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Die Besten Privatjets für Transatlantikflüge: 5 Flugzeuge, die Sie Kennen Sollten
Nicht jeder Langstreckenjet kann den Atlantik mit voller Kabine und ausreichender Sicherheitsreserve überqueren. Dieser Leitfaden nennt die besten Privatjets für Transatlantikflüge, mit belegten Angaben zu Reichweite, Passagierzahl und Richtpreis für jedes einzelne Flugzeug, statt einer werblichen Liste voller Adjektive. Er erklärt außerdem die Reichweitenrechnung, die darüber entscheidet, ob ein bestimmtes Flugzeug eine Strecke tatsächlich ohne Zwischenstopp schaffen kann.
Was einen Privatjet wirklich für Transatlantikflüge geeignet macht
Die häufigsten Transatlantikstrecken für Privatjets, etwa von London nach New York (rund 3.000 nautische Meilen) oder von London nach Miami (rund 4.400 nautische Meilen), klingen kürzer, als sie sich in der Praxis fliegen. Die veröffentlichte Höchstreichweite eines Flugzeugs berücksichtigt bereits Gegenwind und Kraftstoffreserven unter bestimmten Annahmen, meist mit den IFR-Reserven der NBAA und einem Ausweichflugplatz in etwa 200 nautischen Meilen Entfernung. Die Zahl entspricht daher nicht einfach der Strecke, die das Flugzeug mit vollem Tank zurücklegen kann.
Zwei Faktoren verringern diese veröffentlichte Reichweite im realen Betrieb. Der vorherrschende Jetstream über dem Nordatlantik weht von West nach Ost, sodass ein Flug von New York nach London von Rückenwind profitiert, während der Rückflug häufig auf Gegenwind trifft, der stark genug ist, um die Flugzeit um 30 bis 60 Minuten zu verlängern. Jeder zusätzliche Passagier, jedes zusätzliche Gepäckstück und eine volle Bordküche verringern außerdem die nutzbare Kraftstoffmenge, weshalb Hersteller die Reichweite stets für eine bestimmte Passagierzahl angeben und nicht als einzelnen Wert.
Aus diesem Grund haben alle unten genannten Flugzeuge bei einer realistischen Passagierzahl eine Reichweite von mindestens 5.800 nautischen Meilen, was genügend Reserve für eine Weststrecke mit Gegenwind oder eine Ausweichlandung ohne Tankstopp lässt. Ein spezialisierter Anbieter für Privatjet-Charter bestätigt vor der Buchung die genaue Zuladung und die Wetterreserve für Ihre konkrete Strecke und Ihr Datum, denn dasselbe Flugzeug kann in einer kalten Winternacht weiter fliegen als an einem heißen Sommernachmittag.
Die 5 besten Privatjets für Transatlantikflüge
Alle fünf unten genannten Flugzeuge sind zertifizierte Ultra-Long-Range-Jets, die wichtige Transatlantikstrecken wie New York nach London oder New York nach Paris ohne Zwischenstopp und mit voller Kabine fliegen können.
Die Preise sind Richtwerte und variieren je nach Verfügbarkeit, Saison und Positionierung. Kontaktieren Sie Fast Private Jet für ein aktuelles Angebot.
1. Gulfstream G650
Die Gulfstream G650 hat eine Höchstreichweite von 7.000 nautischen Meilen bei der Langstrecken-Reisegeschwindigkeit von Mach 0,85 oder von 6.000 nautischen Meilen bei der schnelleren Reisegeschwindigkeit von Mach 0,90, laut Aviation Week. Sie bietet Platz für bis zu 19 Passagiere und erreicht eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von Mach 0,925, womit sie zu den schnellsten aktuellen Businessjets zählt. Gulfstream beendete die Produktion der G650 und der G650ER im Februar 2025 nach dem Bau von fast 600 Flugzeugen und ersetzte sie durch die G800, laut Aviation International News. Das Flugzeug ist auf dem Gebrauchtmarkt weiterhin gut verfügbar, mit aktuellen Angeboten auf GlobalAir zwischen rund 43 Millionen US-Dollar (etwa 39,5 Millionen Euro) und 53 Millionen US-Dollar (etwa 48,5 Millionen Euro), je nach Alter und Flugstunden.
2. Bombardier Global 7500
Die Bombardier Global 7500 ist das Flugzeug mit der größten Reichweite in dieser Liste: Sie hat eine normale Reichweite von 7.500 nautischen Meilen und eine Höchstreichweite von 7.700 nautischen Meilen und bietet Platz für bis zu 19 Passagiere, verteilt auf vier getrennte Kabinenzonen, laut GlobalAir. Sie fliegt mit bis zu 616 Knoten, schneller als jedes andere Flugzeug in diesem Vergleich, und ihr Listenpreis lag laut der Preisaktualisierung für das zweite Quartal 2025 bei rund 75 Millionen US-Dollar (etwa 69 Millionen Euro). Sie ist das Flugzeug, das eine Weststrecke mit Gegenwind, etwa von London nach Los Angeles, am ehesten bewältigt, ohne die Passagierzahl aus Reichweitengründen reduzieren zu müssen.
3. Dassault Falcon 8X
Die Falcon 8X hat eine Höchstreichweite von 6.290 nautischen Meilen bei voller Besetzung der 12 typischen Sitzplätze, unter Verwendung der IFR-Reserven der NBAA und eines Ausweichflugplatzes in 200 nautischen Meilen Entfernung, laut Business Jet Traveler. Sie fliegt mit einer Reisegeschwindigkeit von bis zu Mach 0,9 und ist der einzige Dreistrahler in dieser Liste, was ihr für die lange Strecke über dem Ozean ein zusätzliches Triebwerk verschafft. Der Neupreis lag bei 58 Millionen US-Dollar (etwa 53,5 Millionen Euro). Laut Business Jet Traveler kosten gebrauchte Exemplare inzwischen im Durchschnitt rund 51 Millionen US-Dollar (etwa 47 Millionen Euro). Das Flugzeug ist seit 2015 in Produktion.
4. Gulfstream G550
Die Gulfstream G550 hat eine Höchstreichweite von 6.360 nautischen Meilen bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit und voller Besetzung oder von bis zu 6.750 nautischen Meilen in einer leichteren Konfiguration mit acht Passagieren, laut Business Jet Traveler. Gulfstream baute die G550 von 2003 bis 2021, und das Modell wird heute fast ausschließlich auf dem Gebrauchtmarkt gehandelt. Business Jet Traveler nennt dort einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund 19 Millionen US-Dollar (etwa 17,5 Millionen Euro) und einen durchschnittlichen Verkaufspreis von rund 21 Millionen US-Dollar (etwa 19,5 Millionen Euro). Das ist nur ein Bruchteil des Preises der Ultra-Long-Range-Jets, die in dieser Liste davor stehen.
5. Bombardier Global 6000
Die Bombardier Global 6000 hat eine Höchstreichweite von 5.890 nautischen Meilen bei voller Besetzung der 13 typischen Sitzplätze und fliegt mit bis zu 511 Knoten, laut Business Jet Traveler. Sie ist weiterhin in Produktion, nachdem sie 2012 in Dienst gestellt wurde, bei einem Neupreis von rund 62 Millionen US-Dollar (etwa 57 Millionen Euro). Von den fünf hier genannten Flugzeugen hat sie die geringste Reichweitenreserve für eine winterliche Weststrecke mit Gegenwind und eignet sich daher am besten für die kürzeren Transatlantikstrecken, etwa von New York nach London oder von New York nach Lissabon, und weniger für längere Strecken zwischen der US-Westküste und Europa.
So wählen Sie das richtige Flugzeug für Ihren Transatlantikflug
Die Gruppengröße ist meist der erste entscheidende Faktor. Die Gulfstream G650 und die Bombardier Global 7500 bieten beide Platz für bis zu 19 Passagiere, was sich für eine Unternehmensdelegation oder eine große Familie eignet, die gemeinsam reist. Beide verfügen über genügend Reichweitenreserve, um starken Gegenwind ohne Tankstopp abzufangen.
Eine kleinere Gruppe von 6 bis 8 Passagieren hat mehr Auswahl. Die Dassault Falcon 8X und die Gulfstream G550 befördern eine Gruppe dieser Größe beide komfortabel über die Langstrecke und behalten dabei eine nennenswerte Reichweitenreserve, während die Bombardier Global 6000 auf einer typischen Strecke von New York nach London oder von New York nach Lissabon die wirtschaftlichste der fünf ist, sofern Gruppengröße und Jahreszeit genügend Reserve lassen.
Sowohl die Strecke als auch die Jahreszeit beeinflussen, welches Flugzeug an einem bestimmten Tag sinnvoll ist. Ein Westflug gegen den Jetstream im Winter oder eine längere Strecke, etwa von Los Angeles nach London, profitiert von der zusätzlichen Reichweite der G650 oder der Global 7500, während ein Ostflug im Sommer auf einer kürzeren Strecke mehr Flexibilität bietet. Ein Team für Privatjet-Charter kann die genauen Zuladungs- und Wetterwerte für Ihre Strecke, Ihr Datum und Ihre Passagierzahl berechnen, bevor Sie sich auf eine Flugzeugkategorie festlegen.
Für größere Gruppen, die gemeinsam reisen, kann ein Gruppencharterflug über eine oder mehrere dieser Kabinenkategorien zudem praktischer sein, als die Gruppe auf Linienflügen in der First und der Business Class auf derselben Transatlantikstrecke aufzuteilen.
Quellen
- Aircraft Overview: Gulfstream G650 / G650ER - Aviation Week
- End of an Era: Last G650 Rolls Off Production Line - Aviation International News
- Gulfstream G650 Aircraft for Sale - GlobalAir
- Bombardier Global 7500 Specifications - GlobalAir
- Dassault Falcon 8X - Business Jet Traveler
- Gulfstream G550 - Business Jet Traveler
- Bombardier Global 6000 - Business Jet Traveler
FAQ
Häufig gestellte Fragen.
Welche Mindestreichweite braucht ein Privatjet, um den Atlantik zu überqueren?
Es gibt kein offizielles Minimum, aber ein Flugzeug braucht deutlich mehr als 3.500 nautische Meilen Höchstreichweite, um die kürzesten Transatlantikstrecken, etwa von New York nach London, mit einer realistischen Sicherheitsreserve für Gegenwind und Kraftstoffreserven abzudecken. Alle fünf Flugzeuge in diesem Leitfaden haben eine Reichweite von mindestens 5.800 nautischen Meilen.
Kann ein Privatjet ohne Zwischenstopp von London nach New York fliegen?
Ja. Die Strecke beträgt rund 3.000 nautische Meilen und liegt deutlich innerhalb der Reichweite jedes hier genannten Flugzeugs, auch kleinerer Midsize- und Super-Midsize-Jets mit 3.500 bis 4.000 nautischen Meilen Reichweite. Die wichtigste Einschränkung sind meist die Passagierzahl und winterliche Gegenwinde, nicht die Entfernung der Strecke selbst.
Welcher Privatjet ist der schnellste für die Atlantiküberquerung?
Die Bombardier Global 7500 fliegt laut GlobalAir mit bis zu 616 Knoten und ist damit das schnellste Flugzeug in diesem Leitfaden. Die Gulfstream G650 folgt dicht dahinter mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von Mach 0,925.
Wie viel kostet ein Privatjet-Charter für einen Transatlantikflug?
Rechnen Sie mit einem Richtwert von 12.500 bis 18.000 € pro Stunde für einen Ultra-Long-Range-Jet, die Kategorie für Transatlantikflüge ohne Zwischenstopp. Der Gesamtpreis für eine konkrete Strecke hängt jedoch von Flugzeit, Positionierung und Saison ab. Kontaktieren Sie Fast Private Jet für ein aktuelles Angebot zu Ihrer genauen Strecke und Ihren Reisedaten.
Müssen alle Privatjets bei der Atlantiküberquerung zum Auftanken zwischenlanden?
Nein, aber viele Midsize- und Light-Jets müssen das, da ihre Reichweite unter den rund 3.000 bis 3.500 nautischen Meilen liegt, die für die meisten Transatlantikstrecken nötig sind. Super-Midsize-Jets und größere Flugzeuge können die Strecke meist ohne Zwischenstopp bewältigen, während kleinere Flugzeuge in der Regel einen Tankstopp in Island, auf den Azoren oder in Neufundland benötigen.