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La tassa francese sui jet privati fa calare i voli charter
Dal 1° marzo 2025 la Francia applica una tassa elevata ai passeggeri dei jet privati. Nuovi dati mostrano ora quanto pesante sia stato l'effetto. I volumi di volo sui jet immatricolati in Francia sono scesi tra l'11% e il 20% rispetto allo stesso periodo di un anno prima, secondo un rapporto presentato al Parlamento francese e ripreso da Aviation International News il 1° ottobre 2026.
Se noleggiate un jet verso, dalla o all'interno della Francia, la notizia vi riguarda per due motivi. La tassa è già inclusa nel vostro preventivo. E l'aereo su cui volerete è sempre più spesso immatricolato fuori dalla Francia, perché gli operatori stanno spostando le loro flotte per restare competitivi.
Cos'è la tassa francese sui jet privati e quanto costa?
La tassa si chiama ufficialmente TSBA (la Taxe de Solidarité sur les Billets d'Avion, cioè la tassa di solidarietà sui biglietti aerei). È un importo fisso per passeggero, aggiunto al prezzo del biglietto. Parte del ricavato dovrebbe finanziare progetti di sviluppo internazionale e di lotta al cambiamento climatico.
Il 1° marzo 2025, nell'ambito della legge di bilancio francese per il 2025, la tariffa applicata ai passeggeri dell'aviazione d'affari è aumentata in modo marcato. Le tariffe attuali sono confermate nella circolare ufficiale del ministero francese per la Transizione ecologica agli operatori, ripubblicata nel gennaio 2026.
Queste tariffe si applicano ai voli non di linea su aeromobili con 19 posti o meno, la categoria che comprende quasi tutti i voli charter privati. I voli nazionali francesi sono inoltre soggetti a un'IVA (imposta sul valore aggiunto, un'imposta sui consumi di beni e servizi) del 10%, in aggiunta all'importo per passeggero.
I voli sui jet immatricolati in Francia sono crollati
Il rapporto di AIN, citando uno studio parlamentare francese, ha riscontrato che i movimenti dei jet charter con bandiera francese sono scesi tra l'11% e il 20% su base annua. La valutazione d'impatto dello stesso governo francese, pubblicata dal ministero della Transizione ecologica nel novembre 2025, mostra un quadro simile. L'attività dell'aviazione d'affari con bandiera francese è scesa dell'11,8% nel secondo trimestre 2025, poi del 21,8% nel terzo trimestre, ogni volta rispetto allo stesso trimestre del 2024.
Nello stesso periodo, l'attività degli aeromobili immatricolati fuori dalla Francia che effettuano lo stesso tipo di voli d'affari è aumentata del 4%, come confermato da un rapporto ufficiale presentato all'Assemblea nazionale francese (la camera bassa del Parlamento francese) il 28 aprile 2026. In parole semplici, la domanda di volo privato non è scomparsa. Si è semplicemente spostata verso jet immatricolati fuori dalla Francia.
L'aeroporto di Paris Le Bourget, il più trafficato d'Europa per l'aviazione d'affari, è al centro di questo spostamento. L'aeroporto sostiene circa 3.500 posti di lavoro diretti e altri 10.000 attraverso la sua filiera, secondo l'EBAA France, la sezione francese dell'associazione europea dell'aviazione d'affari.
Perché gli operatori immatricolano i loro jet fuori dalla Francia
La tassa viene dichiarata e versata dall'operatore con sede in Francia. Molti jet immatricolati in altri paesi europei effettuano le stesse rotte in partenza e in arrivo dagli aeroporti francesi senza essere soggetti alla tassa francese nello stesso modo, riporta Corporate Jet Investor.
Charles Aguettant, presidente dell'EBAA France, ha definito la situazione una catastrofe per l'occupazione e la competitività dell'industria francese, come ha dichiarato alla rivista di settore francese TourMag il 15 aprile 2026. Secondo lui, le società francesi stanno valutando sempre più spesso di immatricolare i propri aeromobili sotto bandiera estera per restare competitive.
Il governo francese si aspettava che la tassa generasse circa 150 milioni di euro all'anno dall'aviazione d'affari. L'EBAA France afferma che le entrate effettive sono state molto più basse, poiché sia il calo dell'attività con bandiera francese sia la facilità di evitare la tassa tramite l'immatricolazione estera hanno eroso le entrate previste.
Il settore non è piccolo. L'EBAA France stima che l'aviazione d'affari in Francia generi oltre 32 miliardi di euro di output economico all'anno, sostenendo più di 100.000 posti di lavoro diretti e indiretti a livello nazionale, e afferma che la tassa minaccia ora questa base economica.
Cosa significa questo per il vostro prossimo volo?
Se oggi noleggiate un jet in partenza da un aeroporto francese, la tassa è già inclusa nel vostro preventivo. Viene calcolata per passeggero, in base alla distanza del volo e al fatto che si tratti di un jet o di un turboelica. Nulla cambia immediatamente nel modo in cui questo importo viene applicato.
Ciò che sta cambiando gradualmente è la disponibilità degli aeromobili. Con sempre più operatori che immatricolano i propri jet fuori dalla Francia per restare competitivi, il vostro broker potrebbe proporvi sempre più spesso aeromobili con immatricolazione estera per i voli in partenza dalla Francia. Si tratta di una pratica del tutto legale, che non ha alcun effetto sulla sicurezza o sulla qualità del servizio.
La tassa si applica solo ai voli in partenza da un aeroporto francese. Non aumenta il costo dei voli che si limitano a sovrastare lo spazio aereo francese, né di quelli che partono e arrivano in altri paesi. Quando organizzate un noleggio di un jet privato da Parigi o da un altro scalo francese, chiedete al vostro broker di indicare chiaramente la tassa nel preventivo, insieme a qualsiasi transfer VIP in aeroporto o transfer in elicottero di cui potreste avere bisogno.
Fonti
- Aviation International News: Parliamentary Report Says French Flight Tax Hits Charter Operators Hard (1° ottobre 2026)
- Assemblée nationale: rapporto informativo (28 aprile 2026)
- Ministero francese della Transizione ecologica: valutazione d'impatto della TSBA (novembre 2025)
- Ministero francese della Transizione ecologica: circolare ufficiale sulle tariffe TSBA (gennaio 2026)
- Corporate Jet Investor: tassa sull'aviazione d'affari francese, l'EBAA spera in una tregua
- EBAA France: comunicato ufficiale sulla minaccia all'aviazione d'affari francese
- TourMag: intervista a Charles Aguettant, EBAA France (15 aprile 2026)
FAQ
Domande frequenti.
Cos'è la TSBA e perché se ne parla proprio ora?
La TSBA è la tassa di solidarietà francese sui biglietti aerei, un importo per passeggero aggiunto al costo del volo. Il 1° marzo 2025 il governo francese ha aumentato sensibilmente la tariffa applicata ai passeggeri dei jet privati. Nuovi dati pubblicati il 1° ottobre 2026 mostrano l'effetto: i voli sui jet immatricolati in Francia sono scesi tra l'11% e il 20% rispetto all'anno precedente.
Quanto pagherò in più per noleggiare un jet privato dalla Francia?
Per un volo all'interno dell'Europa, la tassa aggiunge 420 euro a passeggero su un jet d'affari, o 210 euro su un turboelica. Per un volo a medio raggio sale a 1.015 euro a passeggero su un jet, e per un volo a lungo raggio oltre i 5.500 chilometri raggiunge i 2.100 euro a passeggero su un jet. Questi importi vengono aggiunti automaticamente al preventivo; non sono facoltativi.
Questa tassa si applica se sorvolo soltanto lo spazio aereo francese, senza partire da un aeroporto francese?
No. La tassa viene applicata ai passeggeri che partono con un volo da un aeroporto francese. Se vi limitate a sorvolare la Francia, oppure decollate e atterrate in altri paesi, la tassa francese non si applica a quel viaggio.
Perché gli operatori di jet privati stanno immatricolando i loro aeromobili fuori dalla Francia?
Perché la tassa viene dichiarata e riscossa direttamente dagli operatori con sede in Francia, mentre molti jet immatricolati all'estero che effettuano le stesse rotte da e per la Francia non ne sono soggetti nello stesso modo. L'EBAA France ha avvertito che questo spinge le aziende francesi a valutare l'immatricolazione all'estero, il che indebolisce l'aviazione a bandiera francese senza ridurre il numero dei voli.
Il governo francese prevede di modificare questa tassa?
Non è stata confermata nessuna data per un eventuale cambiamento. L'EBAA France ha chiesto pubblicamente al governo di abbassare la tariffa e di colmare il divario con gli operatori immatricolati all'estero, ma al 1° ottobre 2026 le tariffe introdotte il 1° marzo 2025 restano in vigore.