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Frankreichs Privatjet-Steuer lässt Charterflüge spürbar sinken
Frankreich erhebt seit dem 1. März 2025 eine deutlich höhere Steuer auf Privatjet-Passagiere. Neue Zahlen zeigen jetzt, wie stark sich das auswirkt. Flüge mit in Frankreich registrierten Jets sind im Vergleich zum selben Zeitraum ein Jahr zuvor um 11 bis 20 Prozent zurückgegangen, so ein Bericht, der dem französischen Parlament vorgelegt und am 1. Oktober 2026 von Aviation International News aufgegriffen wurde.
Wenn Sie einen Jet nach, von oder innerhalb Frankreichs chartern, betrifft Sie das aus zwei Gründen. Die Steuer ist bereits in Ihrem Angebot enthalten. Und das Flugzeug, mit dem Sie fliegen, ist zunehmend außerhalb Frankreichs registriert, da Betreiber ihre Flotten verlagern, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Was ist Frankreichs Privatjet-Steuer, und wie viel kostet sie?
Die Steuer heißt offiziell TSBA (die Taxe de Solidarité sur les Billets d'Avion, zu Deutsch die Solidaritätssteuer auf Flugtickets). Es handelt sich um einen festen Betrag pro Passagier, der auf den Ticketpreis aufgeschlagen wird. Ein Teil der Einnahmen soll internationale Entwicklungs- und Klimaschutzprojekte finanzieren.
Am 1. März 2025 wurde im Rahmen des französischen Haushaltsgesetzes für 2025 der Satz für Passagiere der Geschäftsluftfahrt deutlich erhöht. Die aktuellen Sätze sind im offiziellen Merkblatt des französischen Ministeriums für ökologischen Wandel an die Betreiber bestätigt, das im Januar 2026 neu veröffentlicht wurde.
Diese Sätze gelten für Nichtlinienflüge mit Flugzeugen mit höchstens 19 Sitzen, also genau die Kategorie, die fast alle privaten Charterflüge umfasst. Auf französischen Inlandsflügen fällt zusätzlich eine Mehrwertsteuer (eine Verbrauchssteuer auf Waren und Dienstleistungen) von 10 Prozent an, zusätzlich zum Betrag pro Passagier.
Flüge mit in Frankreich registrierten Jets sind stark eingebrochen
Der AIN-Bericht, der sich auf eine französische Parlamentsstudie stützt, kommt zu dem Ergebnis, dass die Bewegungen französisch registrierter Charterjets im Jahresvergleich um 11 bis 20 Prozent gesunken sind. Die eigene Folgenabschätzung der französischen Regierung, veröffentlicht vom Ministerium für ökologischen Wandel im November 2025, zeigt ein ähnliches Bild. Die Aktivität der Geschäftsluftfahrt unter französischer Flagge sank im zweiten Quartal 2025 um 11,8 Prozent und im dritten Quartal um 21,8 Prozent, jeweils im Vergleich zum entsprechenden Quartal 2024.
Im selben Zeitraum stieg die Aktivität von außerhalb Frankreichs registrierten Flugzeugen, die dieselbe Art von Geschäftsflügen durchführen, um 4 Prozent, wie ein offizieller Bericht bestätigt, der am 28. April 2026 der französischen Nationalversammlung (dem Unterhaus des französischen Parlaments) vorgelegt wurde. Einfach gesagt: Die Nachfrage nach privaten Flügen ist nicht verschwunden. Sie hat sich lediglich zu außerhalb Frankreichs registrierten Jets verschoben.
Der Flughafen Paris Le Bourget, Europas verkehrsreichster Flughafen für Geschäftsluftfahrt, steht im Zentrum dieser Verschiebung. Der Flughafen sichert nach Angaben der EBAA France, dem französischen Zweig des europäischen Verbands der Geschäftsluftfahrt, rund 3.500 direkte Arbeitsplätze und weitere 10.000 über seine Zulieferkette.
Warum Betreiber ihre Jets außerhalb Frankreichs registrieren
Die Steuer wird vom in Frankreich ansässigen Betreiber erklärt und abgeführt. Viele in anderen europäischen Ländern registrierte Jets fliegen dieselben Strecken von und zu französischen Flughäfen, ohne in gleicher Weise von der französischen Steuer erfasst zu werden, berichtet Corporate Jet Investor.
Charles Aguettant, Präsident der EBAA France, bezeichnete die Lage als Katastrophe für Beschäftigung und Wettbewerbsfähigkeit der französischen Branche, wie er dem französischen Fachmagazin TourMag am 15. April 2026 sagte. Ihm zufolge prüfen immer mehr französische Unternehmen, ihre Flugzeuge unter fremder Flagge zu registrieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Die französische Regierung hatte mit Einnahmen von rund 150 Millionen Euro pro Jahr aus der Geschäftsluftfahrt gerechnet. Laut EBAA France liegen die tatsächlichen Einnahmen deutlich darunter, da sowohl die sinkende Aktivität unter französischer Flagge als auch die leichte Umgehbarkeit der Steuer durch ausländische Registrierung die erwarteten Einnahmen schmälern.
Die Branche ist nicht klein. Die EBAA France beziffert die Wirtschaftsleistung der Geschäftsluftfahrt in Frankreich auf über 32 Milliarden Euro pro Jahr, die mehr als 100.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze im ganzen Land sichert, und warnt, dass die Steuer diese Grundlage nun gefährdet.
Was bedeutet das für Ihren nächsten Flug?
Wenn Sie heute einen Jet chartern, der von einem französischen Flughafen abfliegt, ist die Steuer bereits in Ihrem Angebot enthalten. Sie wird pro Passagier berechnet, abhängig von der Flugstrecke und davon, ob Sie mit einem Jet oder einem Turboprop fliegen. An der Art, wie diese Abgabe berechnet wird, ändert sich im Moment nichts.
Was sich allmählich ändert, ist das Angebot an verfügbaren Flugzeugen. Da immer mehr Betreiber ihre Jets außerhalb Frankreichs registrieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben, könnte Ihnen Ihr Charterbroker bei Flügen ab Frankreich zunehmend Flugzeuge mit ausländischer Registrierung anbieten. Das ist vollkommen legal und hat keinen Einfluss auf Sicherheit oder Servicequalität.
Die Steuer gilt nur für Flüge, die von einem französischen Flughafen abfliegen. Sie erhöht nicht die Kosten für Flüge, die den französischen Luftraum lediglich überfliegen, oder für Flüge, die in anderen Ländern starten und landen. Wenn Sie einen Jetcharter ab Paris oder einem anderen französischen Flughafen planen, lassen Sie sich die Steuer von Ihrem Broker klar im Angebot ausweisen, zusammen mit jedem VIP-Transfer am Flughafen oder anschließenden Hubschraubertransfer, den Sie benötigen könnten.
Quellen
- Aviation International News: Parliamentary Report Says French Flight Tax Hits Charter Operators Hard (1. Oktober 2026)
- Assemblée nationale: Informationsbericht (28. April 2026)
- Französisches Ministerium für ökologischen Wandel: Folgenabschätzung zur TSBA (November 2025)
- Französisches Ministerium für ökologischen Wandel: offizielles Merkblatt zu den TSBA-Sätzen (Januar 2026)
- Corporate Jet Investor: Steuer auf die französische Geschäftsluftfahrt, EBAA hofft auf Aufschub
- EBAA France: offizielle Stellungnahme zur Bedrohung der französischen Geschäftsluftfahrt
- TourMag: Interview mit Charles Aguettant, EBAA France (15. April 2026)
FAQ
Häufig gestellte Fragen.
Was ist die TSBA, und warum sorgt sie jetzt für Schlagzeilen?
Die TSBA ist Frankreichs Solidaritätssteuer auf Flugtickets, ein fester Betrag pro Passagier, der auf die Flugkosten aufgeschlagen wird. Am 1. März 2025 erhöhte die französische Regierung den Satz für Privatjet-Passagiere deutlich. Neue Zahlen vom 1. Oktober 2026 zeigen die Folgen: Flüge mit in Frankreich registrierten Jets sind im Vergleich zum Vorjahr um 11 bis 20 Prozent zurückgegangen.
Wie viel mehr muss ich zahlen, wenn ich einen Privatjet ab Frankreich chartere?
Für einen Flug innerhalb Europas erhöht die Steuer die Kosten um 420 Euro pro Passagier auf einem Businessjet oder 210 Euro auf einem Turboprop. Bei einer Mittelstrecke steigt sie auf 1.015 Euro pro Passagier auf einem Jet, und bei einer Langstrecke über 5.500 Kilometer erreicht sie 2.100 Euro pro Passagier auf einem Jet. Diese Beträge werden automatisch in Ihr Angebot aufgenommen; sie sind nicht optional.
Gilt die Steuer auch, wenn ich französischen Luftraum nur überfliege, ohne von einem französischen Flughafen zu starten?
Nein. Die Steuer wird für Passagiere erhoben, die einen Flug ab einem französischen Flughafen antreten. Wenn Sie Frankreich lediglich überfliegen oder in anderen Ländern starten und landen, fällt die französische Steuer für diese Reise nicht an.
Warum registrieren Privatjet-Betreiber ihre Flugzeuge außerhalb Frankreichs?
Weil die Steuer direkt von den in Frankreich ansässigen Betreibern erklärt und abgeführt wird, während viele im Ausland registrierte Jets auf denselben Strecken von und nach Frankreich nicht in gleicher Weise erfasst werden. Die EBAA France warnt, dass dies französische Unternehmen dazu bewegt, eine Registrierung im Ausland zu prüfen, was die Luftfahrt unter französischer Flagge schwächt, ohne die Zahl der Flüge zu verringern.
Wird die französische Regierung diese Steuer voraussichtlich ändern?
Ein Termin für eine Änderung steht nicht fest. Die EBAA France fordert die Regierung öffentlich auf, den Satz zu senken und die Lücke zu im Ausland registrierten Betreibern zu schließen. Zum 1. Oktober 2026 gelten jedoch weiterhin die am 1. März 2025 eingeführten Sätze.