Blog
Frankreichs Privatjet-Steuer Verlagert Charterflüge auf Ausländische Jets
Seit dem 1. März 2025 erhebt Frankreich von Privatjet-Passagieren einen deutlich höheren Satz seiner Flugpassagiersteuer. Neue Zahlen zeigen die Auswirkungen auf französische Betreiber. Charterflüge mit in Frankreich registrierten Jets sind seit Oktober 2025 in jedem Quartal um 11 bis 20 Prozent zurückgegangen, so ein Bericht des Finanzausschusses der französischen Nationalversammlung (Bericht Nr. 3189), aufgegriffen von Aviation International News am 1. Oktober 2026.
Wenn Sie einen Jet nach, von oder innerhalb Frankreichs chartern, betrifft Sie das aus zwei Gründen. Die Steuer ist ein fester Betrag pro Passagier, der in Ihrem Angebot enthalten sein sollte. Und das Flugzeug, mit dem Sie fliegen, ist zunehmend außerhalb Frankreichs registriert, da Betreiber ihre Flotten verlagern, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Was ist Frankreichs Privatjet-Steuer, und wie viel kostet sie?
Die Steuer heißt offiziell "tarif de solidarité" (Solidaritätstarif) der französischen Flugpassagiersteuer, der TTAP, wird jedoch allgemein TSBA genannt. Es handelt sich um einen Betrag pro Passagier, der auf den Ticketpreis aufgeschlagen wird. Die Einnahmen fließen zunächst an die AFITF, die französische Agentur für die Finanzierung von Verkehrsinfrastruktur, bis zu einer Obergrenze von 270 Millionen Euro; der Überschuss fließt in den allgemeinen Staatshaushalt, so das offizielle Merkblatt des französischen Ministeriums für ökologischen Wandel an die Betreiber.
Am 1. März 2025 wurde im Rahmen von Artikel 30 des französischen Haushaltsgesetzes für 2025 ein eigener, deutlich höherer Satz für Passagiere kommerzieller Geschäftsluftfahrtflüge eingeführt. Die aktuellen Sätze sind im selben Merkblatt des Ministeriums bestätigt, das im Januar 2026 neu veröffentlicht wurde. Der Satz richtet sich danach, in welche Zone das endgültige Zielland fällt, gemessen von Frankreich bis zum Hauptflughafen der Hauptstadt dieses Landes, nicht nach der genauen Flugstrecke.
Diese Sätze gelten für Nichtlinienflüge mit Flugzeugen mit höchstens 19 Sitzen, also genau die Kategorie, die fast alle privaten Charterflüge umfasst.
Charterflüge mit in Frankreich registrierten Jets sind stark eingebrochen
Der parlamentarische Bericht, eingereicht am 23. September 2026 von Philippe Juvin, dem Generalberichterstatter des Finanzausschusses, kommt zu dem Ergebnis, dass die Bewegungen französisch registrierter Geschäftsjets seit Oktober 2025 in jedem Quartal um 11 bis 20 Prozent zurückgegangen sind, berichtet AIN.
Im selben Zeitraum stiegen Flüge ausländisch registrierter Flugzeuge zu französischen Flughäfen um 3 bis 4 Prozent. AIN berichtet zudem, dass der Anteil ausländisch registrierter Flugzeuge am französischen Chartermarkt von 86 Prozent Anfang 2025 auf 91 Prozent Mitte 2026 gestiegen ist. Einfach gesagt: Die Nachfrage nach privaten Flügen ist nicht verschwunden. Sie hat sich lediglich von französisch registrierten Jets weg verschoben.
Der Flughafen Paris Le Bourget zeigt, was auf dem Spiel steht. Allein dieser Flughafen steht für mehr als 3.500 direkte Arbeitsplätze und 10.000 indirekt induzierte Arbeitsplätze in der weiteren Wirtschaft, so die EBAA France, der französische Zweig des europäischen Verbands der Geschäftsluftfahrt.
Warum Betreiber ihre Jets außerhalb Frankreichs registrieren
Die Steuer gilt für jeden gewerblichen Betreiber, der Passagiere ab einem französischen Flughafen befördert, nicht nur für französische. Das offizielle Merkblatt des Ministeriums für ökologischen Wandel an die Betreiber stellt ausdrücklich klar, dass die Steuer von jedem gewerblichen Luftverkehrsunternehmen geschuldet wird, unabhängig von dessen Nationalität oder Rechtsform.
Die EBAA France, der Branchenverband, wendet sich gegen die Höhe des Satzes selbst und argumentiert zudem, dass er ungleich erhoben werde. Die Steuer wird selbst erklärt, das heißt, die Betreiber berechnen und führen sie selbst ab, ohne automatischen Einbehalt.
Charles Aguettant, Präsident der EBAA France, sagte dem französischen Fachmagazin TourMag am 15. April 2026, dass in Frankreich registrierte Betreiber die Steuer erklärt hätten, während im Ausland registrierte Betreiber dies teils nicht getan hätten, aus Unkenntnis der französischen Regelung. In einer separaten Erklärung vom 4. November 2025 sagte die EBAA France, viele ausländische Betreiber wüssten nichts von der Steuer. Sie fügte hinzu, dass die französischen Behörden nicht genug täten, um sie zur Zahlung zu bewegen, berichtete Aviation International News.
Aguettant bezeichnete die Lage der Branche als Katastrophe. Er sagt, alle französischen Betreiber prüften eine Registrierung ihrer Flugzeuge unter fremder Flagge, und einige seien über die reine Prüfung schon hinaus, berichtet TourMag. Einige französische Betreiber hätten ihre Flotten bereits in andere EU-Länder wie Malta verlegt, so AIN.
Die Steuer bringt außerdem deutlich weniger ein als geplant. Der Satz für die Geschäftsluftfahrt sollte rund 150 Millionen Euro einbringen, doch die EBAA France schätzt, dass er bislang nur etwa 30 Millionen Euro eingebracht hat, sagte Aguettant gegenüber TourMag.
Die Branche ist nicht klein. Die EBAA France beziffert die Wirtschaftsleistung der Geschäftsluftfahrt in Frankreich auf 32,1 Milliarden Euro, die mehr als 101.500 direkte und indirekte Arbeitsplätze im ganzen Land sichert, und warnt, dass die Steuer diese Grundlage nun gefährdet.
Was bedeutet das für Ihren nächsten Flug?
Wenn Sie einen Jet ab einem französischen Flughafen chartern, ist die Steuer rechtlich für jeden Passagier fällig, unabhängig davon, wer den Flug durchführt, abgesehen von einigen eng begrenzten Ausnahmen. Sie wird pro Passagier berechnet, abhängig von der Zone des Ziellandes und davon, ob Sie mit einem Jet oder einem Turboprop fliegen. An der Art, wie diese Abgabe erhoben wird, ändert sich vorerst nichts.
Was sich allmählich ändert, ist das Angebot an verfügbaren Flugzeugen. Da immer mehr Betreiber ihre Jets außerhalb Frankreichs registrieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben, könnte Ihnen Ihr Charterbroker bei Flügen ab Frankreich zunehmend Flugzeuge mit ausländischer Registrierung anbieten. Der Flug mit einem in einem anderen EU-Mitgliedstaat zugelassenen Betreiber ist vollkommen legal, da dieser dieselben EASA-Standards (die Luftfahrtsicherheitsbehörde der EU) erfüllen muss wie ein französischer Betreiber. Die französische Steuer bleibt für diesen Flug trotzdem fällig.
Die Steuer gilt nur für Passagiere, die an einem französischen Flughafen abfliegen, mit wenigen Ausnahmen wie Flügen ab dem Flughafen Basel-Mulhouse, die im Rahmen schweizerischer Verkehrsrechte durchgeführt werden. Sie erhöht nicht die Kosten für Flüge, die den französischen Luftraum lediglich überfliegen, oder für Flüge, die in anderen Ländern starten und landen. Wenn Sie einen Jetcharter ab Paris oder einem anderen französischen Flughafen planen, lassen Sie sich die Steuer von Ihrem Broker klar im Angebot ausweisen, zusammen mit jedem VIP-Transfer am Flughafen oder anschließenden Hubschraubertransfer, den Sie benötigen könnten.
Quellen
- Aviation International News: Parliamentary Report Says French Flight Tax Hits Charter Operators Hard (1. Oktober 2026)
- Aviation International News: French Business Aviation Group Demands Flight Tax Reform (5. November 2025)
- Assemblée nationale: Informationsbericht Nr. 3189 (23. September 2026)
- Französisches Ministerium für ökologischen Wandel: offizielles Merkblatt zum Solidaritätstarif (tarif de solidarité), Januar 2026
- EBAA France: offizielle Stellungnahme zur Bedrohung der französischen Geschäftsluftfahrt (4. November 2025)
- TourMag: Interview mit Charles Aguettant, EBAA France (15. April 2026)
FAQ
Häufig gestellte Fragen.
Was ist die TSBA, und warum macht sie jetzt Schlagzeilen?
Die Steuer heißt offiziell "tarif de solidarité" (Solidaritätstarif) der französischen Flugpassagiersteuer, wird jedoch allgemein TSBA genannt. Am 1. März 2025 erhöhte die französische Regierung den auf Privatjet-Passagiere erhobenen Satz deutlich. Neue Zahlen, die am 1. Oktober 2026 bekannt wurden, zeigen die Auswirkungen: Charterflüge mit in Frankreich registrierten Jets sind seit Ende 2025 in jedem Quartal um 11 bis 20 Prozent zurückgegangen.
Wie viel mehr muss ich zahlen, um einen Privatjet aus Frankreich zu chartern?
Für ein Ziel in Frankreich, der EU, dem EWR, der Schweiz, dem Vereinigten Königreich oder einem anderen Land innerhalb von 1.000 Kilometern erhöht die Steuer den Preis um 420 € pro Passagier auf einem Businessjet oder 210 € auf einem Turboprop. Für ein Zielland zwischen 1.000 und 5.500 Kilometern steigt sie auf 1.015 € pro Passagier auf einem Jet, und für ein Zielland über 5.500 Kilometern erreicht sie 2.100 € pro Passagier auf einem Jet. Diese Beträge sind rechtlich für jeden Passagier fällig, der von einem französischen Flughafen abfliegt, abgesehen von einigen eng begrenzten Ausnahmen wie Transitpassagieren.
Gilt diese Steuer, wenn ich nur den französischen Luftraum durchfliege und nicht von einem französischen Flughafen abfliege?
Nein. Die Steuer gilt für Passagiere, die an einem französischen Flughafen in einen Flug einsteigen. Wenn Sie Frankreich lediglich überfliegen oder in anderen Ländern starten und landen, gilt die französische Steuer für diese Reise nicht.
Warum registrieren Privatjet-Betreiber ihre Flugzeuge außerhalb Frankreichs?
Die Steuer gilt für jeden gewerblichen Betreiber, der von einem französischen Flughafen abhebt, nicht nur für französische. Sie wird jedoch selbst erklärt, und die EBAA France, der Branchenverband, sagt, dass französische Betreiber sie zahlen, während einige ausländische Betreiber dies nicht tun, teils aus Unkenntnis der Regelung. Sie argumentiert, dass der hohe Satz zusammen mit dieser ungleichen Erhebung französische Unternehmen dazu bringt, eine Registrierung ihrer Flugzeuge unter ausländischer Flagge zu prüfen. Eine Registrierung im Ausland befreit einen Flug nicht von der Steuer.
Plant die französische Regierung, diese Steuer zu ändern?
Es gibt kein bestätigtes Datum für eine mögliche Änderung. Die EBAA France hat die Regierung öffentlich aufgefordert, den Satz zu senken und die Kontrollen zu verstärken, damit ausländisch registrierte Betreiber die Regel ebenso konsequent einhalten wie französische, doch mit Stand 1. Oktober 2026 bleiben die am 1. März 2025 eingeführten Sätze in Kraft. Die EBAA France erklärt, sie werde weiter auf Änderungen im französischen Haushaltsgesetz für 2027 drängen.