Glossar und Begriffe

Glossar

Das Glossar der Privatluftfahrt.

Von Flugzeugspezifikationen und Flugsicherung bis hin zu Chartermodellen und Sicherheitsvorschriften: Entdecken Sie den ultimativen A–Z-Leitfaden zur Terminologie der Geschäftsluftfahrt.

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A

Abgebrochene Landung

Eine abgebrochene Landung ist ein Landeversuch, der in einer sehr späten Phase abgebrochen wird, kurz vor oder sogar nach dem Aufsetzen. Das Flugzeug steigt anschließend wieder. Ursachen sind etwa ein Hindernis auf der Piste, eine plötzliche Windänderung oder ein instabiler Anflug. Das Manöver ist routinemäßig trainiert und ähnelt dem Durchstarten.

Abschrecken

Abschrecken ist ein Wärmebehandlungsverfahren, bei dem ein heißes Metallbauteil schnell abgekühlt wird, meist in Wasser, Öl oder Luft. Dadurch wird es härter und fester. Im Flugzeugbau wird das Verfahren bei Aluminiumlegierungen und Stahlteilen eingesetzt, damit Bauteile der gesamten Zelle den hohen Belastungen im Flug standhalten.

Abwind

Der Abwind ist die nach unten abgelenkte Luftströmung hinter und unter den Tragflächen eines Flugzeugs oder unter dem Rotor eines Hubschraubers, die bei der Erzeugung von Auftrieb entsteht. Bei Hubschraubern kann er lose Gegenstände am Landeplatz aufwirbeln. Bei Flugzeugen beeinflusst er die Anströmung des Leitwerks und trägt zur Wirbelschleppe bei.

ACMI

ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) ist eine Vertragsform, bei der ein Luftfahrtunternehmen einem anderen Unternehmen ein komplettes Flugzeug samt Besatzung, Wartung und Versicherung für einen festgelegten Zeitraum überlässt. Es handelt sich um eine Form des Wet Lease. Kraftstoff, Gebühren und Flugplanung trägt der Kunde, der so rasch zusätzliche Kapazität erhält.

Airbus Corporate Jet (ACJ)

Der Airbus Corporate Jet (ACJ) ist die Geschäftsreiseversion eines Airbus-Verkehrsflugzeugs, etwa der A220- oder A320-Familie, mit einer individuell gestalteten Kabine für die private Nutzung. ACJs bieten weit mehr Platz als klassische Geschäftsreiseflugzeuge, oft mit Schlafzimmern, Büros und Duschen. Sie befördern auch größere Gruppen auf Interkontinentalflügen.

Airports Council International Europe (ACI Europe)

Airports Council International Europe (ACI Europe) ist der Branchenverband der europäischen Flughäfen. Er vertritt die Interessen seiner Mitglieder in Fragen der Regulierung, Sicherheit und Umweltpolitik und veröffentlicht regelmäßig Verkehrsstatistiken. Im Jahr 2009 startete er das Programm Airport Carbon Accreditation, das Flughäfen zertifiziert, die ihre CO2-Emissionen messen und senken.

Airside-Betrieb

Der Airside-Betrieb umfasst alle Tätigkeiten im gesicherten Bereich eines Flughafens hinter der Sicherheits- und Passkontrolle, einschließlich Vorfeld, Rollwegen und Start- und Landebahnen. Dazu gehören Flugzeugbewegungen, Betankung, Gepäckabfertigung und Boarding. Passagiere von Privatjets werden häufig direkt mit dem Auto zum Flugzeug gebracht und umgehen das Terminal.

Alarmdienst (ALRS)

Der Alarmdienst (ALRS) ist ein Flugverkehrsdienst, der Such- und Rettungsdienste benachrichtigt, wenn ein Luftfahrzeug vermutlich Hilfe benötigt, und diese bei Bedarf unterstützt. Er wird ausgelöst, wenn ein Flugzeug den erwarteten Kontakt verliert, nicht zur geplanten Zeit landet oder einen Mayday-Notruf absetzt. Er gilt für alle der Flugsicherung bekannten Flüge.

Allgemeine Luftfahrt

Die allgemeine Luftfahrt umfasst die gesamte zivile Luftfahrt außer dem Linienverkehr und gewerblichen Frachtfluggesellschaften. Dazu zählen Flüge mit Privatjets und Turbopropmaschinen, Geschäftsluftfahrt, Schulungsflüge, Ambulanzflüge und Freizeitfliegerei. Sie ist nach Flugzeuganzahl der größte Sektor und nutzt Tausende Flugplätze, die kommerzielle Flüge nicht bedienen.

Ambulanzflugzeug

Ein Ambulanzflugzeug ist ein Luftfahrzeug mit medizinischer Ausrüstung und qualifiziertem medizinischem Personal, das Patienten befördert, die während des Fluges Betreuung benötigen. Jets, Turbopropflugzeuge und Hubschrauber können dafür ausgerüstet werden. Ambulanzflüge werden für Rückholungen, Verlegungen zwischen Kliniken oder Evakuierungen aus Regionen ohne ausreichende Versorgung organisiert, etwa als Medevac.

Anfangsanflug

Der Anfangsanflug ist der Abschnitt eines Instrumentenanflugs, in dem das Luftfahrzeug die Streckenphase verlässt und auf den Endanflugkurs zusteuert. Er beginnt an einem veröffentlichten Anfangsanflugpunkt und endet am Zwischen- oder Endanflugpunkt. In dieser Phase reduzieren die Piloten die Geschwindigkeit und sinken unter Führung der Anflugkontrolle.

Anflug der Kategorie I/II/III (CAT I/II/III)

Ein Anflug der Kategorie I, II oder III (CAT I/II/III) bezeichnet Stufen der Instrumentenlandefähigkeit, die Landungen bei zunehmend geringerer Sicht ermöglichen. CAT I erfordert eine Entscheidungshöhe von mindestens 200 Fuß, CAT II meist zwischen 100 und 200 Fuß. CAT III liegt noch tiefer und nutzt das Instrumentenlandesystem.

Anflugkarte für Kontrollzonen (TAC)

Eine Anflugkarte für Kontrollzonen (TAC) ist eine detaillierte Luftfahrtkarte des stark beflogenen Luftraums rund um einen großen Flughafen. Sie zeigt Luftraumgrenzen, Landmarken, Funknavigationshilfen und Meldepunkte. Sie wird vor allem in den USA von Piloten im Sichtflug genutzt und ist detaillierter als eine gewöhnliche Luftfahrtkarte.

Anflugkontrolle

Die Anflugkontrolle ist die Flugverkehrskontrollstelle, die an- und abfliegende Luftfahrzeuge eines oder mehrerer Flughäfen in einem bestimmten Umkreis führt, oft 30 bis 50 Seemeilen. Die Lotsen staffeln den Verkehr, weisen Kurse und Höhen zu, häufig entlang einer Standardanflugstrecke. Anschließend übergeben sie jedes Flugzeug an den Tower.

Angezeigte Fluggeschwindigkeit (IAS)

Die angezeigte Fluggeschwindigkeit (IAS) ist der Wert, den der Fahrtmesser im Cockpit anzeigt, gemessen über den Staudruck am Pitotrohr. Sie berücksichtigt weder Höhe noch Temperatur und weicht daher in großer Höhe von der wahren Geschwindigkeit ab. Piloten nutzen sie für Start, Landung und Überziehgrenzen, oft in KIAS.

Angezeigte Höhe

Die angezeigte Höhe ist die Höhe, die der Höhenmesser bei Einstellung auf den örtlichen Luftdruck anzeigt. Sie entspricht annähernd der Höhe über dem mittleren Meeresspiegel. Da Temperatur- und Druckschwankungen die Anzeige beeinflussen, kann sie leicht von der wahren Höhe abweichen. Deshalb aktualisieren Piloten im Sinkflug den QNH-Wert.

Anstellwinkel (AoA)

Der Anstellwinkel (AoA) ist der Winkel zwischen der Tragfläche eines Flugzeugs und der anströmenden Luft. Ein größerer Winkel erzeugt mehr Auftrieb, allerdings nur bis zu einem kritischen Wert. Darüber reißt die Strömung ab und die Tragfläche überzieht. Moderne Jets überwachen den Anstellwinkel ständig und warnen die Piloten frühzeitig.

Aquaplaning

Aquaplaning entsteht, wenn sich zwischen den Reifen des Flugzeugs und der Piste ein Wasserfilm bildet, sodass Bremswirkung und Lenkfähigkeit verloren gehen. Es tritt vor allem auf nasser Piste bei hoher Geschwindigkeit auf. Piloten verringern das Risiko durch ein bestimmtes Aufsetzen, Schubumkehr und Leistungsberechnungen für nasse Pisten.

Auftrieb

Der Auftrieb ist die aerodynamische Kraft, die ein Flugzeug in der Luft hält. Er entsteht durch die Strömung über und unter den Tragflächen und wirkt senkrecht zur Flugrichtung. Im Horizontalflug entspricht er dem Gewicht des Flugzeugs. Er hängt von Geschwindigkeit, Luftdichte, Flügelform und Anstellwinkel ab.

Aufwind

Ein Aufwind ist eine aufsteigende Luftströmung, die oft durch Erwärmung des Bodens, über Geländeerhebungen strömende Luft oder die Entwicklung von Gewittern entsteht. Er kann ein Luftfahrzeug plötzlich steigen lassen und zu Turbulenzen beitragen. Segelflieger nutzen Aufwinde gezielt, während Jets starke Aufwinde bei Gewittern meiden, da sie Turbulenz verursachen.

Ausbrechfeld (Knockout Panel)

Ein Ausbrechfeld ist eine Platte, die im Notfall herausgedrückt oder entfernt werden kann, um einen Fluchtweg zu schaffen oder den Druck zwischen zwei Räumen auszugleichen. Viele Cockpittüren besitzen solche Felder, damit die Piloten das Cockpit auch bei blockierter Tür verlassen können. Sie gehören zu den zertifizierten Vorkehrungen für den Notausstieg.

Ausgeglichene Startbahnlänge

Die ausgeglichene Startbahnlänge ist die Strecke, bei der die für einen Startabbruch mit Anhalten benötigte Länge der Strecke entspricht, die für einen fortgesetzten Start nach Triebwerksausfall nötig ist. Sie hängt von Gewicht, Temperatur, Höhe und Pistenzustand ab. Sie bestimmt, ob ein Jet sicher von einer bestimmten Start- und Landebahn starten kann.

Ausgerüstetes Leergewicht

Das ausgerüstete Leergewicht ist das Gewicht eines Flugzeugs einschließlich Struktur, Triebwerken, fester Ausrüstung, Innenausstattung und nicht ausfliegbarem Kraftstoff. Besatzung, Passagiere, Gepäck und nutzbarer Kraftstoff sind nicht enthalten. Es bildet die Grundlage der Beladungsberechnung. Die Differenz zum maximalen Startgewicht zeigt, wie viel Kraftstoff und Zuladung möglich sind.

Außenbeleuchtung

Die Außenbeleuchtung umfasst alle Leuchten an der Außenseite eines Flugzeugs, die es sichtbar machen und den Piloten die Sicht erleichtern. Dazu gehören rote und grüne Positionslichter an den Flügelspitzen, weiße Hecklichter, blinkende Antikollisionslichter, Blitzleuchten und starke Landescheinwerfer für Start und Landung. Diese Beleuchtung ist gesetzlich vorgeschrieben.

Außenliegend

Außenliegend bezeichnet eine Position, die weiter von der Längsachse des Flugzeugs entfernt liegt, also näher an den Flügelspitzen. Außenliegende Landeklappen und Querruder befinden sich beispielsweise näher an den Spitzen als innenliegende. Der Begriff hilft Piloten und Technikern, die Lage von Bauteilen und Flächen wie den Querrudern genau zu beschreiben.

Außentemperatur (OAT)

Die Außentemperatur (OAT) ist die Temperatur der Luft, die ein Flugzeug umgibt, gemessen von externen Sensoren. Sie beeinflusst Triebwerksleistung, Auftrieb, Vereisung und Kraftstoffplanung. In typischen Reiseflughöhen von Jets kann sie unter minus 50 Grad Celsius fallen. Piloten überwachen sie ständig, besonders bei bekannten Vereisungsbedingungen.

Ausströmventil

Das Ausströmventil ist ein Ventil, meist im hinteren Rumpf, das die Abgabe von Luft aus der Druckkabine regelt. Durch schrittweises Öffnen und Schließen steuert es den Kabinendruck während des gesamten Fluges. Es ist ein zentrales Element der Kabinendruckbeaufschlagung und sorgt in Steigflug, Reiseflug und Sinkflug für eine angenehme Kabinenhöhe.

Ausweichflughafen

Ein Ausweichflughafen ist ein geeigneter, im Flugplan angegebener Flughafen, auf dem ein Flugzeug landen kann, wenn die Landung am Zielort unmöglich oder nicht ratsam wird. Wetter, Pistensperrungen oder technische Probleme können eine Umleitung erfordern. Piloten müssen genügend Kraftstoffreserve mitführen, um ihn sicher zu erreichen.

Ausweichflughafen (Diversion)

Ein Ausweichflughafen im Sinne einer Diversion ist der Flughafen, auf dem ein Flugzeug anstelle des geplanten Ziels landet. Gründe sind etwa Wetter, eines medizinischen Notfalls, eines technischen Problems oder einer gesperrten Piste. Bei einem Charterflug organisiert der Betreiber anschließend die Weiterreise, per Auto oder mit einem kurzen Positionierungsflug.

Auswirkungen des Brexit

Die Auswirkungen des Brexit bezeichnen die Veränderungen im Luftverkehr nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union am 1. Januar 2021. Britische Betreiber verloren das automatische Recht, im europäischen Binnenmarkt zu fliegen, und umgekehrt. Charterflüge zwischen beiden hängen seitdem von Genehmigungen und den Regeln zur Kabotage ab.

Automatische abhängige Überwachung – Rundsendung (ADS-B)

Die automatische abhängige Überwachung – Rundsendung (ADS-B) ist ein Überwachungsverfahren der Flugsicherung. Dabei bestimmt ein Flugzeug seine Position per Satellitennavigation und sendet sie etwa einmal pro Sekunde zusammen mit Höhe, Geschwindigkeit und Kennung aus. Fluglotsen und andere Flugzeuge empfangen diese Daten. ADS-B ist für die meisten Jets in Europa und den USA vorgeschrieben.

Automatischer Flugplatz-Informationsdienst (ATIS)

Der automatische Flugplatz-Informationsdienst (ATIS) ist eine fortlaufend gesendete Tonbandansage mit wichtigen Flughafeninformationen wie Wetter, aktiver Piste, Luftdruckeinstellung und vorübergehenden Gefahren. Piloten hören sie ab, bevor sie die Flugsicherung kontaktieren. Die Wetterangaben stammen aus dem jeweils letzten METAR, und jede Aktualisierung trägt einen Buchstaben des Buchstabieralphabets.

Autopilot

Ein Autopilot ist ein System, das Flugweg, Kurs, Höhe und Geschwindigkeit eines Flugzeugs automatisch nach den Vorgaben der Piloten steuert. Er entlastet die Besatzung auf langen Flügen und kann bei schlechtem Wetter sehr präzise Anflüge fliegen. Die Piloten bleiben jederzeit verantwortlich und überwachen das System gemeinsam mit dem Flugmanagementsystem.

Avionik

Avionik bezeichnet die Gesamtheit der elektronischen Systeme an Bord, darunter Kommunikation, Navigation, Flugmanagement, Wetterradar und Kollisionswarnung. Moderne Privatjets verfügen über eine integrierte Avionik mit großen Bildschirmen, die den Piloten Informationen übersichtlich darstellen. Zeitgemäße Avionik erhöht die Sicherheit und ermöglicht den Zugang zu mehr Flughäfen und effizienteren Routen.

B

Baltischer Charterflug-Verband (BACA)

Der Baltische Charterflug-Verband (BACA) ist ein in London ansässiger Branchenverband, der Unternehmen der Charterbranche vertritt, darunter Makler, Betreiber und Dienstleister. Er ging aus der Baltic Exchange hervor und fördert professionelle Standards, faire Geschäftspraktiken und Weiterbildung. Eine Mitgliedschaft gilt bei Kunden als Qualitätsmerkmal eines Chartermaklers.

Barometrische Höhe

Die barometrische Höhe ist die Höhe eines Flugzeugs, die aus dem umgebenden Luftdruck berechnet wird, nach dem Prinzip des herkömmlichen Höhenmessers. Da sich der Luftdruck mit dem Wetter ändert, müssen Piloten die richtige örtliche oder Standardeinstellung wählen. Nutzen alle dieselbe Einstellung, können Lotsen die Flugzeuge zuverlässig vertikal staffeln.

Bebauungsvorschriften (Zonierungsgesetze)

Bebauungsvorschriften, auch Zonierungsgesetze genannt, sind örtliche Planungsregeln, die die Nutzung von Flächen rund um Flughäfen steuern. Sie begrenzen Gebäudehöhen, lärmempfindliche Bebauung und Tätigkeiten, die die Flugsicherheit beeinträchtigen könnten. So schützen sie An- und Abflugwege und ergänzen die Hindernisbegrenzungsflächen eines Flughafens.

Beinaheunfall

Ein Beinaheunfall, offiziell Airprox genannt, ist ein Ereignis, bei dem sich zwei Luftfahrzeuge näher kommen, als es als sicher gilt, ohne zusammenzustoßen. Solche Vorfälle werden gemeldet und untersucht, um Verfahren zu verbessern. Kollisionswarnsysteme wie das TCAS haben das Risiko von Beinaheunfällen erheblich verringert.

Bekannte Vereisungsbedingungen

Bekannte Vereisungsbedingungen sind Wetterlagen, in denen Eisansatz am Flugzeug beobachtet, gemessen oder aufgrund von Vorhersagen und Meldungen zu erwarten ist. Flugzeuge mit entsprechender Zulassung verfügen über Enteisungssysteme für Tragflächen, Leitwerk, Triebwerke und Sensoren. Die meisten Privatjets sind dafür zugelassen und werden zusätzlich am Boden per Enteisung vorbereitet.

Beladeplan

Der Beladeplan ist ein vor jedem Flug erstelltes Dokument, das Gewicht und Schwerpunktlage des Flugzeugs festhält, einschließlich Passagieren, Gepäck, Fracht und Kraftstoff. Er bestätigt, dass Gewichtsgrenzen eingehalten werden und der Schwerpunkt sicher liegt. Der Kommandant prüft und unterzeichnet ihn im Rahmen der Kontrolle von Gewicht und Schwerpunkt.

Berechnete Abflugzeit (CTOT)

Die berechnete Abflugzeit (CTOT) ist ein Abflugslot, den der Network Manager von Eurocontrol vergibt, wenn Luftraum oder Flughäfen überlastet sind. Das Flugzeug muss innerhalb eines festen Fensters starten, meist fünf Minuten vor bis zehn Minuten nach der CTOT. Wird es verpasst, ist ein neuer Slot nötig, was einen Privatflug verzögern kann.

Bereich der allgemeinen Luftfahrt

Der Bereich der allgemeinen Luftfahrt ist ein Teil des Flughafens, der Privat-, Geschäfts- und Schulflugzeugen vorbehalten ist und von den Terminals der Linienfluggesellschaften getrennt liegt. Er umfasst meist eigene Abstellflächen, Hangars, Betankung und ein Terminal der allgemeinen Luftfahrt oder FBO. Privatjet-Passagiere vermeiden so überfüllte Terminals.

Besatzungsunterstützung

Die Besatzungsunterstützung umfasst alle logistischen Leistungen, die Piloten und Kabinenpersonal einen sicheren Einsatz fern der Heimatbasis ermöglichen. Dazu gehören Hotelunterkunft, Bodentransport, Verpflegung, Ruheräume und Tagegeld. Bei mehrtägigen Charterflügen sind diese Kosten meist im Angebot enthalten, und die gesetzliche Dienstzeit der Besatzung bestimmt die Ruhezeiten.

Beschleunigtes Boarding

Beschleunigtes Boarding ist ein schnelleres Einsteigeverfahren, das die Wartezeit der Passagiere vor dem Flug verkürzt. An Verkehrsflughäfen ist es ein kostenpflichtiger Zusatzservice. In der Privatluftfahrt ist es Standard: Passagiere treffen meist 15 bis 30 Minuten vor Abflug ein, passieren die Kontrollen zügig und steigen ohne Gate-Halt ein.

Beschränktes Gebiet

Ein beschränktes Gebiet ist ein Luftraum, in dem Flüge nur unter bestimmten Bedingungen erlaubt sind, etwa während militärischer Übungen, Schießübungen oder Raketenstarts. Anders als ein Sperrgebiet darf es mit Genehmigung oder bei Inaktivität durchflogen werden. Es ist in Karten und NOTAMs veröffentlicht und unterscheidet sich klar vom Sperrgebiet.

Betriebshandbuch

Das Betriebshandbuch ist das Dokument, das die Richtlinien, Verfahren und Anweisungen eines Luftfahrtunternehmens für den Flugbetrieb enthält. Es regelt Aufgaben der Besatzung, Normal- und Notverfahren, Flugplanung, Kraftstoffpolitik und Schulung. Es wird von der Behörde genehmigt und ist Voraussetzung für ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis.

Betriebskosten

Betriebskosten sind sämtliche Ausgaben für den Betrieb eines Flugzeugs. Dazu zählen Fixkosten wie Versicherung, Hangar, Gehälter und Schulung der Besatzung sowie variable Kosten wie Kraftstoff, Wartungsrücklagen, Lande- und Abfertigungsgebühren. Wer sie kennt, kann Flugzeugtypen besser vergleichen, ergänzend zu den direkten Betriebskosten.

Bevorzugte Anbieter

Bevorzugte Anbieter sind Dienstleister, die ein Betreiber oder Makler geprüft und für die regelmäßige Zusammenarbeit ausgewählt hat, etwa Caterer, FBOs, Fahrdienste und Abfertigungsagenten. Die Zusammenarbeit mit ihnen sichert gleichbleibende Qualität, Zuverlässigkeit und Preise. Sie tragen zu einem reibungslosen Ablauf bei, von der Bordverpflegung bis zum Chauffeurservice.

Bezirkskontrollstelle (ACC)

Die Bezirkskontrollstelle (ACC) ist die Flugverkehrskontrollstelle, die Luftfahrzeuge in der Streckenphase zwischen An- und Abflugbereichen führt, verteilt auf ein oder mehrere Fluginformationsgebiete. Die Lotsen nutzen Radar und Datenverbindungen, um Flugzeuge in Reiseflughöhe zu staffeln. Ein Langstreckenflug kann mehrere Bezirkskontrollstellen in verschiedenen Ländern durchqueren.

Bilaterale Luftverkehrsabkommen

Bilaterale Luftverkehrsabkommen sind Verträge zwischen zwei Staaten, die die Regeln für gewerbliche Flüge zwischen ihnen festlegen, etwa zugelassene Fluggesellschaften, Strecken und Frequenzen. Für private Charterflüge bestimmen diese Abkommen zusammen mit den Regeln zur Kabotage, ob ein im Ausland registriertes Flugzeug Passagiere innerhalb eines anderen Landes befördern darf.

Black Box

Black Box ist die umgangssprachliche Bezeichnung für die Flugschreiber eines Flugzeugs: den Cockpit-Stimmenrekorder und den Flugdatenschreiber. Trotz des Namens sind sie leuchtend orange lackiert, damit sie leichter gefunden werden. Sie sind so gebaut, dass sie extremen Aufprall, Feuer und Wasserdruck überstehen, und liefern Ermittlern wichtige Daten und Tonaufnahmen.

Blickfeldanzeige (HUD)

Die Blickfeldanzeige (HUD) ist ein durchsichtiger Bildschirm im Sichtfeld des Piloten, der wichtige Flugdaten wie Geschwindigkeit, Höhe und Flugweg über die Außensicht projiziert. So bleibt der Blick in kritischen Phasen nach draußen gerichtet. Viele große Geschäftsreisejets verfügen über ein HUD, oft kombiniert mit einem synthetischen Sichtsystem.

Blockflugzeit

Die Blockflugzeit ist die gesamte Zeit vom ersten Verlassen der Parkposition beim Abflug bis zum endgültigen Stillstand am Zielort. Sie umfasst neben der Flugzeit auch das Rollen. Die meisten Charterbetreiber berechnen ihre Preise auf dieser Grundlage, weshalb sie beim Vergleich von Blockstunden-Tarifen entscheidend ist.

Blockgeschwindigkeit

Die Blockgeschwindigkeit ist die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Flugzeugs über eine gesamte Reise, berechnet aus der zurückgelegten Strecke geteilt durch die Blockflugzeit. Da sie Rollen, Steig- und Sinkflug einschließt, liegt sie stets unter der Reisegeschwindigkeit. Sie vermittelt ein realistisches Bild davon, wie schnell ein Flugzeug eine Strecke bewältigt.

Blockstunden-Tarife

Blockstunden-Tarife sind die Stundenpreise, die ein Betreiber für ein Flugzeug berechnet, gemessen pro Blockstunde vom Anlassen bis zum Abstellen der Triebwerke. Sie variieren je nach Größe, Alter und Nachfrage. Ein Charterangebot kombiniert diese Tarife meist mit Gebühren für Landung, Abfertigung, Catering und etwaige Positionierungsflüge.

Bodenabfertigung

Die Bodenabfertigung umfasst alle Leistungen, die ein Flugzeug am Boden benötigt, darunter Einweisen, Parken, Betankung, Gepäckverladung, Reinigung, Catering und Passagierbetreuung. Bei Privatflügen koordiniert ein spezialisierter Abfertiger oder ein FBO sämtliche Abläufe. Das ermöglicht kurze Standzeiten und einen nahtlosen Wechsel zwischen Auto und Flugzeug.

Bodenabfertigung des Luftfahrzeugs

Die Bodenabfertigung des Luftfahrzeugs umfasst alle Dienstleistungen, die ein Flugzeug zwischen Landung und Start am Boden erhält, etwa Parken, Betankung, Gepäckverladung, Reinigung, Anlieferung des Caterings und Betreuung der Passagiere. Bei Privatflügen organisiert der Charterbetreiber diese Leistungen für jeden Zwischenstopp im Voraus mit dem örtlichen Abfertiger.

Bodenabfertigungsdienste

Bodenabfertigungsdienste sind die einzelnen Tätigkeiten, die zwischen Ankunft und Abflug an einem Flugzeug erbracht werden, durchgeführt von zugelassenen Abfertigungsunternehmen. Dazu gehören Vorfelddienste wie Schleppen und Enteisung, Passagierdienste wie Check-in und Lounge sowie technische Dienste wie Kraftstoff und Wasser. Sie werden für jeden Privatflug vorab gebucht.

Bodenannäherungswarnsystem (GPWS)

Das Bodenannäherungswarnsystem (GPWS) ist ein Sicherheitssystem, das Piloten mit akustischen und optischen Warnungen alarmiert, wenn sich das Flugzeug gefährlich dem Boden nähert. Es nutzt den Radarhöhenmesser und weitere Sensoren, um übermäßige Sinkraten oder Geländeannäherung zu erkennen. Es wurde weitgehend vom erweiterten Bodenannäherungswarnsystem abgelöst.

Bodeneffekt

Der Bodeneffekt ist der erhöhte Auftrieb und der verringerte Luftwiderstand, die ein Flugzeug sehr nahe über dem Boden erfährt, meist innerhalb einer Spannweite. Der Boden beeinflusst die Luftströmung um die Tragflächen, sodass das Flugzeug bei der Landung leicht zu schweben scheint. Piloten berücksichtigen ihn beim Abfangen und beim Start.

Bodenkontrolle (Ground)

Die Bodenkontrolle ist die Position der Flugsicherung, die Flugzeuge und Fahrzeuge auf Rollwegen und Vorfeldern führt, aktive Pisten ausgenommen. Die Lotsen erteilen Rollanweisungen, um Konflikte am Boden zu vermeiden. Piloten nehmen vor dem Pushback oder dem Rollen Kontakt auf und wechseln anschließend zum Tower.

Bodentransport

Der Bodentransport ist die Fahrt auf der Straße, die Passagiere mit ihrem Flugzeug verbindet, etwa im Wagen mit Chauffeur von Zuhause, Hotel oder Büro zum Flughafen und am Ziel weiter. In der Privatluftfahrt kann der Wagen oft direkt bis zum Flugzeug auf das Vorfeld fahren, ähnlich einem Transfer mit Chauffeur.

Böenlast

Die Böenlast ist die zusätzliche Belastung der Flugzeugstruktur, wenn ein Flugzeug eine plötzliche Änderung von Windgeschwindigkeit oder Windrichtung durchfliegt. Flugzeuge sind so konstruiert und zugelassen, dass sie starken Böen mit großer Sicherheitsreserve standhalten. Bei Turbulenz reduzieren Piloten die Geschwindigkeit, oft auf die Manövriergeschwindigkeit.

Bordbuch

Das Bordbuch ist ein offizielles Dokument an Bord, in dem jeder Flug mit Datum, Besatzung, Abflug- und Zielflughafen, Flugzeiten und etwaigen technischen Problemen festgehalten wird. Im gewerblichen Betrieb ist es vorgeschrieben. Es unterstützt die Wartungsplanung und dokumentiert die Flugstunden von Flugzeug und Besatzung.

Bordkarte

Die Bordkarte ist ein gedrucktes oder digitales Dokument, das einen Passagier zum Einsteigen in einen bestimmten Flug berechtigt und Sitzplatz, Gate und Boardingzeit angibt. Im Linienverkehr ist sie für jeden Flug nötig. Passagiere von Privatjets benötigen meist keine, da die Besatzung Ausweise direkt prüft, häufig im FBO.

Bordküche (Galley)

Die Bordküche, englisch Galley, ist der Bereich eines Flugzeugs, in dem die Besatzung Speisen und Getränke lagert, zubereitet und serviert. Bei Privatjets variieren Größe und Ausstattung stark, von der kompakten Snackstation im Light Jet bis zur vollwertigen Küche mit Öfen und Kühlung im Großraumjet. Sie bestimmt die Möglichkeiten der Bordverpflegung.

Bordservice

Der Bordservice umfasst die Betreuung und Gastfreundschaft während des Fluges, darunter Mahlzeiten, Getränke, Komfortartikel und die Erfüllung individueller Wünsche. In Privatjets ist er persönlich zugeschnitten, und die Besatzung richtet sich nach den Gewohnheiten der Passagiere. In größeren Flugzeugen übernimmt ein eigener Flugbegleiter den Service.

Bordtreppe

Die Bordtreppe ist eine in die Flugzeugtür integrierte Treppe, über die Passagiere ohne Flughafentreppe oder Fluggastbrücke ein- und aussteigen. Die meisten Privatjets besitzen eine solche Treppe, oft als Teil der Haupttür. Dadurch eignen sie sich für kleinere Flughäfen mit begrenzter Ausstattung für die Bodenabfertigung.

Bordunterhaltung

Die Bordunterhaltung umfasst Medien und Konnektivität während des Fluges, etwa Filme, Musik, Flugkarten und WLAN. In Privatjets gehören oft große Bildschirme, Surround-Sound und Streaming von eigenen Geräten dazu. Eine schnelle Verbindung ermöglicht Arbeiten, Videotelefonate oder Entspannung und ergänzt den Bordservice.

Bordverpflegung

Die Bordverpflegung umfasst Speisen und Getränke, die während des Fluges serviert werden, zubereitet von spezialisierten Luftfahrt-Caterern und vor dem Abflug geladen. In Privatjets sind die Menüs vollständig individuell, vom leichten Frühstück bis zum mehrgängigen Abendessen, und berücksichtigen jede Ernährungsweise. Bestellungen erfolgen meist 24 Stunden im Voraus beim Charterbetreiber.

Bordverpflegung (Catering)

Bordverpflegung im Sinne von Catering bezeichnet bei Privatjets den für einen bestimmten Flug zusammengestellten Speise- und Getränkeservice, der vorab bei spezialisierten Caterern oder Restaurants bestellt wird. Die Menüs richten sich nach Ernährungswünschen, Vorlieben und Tageszeit. Die Qualität des Caterings ist ein deutlicher Unterschied zum Linienflug und prägt den Bordservice.

Brake-to-Vacate-Technologie (BTV)

Die Brake-to-Vacate-Technologie (BTV) ist ein automatisches Bremssystem, mit dem Piloten vor der Landung die gewünschte Abrollbahn auswählen. Das System berechnet und dosiert die Bremsung so, dass diese Ausfahrt mit der richtigen Geschwindigkeit erreicht wird. Es verkürzt die Belegung der Start- und Landebahn, schont Bremsen und Reifen und verzögert sanfter.

Bremskeil

Ein Bremskeil ist ein Keil aus Gummi oder Holz, der an die Räder eines abgestellten Flugzeugs gelegt wird, damit es nicht rollt. Das Bodenpersonal legt ihn nach dem Stillstand an und entfernt ihn kurz vor dem Abflug. Das Anlegen und Entfernen der Keile markiert Beginn und Ende der Blockflugzeit.

Britische Sommerzeit (BST)

Die Britische Sommerzeit (BST) ist die im Vereinigten Königreich vom letzten Sonntag im März bis zum letzten Sonntag im Oktober geltende Sommerzeit. Sie liegt eine Stunde vor der Greenwich-Mittelzeit (UTC+1). Flüge werden in Ortszeit geplant, während Piloten und Flugsicherung mit der koordinierten Weltzeit arbeiten.

Bruchteilseigentum

Bruchteilseigentum ist ein Modell der Privatluftfahrt, bei dem mehrere Eigentümer jeweils einen Anteil an einem Flugzeug erwerben, etwa ein Achtel oder ein Sechzehntel. Jeder Anteil berechtigt zu einer festen Zahl von Flugstunden pro Jahr. Eine Managementgesellschaft betreibt und wartet das Flugzeug, anders als beim Miteigentum.

Bruttogewicht

Das Bruttogewicht ist das Gesamtgewicht eines Flugzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt, einschließlich Struktur, Kraftstoff, Besatzung, Passagieren, Gepäck und Fracht. Piloten berechnen es vor jedem Flug, um sicherzustellen, dass die Grenzwerte für Start und Landung eingehalten werden. Der zulässige Höchstwert beim Start ist das maximale Startgewicht.

Bugrad

Das Bugrad ist das Rad oder Radpaar unter dem vorderen Teil des Flugzeugs und bildet das Bugfahrwerk. Es trägt den vorderen Rumpfbereich am Boden und ist meist lenkbar, sodass Piloten rollen und wenden können. Nach dem Start wird es wie das Hauptfahrwerk in den Rumpf eingefahren.

Business-Jet-Charter

Business-Jet-Charter ist die Anmietung eines kompletten Geschäftsreiseflugzeugs für eine bestimmte Reise, bei der Unternehmen und Privatpersonen Zeitplan, Route und Passagierliste selbst bestimmen. Umsteigeverbindungen entfallen, und mehrere Termine in verschiedenen Städten sind an einem Tag möglich. Es handelt sich um eine Form des Jet-Charters für einmalige wie regelmäßige Reisen.

Bypass-Verhältnis

Das Bypass-Verhältnis ist das Verhältnis zwischen der Luftmenge, die am Kerntriebwerk vorbeiströmt, und der Luft, die es durchströmt. Ein höheres Verhältnis erzeugt mehr Schub über den großen Fan und macht das Triebwerk leiser und sparsamer. Die meisten modernen Geschäftsreisejets nutzen Triebwerke eines Turbofan-Flugzeugs mit mittlerem bis hohem Verhältnis.

C

CAMO

Die CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation) ist eine behördlich genehmigte Organisation zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Sie plant die Wartung, verfolgt Lufttüchtigkeitsanweisungen, führt technische Aufzeichnungen und stellt sicher, dass jedes Flugzeug flugtauglich bleibt. Nach den Regeln der EASA muss jedes gewerblich genutzte Flugzeug einer CAMO zugeordnet sein.

Charter Card (Jet Card)

Die Charter Card, auch Jet Card genannt, ist ein Branchenbegriff für ein vorausbezahltes Flugprogramm mit Zugang zu Privatjets zu festen Stundenpreisen, definierten Vorlaufzeiten und garantierter Verfügbarkeit. Sie eignet sich für Reisende mit etwa 25 bis 100 Flugstunden pro Jahr und liegt zwischen Einzelcharter und Bruchteilseigentum.

Charteragent

Ein Charteragent ist ein Vermittler, der für einen Kunden die Anmietung von Flugzeugen organisiert, geeignete Maschinen bei zertifizierten Betreibern sucht und Preis sowie Zeitplan verhandelt. Er besitzt oder betreibt die Flugzeuge in der Regel nicht selbst. Ein zuverlässiger Agent vergleicht Sicherheit, Verfügbarkeit und Kosten, um den passenden Charterbetreiber auszuwählen.

Charterbetreiber

Ein Charterbetreiber ist ein Unternehmen, das Flugzeuge besitzt oder verwaltet und über die Genehmigungen verfügt, zahlende Passagiere auf Charterflügen zu befördern. Er ist für Besatzung, Wartung, Flugplanung und Sicherheit verantwortlich. Jeder Betreiber muss ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis der Luftfahrtbehörde seines Heimatlandes besitzen.

Charterkarte (Jet Card)

Die Charterkarte, auch Jet Card genannt, ist ein vorausbezahltes Programm der Privatluftfahrt, bei dem der Kunde einen Betrag einzahlt oder ein Kontingent an Flugstunden im Voraus kauft. Im Gegenzug erhält er feste Stundenpreise und garantierte Verfügbarkeit. Das vermeidet die Bindung von Eigentum und bietet mehr Planbarkeit als ein Flugcharter im Einzelfall.

Chartermakler

Ein Chartermakler ist ein Vermittler, der im Auftrag seiner Kunden Privatflüge organisiert und dafür Flugzeuge bei zertifizierten Betreibern beschafft. Er vergleicht Maschinen, Preise und Verfügbarkeit, verhandelt die Konditionen und begleitet die Buchung vom Angebot bis zur Ankunft. Ein seriöser Makler prüft außerdem Sicherheit und Versicherung jedes Charterbetreibers.

Clear-Air-Turbulenz (CAT)

Clear-Air-Turbulenz (CAT) ist eine plötzliche, unregelmäßige Luftbewegung in großer Höhe, die bei wolkenlosem Himmel ohne sichtbare Vorwarnung auftritt. Sie findet sich häufig in der Nähe des Jetstreams, wo Winde unterschiedlicher Geschwindigkeit aufeinandertreffen. Für das Flugzeug ist sie selten gefährlich, doch sie kann unangenehm sein, weshalb angeschnallt bleiben empfohlen wird.

CO2-Emissionen

CO2-Emissionen sind Kohlendioxid und andere Treibhausgase, die beim Verbrennen von Kraftstoff in Flugzeugen freigesetzt werden. Bei einem Privatflug hängen sie von Flugzeugtyp, Strecke, Zuladung und Route ab. Reisende können sie durch effiziente Flugzeuge, gut ausgelastete Sitze und die Nutzung von nachhaltigem Flugkraftstoff verringern.

CO2-Kompensation

CO2-Kompensation bedeutet, an einem Ort verursachte Emissionen durch die Finanzierung einer gleichwertigen Einsparung oder Bindung an anderer Stelle auszugleichen, etwa durch Waldschutz oder erneuerbare Energien. In der Privatluftfahrt können Kunden die geschätzten CO2-Emissionen eines Fluges durch zertifizierte CO2-Zertifikate ausgleichen, idealerweise ergänzt durch direkte Einsparungen.

CO2-Zertifikat

Ein CO2-Zertifikat ist ein handelbarer Nachweis über eine Tonne Kohlendioxid oder deren Äquivalent in anderen Treibhausgasen, die der Atmosphäre entzogen oder nicht ausgestoßen wurde. Zertifikate stammen aus geprüften Projekten wie Aufforstung oder erneuerbaren Energien. Sie können erworben werden, um die Emissionen eines Fluges per CO2-Kompensation auszugleichen.

Cockpit

Das Cockpit ist der vordere Bereich eines Flugzeugs, in dem die Piloten sitzen und den Flug steuern. Es enthält Steuerelemente, Instrumente, Avionikanzeigen und Kommunikationsgeräte. In den meisten Privatjets ist es durch eine Tür oder einen Vorhang von der Kabine getrennt und verfügt oft über einen Klappsitz.

D

D-Check

Der D-Check ist die umfassendste planmäßige Wartungsinspektion eines Flugzeugs und erfolgt je nach Typ etwa alle sechs bis zwölf Jahre. Das Flugzeug wird dabei weitgehend zerlegt, damit Struktur, Systeme und Komponenten geprüft und überholt werden können. Die Arbeiten dauern mehrere Wochen und entsprechen einer schweren Wartungsprüfung.

Diederwinkel (V-Stellung)

Der Diederwinkel, auch V-Stellung genannt, ist der Winkel, um den die Tragflächen eines Flugzeugs von der Flügelwurzel zur Spitze nach oben geneigt sind, von vorn betrachtet. Er verleiht dem Flugzeug eine natürliche Stabilität beim Rollen und hilft ihm, nach einer Störung in den Geradeausflug zurückzukehren.

Dienstgipfelhöhe

Die Dienstgipfelhöhe ist die größte Höhe, in der ein Flugzeug noch mit einer festgelegten Mindeststeigrate steigen kann, meist 100 Fuß pro Minute bei Kolbenflugzeugen oder 500 bei Jets. Sie gilt als höchste praktisch nutzbare Reiseflughöhe. Viele Privatjets erreichen 41.000 bis 51.000 Fuß, oberhalb der meisten Turbulenz.

Dienstzeit der Besatzung

Die Dienstzeit der Besatzung ist der gesamte Zeitraum, in dem ein Pilot oder Flugbegleiter arbeitet, vom Dienstbeginn bis zur Entlassung nach dem letzten Flug. Behörden legen Höchstgrenzen und Mindestruhezeiten fest, um Ermüdung zu verhindern. Auf langen oder mehrteiligen Charterflügen kann dies eine Zweitbesatzung oder einen Zwischenstopp mit Übernachtung erfordern.

Differential-GPS (DGPS)

Das Differential-GPS (DGPS) ist eine Erweiterung der Satellitennavigation, die Bodenreferenzstationen mit genau bekannter Position nutzt, um Fehler der GPS-Signale zu korrigieren. Die Korrekturen werden an die Flugzeuge übermittelt und verbessern die Genauigkeit von mehreren Metern auf unter einen Meter. Ähnliche Verfahren unterstützen Präzisionsanflüge auf Basis des GNSS.

Digitale Triebwerksregelung mit voller Autorität (FADEC)

Die digitale Triebwerksregelung mit voller Autorität (FADEC) ist ein Computersystem, das sämtliche Betriebsparameter eines Triebwerks steuert, darunter Kraftstoffzufuhr, Schub und Anlassvorgang, ohne mechanische Rückfallebene. Sie optimiert die Leistung, schützt das Triebwerk vor Grenzwertüberschreitungen und entlastet die Piloten. Zugleich verbessert sie die Kraftstoffeffizienz.

Direkte Betriebskosten (DOC)

Die direkten Betriebskosten (DOC) sind die Kosten, die bei jedem Flug unmittelbar anfallen, meist pro Flugstunde angegeben. Dazu zählen Kraftstoff, Wartungsrücklagen, Besatzungsspesen, Lande- und Abfertigungsgebühren sowie Flugsicherungsgebühren. Fixkosten wie Versicherung und Hangar sind nicht enthalten. Sie sind eine wichtige Kennzahl beim Vergleich der Betriebskosten.

Direkteinstiegs-Kapitän (DEC)

Ein Direkteinstiegs-Kapitän (DEC) ist ein erfahrener Pilot, den ein Betreiber direkt als Kapitän einstellt, statt ihn intern vom Ersten Offizier zu befördern. Betreiber nutzen dies, um Wachstum abzudecken oder Spezialpositionen zu besetzen. Vor dem ersten Einsatz als Kommandant muss er dennoch Schulungen, Überprüfungen und die Musterberechtigung absolvieren.

Dispatch-Zuverlässigkeit

Die Dispatch-Zuverlässigkeit ist der Anteil planmäßiger Abflüge, die ohne technisch bedingte Verspätung stattfinden. Sie ist ein wichtiger Indikator für die Robustheit eines Flugzeugtyps und die Wartungsqualität eines Betreibers. Moderne Geschäftsreisejets erreichen oft über 99 Prozent und verringern so das Risiko, dass ein Flugzeug am Boden eine Reise stört.

Doppeldecker

Ein Doppeldecker ist ein Flugzeug mit zwei übereinander angeordneten Tragflächen. Diese Bauweise prägte die frühe Luftfahrt, weil sie bei niedrigen Geschwindigkeiten Festigkeit und Auftrieb bot. Bis in die 1930er-Jahre waren Doppeldecker weit verbreitet, dann lösten schnellere Eindecker sie ab. Heute fliegen sie vor allem im Kunstflug, bei Rundflügen und Oldtimer-Shows.

Doppelsteuerung

Doppelsteuerung bezeichnet ein Flugzeug mit zwei vollständigen Sätzen von Steuerelementen, sodass beide Piloten fliegen können. Sie ist bei Geschäftsreisejets mit zwei Piloten Standard und in der Ausbildung unverzichtbar, da der Fluglehrer jederzeit eingreifen kann. Im gewerblichen Betrieb unterstützt sie die gegenseitige Kontrolle zwischen Kommandant und Kopilot.

Doppelte Rotation

Die doppelte Rotation beschreibt das Muster mit vier Flugabschnitten, das ein Charterflugzeug fliegt, wenn es nicht am Zielort wartet. Dazu gehören Hinflug mit Passagieren, Leerflug zurück, erneuter Leerflug hin und Rückflug mit Passagieren. Makler vergleichen dies mit den Standgebühren. Die Leerstrecken können als Leerflüge angeboten werden.

Doppelte Rundreise

Die doppelte Rundreise ist eine Charterform, bei der das Flugzeug die Passagiere am Ziel absetzt, leer zur Basis zurückfliegt und sie später für den Rückflug wieder abholt. So entstehen vier statt zwei Flugabschnitte. Das kann dennoch günstiger sein, als Flugzeug und Besatzung warten zu lassen und Standgebühren zu zahlen.

Doppler-Radar

Das Doppler-Radar ist ein Radartyp, der die Geschwindigkeit sich nähernder oder entfernender Objekte über die Frequenzänderung reflektierter Signale misst. In der Luftfahrt erkennt es Windscherungen, Microbursts und Unwetter in Flughafennähe. Es hilft Lotsen und Piloten, gefährliche Bedingungen zu meiden, insbesondere Windscherung in Bodennähe.

Drachen

Ein Drachen ist ein an einer Leine gehaltenes Fluggerät, schwerer als Luft, das durch den über seine Fläche strömenden Wind Auftrieb erzeugt. Drachen zählen zu den ersten Luftfahrzeugen und dienten Experimenten, die den Brüdern Wright halfen, Auftrieb und Steuerung zu verstehen. Heute werden sie für Freizeit, Sport und Wetterforschung genutzt.

Drehflügler

Ein Drehflügler ist ein Luftfahrzeug, das seinen Auftrieb durch rotierende Blätter, sogenannte Rotoren, statt durch feste Tragflächen erzeugt. Zu dieser Kategorie gehören Hubschrauber, Tragschrauber und Kipprotorflugzeuge. Drehflügler können auf engem Raum operieren und eignen sich für Stadttransfers, medizinische Einsätze und entlegene Orte, etwa im Helikoptercharter.

Drehfunkfeuer (OMNI)

Das Drehfunkfeuer (OMNI) ist eine Funknavigationsanlage, die Signale in alle Richtungen aussendet, sodass Piloten ihre Peilung zur Station bestimmen können. Die verbreitetste Form ist das UKW-Drehfunkfeuer, kurz VOR. Piloten nutzen es, um Luftstraßen zu folgen, ihre Position zu bestimmen und Instrumentenanflüge durchzuführen.

Drehkreuz-Flughafen

Ein Drehkreuz-Flughafen ist ein großer Flughafen, den eine oder mehrere Fluggesellschaften als zentralen Umsteigepunkt nutzen, an dem Passagiere für ihr Endziel in andere Flüge wechseln. Drehkreuze sind oft überlastet und mit langen Wegen verbunden. Privatjets meiden sie häufig und nutzen stattdessen einen Geschäftsluftfahrt-Flughafen.

Driftdown-Verfahren

Das Driftdown-Verfahren ist der geplante Sinkflug eines Flugzeugs nach einem Triebwerksausfall in Reiseflughöhe, wenn die verbleibenden Triebwerke die Höhe nicht halten können. Das Flugzeug sinkt schrittweise auf eine Höhe, in der es wieder horizontal fliegen kann. Über Gebirgen planen Besatzungen diese Routen im Voraus, um die Hindernisfreiheit sicherzustellen.

Drosselklappe

Eine Drosselklappe ist ein Ventil mit einer drehbar gelagerten Scheibe, die den Durchfluss von Luft oder Flüssigkeit in einer Leitung regelt oder unterbricht. In Flugzeugen steuert sie Zapfluft, Kabinendruck und Klimatisierung. Sie ist kompakt, leicht und schnell zu betätigen und eignet sich daher gut für Luftfahrtsysteme.

Druckhöhe

Die Druckhöhe ist die Höhe, die der Höhenmesser bei Einstellung auf den Standardluftdruck von 1013,25 Hektopascal anzeigt. Sie dient für Leistungsberechnungen und als Grundlage der Flugflächen oberhalb der Übergangshöhe. Durch diese gemeinsame Referenz messen alle Flugzeuge in großer Höhe einheitlich, wie mit der Einstellung QNE.

Dry Lease (Trockenmiete)

Der Dry Lease, auf Deutsch Trockenmiete, ist ein Vertrag, bei dem der Eigentümer nur das Flugzeug ohne Besatzung, Wartung oder Versicherung vermietet. Der Mieter übernimmt die betriebliche Kontrolle, stellt eigene Besatzung und trägt die Verantwortung für Lufttüchtigkeit und Vorschriften. Im Gegensatz dazu stellt beim Wet Lease der Vermieter auch die Besatzung.

Durchstarten (Fehlanflug)

Durchstarten ist ein Manöver, bei dem der Pilot einen Anflug oder eine Landung abbricht und wieder steigt, um einen neuen Anflug zu versuchen. Gründe können ein anderes Flugzeug auf der Piste, ein instabiler Anflug oder plötzliche Wetteränderungen sein. Es ist ein normales Sicherheitsverfahren, eng verwandt mit dem Fehlanflug.

Düsentriebwerk

Ein Düsentriebwerk erzeugt Schub, indem es Luft ansaugt, verdichtet, mit Kraftstoff vermischt, verbrennt und die heißen Gase mit hoher Geschwindigkeit ausstößt. Die meisten modernen Privatjets verwenden Turbofan-Triebwerke, die leiser und effizienter sind als ältere Bauarten. Die Triebwerksleistung bestimmt Geschwindigkeit und Reichweite eines Flugzeugs.

Düsenverkehrsflugzeug

Ein Düsenverkehrsflugzeug ist ein großes Verkehrsflugzeug mit Strahltriebwerken, das viele Passagiere im Linien- oder Charterverkehr befördert. Beispiele sind die Airbus-A320- und die Boeing-737-Familie. Einige werden mit individueller Kabine für die private Nutzung umgebaut und bilden die Kategorie der umgebauten Verkehrsflugzeuge.

Duty-Free-Verkauf

Duty-Free-Verkauf bezeichnet den Kauf von Waren wie Parfüm, Spirituosen und Tabak, die von bestimmten örtlichen Steuern befreit sind, weil Reisende sie beim Verlassen eines Landes erwerben. Linienpassagiere kaufen meist in den Terminalshops. Wer ein Terminal der allgemeinen Luftfahrt nutzt, hat oft eingeschränkten Zugang, doch manche Betreiber ermöglichen Vorbestellungen.

Dynamisches Rollout

Das dynamische Rollout ist die Phase nach dem Aufsetzen, in der das Flugzeug abbremst und aktiv auf der Pistenmittellinie gehalten wird. Es kann manuell oder bei geringer Sicht über die Rollout-Führung eines automatischen Landesystems erfolgen. Bremsen, Schubumkehr und Spoiler wirken zusammen, bis das Flugzeug Rollgeschwindigkeit erreicht und die Start- und Landebahn verlässt.

E

EASA (EU-Agentur für Flugsicherheit)

Die EASA, Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit, ist die für die Sicherheit der Zivilluftfahrt zuständige EU-Behörde mit Sitz in Köln. Sie zertifiziert Flugzeuge und Komponenten, legt einheitliche Regeln für Betreiber, Besatzungen und Wartung fest und beaufsichtigt die nationalen Behörden. Jeder EU-Betreiber benötigt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis.

EBAA

Die EBAA (European Business Aviation Association) ist der in Brüssel ansässige Branchenverband der europäischen Geschäftsluftfahrt, der Betreiber, Hersteller, Flughäfen und Dienstleister vertritt. Sie setzt sich auf europäischer Ebene für Regulierung, Luftraumzugang, Nachhaltigkeit und Steuerfragen ein. Zudem richtet sie die EBACE mit aus, die wichtigste Branchenmesse der Region.

EBACE (Europäische Messe und Kongress für Business Aviation)

Die EBACE, European Business Aviation Convention and Exhibition, ist die wichtigste jährliche Messe der europäischen Geschäftsluftfahrt und wird von der EBAA gemeinsam mit der US-amerikanischen NBAA veranstaltet. Sie findet traditionell in Genf statt und bringt Hersteller, Betreiber, Makler und Dienstleister zusammen, mit einer statischen Ausstellung neuer Privatjets.

Einlaufwirbel

Ein Einlaufwirbel ist eine rotierende Luftsäule, die sich vor dem Lufteinlass eines Strahltriebwerks bilden kann, wenn es am Boden mit hoher Leistung läuft. Er kann Fremdkörper von Piste oder Vorfeld aufwirbeln und in das Triebwerk saugen, was Schäden verursacht. Besatzungen und Flughäfen begegnen diesem Risiko durch sorgfältige Kontrolle von Fremdkörpern.

Einmotoriges Flugzeug

Ein einmotoriges Flugzeug wird von nur einem Triebwerk angetrieben. Dazu zählen die meisten Schulflugzeuge und einige Turboprops, die für Privatreisen genutzt werden und niedrige Betriebskosten haben. Für die gewerbliche Passagierbeförderung gelten bei einmotorigen Flugzeugen zusätzliche Regeln. Fast alle Privatjets sind dagegen mehrmotorige Flugzeuge.

Einwegflug

Ein Einwegflug ist eine einzelne Reise von einem Flughafen zu einem anderen ohne gebuchten Rückflug. In der Privatluftfahrt kann er teurer sein als erwartet, weil das Flugzeug möglicherweise leer zur Basis zurückfliegen muss. Auf stark nachgefragten Strecken sind Einwegpreise oft günstiger, da sich Reisen kombinieren lassen, etwa beim Jet-Charter.

Einweg-Flüge

Einweg-Flüge sind Privatflüge in nur eine Richtung, die oft zu reduzierten Preisen angeboten werden, wenn ein Betreiber ein Flugzeug für den nächsten Auftrag an einen bestimmten Ort verlegen muss. Sie sind eng mit Leerflügen verwandt. Reisende mit flexiblen Plänen profitieren von solchen Angeboten, ähnlich wie bei Leerflügen.

Einweiser (Marshaller)

Ein Einweiser, englisch Marshaller, ist ein Mitarbeiter des Bodenpersonals, der Flugzeuge mit standardisierten Handzeichen in ihre Parkposition leitet und wieder hinausführt, nachts oft mit Leuchtstäben. Er hilft den Piloten, Hindernisse zu vermeiden und präzise auf dem Vorfeld zu parken. Er arbeitet eng mit der übrigen Bodenabfertigung zusammen.

Elektronische Kriegführung

Elektronische Kriegführung ist der militärische Einsatz des elektromagnetischen Spektrums, um Radar, Kommunikation und Navigationssysteme eines Gegners zu erkennen, zu stören oder zu täuschen und die eigenen zu schützen. Für die Zivilluftfahrt zeigt sie sich vor allem als GPS-Störung nahe Konfliktgebieten. Besatzungen reagieren darauf mit alternativen Verfahren der Navigation.

Elektronisches Fluginformationssystem (EFIS)

Das elektronische Fluginformationssystem (EFIS) ist eine Anzeigeeinheit im Cockpit, die Fluglage, Höhe, Geschwindigkeit und Navigationsdaten auf Bildschirmen statt auf mechanischen Instrumenten darstellt. Es verbessert das Situationsbewusstsein, weil Informationen übersichtlich gebündelt werden. Es ist das Kernstück des modernen Glascockpits der meisten Privatjets.

Empfohlenes Charterangebot

Ein empfohlenes Charterangebot ist ein von einem Makler oder Betreiber hervorgehobenes Angebot für einen Privatflug. Es betrifft oft eine beliebte Strecke, zu einem Sonderpreis oder mit einem an bestimmten Tagen verfügbaren Flugzeug. So finden Reisende schnell Optionen, ohne ein individuelles Angebot anzufragen. Häufig handelt es sich um Leerflüge oder Saisonstrecken.

Endanflug

Der Endanflug ist die letzte Phase vor der Landung, in der das Flugzeug auf die Piste ausgerichtet ist und gleichmäßig zum Aufsetzpunkt sinkt. Er beginnt meist mehrere Seemeilen vor der Piste. Die Piloten fahren Fahrwerk und Landeklappen aus und folgen einem stabilen Gleitpfad bis zur Landebahnschwelle.

Enteisung

Enteisung ist das Entfernen von Reif, Eis oder Schnee von einem Flugzeug vor dem Start, meist durch Aufsprühen einer erhitzten Glykollösung auf Tragflächen, Leitwerk und Rumpf. Schon eine dünne Eisschicht kann den Auftrieb verringern. Anschließend kann eine Schutzflüssigkeit neue Ablagerungen für eine bestimmte Nachhaltezeit verhindern.

Entfernungsmessgerät (DME)

Das Entfernungsmessgerät (DME) ist ein Funknavigationssystem, das Piloten die Schrägentfernung zwischen Flugzeug und Bodenstation in Seemeilen anzeigt. Das Flugzeug sendet ein Signal, die Station antwortet, und die Laufzeit wird in eine Entfernung umgerechnet. DME-Anlagen sind oft mit einem VOR-Drehfunkfeuer kombiniert.

Entscheidungshöhe (DH)

Die Entscheidungshöhe (DH) ist die festgelegte Höhe über der Landebahnschwelle bei einem Präzisionsanflug, in der der Pilot entscheiden muss, ob er die Landung fortsetzt oder abbricht. Sind die erforderlichen Sichtmerkmale wie die Anflugbefeuerung nicht zu sehen, leitet die Besatzung einen Fehlanflug ein. Die Werte hängen von der Anflugkategorie ab.

Erweiterte Reichweitenoperationen (ETOPS)

Erweiterte Reichweitenoperationen (ETOPS) sind Regeln, die zweistrahligen Flugzeugen Strecken erlauben, die mehr als eine festgelegte Flugzeit vom nächsten geeigneten Ausweichflughafen entfernt liegen, etwa über Ozeanen. Flugzeug, Triebwerke und Betreiber müssen zusätzliche Zuverlässigkeitsanforderungen erfüllen. ETOPS ermöglicht effiziente Strecken wie den Transatlantikflug.

Erweitertes Bodenannäherungswarnsystem (EGPWS)

Das erweiterte Bodenannäherungswarnsystem (EGPWS) ist ein Sicherheitssystem, das Piloten warnt, wenn das Flugzeug Gefahr läuft, mit Gelände oder Hindernissen zu kollidieren. Es kombiniert eine weltweite Geländedatenbank mit der GPS-Position und liefert vorausschauende Warnungen. Es ist die Weiterentwicklung des Bodenannäherungswarnsystems und für Turbinenflugzeuge vorgeschrieben.

Etappenlänge

Die Etappenlänge ist die Distanz eines einzelnen Flugabschnitts vom Start bis zur Landung. In der Luftfahrtökonomie beeinflusst sie Verbrauch, Kosten und Flugzeugwahl, da kurze Etappen anteilig mehr Steig- und Sinkflug enthalten. Bei Privatcharterflügen entscheidet sie, ob ein Light Jet, ein Midsize Jet oder ein Long Range Jet am besten passt.

Eurocontrol

Eurocontrol ist die Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt, eine zwischenstaatliche Einrichtung, die das Flugverkehrsmanagement in Europa koordiniert. Ihr Network Manager plant Flugrouten, vergibt bei Überlastung Abflugslots und erhebt Streckengebühren im Auftrag der Mitgliedstaaten. Jeder Flugplan im europäischen Luftraum durchläuft ihre Systeme.

Europäische Technische Standardanweisung (ETSO)

Die Europäische Technische Standardanweisung (ETSO) ist eine von der EASA herausgegebene Mindestleistungsspezifikation für Teile, Werkstoffe und Ausrüstungen, etwa Sitze, Avionik oder Notfallausrüstung. Hersteller, die sie erfüllen, erhalten eine ETSO-Zulassung für den Einbau in zertifizierte Flugzeuge. Sie entspricht dem TSO-Standard der US-Behörde FAA.

Europäische Zivilluftfahrtkonferenz (ECAC)

Die Europäische Zivilluftfahrtkonferenz (ECAC) ist eine 1955 gegründete zwischenstaatliche Organisation, die über 40 europäische Staaten zusammenführt, um die Zivilluftfahrtpolitik zu harmonisieren. Sie befasst sich mit Luftsicherheit, Flugsicherheit, Umweltstandards und der Erleichterung des Luftverkehrs. Sie arbeitet eng mit Eurocontrol, der Europäischen Union und der ICAO zusammen.

Europäischer Verband der Regionalfluggesellschaften (ERA)

Der Europäische Verband der Regionalfluggesellschaften (ERA) ist ein Branchenverband, der Regionalfluggesellschaften, Flughäfen, Hersteller und Zulieferer in ganz Europa vertritt. Er setzt sich für regionale Anbindung, ausgewogene Regulierung und nachhaltiges Wachstum ein. Im Fokus stehen kleinere Flugzeuge und kurze Strecken, die Regionen mit großen Drehkreuz-Flughäfen verbinden.

Europäisches Netzwerk für Verkehrsfluss- und Kapazitätsmanagement

Das Europäische Netzwerk für Verkehrsfluss- und Kapazitätsmanagement ist das vom Network Manager von Eurocontrol betriebene System, das die Verkehrsnachfrage mit der verfügbaren Kapazität von Luftraum und Flughäfen in Europa abgleicht. Es erkennt Engpässe, verlegt Routen und vergibt Slots. Betroffene Flüge erhalten eine berechnete Abflugzeit.

Executive Lounge

Die Executive Lounge ist ein Warteraum an einem Flughafen oder in einem Terminal der Privatluftfahrt mit bequemen Sitzgelegenheiten, Erfrischungen, WLAN und Besprechungsbereichen. In einem FBO ist die Lounge meist ruhig und wenig frequentiert. Passagiere verbringen dort oft nur wenige Minuten, bevor sie zu Fuß oder mit dem Auto zum Flugzeug gelangen.

Executive-Jet-Charter

Executive-Jet-Charter ist die Anmietung eines Privatjets für Geschäftsreisen, damit Führungskräfte mehrere Ziele schnell erreichen, in einer vertraulichen Kabine arbeiten und Verspätungen im Linienverkehr vermeiden. Sie eignet sich besonders für Roadshows und Termine in mehreren Städten an einem Tag. Auch kurzfristige Buchungen sind möglich, als Form des Jet-Charters.

F

FAA

Die FAA (Federal Aviation Administration) ist die US-Bundesbehörde, die die Zivilluftfahrt reguliert, einschließlich Flugzeugzulassung, Pilotenlizenzen, Flugsicherung und Flughafensicherheit. Ihre Vorschriften wie Part 91 und Part 135 regeln Privat- und Charterflüge in den USA. Ihre Rolle ist mit der der EASA in Europa vergleichbar.

Fahrgestell

Fahrgestell ist ein anderer Begriff für das Fahrwerk: Räder, Federbeine, Stoßdämpfer und Bremsen, die das Flugzeug am Boden tragen. Bei Privatjets wird es nach dem Start eingefahren, um den Luftwiderstand zu verringern, und vor der Landung wieder ausgefahren. Es umfasst das Bugrad und das Hauptfahrwerk.

Fahrwerk

Das Fahrwerk umfasst Räder, Federbeine, Stoßdämpfer und Bremsen, die das Flugzeug am Boden tragen und den Landestoß abfangen. Bei Privatjets wird es nach dem Start in Tragflächen oder Rumpf eingefahren, um den Luftwiderstand zu senken, und vor der Landung ausgefahren. Den größten Teil der Last trägt das Hauptfahrwerk.

FBO (Fixed Base Operator)

Ein FBO (Fixed Base Operator) ist ein Terminal der Privatluftfahrt an einem Flughafen, das Privat- und Geschäftsflugzeugen, ihren Passagieren und Besatzungen Dienstleistungen bietet. Dazu gehören Lounges, zügige Sicherheits- und Passkontrollen, Betankung, Abstellplätze, Hangars und Bodenabfertigung. Passagiere können kurz vor Abflug eintreffen und direkt zum Flugzeug gehen.

Fehlanflug

Ein Fehlanflug ist ein Verfahren, bei dem die Piloten einen Anflug abbrechen und wieder steigen, weil eine sichere Landung nicht möglich ist. Das ist etwa der Fall, wenn die Piste am Entscheidungspunkt nicht sichtbar ist. Für jeden Instrumentenanflug ist ein Fehlanflugverfahren veröffentlicht. Es ist ein übliches Sicherheitsmanöver und eng verwandt mit dem Durchstarten.

Flächenbelastung

Die Flächenbelastung ist das Gewicht eines Flugzeugs geteilt durch seine Flügelfläche und gibt an, wie viel Gewicht jede Flächeneinheit tragen muss. Flugzeuge mit hoher Flächenbelastung fliegen schneller und liegen ruhiger in Turbulenz. Eine geringe Flächenbelastung erlaubt niedrigere Geschwindigkeiten und kürzere Pisten, abhängig von der Flügelfläche.

Flotte

Die Flotte ist die Gesamtheit der Flugzeuge, die ein Unternehmen besitzt oder betreibt. Die Flotte eines Betreibers kann mehrere Typen umfassen, vom Light Jet bis zum Großraumjet, damit jede Reise mit dem passenden Flugzeug geflogen wird. Ein Chartermakler kann auf die Flotten vieler Betreiber zugreifen und so Auswahl und Verfügbarkeit erweitern.

Flottenmanager

Der Flottenmanager ist verantwortlich für die Flugzeuge eines Betreibers und stellt sicher, dass sie gewartet, mit Besatzung versehen und effizient eingeplant werden. Er plant Wartungen, kontrolliert Kosten und maximiert die Verfügbarkeit. Bei Privatflugzeugen arbeitet er häufig für ein Unternehmen im Bereich Flugzeugmanagement.

Flug nach Druckmustern

Der Flug nach Druckmustern ist eine Navigationstechnik, die die Verteilung von Hoch- und Tiefdruckgebieten nutzt, um die günstigsten Winde zu finden. Durch das Umfliegen dieser Systeme gewinnen Piloten Rückenwind und vermeiden Gegenwind, was Flugzeit und Verbrauch senkt. Die Technik beruht auf genauen Vorhersagen der Höhenwinde.

Flugabschnitt

Ein Flugabschnitt ist ein einzelnes Teilstück vom Start bis zur nächsten Landung. Eine Hin- und Rückreise umfasst mindestens zwei Abschnitte, eine Reise über mehrere Städte entsprechend mehr. Im Charterangebot wird jeder Abschnitt einzeln kalkuliert, auch Positionierungsflüge ohne Passagiere, und anschließend zum Gesamtpreis addiert.

Flugbegleiter

Ein Flugbegleiter ist ein geschultes Besatzungsmitglied, das für Sicherheit und Komfort der Passagiere in der Kabine verantwortlich ist. In Privatjets bereitet er Mahlzeiten zu, serviert Getränke und erfüllt individuelle Wünsche, bleibt aber jederzeit bereit, Notfallverfahren zu leiten. Größere Privatjets haben meist mindestens einen Flugbegleiter im Kabinenpersonal.

Flugbereich (Flight Envelope)

Der Flugbereich, englisch Flight Envelope, umfasst die Geschwindigkeiten, Höhen, Lasten und Manöver, für die ein Flugzeug konstruiert und zugelassen ist. Wer ihn verlässt, riskiert Strömungsabriss, Strukturschäden oder Kontrollverlust. Moderne Jets, insbesondere mit Fly-by-Wire-Steuerung, verfügen über Schutzfunktionen, die ein Überschreiten der Grenzen verhindern.

Flugbetrieb bei geringer Sicht

Flugbetrieb bei geringer Sicht umfasst besondere Verfahren, die sichere Starts und Landungen ermöglichen, wenn Nebel, Regen oder Schnee die Sicht stark einschränken. Dafür sind entsprechend ausgerüstete Flugzeuge, geschulte Besatzungen und Flughäfen mit geeigneter Befeuerung und Instrumentenlandesystemen nötig. Die Verfahren gelten unter anderem für einen Anflug der Kategorie II oder III.

Flugcharter

Ein Flugcharter ist die Anmietung eines kompletten Flugzeugs für eine bestimmte Reise, statt einzelne Sitzplätze auf einem Linienflug zu kaufen. Der Kunde bestimmt Abflugzeit, Route und Flughäfen, während der Charterbetreiber Flugzeug, Besatzung und Flugbetrieb stellt. Er ist die gängigste Form für Geschäfts- und Privatreisen im Privatjet.

Flugdatenschreiber (FDR)

Der Flugdatenschreiber (FDR) ist ein besonders geschütztes Gerät, das während des gesamten Fluges Hunderte oder Tausende Parameter aufzeichnet, etwa Höhe, Geschwindigkeit, Kurs und Steuereingaben. Zusammen mit dem Cockpit-Stimmenrekorder bildet er die sogenannte Black Box. Ermittler werten die Daten aus, um Vorfälle nachzuvollziehen.

Flugdauer

Die Flugdauer bezeichnet die maximale Zeit, die ein Flugzeug mit dem mitgeführten Kraftstoff in der Luft bleiben kann, angegeben in Stunden und Minuten. Sie unterscheidet sich von der Reichweite, die die Strecke misst. Sie ist wichtig für die Planung langer Flüge, Warteschleifen und Umleitungen und muss stets die vorgeschriebene Kraftstoffreserve enthalten.

Flugdisponent

Der Flugdisponent ist eine lizenzierte Fachkraft, die Flüge im Auftrag eines Betreibers plant und überwacht und die Verantwortung für die Sicherheit mit dem Kommandanten teilt. Er erstellt Flugpläne, berechnet den Kraftstoff, prüft Wetter und NOTAMs und verfolgt laufende Flüge. In der Privatluftfahrt übernimmt er oft die Erstellung des Flugplans.

Flügelfläche

Die Flügelfläche ist die gesamte Fläche der Tragflächen eines Flugzeugs, meist in Quadratmetern angegeben. Sie bestimmt unmittelbar, wie viel Auftrieb die Flügel bei einer bestimmten Geschwindigkeit erzeugen. Eine große Fläche ermöglicht niedrigere Start- und Landegeschwindigkeiten, kleine Flügel begünstigen schnellen Reiseflug und beeinflussen die Flächenbelastung.

Flügelgrundriss

Der Flügelgrundriss ist die Form und Anordnung des Flügels eines Flugzeugs von oben betrachtet. Er umfasst Merkmale wie Spannweite, Pfeilung, Zuspitzung und Form der Flügelspitzen. Er beeinflusst Auftrieb, Luftwiderstand, Geschwindigkeit und Flugeigenschaften stark. Geschäftsreisejets nutzen meist mäßig gepfeilte Pfeilflügel für effizienten Reiseflug.

Fluggastbrücke

Die Fluggastbrücke ist ein beweglicher, überdachter Gang, der das Gate eines Terminals direkt mit der Flugzeugtür verbindet, sodass Passagiere ohne Weg ins Freie einsteigen können. An großen Flughäfen ist sie für Verkehrsflugzeuge Standard. Privatjets nutzen sie selten, da Passagiere das Vorfeld überqueren und über die Bordtreppe einsteigen.

Fluggastbrücke (Jetway)

Jetway ist eine andere Bezeichnung für die Fluggastbrücke, den beweglichen, überdachten Gang zwischen Terminal und Flugzeugtür. Sie schützt Passagiere vor Witterung und beschleunigt das Boarding von Verkehrsflugzeugen. Passagiere von Privatjets nutzen sie selten und steigen stattdessen über die Bordtreppe direkt vom Vorfeld ein.

Fluggeschwindigkeit

Die Fluggeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs relativ zur umgebenden Luft, nicht zum Boden. Sie bestimmt, wie viel Auftrieb die Tragflächen erzeugen, und ist daher für Start, Reiseflug und Landung entscheidend. Da Wind die Bewegung über Grund beeinflusst, können Fluggeschwindigkeit und Grundgeschwindigkeit deutlich voneinander abweichen.

Flughafen

Ein Flughafen ist ein Flugplatz mit dauerhaften Einrichtungen für gewerblichen und privaten Luftverkehr, meist mit Pisten, Terminals, Flugsicherung und Betankung. Privatjets können deutlich mehr Flughäfen nutzen als Linienfluggesellschaften, darunter kleinere Regionalflughäfen. Oft starten sie von einem eigenen Terminal der allgemeinen Luftfahrt mit minimaler Wartezeit.

Fluginformationsgebiet (FIR)

Ein Fluginformationsgebiet (FIR) ist ein festgelegter Luftraum, in dem Fluginformations- und Alarmdienste erbracht werden, meist durch einen einzelnen Staat. Der gesamte weltweite Luftraum ist in solche Gebiete aufgeteilt. Internationale Flüge durchqueren mehrere FIRs und nehmen jeweils Kontakt mit der zuständigen Bezirkskontrollstelle auf.

Flugkorridor

Ein Flugkorridor ist eine festgelegte Route oder ein Luftraumband, dem Flugzeuge folgen müssen, etwa zur Verkehrstrennung, zur Umgehung beschränkter Gebiete oder beim Überqueren von Grenzen. Korridore sind in der Nähe stark beflogener Flughäfen und über sensiblen Zonen üblich. Piloten folgen ihnen präzise, ähnlich einer veröffentlichten Jetstraße.

Flugkraftstoff

Flugkraftstoff ist der speziell für Flugzeugtriebwerke bestimmte Treibstoff. Jets und Turboprops verbrennen Kerosin, meist der Sorte Jet A-1, während Kolbenflugzeuge Flugbenzin, sogenanntes Avgas, verwenden. Kraftstoff ist einer der größten variablen Kostenfaktoren im Charterangebot und kann mit nachhaltigem Flugkraftstoff gemischt werden.

Fluglage mit angehobener Nase

Die Fluglage mit angehobener Nase beschreibt ein Flugzeug, dessen Nase über den Horizont zeigt, etwa beim Abheben, im Steigflug oder beim Abfangen vor der Landung. Piloten steuern sie mit dem Höhenruder, um Anstellwinkel und Flugbahn anzupassen. Passagiere spüren sie meist direkt nach dem Start, im Gegensatz zur Fluglage mit gesenkter Nase.

Fluglage mit gesenkter Nase

Die Fluglage mit gesenkter Nase beschreibt ein Flugzeug, dessen Nase unter den Horizont zeigt, wie es im Sinkflug typisch ist. Piloten steuern die Fluglage mit dem Höhenruder, und das Ausmaß der Neigung beeinflusst Geschwindigkeit und Sinkrate. Passagierflugzeuge sinken mit sanfter Neigung, im Gegensatz zur Fluglage mit angehobener Nase.

Fluglehrer

Ein Fluglehrer ist ein zertifizierter Pilot, der das Fliegen unterrichtet, von den ersten Stunden bis zu fortgeschrittenen Berechtigungen und Musterschulungen. Er bildet neue Piloten aus, führt Wiederholungsschulungen durch und prüft Fähigkeiten in Flugzeug und Simulator. In der Geschäftsluftfahrt sichert er mit Simulatortrainings die Musterberechtigung der Besatzungen.

Flugmanagementsystem (FMS)

Das Flugmanagementsystem (FMS) ist ein Bordcomputer, der Navigation, Leistungsberechnungen und Flugplanung automatisiert. Die Piloten geben vor dem Start die Route ein, und das FMS führt das Flugzeug gemeinsam mit dem Autopiloten, um Höhe, Geschwindigkeit und Verbrauch zu optimieren. Es ist ein zentrales Element moderner Cockpits in Privatjets.

Flugplan

Der Flugplan ist ein vor dem Abflug bei den Flugverkehrsdiensten eingereichtes Dokument mit Route, Flughöhe, Geschwindigkeit, Zeiten, Kraftstoff an Bord und Ausweichflughäfen. Er ermöglicht die Koordination des Verkehrs und unterstützt im Ernstfall Such- und Rettungsdienste. Jeder Privatjetflug nach Instrumentenflugregeln erfordert einen Flugplan.

Flugplatz

Ein Flugplatz ist jede festgelegte Fläche an Land oder auf dem Wasser, einschließlich Gebäuden und Einrichtungen, die für Ankunft, Abflug und Bewegung von Luftfahrzeugen bestimmt ist. Der Begriff reicht von Graspisten bis zu großen internationalen Flughäfen. Privatjets nutzen oft kleinere Flugplätze nahe am eigentlichen Reiseziel.

Flugschreiber (Black Box)

Der Flugschreiber, auch Black Box genannt, ist ein geschütztes Gerät, das Informationen über den Flug für Unfalluntersuchungen aufzeichnet. Die beiden Haupttypen sind der Flugdatenschreiber für technische Parameter und der Cockpit-Stimmenrekorder für Tonaufnahmen. Beide sind orange lackiert, damit sie leicht gefunden werden, wie der Flugdatenschreiber.

Flugsicherung (ATC)

Die Flugsicherung (ATC) ist der Dienst, der Luftfahrzeuge am Boden und in der Luft lenkt, um sie sicher zu staffeln und einen geordneten Verkehrsfluss zu gewährleisten. Die Lotsen erteilen Freigaben für Rollen, Start, Route und Landung und nutzen dafür Radar und Sprechfunk. Jeder Privatjet im Instrumentenflug folgt ihren Anweisungen.

Flugstunden

Flugstunden sind die gesamte Zeit, die ein Flugzeug oder Pilot in der Luft verbracht hat, festgehalten in Flugbüchern und technischen Unterlagen. Für Piloten spiegeln sie die Erfahrung wider, und Betreiber verlangen Mindestwerte für Kapitäne. Für Flugzeuge bestimmen sie die Wartungsintervalle und beeinflussen Wiederverkaufswert und Wertminderung.

Flugturbinenkraftstoff (Kerosin)

Flugturbinenkraftstoff ist ein Kraftstoff auf Kerosinbasis, der die Turbinentriebwerke von Jets und Turboprops antreibt. Die weltweit verbreitetste Sorte ist Jet A-1 mit einem niedrigen Gefrierpunkt, der für Flüge in großer Höhe geeignet ist. Er kann mit nachhaltigem Flugkraftstoff gemischt werden, um die Lebenszyklusemissionen zu senken.

Flugzeit

Die Flugzeit ist der Zeitraum, in dem sich ein Flugzeug für einen Flug in der Luft befindet oder mit eigener Kraft bewegt, je nach Definition. Bei Charterpreisen ist meist die Blockflugzeit gemeint, vom Anlassen bis zum Abstellen der Triebwerke. Passagiere verstehen darunter oft einfach die Zeit zwischen Start und Landung.

Flugzeug am Boden (AOG)

Flugzeug am Boden (AOG) ist ein Branchenstatus für ein Flugzeug, das wegen eines technischen Defekts oder eines fehlenden Teils nicht fliegen kann. AOG-Fälle haben höchste Priorität bei Technikern und Ersatzteillieferanten. Ist ein gechartertes Flugzeug betroffen, organisiert der Makler oder das Luftfahrtunternehmen in der Regel eine Ersatzmaschine.

Flugzeugerwerb

Der Flugzeugerwerb ist der Kaufprozess für ein Privatflugzeug, von der Festlegung der Anforderungen und des Budgets über Suche, Prüfung und Verhandlung bis zur Übergabe. Er umfasst meist eine Vorkaufsinspektion, die Prüfung der Wartungsunterlagen, eine rechtliche Due Diligence und die Registrierung. Spezialisierte Berater helfen, kostspielige Überraschungen und eine hohe Wertminderung zu vermeiden.

Flugzeugmanagement

Flugzeugmanagement ist eine Dienstleistung, bei der ein spezialisiertes Unternehmen den täglichen Betrieb eines Privatflugzeugs im Auftrag des Eigentümers übernimmt. Dazu gehören Personalauswahl, Wartungsplanung, Versicherung, Einhaltung von Vorschriften, Hangarierung und Budgetierung. Manche Eigentümer erlauben zudem die Vermietung an Dritte und senken so einen Teil der Betriebskosten.

Fly-by-Wire (elektronische Flugsteuerung)

Fly-by-Wire ist ein Steuerungssystem, bei dem die Eingaben des Piloten elektronisch an Computer übertragen werden, die dann die Steuerflächen bewegen, statt über Seile und Gestänge. Es spart Gewicht, verbessert die Flugeigenschaften und enthält Schutzfunktionen, die das Flugzeug innerhalb seines Flugbereichs halten. Mehrere moderne Geschäftsreisejets nutzen diese Technik.

Forschungsprogramm zum einheitlichen europäischen Luftraum (SESAR)

Das Forschungsprogramm zum einheitlichen europäischen Luftraum (SESAR) ist die technologische Säule der EU-Initiative Single European Sky. Es entwickelt und führt moderne Systeme für das Flugverkehrsmanagement ein. Ziele sind mehr Kapazität, höhere Sicherheit sowie weniger Verspätungen und Emissionen durch digitale Werkzeuge, in enger Zusammenarbeit mit Eurocontrol.

Frachtcharter

Frachtcharter ist die Anmietung eines kompletten Flugzeugs für den Warentransport, statt Frachtraum auf einem Linienflug zu buchen. Sie eignet sich für eilige, übergroße, wertvolle oder empfindliche Sendungen wie Flugzeugteile, Kunstwerke oder medizinische Güter. Der Kunde bestimmt Zeitpunkt, Route und Flugzeuggröße, anders als bei gewöhnlicher Luftfracht.

Freigabezeit

Die Freigabezeit ist der genaue Zeitpunkt, zu dem die Flugsicherung ein Flugzeug zum Start freigibt. Sie wird häufig festgelegt, wenn Abflüge mit dem Verkehr am Zielort oder entlang der Strecke abgestimmt werden müssen. Die Piloten müssen innerhalb eines kurzen Zeitfensters startbereit sein. In Europa erfüllt die berechnete Abflugzeit eine ähnliche Funktion.

Fremdkörper (FOD)

Fremdkörper (FOD) sind lose Gegenstände auf Piste, Rollweg oder Vorfeld, die ein Flugzeug beschädigen können, etwa Steine, Werkzeuge, Gepäckanhänger oder Materialreste. Sie können von Triebwerken angesaugt werden oder Reifen durchstechen und teure Schäden verursachen. Flughäfen kontrollieren die Flächen regelmäßig, und das Bodenpersonal sucht das Vorfeld ab.

Funkausfallverfahren

Das Funkausfallverfahren ist das Regelwerk, dem Piloten folgen, wenn der Funkkontakt zur Flugsicherung abbricht. Sie stellen einen bestimmten Transpondercode ein und setzen den Flug gemäß freigegebener Route und Höhe nach veröffentlichten Verfahren fort. Die Lotsen halten den Luftraum frei und erkennen das Flugzeug am Transpondercode.

Funkfeuer

Ein Funkfeuer ist ein bodengestützter Funk- oder Lichtsender, der Piloten hilft, Positionen zu bestimmen und zu navigieren. Funkfeuer wie das ungerichtete Funkfeuer senden Signale, denen Bordinstrumente folgen, während rotierende Leuchtfeuer Flugplätze nachts sichtbar machen. Auch Flugzeuge tragen blinkende Antikollisionslichter, um gut erkennbar zu sein.

Funkgerät

Das Funkgerät ist das wichtigste Mittel der Sprachkommunikation zwischen Piloten und Flugsicherung, mit UKW-Frequenzen für die meisten Flüge und Kurzwelle oder Satellit über entlegenen Gebieten. Es überträgt auch Navigationssignale von Bodenanlagen. Klare, standardisierte Sprechfunkverfahren sorgen für sichere Kommunikation, meist im UKW-Bereich.

Funknavigation

Funknavigation ist die Nutzung von Funksignalen von Bodenstationen oder Satelliten, um die Position eines Flugzeugs zu bestimmen und es entlang einer Route zu führen. Klassische Systeme sind VOR, DME und NDB, während Instrumentenlandesysteme den Anflug führen. Sie bleibt eine verlässliche Ergänzung zur Satellitennavigation, unterstützt durch Navigationshilfen.

G

Garmin-Avionik

Garmin-Avionik bezeichnet die von Garmin hergestellten Cockpitsysteme, die in Light Jets, Midsize Jets und einigen größeren Geschäftsreisejets weit verbreitet sind. Integrierte Systeme wie G1000, G3000 und G5000 vereinen Fluginstrumente, Navigation, Kommunikation und Triebwerksdaten auf großen Touchscreens. Sie sind ein typisches Beispiel für integrierte Avionik.

Gashebel (Leistungshebel)

Der Gashebel, auch Leistungshebel genannt, ist das Bedienelement im Cockpit, mit dem Piloten die Triebwerksleistung regeln. Nach vorn geschoben erhöht er den Schub für Start und Steigflug, zurückgezogen verringert er die Leistung für Sinkflug und Landung. In modernen Jets werden die Eingaben elektronisch durch die digitale Triebwerksregelung umgesetzt.

Gate-Halt

Der Gate-Halt ist eine Anweisung der Flugsicherung, mit der ein Flugzeug bei abgeschalteten Triebwerken am Gate oder auf der Parkposition bleibt, bis es ohne Verzögerung starten kann. Er wird bei Überlastung von Pisten oder Luftraum genutzt und spart Kraftstoff im Vergleich zum Warten in der Rollschlange. Oft hängt er mit Zeitfenstern zusammen.

Gefahrgut (Hazmat)

Gefahrgut, auch Hazmat genannt, sind Stoffe und Gegenstände, die beim Lufttransport Gesundheit, Sicherheit oder Eigentum gefährden können, etwa brennbare Flüssigkeiten, Lithiumbatterien, Druckgase und bestimmte Chemikalien. Ihr Transport ist durch internationale Vorschriften streng geregelt. Bei Privatflügen müssen sie vorab angemeldet werden, besonders beim Frachtcharter.

Geländewarnsystem (TAWS)

Das Geländewarnsystem (TAWS) ist ein Sicherheitssystem, das Piloten warnt, wenn das Flugzeug Gefahr läuft, mit Gelände oder Hindernissen zu kollidieren. Es nutzt die GPS-Position und eine Geländedatenbank für vorausschauende Warnungen. Es ist für Turbinenflugzeuge vorgeschrieben, und die bekannteste Ausführung ist das erweiterte Bodenannäherungswarnsystem.

Gemeinsame Luftfahrtbehörden (JAA)

Die Gemeinsamen Luftfahrtbehörden (JAA) waren eine mit der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz verbundene Einrichtung nationaler Behörden, die gemeinsame Sicherheitsstandards entwickelten. Sie erarbeiteten die Joint Aviation Requirements, darunter JAR-OPS. Die meisten Aufgaben gingen an die EASA über, und die JAA wurden 2009 aufgelöst.

Generalüberholung

Die Generalüberholung ist ein umfassender Prozess, bei dem ein Triebwerk oder Bauteil zerlegt, geprüft, repariert oder ersetzt und wieder zusammengebaut wird, um einen festgelegten Zustand wiederherzustellen. Sie wird nach Flugstunden, Zyklen oder Kalenderzeit geplant. Sie ist einer der größten Kostenposten bei Wartung, Reparatur und Überholung.

Gepäckfach

Das Gepäckfach ist ein geschlossenes Staufach über den Sitzen für Handgepäck und persönliche Gegenstände, wie es in Verkehrsflugzeugen üblich ist. Die meisten Privatjets haben keine solchen Fächer. Sie bieten stattdessen Schränke in der Kabine, einen im Flug zugänglichen hinteren Gepäckraum oder Platz unter den Sitzen für Handgepäck.

Gepäckfreimenge

Die Gepäckfreimenge ist die Menge an Gepäck nach Gewicht, Volumen oder Stückzahl, die Passagiere auf einem Flug mitnehmen dürfen. Bei Privatjets hängt sie von Größe des Gepäckraums und Gewichtsgrenzen des Flugzeugs ab, nicht von einer festen Regel. Weiche Taschen lassen sich leichter verstauen. Ski oder Golfausrüstung melden Sie am besten vorab beim Charterbetreiber an.

Gesamtflugplan

Der Gesamtflugplan ist der übergeordnete Plan eines Betreibers, der Flugzeuge, Besatzungen, Wartung und Flüge für einen bestimmten Zeitraum koordiniert. Er stellt sicher, dass Flugzeuge dort verfügbar sind, wo sie gebraucht werden, Besatzungen ihre Dienstgrenzen einhalten und Wartungen pünktlich erfolgen. Er wird laufend aktualisiert und stützt die Kapazitätsplanung.

Gesamtlufttemperatur (TAT)

Die Gesamtlufttemperatur (TAT) ist die von einem Sensor am Flugzeug gemessene Temperatur einschließlich der Erwärmung, die durch die Kompression der Luft bei hoher Geschwindigkeit entsteht. Bei hohen Geschwindigkeiten liegt sie deutlich über der tatsächlichen Umgebungstemperatur. Piloten berechnen daraus die wahre Außentemperatur und die Triebwerksleistung.

Geschäftsluftfahrt (Bizav)

Die Geschäftsluftfahrt, oft kurz Bizav genannt, ist die Nutzung von Luftfahrzeugen durch Unternehmen und Privatpersonen für geschäftliche oder private Reisen auf Abruf statt im Linienverkehr. Sie umfasst Privatjet-Charter, Bruchteilseigentum, Jet Cards und eigene Flugzeuge. Sie ist Teil der allgemeinen Luftfahrt und bedient Tausende Flughäfen weltweit.

Geschäftsluftfahrt-Flughafen (BAA)

Ein Geschäftsluftfahrt-Flughafen (BAA) ist ein Flughafen, der überwiegend oder ausschließlich Privat- und Geschäftsflügen dient und kaum Linienverkehr hat. Beispiele sind Farnborough in Großbritannien und Paris–Le Bourget in Frankreich. Solche Flughäfen bieten zügige Abfertigung, eigene FBOs und bequemen Zugang zu nahe gelegenen Stadtzentren.

Gewicht und Schwerpunkt

Gewicht und Schwerpunkt bezeichnet die Berechnung, die sicherstellt, dass das Gesamtgewicht eines Flugzeugs und die Lage seines Schwerpunkts innerhalb der zugelassenen Grenzen für einen sicheren Flug bleiben. Sie berücksichtigt Passagiere, Gepäck, Fracht und Kraftstoff. Die Besatzung führt sie vor jedem Flug durch und hält die Ergebnisse im Beladeplan fest.

Gierdämpfer

Der Gierdämpfer ist ein automatisches System, das unerwünschte Gierbewegungen erkennt und ausgleicht, insbesondere die Taumelschwingung, die bei Jets mit Pfeilflügeln auftreten kann. Er nimmt kleine, fortlaufende Korrekturen am Seitenruder vor, um das Flugzeug stabil zu halten. So verbessert er den Komfort der Passagiere deutlich, über das Seitenruder.

Gieren

Gieren ist die Drehung eines Flugzeugs um seine Hochachse, wodurch sich die Nase nach links oder rechts bewegt. Es wird hauptsächlich mit dem Seitenruder gesteuert. Unkontrolliertes Gieren kann den Flug unangenehm machen, weshalb viele Jets einen Gierdämpfer nutzen, der seitliche Pendelbewegungen automatisch ausgleicht.

Gipfelhöhe

Die Gipfelhöhe ist die größte Höhe, in der ein Flugzeug betrieben werden kann, bestimmt durch Triebwerke, Flügelauslegung und Grenzen der Druckkabine. Hersteller geben für jedes Modell eine zugelassene maximale Betriebshöhe an. Viele Privatjets erreichen 41.000 bis 51.000 Fuß, oberhalb stark beflogener Linienrouten, wie die Dienstgipfelhöhe zeigt.

G-Kraft

Die G-Kraft misst die Beschleunigung, die ein Flugzeug und seine Insassen erfahren, ausgedrückt als Vielfaches der Erdanziehung. Im Horizontalflug spüren Passagiere ein G. Kurven, Steigflüge und Turbulenzen können den Wert kurzzeitig erhöhen oder senken, doch im Passagierflug bleibt er stets moderat und weit unter den Grenzen des Lastvielfachen.

Glascockpit

Ein Glascockpit ist ein Cockpit, in dem Flug-, Navigations- und Triebwerksdaten auf elektronischen Bildschirmen statt auf analogen Rundinstrumenten angezeigt werden. Es stellt Informationen klar und flexibel dar und entlastet die Piloten. Nahezu alle modernen Privatjets besitzen ein Glascockpit, meist aufgebaut aus einem elektronischen Fluginformationssystem.

Gleitpfad (Gleitweg)

Der Gleitpfad ist das vertikale Anflugprofil, dem ein Flugzeug im Endanflug zur Piste folgt, meist mit einem Winkel von etwa drei Grad. Er wird elektronisch durch das Instrumentenlandesystem oder satellitengestützte Anflüge bereitgestellt, alternativ optisch durch Befeuerung. Wer ihm präzise folgt, fliegt einen stabilen Anflug und setzt sanft auf.

Gleitzahl

Die Gleitzahl gibt an, wie weit ein Flugzeug ohne Antrieb pro verlorener Höheneinheit vorwärts gleiten kann. Eine Gleitzahl von 15 bedeutet 15 Kilometer Strecke pro Kilometer Höhenverlust. Jets erreichen meist Werte zwischen 15 und 20, während leistungsstarke Segelflugzeuge über 50 erreichen.

Globales Positionsbestimmungssystem (GPS)

Das globale Positionsbestimmungssystem (GPS) ist ein von den USA betriebenes Satellitennavigationssystem, das überall auf der Erde genaue Positions- und Zeitangaben liefert. In der Luftfahrt unterstützt es Streckennavigation, satellitengestützte Anflüge und Überwachungssysteme wie ADS-B. Es ist eines von mehreren Systemen des übergeordneten GNSS.

Globales Satellitennavigationssystem (GNSS)

Ein globales Satellitennavigationssystem (GNSS) ist jede Satellitenkonstellation, die weltweit Positionsbestimmung, Navigation und Zeitgebung ermöglicht. Beispiele sind das US-amerikanische GPS, das europäische Galileo, das russische GLONASS und das chinesische BeiDou. Moderne Flugzeuge kombinieren oft mehrere Systeme für präzise Navigation, darunter das GPS.

Greenwich-Mittelzeit (GMT)

Die Greenwich-Mittelzeit (GMT) ist die mittlere Sonnenzeit am Königlichen Observatorium in Greenwich, London, und diente lange als weltweite Zeitreferenz. Das Vereinigte Königreich nutzt sie im Winter und wechselt im Sommer zur britischen Sommerzeit. In der Luftfahrt wurde sie betrieblich durch die praktisch identische koordinierte Weltzeit ersetzt.

Großraumflugzeug

Ein Großraumflugzeug ist ein großes Verkehrsflugzeug mit zwei Gängen und einem Rumpf, der Platz für sieben oder mehr Sitze pro Reihe bietet. Beispiele sind die Boeing 787 und der Airbus A350. Einige werden für private oder staatliche Zwecke umgebaut und bieten die geräumigsten Kabinen, größer noch als ein umgebautes Schmalrumpf-Verkehrsflugzeug.

Grundgeschwindigkeit

Die Grundgeschwindigkeit ist die tatsächliche Geschwindigkeit eines Flugzeugs gegenüber der Erdoberfläche. Sie entspricht der wahren Fluggeschwindigkeit, korrigiert um den Wind: Rückenwind erhöht sie, Gegenwind verringert sie. Sie bestimmt, wie schnell ein Flug die Strecke zurücklegt und wie lange er tatsächlich dauert, besonders im Jetstream.

Grüne Luftfahrt (nachhaltige Luftfahrt)

Grüne Luftfahrt, auch nachhaltige Luftfahrt genannt, bezeichnet alle Bemühungen, die Umweltauswirkungen des Fliegens durch sauberere Technik, Kraftstoffe und Verfahren zu verringern. Dazu gehören nachhaltiger Flugkraftstoff, effizientere Triebwerke, leichtere Werkstoffe, optimierte Routen, Forschung an elektrischen und wasserstoffbetriebenen Flugzeugen sowie CO2-Kompensation. Auch die Privatluftfahrt trägt mit moderneren Flugzeugen dazu bei.

Gruppencharter

Gruppencharter ist die Anmietung eines kompletten Flugzeugs, um eine größere Gruppe gemeinsam zu befördern, etwa eine Sportmannschaft, eine Firmendelegation, eine Hochzeitsgesellschaft oder eine Tourneeproduktion. Die Flugzeuge reichen von großen Privatjets bis zu Verkehrsflugzeugen. Alle reisen nach einem Zeitplan, mit eigenem Check-in und einheitlichem Service, ähnlich einem Jet-Charter.

Gyroskop

Ein Gyroskop ist ein rotierendes Rad oder eine Scheibe, die ihre Ausrichtung im Raum unabhängig von der Bewegung ihrer Halterung beibehält. In der Luftfahrt liefert es stabile Bezugswerte für Instrumente, die Fluglage, Kurs und Drehrate anzeigen. Moderne Flugzeuge nutzen oft Laser- oder Festkörperkreisel in ihrem inertialen Navigationssystem.

H

Handgepäck

Handgepäck ist die Tasche oder das Gepäck, das Passagiere während des Fluges bei sich in der Kabine behalten. In Privatjets gibt es selten strenge Vorgaben wie bei Linienfluggesellschaften, und Passagiere haben während des gesamten Fluges Zugriff auf ihre Sachen. Der Platz hängt dennoch vom Flugzeug ab, daher lohnt ein Blick auf die Gepäckfreimenge.

Hangar

Ein Hangar ist ein geschlossenes Gebäude, in dem Flugzeuge abgestellt, geschützt und gewartet werden. Er schützt sie vor Witterung, verringert Verschleiß und bietet Platz für Inspektionen und Reparaturen. Für Privatjet-Eigentümer ist ein sicherer Hangarplatz ein wichtiger Teil der Pflege, oft organisiert über ein Unternehmen für Flugzeugmanagement.

Harte Landung

Eine harte Landung ist eine Landung, bei der das Flugzeug mit größerer Sinkgeschwindigkeit oder Kraft als üblich aufsetzt. Ursachen können böiger Wind, Turbulenzen oder ein instabiler Anflug sein. Je nach Schwere kann vor dem nächsten Flug eine Inspektion von Fahrwerk und Struktur erforderlich sein.

Hauptfahrwerk

Das Hauptfahrwerk ist der Satz aus Rädern, Federbeinen und Bremsen unter den Tragflächen oder dem Rumpf, der den größten Teil des Flugzeuggewichts am Boden und bei der Landung trägt. Es arbeitet mit dem lenkbaren Bugrad zusammen. Reifen und Bremsen werden regelmäßig im Rahmen der Streckenwartung geprüft.

Heavy Jet

Ein Heavy Jet, auch Großkabinenjet genannt, ist ein Geschäftsreiseflugzeug für Langstreckenflüge mit geräumiger Kabine für meist 10 bis 19 Passagiere. Er bietet oft getrennte Bereiche zum Sitzen, Essen und Schlafen und kann interkontinentale Strecken nonstop fliegen. Er liegt oberhalb der Kategorie Super Midsize Jet.

Heck

Heck bezeichnet in der Luft- und Seefahrt den hinteren Teil eines Luftfahrzeugs. Der Begriff beschreibt die Lage von Kabineneinrichtungen, Gepäckräumen oder Sitzen im Verhältnis zum Cockpit. In vielen Privatjets befinden sich im hinteren Kabinenbereich die Toilette oder ein privater Schlafraum, während der vordere Bereich an das Cockpit grenzt.

Heimatflughafen

Der Heimatflughafen ist der Flughafen, von dem aus ein Flugzeug oder Betreiber üblicherweise operiert und an dem das Flugzeug abgestellt, gewartet und mit Besatzung versehen wird. Beginnt ein Charterflug anderswo, muss das Flugzeug zunächst per Positionierung dorthin fliegen, deren Kosten oft im Angebot enthalten sind.

Heißteilinspektion

Die Heißteilinspektion ist eine detaillierte Wartungsprüfung der heißesten Teile eines Turbinentriebwerks, darunter Brennkammer und Turbinenschaufeln. Diese Bauteile sind extremen Temperaturen ausgesetzt und verschleißen mit der Zeit. Die Inspektion erfolgt in festen Intervallen, um Risse oder Erosion frühzeitig zu erkennen, und bereitet die Generalüberholung vor.

Helikoptercharter

Helikoptercharter ist die Anmietung eines Hubschraubers für eine bestimmte Strecke, etwa einen Flughafentransfer, einen Stadtflug, die Anreise ins Skigebiet oder den Weg zu einer Yacht oder einem Anwesen. Er umgeht den Straßenverkehr und schließt direkt an Privatjetflüge an. Er eignet sich für Strecken bis etwa 300 Kilometer, dank der Flexibilität des Hubschraubers.

Heliport

Ein Heliport ist eine Anlage für den Hubschrauberbetrieb mit einem oder mehreren Landeplätzen, Abstellflächen, Betankung und Passagiereinrichtungen. Anders als ein einfacher Landeplatz kann er regelmäßigen Verkehr abwickeln und über ein Terminal verfügen. Städtische Heliports verbinden Geschäftsviertel und Flughäfen durch schnelle Transfers mit dem Hubschrauber.

Hilfstriebwerk (APU)

Das Hilfstriebwerk (APU) ist eine kleine Turbine, meist im Heck, die Strom und Druckluft liefert, solange die Haupttriebwerke abgeschaltet sind. Es versorgt Beleuchtung, Klimaanlage und Systeme am Boden und hält die Kabine vor dem Abflug angenehm temperiert. Manche Flughäfen beschränken seinen Einsatz, um Lärm und CO2-Emissionen zu verringern.

Hindernisbegrenzungsflächen (OLS)

Hindernisbegrenzungsflächen (OLS) sind gedachte Flächen rund um einen Flughafen, die den Luftraum festlegen, der frei von Hindernissen bleiben muss. So werden sichere Starts, Anflüge und Manöver gewährleistet. Gebäude, Kräne und Bäume dürfen sie ohne Prüfung nicht durchstoßen. Sie beeinflussen die Bebauung im Umfeld, ergänzt durch Bebauungsvorschriften.

Hindernisfreiheit

Hindernisfreiheit ist der vertikale und horizontale Mindestabstand, den ein Flugzeug in jeder Flugphase zu Gelände, Gebäuden und anderen Hindernissen einhalten muss. Veröffentlichte Verfahren und Mindesthöhen garantieren eine Sicherheitsreserve. Diese muss auch bei Triebwerksausfall gewährleistet sein, insbesondere über Gebirgen, etwa durch das Driftdown-Verfahren.

Hochauftriebshilfen

Hochauftriebshilfen sind bewegliche Flächen an den Tragflächen, die bei niedriger Geschwindigkeit den Auftrieb erhöhen und so langsamere Starts und Landungen auf kürzeren Pisten ermöglichen. Dazu gehören Landeklappen an der Hinterkante und Vorflügel an der Vorderkante. Piloten fahren sie für Start und Landung aus und im Reiseflug wieder ein.

Hochbypass-Turbofan

Ein Hochbypass-Turbofan ist ein Strahltriebwerk, bei dem der größte Teil der vom großen Fan angesaugten Luft am Kerntriebwerk vorbeiströmt statt hindurch. Diese Bauweise erzeugt Schub effizienter und leiser. Sie treibt die meisten Verkehrsflugzeuge und größere Geschäftsreisejets an, dank eines hohen Bypass-Verhältnisses.

Höhe

Die Höhe ist der vertikale Abstand eines Luftfahrzeugs zu einer Bezugsebene, meist dem mittleren Meeresspiegel. Piloten und Lotsen nutzen sie, um Flugzeuge zu staffeln und vom Gelände fernzuhalten. Viele Privatjets sind für Flughöhen zwischen 41.000 und 51.000 Fuß zugelassen, oberhalb des meisten Linienverkehrs, je nach Dienstgipfelhöhe.

Höhenleitwerk

Das Höhenleitwerk ist die feste waagerechte Fläche am Heck, die für Stabilität um die Querachse sorgt und verhindert, dass sich die Nase ungewollt hebt oder senkt. An ihm ist das bewegliche Höhenruder befestigt, das die Längsneigung steuert. Bei vielen Geschäftsreisejets sitzt es als T-Leitwerk oben am Seitenleitwerk.

Höhenmesser

Der Höhenmesser ist das Instrument im Cockpit, das die Flughöhe anzeigt, meist indem er den Luftdruck misst und in eine Höhe umrechnet. Piloten stellen ihn auf einen örtlichen oder den Standarddruck ein, damit alle Flugzeuge in einem Gebiet die Höhe einheitlich ablesen. Viele Jets haben zusätzlich einen Radarhöhenmesser.

Höhenruder

Das Höhenruder ist eine bewegliche Steuerfläche am Höhenleitwerk, die die Längsneigung des Flugzeugs steuert und die Nase hebt oder senkt. Zieht der Pilot, schlägt es nach oben aus und das Flugzeug steigt. Drückt er, sinkt das Flugzeug. Es arbeitet mit dem Höhenleitwerk für einen stabilen, kontrollierten Flug zusammen.

Höhenwinde

Höhenwinde sind Windgeschwindigkeit und Windrichtung in verschiedenen Flughöhen, die von Wetterdiensten für die Flugplanung vorhergesagt werden. Piloten und Flugdisponenten wählen danach die effizienteste Flughöhe und Route. Starker Gegen- oder Rückenwind wirkt sich deutlich auf Flugzeit und Verbrauch aus, besonders in der Nähe des Jetstreams.

Hubschrauber

Ein Hubschrauber ist ein Drehflügler, der mit einem oder mehreren angetriebenen Rotoren Auftrieb und Vortrieb erzeugt und dadurch senkrecht starten und landen, schweben und in alle Richtungen fliegen kann. Er erreicht Orte, die für Jets unzugänglich sind, etwa Stadtlandeplätze, Yachten oder Anwesen, oft über einen einfachen Hubschrauberlandeplatz.

Hubschrauberlandeplatz

Ein Hubschrauberlandeplatz ist eine markierte Landefläche für Hubschrauber, die sich am Boden, auf einem Dach, auf einem Schiff oder auf einem Privatgrundstück befinden kann. Er verfügt meist nur über eine Aufsetzfläche ohne die Einrichtungen eines Flughafens. So landen Passagiere nahe am Ziel, anders als an einem größeren Heliport.

Hydrauliksystem

Das Hydrauliksystem nutzt unter Druck stehende Flüssigkeit, um schwere Bauteile des Flugzeugs zu bewegen, etwa Steuerflächen, Fahrwerk, Bremsen und Landeklappen. Es verstärkt die von Piloten oder Automatik aufgebrachte Kraft und ermöglicht eine präzise Steuerung großer Flächen. Die meisten Jets besitzen mehrere unabhängige Systeme, auch für das Fahrwerk.

Hyperschall

Hyperschall bezeichnet Geschwindigkeiten von mehr als dem Fünffachen der Schallgeschwindigkeit, also über Mach 5. Bei solchen Geschwindigkeiten stellen Luftreibungshitze und Stoßwellen enorme technische Herausforderungen dar. Hyperschallflug ist Versuchsfahrzeugen, Raketen und militärischen Projekten vorbehalten und liegt weit über dem Unterschallflug von Privatjets.

I

IATA

Die IATA (International Air Transport Association) ist der weltweite Dachverband der Fluggesellschaften und vertritt rund 300 Airlines. Sie wurde 1945 gegründet und setzt Branchenstandards für Ticketing, Sicherheitsaudits, Gepäckabfertigung und Gefahrguttransport. Außerdem vergibt sie die dreistelligen IATA-Codes für Flughäfen und Fluggesellschaften.

IATA-Code

Der IATA-Code ist ein dreistelliger Buchstabencode der International Air Transport Association zur Kennzeichnung von Flughäfen, etwa FRA für Frankfurt oder MUC für München. Fluggesellschaften und Buchungssysteme verwenden ihn auf Tickets und Gepäckanhängern. Piloten und Flugsicherung nutzen stattdessen den vierstelligen ICAO-Code.

ICAO

Die ICAO ist die 1944 mit dem Abkommen von Chicago gegründete Sonderorganisation der Vereinten Nationen mit Sitz in Montreal, die weltweite Standards für die Zivilluftfahrt festlegt. Sie erarbeitet Regeln zu Sicherheit, Luftsicherheit, Navigation, Lizenzen und Umweltschutz, die ihre Mitgliedstaaten übernehmen. Zudem vergibt sie die vierstelligen ICAO-Codes.

ICAO-Anhänge

Die ICAO-Anhänge sind die 19 technischen Dokumente zum Abkommen von Chicago, die internationale Richtlinien und Empfehlungen für die Zivilluftfahrt festlegen. Sie behandeln unter anderem Personallizenzen, Luftverkehrsregeln, Flugbetrieb, Lufttüchtigkeit, Flugplätze und Luftsicherheit. Nationale Behörden und die EASA stützen ihre Vorschriften auf diese Anhänge.

ICAO-Code

Der ICAO-Code ist ein vierstelliger Buchstabencode der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation zur weltweiten Kennzeichnung von Flughäfen, etwa EDDF für Frankfurt oder EDDM für München. Die ersten Buchstaben stehen für Region und Land. Er wird in Flugplänen, Wettermeldungen und bei der Flugsicherung verwendet, während für Buchungen der IATA-Code dient.

Indische Standardzeit (IST)

Die Indische Standardzeit (IST) ist die einheitliche Zeitzone ganz Indiens und liegt fünfeinhalb Stunden vor der koordinierten Weltzeit (UTC+5:30). Indien kennt keine Sommerzeit, sodass der Abstand ganzjährig gleich bleibt. Reisende aus Europa oder der Golfregion müssen die halbstündige Verschiebung berücksichtigen, während Besatzungen in Zulu-Zeit planen.

Inertiales Navigationssystem (INS)

Das inertiale Navigationssystem (INS) ist ein autarkes System, das Position, Geschwindigkeit und Richtung eines Flugzeugs mithilfe von Kreiseln und Beschleunigungsmessern berechnet, ohne externe Signale. Es ist über Ozeanen und in abgelegenen Regionen sehr zuverlässig. Moderne Flugzeuge kombinieren es mit GPS, damit die Position auch ohne Satellitensignal präzise bleibt.

Informationen über signifikante Wettererscheinungen (SIGMET)

Informationen über signifikante Wettererscheinungen (SIGMET) sind Wetterwarnungen für Erscheinungen, die Flugzeuge im Flug gefährden, etwa schwere Turbulenz, Vereisung, Gewitter, Vulkanasche oder tropische Wirbelstürme. Sie gelten für bestimmte Gebiete und Zeiträume. Piloten und Flugdisponenten prüfen sie vor und während des Fluges, zusammen mit den METAR-Meldungen.

Inhibitor

Ein Inhibitor ist ein Zusatzstoff für Kraftstoffe, Schmierstoffe oder Triebwerke, der unerwünschte chemische Reaktionen wie Korrosion, Vereisung oder Oxidation verhindert. In der Luftfahrt verhindern Vereisungsinhibitoren die Bildung von Eiskristallen im Kraftstoff bei niedrigen Temperaturen. Korrosionsinhibitoren schützen Triebwerke bei längerer Standzeit im Hangar.

Instrumentenflugregeln (IFR)

Instrumentenflugregeln (IFR) sind Vorschriften, nach denen Piloten anhand der Cockpitinstrumente und der Anweisungen der Flugsicherung fliegen, statt sich an Sichtmerkmalen zu orientieren. Sie ermöglichen sicheres Fliegen in Wolken und bei schlechter Sicht. Privatjetflüge finden fast immer nach IFR statt, im Unterschied zu den Sichtflugregeln.

Instrumentenlandesystem (ILS)

Das Instrumentenlandesystem (ILS) ist ein bodengestütztes Funksystem, das Flugzeuge bei geringer Sicht präzise zur Piste führt. Es liefert eine seitliche Führung über den Landekurssender und eine vertikale über den Gleitwegsender. ILS-Anflüge werden nach ihrer Leistungsfähigkeit eingeteilt, von Kategorie I bis III.

Instrumentenwetterbedingungen (IMC)

Instrumentenwetterbedingungen (IMC) sind Wetterverhältnisse, bei denen Sicht, Bewölkung oder Wolkenabstand unter den Mindestwerten für den Sichtflug liegen. Unter IMC müssen Piloten nach Instrumenten fliegen, gemäß den Instrumentenflugregeln. Privatjets und ihre Besatzungen sind dafür vollständig ausgerüstet und regelmäßig geschult, um auch bei schlechter Sicht sicher zu fliegen.

Integrierte Avionik

Integrierte Avionik bezeichnet Cockpitsysteme, in denen Fluginstrumente, Navigation, Kommunikation, Triebwerksüberwachung und Flugmanagement zu einer vernetzten Einheit mit gemeinsamen Anzeigen zusammengefasst sind. Diese Bauweise entlastet die Piloten und verbessert das Situationsbewusstsein. Sie ist in den meisten modernen Privatjets Standard, meist als Glascockpit.

Interkontinentalflüge

Interkontinentalflüge verbinden verschiedene Kontinente, etwa Europa mit Nordamerika oder den Nahen Osten mit Asien. In der Privatluftfahrt erfordern sie meist einen Langstrecken- oder Ultralangstreckenjet für einen Nonstopflug, bei kleineren Flugzeugen einen technischen Tankstopp. Zu den gefragtesten Strecken zählen Transatlantikflüge zwischen London und New York.

Internationaler Flughafen

Ein internationaler Flughafen verfügt über Zoll-, Einwanderungs- und Grenzkontrolleinrichtungen und ermöglicht so Flüge von und in andere Länder. Viele verfügen außerdem über eigene Terminals oder FBOs für die Privatluftfahrt. Für Privatflüge ins Ausland ist ein Zollflughafen wichtig, da kleinere Plätze oft eine vorherige Genehmigung verlangen.

Isobare

Eine Isobare ist eine Linie auf einer Wetterkarte, die Orte gleichen Luftdrucks verbindet. Eng beieinanderliegende Isobaren deuten auf starken Wind hin, weit auseinanderliegende auf ruhiges Wetter. Piloten und Flugdisponenten nutzen solche Karten, um Wind, Wettersysteme und Turbulenzen entlang der Route einzuschätzen, einschließlich der Höhenwinde.

J

Japanische Standardzeit (JST)

Die Japanische Standardzeit (JST) ist die Zeitzone ganz Japans und liegt neun Stunden vor der koordinierten Weltzeit (UTC+9). Japan kennt keine Sommerzeit. Langstreckenflüge von Europa nach Tokio überqueren viele Zeitzonen, daher empfiehlt es sich, Ruhephasen gut zu planen, um den Jetlag nach der Ankunft zu verringern.

JAR-OPS 1

JAR-OPS 1 war ein Regelwerk der Joint Aviation Requirements für den gewerblichen Luftverkehr mit Flugzeugen in Europa, erarbeitet von den Gemeinsamen Luftfahrtbehörden. Es legte einheitliche Standards für Betreiber, Besatzungen und Verfahren fest. 2008 wurde es durch EU-OPS ersetzt und später durch die Flugbetriebsvorschriften der EASA.

Jeppesen-Karten

Jeppesen-Karten sind Luftfahrtkarten des Anbieters Jeppesen, eines der weltweit führenden Lieferanten von Fluginformationen. Sie umfassen Strecken-, Anflug- und Abflugkarten sowie Flughafenpläne in einem einheitlichen Format, das Piloten weltweit nutzen. Moderne Besatzungen verwenden sie überwiegend elektronisch auf Tablets, integriert in das Flugmanagementsystem.

Jet-Charter

Jet-Charter ist die Anmietung eines kompletten Privatjets für eine bestimmte Reise, bei der der Kunde Flugzeug, Zeitplan, Route und Passagiere selbst bestimmt. Sie bietet Flexibilität, Diskretion und Zeitersparnis gegenüber Linienflügen. Jet-Charter eignet sich für kurze Europastrecken ebenso wie für Interkontinentalflüge.

Jet-Charter für Sportevents

Jet-Charter für Sportevents ist die Anmietung von Privatflugzeugen, um Athleten, Mannschaften, Betreuer und Ausrüstung zu Wettkämpfen zu bringen oder Fans zu großen Sportereignissen. Die Flugzeuge reichen vom Midsize Jet bis zum Verkehrsflugzeug für ganze Teams. Ein solcher Gruppencharter garantiert präzise Zeitpläne und sicheren Transport der Ausrüstung.

Jet-Charter-Makler

Ein Jet-Charter-Makler ist ein Vermittler, der für Kunden Privatjetflüge organisiert und dafür Flugzeuge bei zertifizierten Betreibern beschafft. Er vergleicht Verfügbarkeit, Preise und Sicherheitsnachweise vieler Betreiber und betreut die Buchung vom Angebot bis zur Landung. Der Flug selbst wird vom Charterbetreiber durchgeführt.

Jet-Charter-Makler / Privatjet-Makler

Ein Jet-Charter-Makler, auch Privatjet-Makler genannt, ist ein Unternehmen oder Berater, das Privatflüge im Auftrag von Kunden organisiert, ohne selbst Flugzeuge zu besitzen. Er vertritt die Interessen des Kunden, verhandelt mit Betreibern und prüft deren Sicherheitsstandards. Seriöse Makler arbeiten transparent und sind oft Mitglied von Verbänden wie der BACA.

Jetlag

Jetlag ist die vorübergehende Störung der inneren Uhr, die durch das schnelle Überqueren mehrerer Zeitzonen entsteht. Typische Folgen sind Müdigkeit, Schlafstörungen und nachlassende Konzentration. Privatflüge können ihn durch flexible Abflugzeiten, eine niedrigere Kabinenhöhe, bessere Luftfeuchtigkeit und erholsamen Schlaf an Bord mildern.

Jetstraße

Eine Jetstraße ist eine Luftstraße im oberen Luftraum für Strahlflugzeuge, in den USA meist oberhalb von 18.000 Fuß. Sie verbindet Funkfeuer oder Wegpunkte und ist in Streckenkarten veröffentlicht. In Europa erfüllen obere Luftstraßen und Free-Route-Lufträume diese Funktion, zusammen mit modernen RNAV-Strecken.

Jetstream

Der Jetstream ist ein schmales Band sehr starker Winde in der oberen Atmosphäre, meist zwischen 30.000 und 40.000 Fuß, das von West nach Ost weht. Die Windgeschwindigkeit kann 200 Knoten übersteigen. Flüge mit Rückenwind sparen Zeit und Kraftstoff, Flüge gegen ihn dauern länger, was die Grundgeschwindigkeit verändert.

Jet-Taxi

Ein Jet-Taxi ist ein Bedarfsflugdienst, bei dem kleine Jets kurzfristig für kurze Strecken gebucht werden. Meist kommen Very Light Jets oder Light Jets mit vier bis sechs Sitzen zum Einsatz. Das Konzept ähnelt einem Taxi in der Luft und verbindet auch kleinere Regionalflughäfen direkt, ohne Umsteigen oder lange Wartezeiten.

Jet-Zeitalter

Das Jet-Zeitalter bezeichnet die Epoche der Luftfahrt, die mit der Einführung strahlgetriebener Verkehrsflugzeuge in den 1950er-Jahren begann. Die de Havilland Comet nahm 1952 den Linienbetrieb auf, die Boeing 707 folgte 1958. Jets verkürzten die Reisezeiten drastisch und legten den Grundstein für die moderne Geschäftsluftfahrt.

Jumbo-Jet

Jumbo-Jet ist die umgangssprachliche Bezeichnung für ein sehr großes Großraumflugzeug, ursprünglich speziell für die Boeing 747, die 1970 in Dienst gestellt wurde. Der Begriff wird auch für andere Großraumflugzeuge wie den Airbus A380 verwendet. Einige Jumbo-Jets wurden zu privat genutzten Verkehrsflugzeugen für Staatsoberhäupter und Unternehmen umgebaut.

Jumpseat-Schulung

Die Jumpseat-Schulung ist eine Ausbildungsform, bei der angehende oder neue Piloten auf einem zusätzlichen Cockpitsitz mitfliegen, um den Flugbetrieb aus nächster Nähe zu beobachten. Sie lernen dabei Verfahren, Kommunikation und Arbeitsteilung der Besatzung kennen. Der Sitz, auf dem sie Platz nehmen, wird als Klappsitz oder Jumpseat bezeichnet.

Just-in-Time-Treibstoffmanagement

Just-in-Time-Treibstoffmanagement ist eine Planungsmethode, bei der ein Flugzeug nur so viel Treibstoff tankt, wie für den jeweiligen Flug einschließlich vorgeschriebener Reserven erforderlich ist. So wird überschüssiges Gewicht vermieden, was Verbrauch und Emissionen senkt. Die Menge richtet sich nach Route, Wetter, Zuladung und der gesetzlichen Kraftstoffreserve.

K

Kabinendruckbeaufschlagung

Die Kabinendruckbeaufschlagung ist das System, das den Luftdruck in der Kabine auf einem für Menschen angenehmen Niveau hält, während das Flugzeug in großer Höhe fliegt. Dazu wird verdichtete Luft aus den Triebwerken zugeführt und über ein Ausströmventil reguliert. So entsteht eine niedrige Kabinenhöhe, bei der Passagiere ohne Sauerstoffmasken normal atmen können.

Kabinenhöhe

Die Kabinenhöhe ist die Höhe, der der Luftdruck in einer druckbelüfteten Kabine während des Fluges entspricht. Fliegt ein moderner Privatjet auf 41.000 Fuß, liegt die Kabinenhöhe oft nur bei 5.000 bis 6.000 Fuß. Eine niedrige Kabinenhöhe verringert Müdigkeit und Jetlag spürbar, besonders auf Langstreckenflügen.

Kabinenpersonal

Das Kabinenpersonal umfasst die Besatzungsmitglieder, die während des Fluges für Sicherheit und Betreuung der Passagiere in der Kabine zuständig sind. Sie führen Sicherheitseinweisungen durch, reagieren auf Notfälle und servieren Speisen und Getränke. In Privatjets übernimmt meist ein speziell geschulter Flugbegleiter diese Aufgaben, abgestimmt auf die Wünsche der Gäste.

Kabotage

Kabotage bezeichnet die Beförderung von Passagieren oder Fracht zwischen zwei Orten innerhalb eines Landes durch ein Luftfahrtunternehmen aus einem anderen Staat. Sie ist in vielen Ländern eingeschränkt oder verboten. Innerhalb der EU dürfen Betreiber mit EU-Zulassung frei operieren, während etwa in den USA strenge Kabotageregeln gelten, die jeder Charterbetreiber beachten muss.

Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (CAS)

Die kalibrierte Fluggeschwindigkeit (CAS) ist die angezeigte Fluggeschwindigkeit, korrigiert um Instrumenten- und Einbaufehler des Staudrucksystems. Diese Fehler entstehen vor allem durch die Position des Pitotrohrs und der statischen Druckanschlüsse. CAS bildet die Grundlage für die Berechnung der wahren Fluggeschwindigkeit, die zusätzlich Höhe und Temperatur berücksichtigt.

Kapazitätsplanung

Kapazitätsplanung ist der Prozess, mit dem Betreiber, Flughäfen und Flugsicherungen abstimmen, wie viele Flugzeuge, Besatzungen, Slots und Abfertigungsressourcen zu welchem Zeitpunkt benötigt werden. In der Privatluftfahrt ist sie zu Spitzenzeiten wie Messen oder großen Sportereignissen besonders wichtig. Eine gute Planung sichert Verfügbarkeit und vermeidet Engpässe bei der Slotzeit.

Kardinalhöhe

Kardinalhöhen sind festgelegte Flughöhen oder Flugflächen, die im Streckenflug nach Flugrichtung vergeben werden, um die vertikale Staffelung zwischen Flugzeugen sicherzustellen. Ostwärts fliegende Flugzeuge nutzen in der Regel ungerade, westwärts fliegende gerade Flugflächen. Diese Regel ist auch als Quadrantenregel oder Halbkreisregel bekannt und gilt weltweit in ähnlicher Form.

Kennzeichen (Tail Number)

Das Kennzeichen, im Englischen Tail Number genannt, ist die eindeutige Registrierungskennung eines Luftfahrzeugs, die am Rumpf oder Leitwerk angebracht ist. Das Präfix zeigt das Registrierungsland an, etwa D für Deutschland oder N für die USA. Über das Kennzeichen lassen sich Halter, Baujahr und Wartungshistorie eines Privatjets nachvollziehen.

Kerosin

Kerosin ist ein aus Rohöl gewonnener Kraftstoff, der als Basis für nahezu alle Jet- und Turbopropantriebe dient. In der Luftfahrt wird es als Jet A oder Jet A-1 verwendet, das auch bei sehr niedrigen Temperaturen flüssig bleibt. Es kann mit nachhaltigem Flugkraftstoff gemischt werden, um die CO2-Emissionen zu senken.

Kielträger

Der Kielträger ist ein tragendes Längsbauteil an der Unterseite des Rumpfes, das Biege- und Druckkräfte aufnimmt, insbesondere im Bereich des Fahrwerkschachts. Er gleicht die Festigkeit aus, die durch Ausschnitte für Fahrwerk oder Frachträume verloren geht. Der Kielträger ist ein zentraler Bestandteil der Zelle und wird bei Wartungsprüfungen genau untersucht.

Kilogramm

Das Kilogramm ist die SI-Basiseinheit der Masse und entspricht 1.000 Gramm. In der Luftfahrt werden Startgewicht, Zuladung, Gepäck und Treibstoff meist in Kilogramm angegeben, in Nordamerika dagegen häufig in Pfund. Ein Kilogramm entspricht etwa 2,2 Pfund, was bei der Berechnung von Gewicht und Schwerpunkt eine wichtige Rolle spielt.

Kilopascal (kPa)

Das Kilopascal (kPa) ist eine Druckeinheit und entspricht 1.000 Pascal. In der Luftfahrt dient es zur Angabe von Reifendruck, Hydraulikdruck oder Kabinendruckdifferenz. Der Luftdruck auf Meereshöhe beträgt in der Standardatmosphäre rund 101,3 kPa, was 1013,25 Hektopascal entspricht, dem Referenzwert für die Einstellung des Höhenmessers.

Kinetische Energie

Kinetische Energie ist die Bewegungsenergie, die ein Körper aufgrund seiner Masse und Geschwindigkeit besitzt. Bei einem Flugzeug steigt sie quadratisch mit der Geschwindigkeit, weshalb bei der Landung sehr viel Bremsenergie abgebaut werden muss. Piloten wandeln kinetische Energie in Höhe um und umgekehrt, etwa beim Zoomsteigflug oder im Sinkflug.

Klappsitz (Jumpseat)

Ein Klappsitz, auch Jumpseat genannt, ist ein zusätzlicher, meist einklappbarer Sitz im Cockpit oder in der Kabine eines Flugzeugs. Im Cockpit nutzen ihn Prüfer oder Piloten während der Jumpseat-Schulung, in der Kabine das Kabinenpersonal bei Start und Landung. In kleineren Privatjets kann er auch als zusätzlicher Passagierplatz dienen.

kN (Kilonewton)

Ein Kilonewton (kN) ist eine Krafteinheit und entspricht 1.000 Newton. In der Luftfahrt wird damit vor allem der Schub von Strahltriebwerken angegeben. Ein Triebwerk eines Midsize Jets erzeugt etwa 20 bis 30 kN, während große Triebwerke von Verkehrsflugzeugen über 400 kN liefern. Der Wert beschreibt den maximalen Triebwerksschub.

Knoten

Ein Knoten ist die in der Luft- und Seefahrt verwendete Geschwindigkeitseinheit und entspricht einer Seemeile pro Stunde, also 1,852 Kilometern pro Stunde. Fluggeschwindigkeiten, Windgeschwindigkeiten und Grundgeschwindigkeiten werden weltweit in Knoten angegeben. Ein typischer Midsize Jet erreicht im Reiseflug etwa 450 Knoten, gemessen als wahre Fluggeschwindigkeit.

Knoten angezeigte Fluggeschwindigkeit (KIAS)

Knoten angezeigte Fluggeschwindigkeit (KIAS) ist die in Knoten ausgedrückte angezeigte Fluggeschwindigkeit, wie sie der Fahrtmesser im Cockpit darstellt. Sie basiert auf dem Staudruck im Pitotrohr und ist nicht um Höhe und Temperatur korrigiert. Wichtige Geschwindigkeiten für Start, Landung und Überziehen werden in KIAS angegeben, etwa die V-Geschwindigkeiten.

Kolbenmotor

Ein Kolbenmotor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem sich Kolben in Zylindern auf- und abbewegen und über eine Kurbelwelle einen Propeller antreiben. Er wird vor allem in kleinen Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt und in der Pilotenausbildung eingesetzt. Kolbenmotoren sind günstig im Betrieb, erreichen jedoch geringere Höhen und Geschwindigkeiten als eine Turbine.

Kollaboratives Entscheidungsmanagement am Flughafen (A-CDM)

Kollaboratives Entscheidungsmanagement am Flughafen (A-CDM) ist ein Verfahren, bei dem Flughafenbetreiber, Luftfahrtunternehmen, Bodenabfertiger und Flugsicherung Echtzeitdaten austauschen, um Abläufe zu koordinieren. Ziel sind pünktlichere Abflüge, kürzere Rollzeiten und eine bessere Nutzung von Ressourcen. Viele große europäische Flughäfen setzen A-CDM in Zusammenarbeit mit Eurocontrol ein.

Kollisionswarnsystem (TCAS)

Das Kollisionswarnsystem (TCAS) ist ein Bordsystem, das den umgebenden Luftverkehr über Transpondersignale überwacht und Piloten vor möglichen Zusammenstößen warnt. Bei akuter Gefahr gibt es konkrete Ausweichempfehlungen, etwa zum Steigen oder Sinken. TCAS arbeitet unabhängig von der Flugsicherung und setzt voraus, dass andere Flugzeuge einen funktionierenden Transponder an Bord haben.

Kollsman-Fenster

Das Kollsman-Fenster ist ein kleines Anzeigefeld am Höhenmesser, in dem der Pilot den Referenzluftdruck einstellt. Je nach Flugphase wird dort QNH, QFE oder der Standarddruck von 1013,25 Hektopascal gewählt. Benannt ist es nach dem Erfinder Paul Kollsman, der 1928 den ersten präzisen barometrischen Höhenmesser entwickelte.

Kommandant

Der Kommandant ist der verantwortliche Pilot eines Flugzeugs, der die letzte Entscheidungsgewalt über Sicherheit, Betrieb und Passagiere an Bord trägt. Er sitzt in der Regel auf dem linken Sitz im Cockpit und führt die Besatzung. Rechtlich entspricht die Rolle dem verantwortlichen Luftfahrzeugführer, im Englischen Pilot in Command genannt.

Kommerzieller Flug

Ein kommerzieller Flug ist ein Flug, bei dem Passagiere, Fracht oder Post gegen Entgelt befördert werden. Solche Flüge dürfen nur Betreiber mit gültigem Luftverkehrsbetreiberzeugnis durchführen, und sie unterliegen strengeren Vorschriften als private Flüge. Auch jeder gebuchte Privatjet-Charter gilt als kommerzieller Flug, im Gegensatz zu einem Privatflug.

Kondensstreifen

Kondensstreifen sind sichtbare Wolkenlinien, die entstehen, wenn heißer, feuchter Abgasdampf aus Flugzeugtriebwerken in kalter Höhenluft zu Eiskristallen gefriert. Ob sie sich bilden und wie lange sie bestehen, hängt von Temperatur und Luftfeuchtigkeit ab. Langlebige Kondensstreifen tragen zur Klimawirkung der Luftfahrt bei und sind ein Thema der grünen Luftfahrt.

Kontrollierter Flug in den Boden (CFIT)

Kontrollierter Flug in den Boden (CFIT) bezeichnet einen Unfall, bei dem ein voll funktionsfähiges Flugzeug unter Kontrolle der Piloten unbeabsichtigt gegen Gelände, Wasser oder Hindernisse geflogen wird. Ursachen sind meist fehlendes Situationsbewusstsein, schlechte Sicht oder Navigationsfehler. Moderne Systeme wie das Geländewarnsystem haben dieses Risiko erheblich verringert.

Kontrollierter Luftraum

Kontrollierter Luftraum ist ein festgelegter Luftraum, in dem Flugsicherungsdienste bereitgestellt werden und Flugzeuge Freigaben der Flugsicherung benötigen. Er wird in Klassen wie A, B, C, D und E eingeteilt, die unterschiedliche Anforderungen an Ausrüstung und Kommunikation stellen. Privatjets fliegen nahezu immer im kontrollierten Luftraum, gemäß der Luftraumklassifizierung.

Kopilot

Der Kopilot, auch Erster Offizier genannt, ist der zweite Pilot im Cockpit, der den Kommandanten unterstützt und sich mit ihm die Steuerung des Flugzeugs teilt. Er übernimmt Funkverkehr, Checklisten und Navigation oder fliegt abwechselnd selbst. Bei gewerblichen Jetflügen ist ein Kopilot neben dem Kommandanten in der Regel vorgeschrieben.

Kraftstoffeffizienz

Kraftstoffeffizienz beschreibt, wie viel Treibstoff ein Flugzeug für eine bestimmte Strecke, Zuladung oder Flugzeit verbraucht. Sie hängt von Triebwerkstechnologie, Aerodynamik, Gewicht, Flughöhe und Flugprofil ab. Moderne Privatjets verbrauchen deutlich weniger Treibstoff als ältere Modelle, etwa dank Winglets oder eines wirtschaftlichen Reiseflugs, was Kosten und Emissionen senkt.

Kraftstoffreserve

Die Kraftstoffreserve ist die gesetzlich vorgeschriebene zusätzliche Treibstoffmenge, die ein Flugzeug über den Bedarf für die geplante Strecke hinaus mitführen muss. Sie deckt unvorhergesehene Situationen wie Warteschleifen, Umleitungen oder Wetteränderungen ab. Nach EASA-Vorschriften umfasst sie unter anderem Treibstoff zum Ausweichflughafen sowie eine Endreserve für 30 Minuten Flug.

Kreiselinstrumente

Kreiselinstrumente sind Fluginstrumente, die mithilfe von Kreiseln die Lage, Richtung und Drehbewegungen eines Flugzeugs anzeigen. Zu ihnen gehören künstlicher Horizont, Kurskreisel und Wendezeiger. Sie sind für den Instrumentenflug unverzichtbar und werden in modernen Cockpits oft durch elektronische Lagesensoren ergänzt, die in das Glascockpit integriert sind.

Krüger-Klappe

Eine Krüger-Klappe ist eine Hochauftriebshilfe an der Flügelvorderkante, die bei Start und Landung aus der Flügelunterseite nach vorne ausgeklappt wird. Sie erhöht die Wölbung des Flügels und damit den Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten. Benannt ist sie nach dem deutschen Ingenieur Werner Krüger, der sie 1943 entwickelte. Sie ergänzt die Landeklappen.

Kurzstart und -landung (STOL)

Kurzstart und -landung (STOL) bezeichnet die Fähigkeit eines Flugzeugs, auf sehr kurzen Start- und Landebahnen zu operieren. STOL-Flugzeuge nutzen große Flügel, Hochauftriebshilfen und leistungsstarke Triebwerke, um bei niedrigen Geschwindigkeiten genügend Auftrieb zu erzeugen. Das ermöglicht Flüge zu abgelegenen Pisten oder zu anspruchsvollen Flughäfen wie London City, einem Stadtflughafen.

L

Lackierung

Die Lackierung ist die äußere Farbgebung und Gestaltung eines Flugzeugs, einschließlich Logos, Zierstreifen und Kennzeichen. Bei Privatjets wird sie oft individuell nach den Wünschen des Eigentümers entworfen. Eine vollständige Neulackierung dauert mehrere Wochen, erfordert spezielle Hallen und muss Gewicht, Materialschutz sowie die Lesbarkeit des Kennzeichens berücksichtigen.

Laminare Strömung

Laminare Strömung ist eine gleichmäßige, geschichtete Luftströmung, bei der sich die Luftteilchen parallel zur Oberfläche bewegen, ohne sich zu vermischen. An Flugzeugflügeln verringert sie den Reibungswiderstand und verbessert so die Effizienz. Ingenieure gestalten Flügelprofile gezielt, um laminare Strömung möglichst lange aufrechtzuerhalten, bevor sie in Turbulenz übergeht.

Landebahnschwelle

Die Landebahnschwelle ist der markierte Beginn des für die Landung nutzbaren Teils einer Start- und Landebahn. Sie ist durch weiße Längsstreifen und eine grüne Schwellenbefeuerung gekennzeichnet. Piloten überfliegen die Schwelle in einer festgelegten Höhe von meist etwa 50 Fuß, häufig geführt durch das Instrumentenlandesystem.

Landegebühr

Die Landegebühr ist ein Entgelt, das ein Flughafen für jede Landung eines Flugzeugs erhebt. Sie richtet sich meist nach dem maximalen Startgewicht, teilweise auch nach Lärmklasse, Emissionen oder Tageszeit. In der Privatluftfahrt ist die Landegebühr in der Regel im Charterpreis enthalten, zusammen mit Parkgebühren und den Kosten der Bodenabfertigung.

Landeklappe

Eine Landeklappe ist eine bewegliche Fläche an der Hinterkante des Flügels, die bei Start und Landung ausgefahren wird. Sie vergrößert Wölbung und Fläche des Flügels und erhöht so den Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten. Dadurch kann das Flugzeug langsamer anfliegen und mit einer kürzeren Start- und Landebahn auskommen.

Landekurssender

Der Landekurssender, im Englischen Localiser, ist die Komponente des Instrumentenlandesystems, die Piloten seitliche Führung zur Mittellinie der Landebahn gibt. Seine Antennen stehen am gegenüberliegenden Ende der Bahn und senden Funksignale aus. In Verbindung mit dem Gleitpfad ermöglicht er präzise Anflüge auch bei schlechter Sicht.

Landescheinwerfer

Landescheinwerfer sind leistungsstarke Außenlampen, meist an Flügeln, Fahrwerk oder Rumpfnase, die bei Start, Anflug und Landung die Landebahn ausleuchten. Sie machen das Flugzeug zudem für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar. Viele Betreiber schalten sie unterhalb von 10.000 Fuß ein, auch um das Risiko von Vogelschlag zu verringern.

Landmeile

Die Landmeile, im Englischen Statute Mile, ist eine Längeneinheit von 1.609 Metern, die vor allem in den USA und Großbritannien im Straßenverkehr verwendet wird. In der Luftfahrt dient sie in den USA zur Angabe der Sichtweite in Wettermeldungen. Für Flugentfernungen wird dagegen die längere Seemeile mit 1.852 Metern genutzt.

Langstreckenflug

Ein Langstreckenflug ist ein Flug über eine große Distanz, in der Regel mehr als sechs Stunden oder über 5.000 Kilometer, oft zwischen Kontinenten. In der Privatluftfahrt kommen dafür Long Range oder Ultra Long Range Jets zum Einsatz, die nonstop fliegen können. Komfort, Ruhemöglichkeiten und Verpflegung spielen dabei eine zentrale Rolle, ebenso die Vorbeugung gegen Jetlag.

Langstreckennavigation (LORAN)

Langstreckennavigation (LORAN) war ein bodengestütztes Funknavigationssystem, bei dem Empfänger ihre Position aus den Laufzeitunterschieden der Signale mehrerer Sendestationen berechneten. Es wurde im Zweiten Weltkrieg entwickelt und von Schiffen und Flugzeugen genutzt. In der Luftfahrt wurde LORAN durch das Globale Positionsbestimmungssystem ersetzt, und die USA stellten den Betrieb 2010 ein.

Large Jet

Ein Large Jet ist ein großer Geschäftsreisejet mit einer Kabine in voller Stehhöhe für etwa 10 bis 16 Passagiere. Seine Reichweite liegt bei rund 7.000 bis 11.000 Kilometern. Typische Modelle sind Dassault Falcon 7X, Bombardier Global 5000 und Gulfstream G450. Ein Large Jet eignet sich ideal für Interkontinentalflüge mit Schlafmöglichkeiten an Bord.

Lärmminderungsverfahren

Lärmminderungsverfahren sind festgelegte Flugverfahren, mit denen die Lärmbelastung für Anwohner rund um Flughäfen verringert wird. Dazu zählen steilere Steigflüge, reduzierte Schubeinstellungen, bevorzugte Start- und Landebahnen und festgelegte Abflugrouten. Viele Flughäfen schreiben solche Verfahren verbindlich vor und verhängen bei Verstößen Strafen, ergänzend zu den Nachtruhezeiten.

Lastvielfaches

Das Lastvielfache ist das Verhältnis zwischen dem Auftrieb eines Flugzeugs und seinem Gewicht, ausgedrückt in g. Im geraden Horizontalflug beträgt es 1 g, in Kurven, Abfangbögen oder bei Turbulenzen steigt es an. Jedes Flugzeug ist nur für bestimmte Grenzwerte zugelassen, die einen wesentlichen Teil seines Flugbereichs bilden.

Laterale Navigation (LNAV) ist die Funktion des Flugmanagementsystems, die das Flugzeug seitlich entlang einer programmierten Route von Wegpunkt zu Wegpunkt führt. Der Autopilot folgt dabei automatisch dem geplanten Kurs. LNAV wird häufig mit vertikaler Navigation kombiniert und bildet die Grundlage für satellitengestützte Anflüge sowie für jede RNAV-Strecke.

Leaseback

Ein Leaseback ist eine Finanzierungsvereinbarung, bei der ein Eigentümer sein Flugzeug an einen Investor oder eine Leasinggesellschaft verkauft und es anschließend zurückmietet. So wird im Flugzeug gebundenes Kapital frei, während der bisherige Eigentümer das Flugzeug weiter nutzt. Leasebacks sind ein gängiges Instrument beim Flugzeugerwerb und im Flottenmanagement.

Leerflüge (Empty Legs)

Leerflüge, im Englischen Empty Legs, sind Flüge, bei denen ein Privatjet ohne Passagiere zu seinem nächsten Einsatzort oder zu seiner Basis zurückfliegt. Betreiber bieten diese Strecken oft zu deutlich reduzierten Preisen an. Reisende mit flexiblen Plänen können so günstig privat fliegen, müssen jedoch Termin und Route des Positionierungsflugs akzeptieren.

Leerlaufdrehzahl

Die Leerlaufdrehzahl ist die niedrigste stabile Drehzahl, bei der ein Flugzeugtriebwerk läuft und dabei nur minimalen Schub erzeugt. Sie wird beim Rollen, im Sinkflug oder beim Warten am Boden genutzt. Im Leerlauf sinken Treibstoffverbrauch und Lärm, weshalb Jets häufig mit Triebwerken im Leerlauf sinken und zur Start- und Landebahn rollen.

Leerrückflug (Dead Head)

Ein Leerrückflug, im Englischen Dead Head, ist ein Flug ohne zahlende Passagiere, mit dem ein Flugzeug oder eine Besatzung an einen anderen Ort verlegt wird. Der Begriff beschreibt auch Besatzungsmitglieder, die als Passagiere zu ihrem nächsten Einsatz reisen. Die Kosten solcher Flüge fließen oft in den Charterpreis ein, ähnlich wie bei Leerflügen.

Leistungsdaten

Leistungsdaten sind die vom Hersteller ermittelten Werte, die beschreiben, wie sich ein Flugzeug unter bestimmten Bedingungen verhält. Dazu gehören Startstrecke, Steigrate, Reisegeschwindigkeit, Reichweite, Treibstoffverbrauch und Landestrecke. Piloten prüfen vor jedem Flug anhand dieser Daten, ob Gewicht, Wetter und Pistenlänge einen sicheren Betrieb erlauben, etwa beim geplanten Startgewicht.

Leitwerk

Das Leitwerk ist die Baugruppe am Heck eines Flugzeugs, die für Stabilität und Steuerung um die Quer- und Hochachse sorgt. Es besteht aus dem Seitenleitwerk mit Seitenruder und dem Höhenleitwerk mit Höhenruder. Bei vielen Privatjets ist das Höhenleitwerk als T-Leitwerk oben auf dem Seitenleitwerk angebracht, fern vom Abgasstrahl der Triebwerke.

Light Jet

Ein Light Jet ist ein kleiner Geschäftsreisejet für etwa vier bis acht Passagiere mit einer Reichweite von rund 2.000 bis 3.500 Kilometern. Typische Modelle sind Cessna Citation CJ3, Embraer Phenom 300 und Learjet 75. Light Jets eignen sich besonders für kurze bis mittlere Strecken in Europa und sind günstiger als ein Midsize Jet.

Linienluftverkehr

Linienluftverkehr ist der regelmäßige, öffentlich angebotene Flugverkehr nach festem Flugplan, bei dem Einzelplätze an jedermann verkauft werden. Er wird von Fluggesellschaften auf festen Strecken und zu festgelegten Zeiten durchgeführt, unabhängig von der Auslastung. Im Gegensatz dazu bestimmt beim Privatjet-Charter der Kunde Route, Zeitplan und Passagiere selbst.

Lizenz für Flugreiseveranstalter (ATOL)

Die Lizenz für Flugreiseveranstalter (ATOL) ist ein britisches Finanzschutzsystem, das von der Civil Aviation Authority verwaltet wird. Es schützt Kunden, die in Großbritannien Pauschalreisen mit Flug buchen, falls der Veranstalter insolvent wird. Reisende erhalten dann eine Rückerstattung oder werden nach Hause gebracht. Das System besteht seit 1973.

Long Range Jet

Ein Long Range Jet ist ein Geschäftsreisejet, der Strecken von rund 9.000 bis 12.000 Kilometern nonstop zurücklegen kann. Er bietet Platz für etwa 12 bis 16 Passagiere, eine Kabine in voller Stehhöhe und oft separate Ruhebereiche. Typische Modelle wie die Gulfstream G550 oder Bombardier Global 6000 verbinden London und New York mühelos per Transatlantikflug.

Luftfahrt

Luftfahrt bezeichnet die Gesamtheit aller Tätigkeiten rund um Entwicklung, Herstellung, Betrieb und Nutzung von Luftfahrzeugen. Sie umfasst die kommerzielle Luftfahrt mit Linien- und Charterflügen, die militärische Luftfahrt sowie die allgemeine Luftfahrt, zu der auch die Geschäftsluftfahrt gehört. Die Luftfahrt ist durch nationale und internationale Vorschriften streng reguliert.

Luftfahrtkarte

Eine Luftfahrtkarte ist eine speziell für die Flugnavigation erstellte Karte, die Gelände, Luftraumstrukturen, Flughäfen, Navigationshilfen und Hindernisse darstellt. Es gibt Sichtflugkarten sowie Instrumentenkarten für Strecke, Anflug und Abflug. Piloten nutzen Luftfahrtkarten überwiegend digital auf Tablets oder integriert in die Avionik, etwa in Form der Jeppesen-Karten.

Luftfahrtunternehmen

Ein Luftfahrtunternehmen ist eine Organisation, die Luftfahrzeuge betreibt und für deren sicheren Flugbetrieb, Wartung und Besatzung verantwortlich ist. Im gewerblichen Luftverkehr benötigt es ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis der zuständigen Behörde. Das Luftfahrtunternehmen muss nicht Eigentümer der Flugzeuge sein, sondern kann diese auch leasen oder im Auftrag von Eigentümern verwalten.

Luftfahrtunternehmen (Betreiber)

Ein Luftfahrtunternehmen im Sinne der Charterluftfahrt, auch Betreiber genannt, ist ein zugelassenes Unternehmen, das Privatjets besitzt oder verwaltet und damit gewerbliche Charterflüge durchführt. Es stellt Flugzeug, Besatzung, Wartung und Versicherung bereit. Ein Chartermakler wie FastPrivateJet arbeitet ausschließlich mit Betreibern zusammen, die ein gültiges AOC besitzen.

Luftfahrzeug

Ein Luftfahrzeug ist jedes Gerät, das sich durch Reaktionen der Luft in der Atmosphäre halten kann, ausgenommen Reaktionen der Luft gegenüber der Erdoberfläche. Dazu zählen Flugzeuge, Hubschrauber, Segelflugzeuge, Ballone und Drohnen. In der Privatluftfahrt bezeichnet der Begriff meist Jets, Turboprops oder Hubschrauber, die für Charterflüge zugelassen sind.

Luftfracht

Luftfracht bezeichnet Güter, die mit Flugzeugen befördert werden, entweder im Frachtraum von Passagierflugzeugen oder in reinen Frachtflugzeugen. Sie eignet sich besonders für zeitkritische, wertvolle oder verderbliche Sendungen wie Ersatzteile, Medikamente oder Kunstwerke. Für dringende Transporte kann ein ganzes Flugzeug als Frachtcharter gebucht werden, unabhängig von Linienflugplänen.

Luftraumklassifizierung

Die Luftraumklassifizierung ist das von der ICAO festgelegte System, das den Luftraum in die Klassen A bis G unterteilt. Jede Klasse legt fest, welche Flugregeln gelten, welche Freigaben erforderlich sind und welche Flugverkehrsdienste bereitgestellt werden. Die Klassen A bis E bilden den kontrollierten Luftraum, die Klassen F und G den unkontrollierten.

Luftstraßenentfernung

Die Luftstraßenentfernung ist die tatsächliche Flugstrecke zwischen zwei Flughäfen entlang der vorgegebenen Luftstraßen und Wegpunkte. Sie ist meist länger als die direkte Großkreisdistanz, da Flugzeuge Luftraumbeschränkungen, Navigationspunkten und Anweisungen der Flugsicherung folgen müssen. Betreiber nutzen die Luftstraßenentfernung zur Berechnung von Flugzeit, Treibstoffbedarf und Charterpreis.

Lufttüchtigkeitsanweisung

Eine Lufttüchtigkeitsanweisung ist eine verbindliche Anordnung einer Luftfahrtbehörde wie der EASA oder der FAA, die eine bestimmte Inspektion, Reparatur oder Änderung an einem Flugzeugtyp vorschreibt. Sie wird erlassen, wenn ein Sicherheitsmangel erkannt wurde. Betreiber müssen sie fristgerecht umsetzen, da sonst das Lufttüchtigkeitszeugnis seine Gültigkeit verliert.

Lufttüchtigkeitszeugnis

Das Lufttüchtigkeitszeugnis ist ein von der zuständigen Luftfahrtbehörde ausgestelltes Dokument, das bestätigt, dass ein Luftfahrzeug seiner zugelassenen Musterbauart entspricht und sicher betrieben werden kann. Es muss an Bord mitgeführt werden. Seine Gültigkeit hängt von regelmäßiger Wartung, Prüfungen und der Umsetzung jeder Lufttüchtigkeitsanweisung ab.

Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC)

Das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) ist eine behördliche Genehmigung der nationalen Luftfahrtbehörde, die bestätigt, dass ein Betreiber zur Durchführung gewerblicher Lufttransporte berechtigt ist. Alle von FastPrivateJet eingesetzten Betreiber verfügen über ein gültiges AOC. Dies gewährleistet die vollständige Einhaltung der Vorschriften und die Sicherheit der Passagiere bei jedem Charterflug.

Luftwiderstand

Der Luftwiderstand ist die aerodynamische Kraft, die der Bewegung eines Flugzeugs durch die Luft entgegenwirkt. Er setzt sich aus dem schädlichen Widerstand, etwa durch Reibung und Form, und dem induzierten Widerstand zusammen, der beim Erzeugen von Auftrieb entsteht. Die Triebwerke müssen ihn durch Schub überwinden, um die Geschwindigkeit zu halten.

Luxusjet-Charter

Luxusjet-Charter bezeichnet die Anmietung eines besonders großzügig ausgestatteten Privatjets, meist eines Large Jets oder Ultra Long Range Jets, mit gehobenem Bordservice. Dazu gehören separate Schlafbereiche, Duschen, Gourmetverpflegung und schnelles WLAN. Solche Flüge verbinden größtmögliche Privatsphäre mit Komfort auf Langstrecken, betreut von einem erfahrenen Flugbegleiter.

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Mach-Trimmung

Die Mach-Trimmung ist ein automatisches System in Hochgeschwindigkeitsjets, das der Neigung des Flugzeugs entgegenwirkt, bei hohen Machzahlen die Nase zu senken. Es verstellt dazu selbsttätig das Höhenleitwerk oder die Trimmung. So verhindert die Mach-Trimmung den gefährlichen Mach-Tuck und hält das Flugzeug im schnellen Reiseflug stabil.

Mach-Tuck

Mach-Tuck ist die Tendenz eines Flugzeugs, bei hohen Geschwindigkeiten nahe der Schallgeschwindigkeit die Nase nach unten zu senken. Ursache ist die Verlagerung des Druckpunkts nach hinten, wenn sich am Flügel Stoßwellen bilden. Moderne Jets verhindern dies durch die Mach-Trimmung und durch eine begrenzte maximale Betriebsmachzahl.

Machzahl

Die Machzahl gibt das Verhältnis der Geschwindigkeit eines Flugzeugs zur lokalen Schallgeschwindigkeit an. Mach 1 entspricht der Schallgeschwindigkeit, die mit sinkender Temperatur und daher mit zunehmender Höhe abnimmt. Privatjets fliegen in großer Höhe typischerweise zwischen Mach 0,75 und Mach 0,90. Benannt ist die Zahl nach dem österreichischen Physiker Ernst Mach.

Magnetometer

Ein Magnetometer ist ein Sensor, der die Stärke und Richtung des Erdmagnetfelds misst. In Flugzeugen liefert er die magnetische Kursinformation für elektronische Kompasssysteme und das Lagereferenzsystem. Er ist meist in der Flügelspitze oder im Heck eingebaut, fern von elektrischen Störquellen, und speist seine Daten in die Avionik ein.

Manövriergeschwindigkeit (Va)

Die Manövriergeschwindigkeit (Va) ist die höchste Geschwindigkeit, bei der ein Pilot volle Ruderausschläge geben kann, ohne die Struktur des Flugzeugs zu überlasten. Oberhalb davon könnten starke Steuereingaben oder Böen Schäden verursachen. Bei Turbulenzen reduzieren Piloten die Geschwindigkeit daher auf oder unter diesen Wert, der zu den V-Geschwindigkeiten gehört.

Masse ohne Kraftstoff (ZFW)

Die Masse ohne Kraftstoff (ZFW) ist das Gewicht eines Flugzeugs einschließlich Besatzung, Passagieren, Gepäck und Fracht, jedoch ohne nutzbaren Treibstoff. Der Hersteller legt dafür einen Höchstwert fest, um die Belastung der Flügelwurzeln zu begrenzen. Die ZFW ist ein zentraler Wert bei der Berechnung von Gewicht und Schwerpunkt vor jedem Flug.

Maximales Startgewicht (MTOW)

Das maximale Startgewicht (MTOW) ist das höchste zulässige Gewicht, mit dem ein Flugzeug laut Zulassung starten darf. Es umfasst Leergewicht, Besatzung, Passagiere, Gepäck, Fracht und Treibstoff. Das MTOW bestimmt Reichweite und Zuladung, und nach ihm richten sich häufig auch die Landegebühren und Flugsicherungsgebühren.

Mayday

Mayday ist das international anerkannte Notrufsignal im Sprechfunk, das eine unmittelbare Gefahr für Luftfahrzeug oder Insassen anzeigt. Es wird dreimal hintereinander gesendet und erhält absoluten Vorrang vor jedem anderen Funkverkehr. Der Begriff leitet sich vom französischen „m'aider“ ab. Bei weniger dringenden Lagen verwenden Piloten den Dringlichkeitsruf Pan-Pan.

Medevac

Medevac ist die Kurzform für medizinische Evakuierung und bezeichnet den schnellen Transport von Patienten per Flugzeug oder Hubschrauber zu einer geeigneten medizinischen Einrichtung. Die Flüge werden mit medizinischer Ausrüstung und Fachpersonal durchgeführt. Im Funkverkehr kennzeichnet der Zusatz Medevac solche Flüge, die dadurch Vorrang erhalten, meist durchgeführt mit einem Ambulanzflugzeug.

Medizinische Evakuierung (Medevac)

Eine medizinische Evakuierung ist die organisierte Verlegung eines erkrankten oder verletzten Menschen aus einem Gebiet ohne angemessene Versorgung in ein geeignetes Krankenhaus. Sie erfolgt häufig per Ambulanzflugzeug mit Intensivausstattung, Arzt und Pflegekraft an Bord. Die Organisation umfasst Genehmigungen, den Bodentransport sowie die Abstimmung mit Kliniken und Versicherern.

Mehrmotoriges Flugzeug

Ein mehrmotoriges Flugzeug ist ein Flugzeug mit zwei oder mehr Triebwerken. Fällt ein Triebwerk aus, kann es mit den verbleibenden Triebwerken sicher weiterfliegen und landen. Nahezu alle Privatjets sind zweimotorig, einige Langstreckenmodelle wie die Dassault Falcon 7X haben drei Triebwerke. Piloten benötigen dafür eine eigene Klassenberechtigung, anders als beim einmotorigen Flugzeug.

METAR

METAR ist eine standardisierte Flugwettermeldung, die die beobachteten Wetterbedingungen an einem Flughafen in verschlüsselter Form wiedergibt. Sie enthält Angaben zu Wind, Sicht, Wolken, Temperatur, Taupunkt und Luftdruck. METARs werden meist halbstündlich oder stündlich veröffentlicht und von Piloten gemeinsam mit der Vorhersage im TAF ausgewertet.

Midsize Jet

Ein Midsize Jet ist ein mittelgroßer Geschäftsreisejet für etwa sechs bis neun Passagiere mit einer Reichweite von rund 3.500 bis 5.000 Kilometern. Die Kabine bietet meist nahezu Stehhöhe und eine Bordtoilette. Typische Modelle wie die Hawker 900XP oder der Learjet 60 fliegen etwa von London nach Athen nonstop. Größer ist der Super Midsize Jet.

Mikroburst

Ein Mikroburst ist ein kleinräumiger, sehr starker Fallwind, der meist unter Gewitterwolken entsteht und sich beim Auftreffen auf den Boden radial ausbreitet. Er dauert oft nur wenige Minuten, kann aber extreme Windscherungen verursachen. Besonders bei Start und Landung ist er gefährlich, weshalb Flughäfen Warnsysteme für Windscherung in Bodennähe einsetzen.

Mindestausrüstungsliste (MEL)

Die Mindestausrüstungsliste (MEL) ist ein genehmigtes Dokument, das festlegt, welche Ausrüstungsteile eines Flugzeugs vorübergehend ausgefallen sein dürfen, ohne dass der Flug abgesagt werden muss. Sie basiert auf der Master-MEL des Herstellers und legt Bedingungen und Fristen für die Reparatur fest. Die MEL erhöht so die Dispatch-Zuverlässigkeit bei gleichbleibender Sicherheit.

Miteigentum

Miteigentum ist ein Modell, bei dem zwei oder mehr Parteien gemeinsam ein Flugzeug kaufen und sich Kosten, Nutzung und Verantwortung teilen. Die Aufteilung wird vertraglich geregelt, oft über eine gemeinsame Gesellschaft. Im Unterschied zum Bruchteilseigentum über einen Programmanbieter organisieren die Miteigentümer den Betrieb meist selbst oder beauftragen einen Manager.

Mitteleuropäische Zeit (MEZ)

Die Mitteleuropäische Zeit (MEZ) ist die Zeitzone, die in den meisten Ländern Mitteleuropas gilt, darunter Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien. Sie liegt eine Stunde vor der koordinierten Weltzeit (UTC+1). Im Sommer gilt die Mitteleuropäische Sommerzeit (UTC+2). Flugpläne und Slots werden in der Luftfahrt jedoch in UTC angegeben.

Mode-S-Transponder

Ein Mode-S-Transponder ist ein Transponder, der neben Höhe und Kennung eine eindeutige 24-Bit-Adresse des Flugzeugs übermittelt. Radarstationen können ihn gezielt abfragen, was Funkfrequenzen entlastet und detailliertere Daten liefert. Mode S ist in Europa für die meisten Flugzeuge vorgeschrieben und bildet die Grundlage für ADS-B und TCAS.

Momentan-Variometer (IVSI)

Das Momentan-Variometer (IVSI) ist ein Cockpitinstrument, das die Steig- oder Sinkrate eines Flugzeugs in Fuß pro Minute nahezu ohne Verzögerung anzeigt. Beschleunigungsmesser sorgen dafür, dass es sofort auf Änderungen reagiert. Piloten nutzen es, um die Steiggeschwindigkeit präzise einzuhalten und den Passagieren gleichmäßige Steig- und Sinkflüge zu bieten.

Monocoque-Bauweise

Die Monocoque-Bauweise ist eine Konstruktionsart, bei der die äußere Hülle eines Rumpfes die tragenden Lasten übernimmt, statt eines inneren Gerüsts. Die meisten modernen Flugzeuge nutzen eine Halbschalenbauweise, bei der die Haut durch Spanten und Stringer verstärkt wird. Diese Bauweise spart Gewicht und schafft Platz im Rumpf für eine geräumige Kabine.

Mountain Standard Time (MST)

Die Mountain Standard Time (MST) ist die Zeitzone der Rocky-Mountains-Region in Nordamerika und liegt sieben Stunden hinter der koordinierten Weltzeit (UTC−7). Sie gilt etwa in Colorado, Utah und Teilen Kanadas. Arizona behält die MST ganzjährig bei, während andere Regionen im Sommer umstellen. Besatzungen planen Flüge nach Aspen dennoch in Zulu-Zeit.

Musterberechtigung

Eine Musterberechtigung ist eine zusätzliche Lizenzberechtigung, die ein Pilot benötigt, um einen bestimmten Flugzeugtyp zu fliegen, insbesondere Jets und Flugzeuge über 5.700 Kilogramm. Sie erfordert eine spezielle Ausbildung im Simulator sowie eine praktische Prüfung. Jeder Pilot eines Privatjets besitzt eine gültige Musterberechtigung für genau dieses Muster, die regelmäßig vor einem Fluglehrer oder Prüfer erneuert wird.

N

Nachhaltezeit (Holdover Time)

Die Nachhaltezeit, im Englischen Holdover Time, ist der Zeitraum, in dem eine aufgetragene Enteisungs- oder Vereisungsschutzflüssigkeit die Flugzeugoberflächen vor erneuter Eisbildung schützt. Sie hängt von Flüssigkeitstyp, Temperatur und Niederschlagsart ab. Wird die Nachhaltezeit vor dem Start überschritten, muss die Enteisung wiederholt werden, bevor das Flugzeug abheben darf.

Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF)

Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) ist ein Treibstoff aus erneuerbaren Rohstoffen wie Altspeiseölen, Abfällen oder synthetisch erzeugten Komponenten, der herkömmliches Kerosin ersetzen oder ergänzen kann. Über den gesamten Lebenszyklus kann er die CO2-Emissionen um bis zu 80 Prozent senken. Die EU schreibt ab 2025 einen Mindestanteil von zwei Prozent vor, ein Kernelement der grünen Luftfahrt.

Nachtruhezeiten

Nachtruhezeiten sind festgelegte Zeiträume, meist in der Nacht, in denen an einem Flughafen Starts und Landungen eingeschränkt oder verboten sind, um Anwohner vor Lärm zu schützen. Viele europäische Flughäfen wie Frankfurt oder Zürich haben solche Regelungen. Betreiber müssen Charterflüge entsprechend planen, da Ausnahmen oft nur für Notfälle oder Ambulanzflugzeuge gelten.

Nacht-VFR (Sichtflugregeln)

Nacht-VFR bezeichnet Flüge nach Sichtflugregeln zwischen dem Ende der bürgerlichen Abenddämmerung und dem Beginn der Morgendämmerung. Da Orientierung und Hinderniserkennung nachts erschwert sind, gelten zusätzliche Anforderungen an Pilotenlizenz, Beleuchtung und Ausrüstung des Flugzeugs. Gewerbliche Jetflüge werden nachts in der Regel nach Instrumentenflugregeln durchgeführt.

Nahkontrollbezirk (TCA)

Ein Nahkontrollbezirk (TCA) ist ein kontrollierter Luftraum rund um einen oder mehrere verkehrsreiche Flughäfen, in dem An- und Abflüge von der Flugsicherung gestaffelt werden. Er erstreckt sich meist über mehrere Höhenschichten, die nach außen breiter werden. Flugzeuge benötigen für den Einflug eine Freigabe der Anflugkontrolle.

Nationale Flugsicherungsdienste (NATS)

Nationale Flugsicherungsdienste (NATS), offiziell National Air Traffic Services, ist der wichtigste Flugsicherungsdienstleister Großbritanniens. Er kontrolliert den Streckenverkehr über dem Land und dem östlichen Nordatlantik sowie den Anflugverkehr großer Flughäfen wie London Heathrow. NATS betreibt Kontrollzentralen in Swanwick und Prestwick und arbeitet eng mit Eurocontrol zusammen.

Nationales Luftraumsystem

Das Nationale Luftraumsystem ist das Netzwerk aus Luftraum, Flughäfen, Flugsicherungseinrichtungen, Navigationshilfen, Vorschriften und Personal, das den Luftverkehr in den USA steuert. Es wird von der FAA verwaltet und gehört zu den komplexesten Luftraumsystemen der Welt. Mit dem Programm NextGen wird es auf satellitengestützte Verfahren umgestellt, ähnlich dem europäischen SESAR.

Nav/Com

Nav/Com bezeichnet ein kombiniertes Avionikgerät, das Navigations- und Kommunikationsfunk in einer Einheit vereint. Über den Kommunikationsteil sprechen Piloten mit der Flugsicherung, über den Navigationsteil empfangen sie Signale von VOR- oder ILS-Stationen. In modernen Cockpits sind Nav/Com-Funktionen meist in die integrierte Avionik eingebunden.

Navigation ist die Bestimmung der Position eines Flugzeugs und seine Führung entlang einer geplanten Route zum Ziel. Piloten nutzen dafür Satellitensysteme, Trägheitsnavigation, Funkfeuer und in geringem Umfang Sichtnavigation. Moderne Privatjets verbinden diese Quellen im Flugmanagementsystem, das präzise Kurse berechnet und den Autopiloten steuert.

Navigation im Jetstream ist die gezielte Nutzung oder Umgehung starker Höhenwinde bei der Streckenplanung. Auf Flügen nach Osten, etwa von New York nach London, kann Rückenwind im Jetstream die Flugzeit um bis zu einer Stunde verkürzen und Treibstoff sparen. In Gegenrichtung wählen Planer Routen, die den stärksten Gegenwind im Jetstream meiden.

Navigationshilfen (Navaid)

Navigationshilfen (Navaid) sind boden- oder satellitengestützte Einrichtungen, die Piloten bei der Positionsbestimmung und Kursführung unterstützen. Dazu gehören VOR, NDB, DME und ILS. Sie sind auf Luftfahrtkarten verzeichnet und bilden die Grundlage für Luftstraßen und Instrumentenanflüge, wobei viele moderne Verfahren auf GNSS basieren.

NBAA

Die NBAA (National Business Aviation Association) ist der führende Verband der Geschäftsluftfahrt in den USA mit Sitz in Washington. Sie vertritt Tausende Unternehmen und setzt sich für Sicherheit, Infrastruktur und die politischen Interessen der Branche ein. Die NBAA richtet jährlich die größte Messe der Geschäftsluftfahrt aus, das Pendant zur europäischen EBACE.

Negative G-Kraft

Negative G-Kraft ist eine Belastung, bei der die Beschleunigung entgegen der normalen Schwerkraftrichtung wirkt, sodass Insassen aus ihren Sitzen gehoben werden. Sie entsteht etwa beim abrupten Drücken der Flugzeugnase oder in starken Turbulenzen. Deshalb empfehlen Besatzungen, während des gesamten Fluges angeschnallt zu bleiben. Zulässige Grenzwerte der G-Kraft legt die Zulassung fest.

Neuseeländische Normalzeit (NZST)

Die Neuseeländische Normalzeit (NZST) ist die Zeitzone Neuseelands und liegt zwölf Stunden vor der koordinierten Weltzeit (UTC+12). Im Sommer der Südhalbkugel gilt die Sommerzeit mit UTC+13. Flüge von Europa nach Auckland gehören zu den längsten Reisen überhaupt, weshalb eine gute Planung gegen Jetlag besonders wichtig ist.

Nicht druckbelüftetes Flugzeug

Ein nicht druckbelüftetes Flugzeug ist ein Flugzeug ohne Druckkabine, in dem der Kabinendruck dem Außendruck entspricht. Es fliegt daher meist unterhalb von 10.000 Fuß, da oberhalb Sauerstoffmangel droht. Zu dieser Kategorie gehören viele kleine Kolbenflugzeuge und Hubschrauber, während alle Privatjets über eine Kabinendruckbeaufschlagung verfügen.

Nichtpräzisionsanflug

Ein Nichtpräzisionsanflug ist ein Instrumentenanflug, der nur seitliche Führung, aber keine elektronische vertikale Führung zur Landebahn bietet. Beispiele sind VOR-, NDB- oder LNAV-Anflüge. Piloten sinken dabei stufenweise oder kontinuierlich bis zur Sinkflugmindesthöhe und benötigen dort Sicht auf die Bahn, um die Landung fortzusetzen.

Niederschlag

Niederschlag bezeichnet Wasser in flüssiger oder fester Form, das aus Wolken zur Erde fällt, etwa Regen, Schnee, Graupel oder Hagel. In der Luftfahrt beeinflusst er Sicht, Bremswirkung auf der Landebahn und Vereisungsgefahr. Starker Regen kann Aquaplaning verursachen, während Schnee oder gefrierender Regen eine Enteisung vor dem Start erfordern.

Nonstop-Flug

Ein Nonstop-Flug ist ein Flug, der ohne Zwischenlandung direkt vom Abflug- zum Zielflughafen führt. In der Privatluftfahrt hängt die Möglichkeit eines Nonstop-Flugs von Reichweite des Jets, Zuladung und Windverhältnissen ab. Für längere Strecken ohne Stopp empfiehlt sich ein Long Range Jet, der Zeit und Aufwand für Tankstopps spart.

Normalverfahren

Normalverfahren sind die standardisierten Abläufe und Checklisten, nach denen eine Besatzung ein Flugzeug im regulären Betrieb bedient, von der Vorflugkontrolle bis zum Abstellen der Triebwerke. Sie sind im Flughandbuch des Herstellers und im Betriebshandbuch des Betreibers festgelegt. Ihre konsequente Anwendung sorgt für Sicherheit und eine klare Aufgabenteilung im Cockpit.

NOTAM

Ein NOTAM (Notice to Airmen) ist eine offizielle Mitteilung an Piloten über vorübergehende Änderungen, die den Flugbetrieb betreffen. Dazu gehören gesperrte Start- und Landebahnen, ausgefallene Navigationshilfen, Luftraumbeschränkungen oder Bauarbeiten am Flughafen. Piloten prüfen alle relevanten NOTAMs im Rahmen der Flugvorbereitung und des Pilotenbriefings.

Notausgang über dem Flügel

Ein Notausgang über dem Flügel ist eine Notausstiegsluke oberhalb der Tragfläche, durch die Passagiere im Notfall das Flugzeug über den Flügel verlassen können. Viele Privatjets besitzen einen solchen Ausgang zusätzlich zur Haupttür. Passagiere, die daneben sitzen, erhalten vor dem Start eine Einweisung in dessen Bedienung, als Vorbereitung auf einen möglichen Notausstieg.

Notausstieg

Der Notausstieg bezeichnet das schnelle Verlassen eines Flugzeugs in einer Notsituation über Türen, Notausgänge oder Notrutschen. Bei größeren Verkehrsflugzeugen verlangen die Zulassungsvorschriften, dass alle Passagiere innerhalb von 90 Sekunden evakuiert werden können. Die Sicherheitseinweisung vor jedem Flug erklärt Lage und Bedienung der Ausgänge, etwa des Notausgangs über dem Flügel.

Notsender (ELT)

Ein Notsender (ELT) ist ein Funksender an Bord, der nach einem Absturz oder einer Notlandung automatisch ein Notsignal aussendet. Das Signal auf 406 MHz wird von Satelliten des Systems COSPAS-SARSAT empfangen und an Rettungsdienste weitergeleitet. Der ELT wird durch starke Stöße aktiviert und kann zusätzlich manuell ausgelöst werden, etwa ergänzend zu einem Mayday-Ruf.

Nutzlast

Die Nutzlast ist das Gesamtgewicht von Passagieren, Gepäck und Fracht, das ein Flugzeug auf einem Flug befördert. Sie ergibt sich aus dem Startgewicht abzüglich Leergewicht, Besatzung und Treibstoff. Mehr Treibstoff für längere Strecken verringert daher die mögliche Nutzlast, ein Kernpunkt jeder Berechnung von Gewicht und Schwerpunkt vor dem Abflug.

Nutzlastkapazität

Die Nutzlastkapazität ist die maximale Nutzlast, die ein Flugzeug laut Hersteller befördern darf, also das höchstzulässige Gewicht von Passagieren, Gepäck und Fracht. Sie wird durch Strukturgrenzen wie die Masse ohne Kraftstoff bestimmt. Bei Privatjets ist sie besonders relevant für Gruppen mit viel Gepäck oder Sportausrüstung sowie bei einem Frachtcharter.

O

Oberer Luftweg (Höhenluftstraße)

Ein oberer Luftweg, auch Höhenluftstraße genannt, ist eine festgelegte Flugroute im oberen Luftraum, meist oberhalb von Flugfläche 245. Er wird von Jets im Reiseflug genutzt und verbindet Navigationspunkte über große Entfernungen. In vielen Teilen Europas ergänzt der sogenannte Free Route Airspace diese festen Routen, koordiniert von Eurocontrol.

Off-Block-Zeit

Die Off-Block-Zeit ist der Zeitpunkt, zu dem ein Flugzeug seine Parkposition verlässt, weil die Bremskeile entfernt werden und das Flugzeug zurückgeschoben wird oder losrollt. Sie markiert den Beginn der Blockzeit, nach der viele Betreiber ihre Charterflüge abrechnen. Das Gegenstück ist die On-Block-Zeit bei der Ankunft am Zielflughafen.

Öffentlicher Flughafen

Ein öffentlicher Flughafen ist ein Flughafen, der allen Luftfahrzeugen und Nutzern zu veröffentlichten Bedingungen offensteht, unabhängig von Eigentümer oder Betreiber. Er muss bestimmte Sicherheits-, Feuerwehr- und Abfertigungsstandards erfüllen. Privatjets nutzen öffentliche Flughäfen häufig über einen separaten Bereich für die allgemeine Luftfahrt, im Gegensatz zu einem Privatflughafen.

Official Airline Guide (OAG)

Der Official Airline Guide (OAG) ist ein weltweit führender Anbieter von Flugplandaten, der Informationen zu Linienflügen, Strecken, Flughäfen und Fluggesellschaften sammelt und veröffentlicht. Ursprünglich 1929 als gedrucktes Handbuch erschienen, stellt er seine Daten digital bereit. Reisebüros, Flughäfen und Analysten nutzen den OAG für Planung und Marktanalysen im Linienluftverkehr.

On-Block-Zeit

Die On-Block-Zeit ist der Zeitpunkt, zu dem ein Flugzeug nach der Landung seine Parkposition erreicht und die Bremskeile angelegt werden. Sie markiert das Ende der Blockzeit. Viele Betreiber berechnen Charterflüge auf Basis der Zeit zwischen Off-Block und On-Block, der sogenannten Blockflugzeit. Auch Pünktlichkeitsstatistiken beziehen sich darauf.

Orthodrome (Großkreisdistanz)

Die Orthodrome, auch Großkreisdistanz genannt, ist die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten auf der Erdoberfläche entlang eines Großkreises. Auf flachen Karten erscheint sie als gekrümmte Linie, weshalb Flüge von Europa nach Nordamerika oft über Grönland führen. Die tatsächliche Luftstraßenentfernung fällt wegen Routenvorgaben meist etwas länger aus.

Ostaustralische Normalzeit (AEST)

Die Ostaustralische Normalzeit (AEST) ist die Zeitzone an der Ostküste Australiens und liegt zehn Stunden vor der koordinierten Weltzeit (UTC+10). Sie gilt unter anderem in Sydney, Melbourne und Brisbane. Queensland verzichtet auf Sommerzeit, während New South Wales und Victoria im Sommer auf UTC+11 umstellen. Besatzungen planen Flüge dennoch in Zulu-Zeit.

Osteuropäische Zeit (EET)

Die Osteuropäische Zeit (EET) ist die Zeitzone, die zwei Stunden vor der koordinierten Weltzeit liegt (UTC+2). Sie gilt unter anderem in Griechenland, Finnland, Rumänien und Bulgarien. Im Sommer wechseln diese Länder auf die Osteuropäische Sommerzeit (UTC+3). Athen liegt damit stets eine Stunde vor der Mitteleuropäischen Zeit.

Östliche Normalzeit (EST)

Die Östliche Normalzeit (EST) ist die Zeitzone an der Ostküste Nordamerikas und liegt fünf Stunden hinter der koordinierten Weltzeit (UTC−5). Sie gilt etwa in New York, Washington, Miami und Toronto. Im Sommer gilt die Eastern Daylight Time (UTC−4). Ein Transatlantikflug von London nach New York überbrückt meist fünf Stunden Zeitunterschied.

P

Part 145

Part 145 ist die EASA-Vorschrift, die Anforderungen an Instandhaltungsbetriebe für Luftfahrzeuge und Komponenten festlegt. Nur nach Part 145 genehmigte Betriebe dürfen Wartungsarbeiten an gewerblich genutzten Flugzeugen durchführen und diese freigeben. Die Vorschrift regelt Personal, Einrichtungen, Werkzeuge und Qualitätssysteme. In den USA gilt die entsprechende FAA-Regel für jeden MRO-Betrieb.

Pazifische Normalzeit (PST)

Die Pazifische Normalzeit (PST) ist die Zeitzone an der Westküste Nordamerikas und liegt acht Stunden hinter der koordinierten Weltzeit (UTC−8). Sie gilt unter anderem in Los Angeles, San Francisco, Seattle und Vancouver. Im Sommer gilt die Pacific Daylight Time (UTC−7). Flüge von Europa an die Westküste sind ein typisches Einsatzgebiet eines Long Range Jets.

Peilung

Die Peilung ist die Richtung von einem Punkt zu einem anderen, gemessen in Grad im Uhrzeigersinn von Norden. In der Luftfahrt beschreibt sie etwa die Richtung vom Flugzeug zu einer Navigationsanlage oder einem Flughafen. Man unterscheidet rechtweisende, missweisende und relative Peilungen, die Piloten zur Navigation mit einem Funkfeuer verwenden.

Pfeilflügel

Ein Pfeilflügel ist ein Flügel, der von der Rumpfwurzel aus schräg nach hinten verläuft, statt senkrecht zum Rumpf zu stehen. Diese Form verzögert die Bildung von Stoßwellen bei hohen Geschwindigkeiten und ermöglicht wirtschaftliche Reisegeschwindigkeiten nahe der Schallgeschwindigkeit. Fast alle Privatjets haben Pfeilflügel, oft ergänzt durch ein Winglet an der Spitze.

Pferdestärke (PS)

Die Pferdestärke (PS) ist eine Leistungseinheit, die ursprünglich die Arbeitsleistung eines Pferdes beschreiben sollte und rund 735,5 Watt entspricht. In der Luftfahrt wird sie zur Angabe der Leistung von Kolbenmotoren und Turboproptriebwerken verwendet, meist als Wellenleistung. Die Leistung von Jettriebwerken wird dagegen als Triebwerksschub in Kilonewton oder Pfund angegeben.

Pilot

Ein Pilot ist eine lizenzierte Person, die ein Luftfahrzeug steuert und für dessen sichere Führung verantwortlich ist. Piloten von Privatjets besitzen eine Berufs- oder Verkehrspilotenlizenz sowie eine Musterberechtigung für den jeweiligen Typ. Sie absolvieren regelmäßig Simulatortrainings und medizinische Untersuchungen. An Bord eines Jets fliegen in der Regel ein Kommandant und ein Kopilot gemeinsam.

Pilotenbriefing

Ein Pilotenbriefing ist die strukturierte Besprechung vor einem Flug, in der die Besatzung alle relevanten Informationen zu Route, Wetter, NOTAMs, Treibstoff, Gewicht und Zielflughafen durchgeht. Auch Aufgabenverteilung und Notfallverfahren werden abgestimmt. Bei Privatjets informiert der Kommandant zudem die Passagiere über Flugzeit, Wetter und Sicherheitsaspekte gemäß dem Flugplan.

Pistenbefeuerung mit hoher Intensität

Pistenbefeuerung mit hoher Intensität ist ein System leistungsstarker Lampen entlang der Ränder einer Start- und Landebahn, dessen Helligkeit in mehreren Stufen einstellbar ist. Es ermöglicht Piloten, die Bahn nachts und bei schlechter Sicht klar zu erkennen. Solche Befeuerungen sind Voraussetzung für Instrumentenanflüge, etwa mit dem Instrumentenlandesystem.

Pitotrohr

Ein Pitotrohr ist ein kleines, nach vorn gerichtetes Rohr außen am Flugzeug, das den Staudruck der anströmenden Luft misst. Aus dem Unterschied zwischen Staudruck und statischem Druck ermittelt der Fahrtmesser die Fluggeschwindigkeit. Pitotrohre sind beheizt, um Vereisung zu verhindern, da diese die angezeigte Fluggeschwindigkeit gefährlich verfälschen würde.

Platzrunde

Die Platzrunde ist ein standardisiertes Rechteckmuster um einen Flugplatz, das Flugzeuge bei An- und Abflug nach Sichtflugregeln einhalten. Sie besteht aus Abflug-, Querabflug-, Gegenanflug- und Queranflugteil sowie dem Endanflug. Die Platzrunde ordnet den Verkehr besonders an unkontrollierten Flugplätzen und liegt meist 1.000 Fuß über Grund.

Platzrunde (Pattern)

Die Platzrunde, im internationalen Sprechfunk kurz Pattern genannt, ist das festgelegte Flugmuster um einen Flugplatz, dem Flugzeuge vor der Landung folgen. Piloten melden etwa ihre Position im Pattern, bevor sie landen. Der Begriff wird auch für andere standardisierte Flugmuster verwendet, etwa das Holding Pattern, also die Warteschleife vor der Anflugfreigabe.

Platzrundenanflug

Ein Platzrundenanflug ist ein Instrumentenanflug, bei dem das Flugzeug nach Erreichen der Mindesthöhe mit Bodensicht um den Flugplatz fliegt, um auf einer anderen Landebahn zu landen. Er wird genutzt, wenn für die Landebahn in Windrichtung kein direkter Instrumentenanflug existiert. Wegen des tiefen Manövrierens gelten dafür höhere Wettermindestbedingungen.

Polarroute

Eine Polarroute ist eine Flugstrecke, die über oder nahe den Polarregionen verläuft, insbesondere über die Arktis. Sie verkürzt Verbindungen etwa zwischen Nordamerika und Asien erheblich, da sie der Großkreisdistanz folgt. Polarflüge erfordern besondere Vorbereitung, etwa Treibstoff, der bei extremer Kälte flüssig bleibt, zuverlässige Kommunikationsmittel und geeignete Ausweichflughäfen.

Positionierung

Positionierung bezeichnet die Verlegung eines Flugzeugs ohne zahlende Passagiere an den Ort, an dem ein Charterflug beginnt, oder zurück zur Basis danach. Die Kosten der Positionierung fließen in der Regel in den Charterpreis ein. Wer einen Jet in der Nähe seines Abflugorts wählt, senkt diese Kosten, und manchmal entstehen daraus günstige Leerflüge.

Positionierungsflug

Ein Positionierungsflug ist ein einzelner Flug ohne Passagiere, mit dem ein Flugzeug zum Abflugort eines Charterauftrags, zu einer Wartungseinrichtung oder zurück zur Heimatbasis gebracht wird. Er wird mit vollständiger Besatzung durchgeführt. Betreiber bieten solche Strecken oft als Leerflüge zu reduzierten Preisen an, um die Kosten teilweise zu decken.

Positionierungszeit

Die Positionierungszeit ist die Flugzeit, die ein Flugzeug für die Anreise zum Abflugort eines Charterflugs oder für die Rückkehr zur Basis benötigt. Sie wird in vielen Angeboten separat ausgewiesen oder in den Gesamtpreis eingerechnet. Eine kurze Positionierungszeit senkt die Kosten, weshalb ein Chartermakler bevorzugt Flugzeuge in der Nähe des Abflugorts auswählt.

Positionsmeldung

Eine Positionsmeldung ist eine Funkmeldung, mit der ein Pilot der Flugsicherung Position, Flughöhe, Uhrzeit und voraussichtliche Ankunft am nächsten Meldepunkt übermittelt. Sie ist vor allem in Gebieten ohne Radarabdeckung vorgeschrieben, etwa über dem Nordatlantik. Moderne Flugzeuge übermitteln ihre Positionen vielfach automatisch per Datenlink oder über ADS-B.

Powerback (Rückwärtsrollen mit Schubumkehr)

Powerback bezeichnet das Rückwärtsrollen eines Jets aus der Parkposition mithilfe der eigenen Schubumkehr, ohne Schleppfahrzeug. Das Verfahren spart Zeit und Kosten für einen Schlepper, erhöht jedoch Lärm, Treibstoffverbrauch und das Risiko, Fremdkörper aufzuwirbeln. Viele Flughäfen verbieten Powerback daher und schreiben stattdessen einen Pushback vor.

Präzisions-Anflugwinkelbefeuerung (PAPI)

Die Präzisions-Anflugwinkelbefeuerung (PAPI) ist eine Reihe von vier Lampen neben der Landebahn, die Piloten optisch anzeigt, ob sie sich auf dem richtigen Anflugwinkel befinden. Zwei weiße und zwei rote Lampen bedeuten einen korrekten Gleitweg von meist drei Grad. Mehr weiße Lampen zeigen einen zu hohen, mehr rote einen zu niedrigen Anflug, ergänzend zum Gleitpfad.

Primärradar

Ein Primärradar ist ein Radarsystem, das Funkwellen aussendet und deren Reflexion an Flugzeugen oder anderen Objekten empfängt, um deren Position zu bestimmen. Es funktioniert unabhängig von der Ausrüstung des Flugzeugs, liefert aber weder Kennung noch Höhenangabe. Deshalb wird es von der Flugsicherung meist mit einem Sekundärradar kombiniert.

Privatflug

Ein Privatflug ist ein Flug, der nicht gegen Entgelt durchgeführt wird, etwa wenn ein Eigentümer sein Flugzeug für sich, seine Familie oder sein Unternehmen nutzt. Er unterliegt weniger strengen Vorschriften als ein kommerzieller Flug. Sobald Passagiere für die Beförderung bezahlen, muss der Flug von einem Betreiber mit Luftverkehrsbetreiberzeugnis durchgeführt werden.

Privatflughafen

Ein Privatflughafen ist ein Flugplatz, der sich in Privatbesitz befindet und nicht allgemein öffentlich zugänglich ist. Die Nutzung erfordert in der Regel eine vorherige Genehmigung des Eigentümers. Privatflughäfen dienen oft Unternehmen, Flugschulen oder großen Anwesen und haben meist eine eingeschränkte Infrastruktur, im Gegensatz zu einem öffentlichen Flughafen.

Privatjet

Ein Privatjet ist ein strahlgetriebenes Flugzeug, das für den Transport kleiner Passagiergruppen ausgelegt ist und nicht im Linienverkehr eingesetzt wird. Er kann gekauft, geleast oder gechartert werden und bietet flexible Abflugzeiten, direkte Verbindungen und Privatsphäre. Privatjets reichen vom Very Light Jet für vier Personen bis zum Ultra Long Range Jet für Interkontinentalflüge.

Privatjet-Charter

Privatjet-Charter ist die Anmietung eines ganzen Privatjets mit Besatzung für eine bestimmte Reise zu einem vereinbarten Preis. Der Kunde bestimmt Abflugzeit, Route und Passagiere, ohne das Flugzeug besitzen zu müssen. Der Flug wird von einem zugelassenen Betreiber durchgeführt, und ein Privatjet-Makler wie FastPrivateJet findet das passende Flugzeug.

Privatjet-Makler

Ein Privatjet-Makler ist ein Vermittler, der im Auftrag von Kunden passende Privatjets bei zugelassenen Betreibern sucht und Charterflüge organisiert. Er besitzt die Flugzeuge in der Regel nicht selbst, sondern vergleicht Angebote, prüft Sicherheitsstandards und betreut den Kunden. FastPrivateJet arbeitet als Makler ausschließlich mit Betreibern, die über ein gültiges AOC verfügen.

Propeller

Ein Propeller ist eine rotierende Luftschraube mit zwei oder mehr Blättern, die durch Motorleistung Schub erzeugt, indem sie Luft nach hinten beschleunigt. Er wird von Kolbenmotoren oder Turbinen angetrieben. Viele moderne Propeller haben verstellbare Blätter, um in allen Flugphasen effizient zu arbeiten, etwa beim Turboprop-Flugzeug.

Propellerturbinenflugzeug

Ein Propellerturbinenflugzeug ist ein Flugzeug, dessen Propeller von einer Gasturbine angetrieben werden, also ein Turboprop. Es verbindet die Zuverlässigkeit von Turbinen mit der Effizienz von Propellern auf kurzen und mittleren Strecken. Modelle wie die Pilatus PC-12 oder die King Air können zudem kurze Pisten nutzen und sind eine günstige Alternative zu einem Light Jet.

Punkt-zu-Punkt-Preisgestaltung

Punkt-zu-Punkt-Preisgestaltung ist ein Preismodell, bei dem nur die tatsächlich gebuchte Strecke berechnet wird, ohne zusätzliche Kosten für Positionierung oder Rückflug des Flugzeugs. Solche Preise sind möglich, wenn das Flugzeug bereits am Abflugort steht oder dort gebraucht wird. Sie werden häufig bei Einwegflügen oder in Programmen mit Charterkarte angeboten.

Pushback

Pushback ist das Zurückschieben eines Flugzeugs aus der Parkposition mithilfe eines Schleppfahrzeugs, da Jets nicht aus eigener Kraft rückwärts rollen sollen. Der Vorgang wird vom Bodenpersonal durchgeführt und von der Vorfeldkontrolle freigegeben. Die Triebwerke werden meist während des Pushbacks gestartet, danach rollt das Flugzeug über den Rollweg zur Startbahn.

Q

Q-Code

Der Q-Code ist ein System dreibuchstabiger Abkürzungen, die mit Q beginnen und ursprünglich für den Telegrafiefunk entwickelt wurden. In der Luftfahrt sind vor allem die Höhenmessereinstellungen QNH, QFE und QNE geläufig. Die Codes ermöglichen eine eindeutige, sprachunabhängige Kommunikation, etwa bei der Übermittlung des Luftdrucks als QNH.

QFE

QFE ist die Höhenmessereinstellung, bei der der Höhenmesser am Boden eines Flugplatzes null anzeigt. Sie entspricht dem Luftdruck in Höhe der Flugplatzbezugshöhe oder der Landebahnschwelle. Mit QFE zeigt der Höhenmesser während des Anflugs die Höhe über dem Flugplatz an. International ist die Einstellung auf QNH jedoch weiter verbreitet.

QNE

QNE ist die Standard-Höhenmessereinstellung von 1013,25 Hektopascal oder 29,92 inHg, die Piloten oberhalb der Übergangshöhe verwenden. Alle Flugzeuge nutzen damit dieselbe Referenz, sodass ihre Höhen als Flugflächen vergleichbar sind und die Staffelung gewährleistet ist. Beim Sinkflug unterhalb der Übergangsfläche wechseln Piloten wieder auf QNH.

QNH

QNH ist die Höhenmessereinstellung, bei der der Höhenmesser am Boden die Höhe des Flugplatzes über dem mittleren Meeresspiegel anzeigt. Sie wird aus dem örtlichen Luftdruck, reduziert auf Meereshöhe, berechnet und von der Flugsicherung oder über ATIS mitgeteilt. Unterhalb der Übergangshöhe fliegen Piloten mit QNH, um die Hindernisfreiheit über dem Gelände sicherzustellen.

Quadrantenregel

Die Quadrantenregel ist ein Verfahren, bei dem die Reiseflughöhe nach dem missweisenden Kurs in vier Quadranten zu je 90 Grad festgelegt wird. So fliegen Flugzeuge in unterschiedlichen Richtungen automatisch in verschiedenen Höhen. Sie wurde früher in Großbritannien angewandt und ist weitgehend durch die Halbkreisregel ersetzt worden, die Kardinalhöhen festlegt.

Quarantänevorschriften

Quarantänevorschriften sind gesundheitsrechtliche Bestimmungen, die festlegen, unter welchen Bedingungen Passagiere, Besatzung, Tiere oder Güter in ein Land einreisen dürfen. Sie können Impfnachweise, Tests, Isolation oder Einfuhrbeschränkungen für Lebensmittel und Pflanzen umfassen. Betreiber und Makler prüfen diese Vorgaben vor internationalen Charterflügen als Teil der regulatorischen Konformität.

Querneigungswinkel

Der Querneigungswinkel ist der Winkel, um den ein Flugzeug in einer Kurve um seine Längsachse geneigt ist, gemessen gegenüber dem Horizont. Er bestimmt Kurvenradius und Belastung. Im Reiseflug begrenzen Piloten von Privatjets die Querneigung meist auf 25 bis 30 Grad, damit Passagiere Kurven kaum spüren und das Lastvielfache gering bleibt.

Querruder

Das Querruder ist eine bewegliche Steuerfläche an der Hinterkante der Tragflächen, meist nahe der Flügelspitze. Die Querruder bewegen sich gegenläufig und bewirken so eine Drehung des Flugzeugs um die Längsachse, das Rollen. Sie werden über Steuerhorn oder Sidestick betätigt und ermöglichen zusammen mit dem Seitenruder koordinierte Kurven.

R

Radar

Radar ist ein Ortungsverfahren, das mit Funkwellen Entfernung, Richtung und Geschwindigkeit von Objekten bestimmt. Der Name steht für Radio Detection and Ranging. In der Luftfahrt überwacht die Flugsicherung damit den Luftverkehr, während Bordwetterradare Gewitter und Niederschlag vor dem Flugzeug erkennen. Man unterscheidet zwischen Primär- und Sekundärradar.

Radaranflug

Ein Radaranflug ist ein Anflugverfahren, bei dem ein Fluglotse das Flugzeug anhand seines Radarbildes per Sprechfunk mit Kurs- und Höhenanweisungen zur Landebahn führt. Er wird genutzt, wenn andere Anflughilfen fehlen oder ausgefallen sind. Man unterscheidet Präzisionsradaranflüge mit vertikaler Führung und Überwachungsradaranflüge ohne diese, jeweils mit Radarführung.

Radarführung (Vectoring)

Radarführung, im Englischen Vectoring, ist ein Verfahren, bei dem die Flugsicherung einem Flugzeug anhand des Radarbildes konkrete Steuerkurse und Höhen zuweist. So werden Flugzeuge gestaffelt, um Wetter herumgeleitet oder auf den Endanflug geführt. Radarführung verkürzt Anflugwege und entlastet Piloten, besonders im dichten Verkehr eines Nahkontrollbezirks.

Radarhöhenmesser

Ein Radarhöhenmesser misst die tatsächliche Höhe eines Flugzeugs über dem Boden, indem er Funkwellen nach unten sendet und die Laufzeit des Echos auswertet. Im Gegensatz zum barometrischen Höhenmesser zeigt er die Höhe über Grund an. Er ist wichtig bei Präzisionsanflügen der Kategorie II und III sowie für Warnsysteme wie das Bodenannäherungswarnsystem.

Rampe

Die Rampe ist der Bereich eines Flughafens, auf dem Flugzeuge abgestellt, beladen, betankt und abgefertigt werden, meist gleichbedeutend mit dem Vorfeld. Hier steigen Passagiere von Privatjets oft direkt vom Fahrzeug in das Flugzeug. Der Zugang ist streng kontrolliert, und die Abläufe werden von den Vorfeldmanagement-Diensten koordiniert.

Regionalbetreiber (Commuter)

Ein Regionalbetreiber, im Englischen Commuter Operator, ist ein Luftfahrtunternehmen, das Linien- oder Bedarfsflüge mit kleineren Flugzeugen auf kurzen regionalen Strecken durchführt. Er verbindet oft kleinere Städte mit großen Drehkreuzen. Eingesetzt werden meist Turboprops oder Regionaljets mit bis zu etwa 50 Sitzen, etwa ein Regionaljet wie der Embraer ERJ 145.

Regionaljet

Ein Regionaljet ist ein strahlgetriebenes Verkehrsflugzeug mit etwa 50 bis 100 Sitzen, das für kurze und mittlere Strecken ausgelegt ist. Typische Modelle sind die Embraer E-Jets und die Bombardier CRJ. Einige Regionaljets werden zu geräumigen Geschäftsreiseflugzeugen umgebaut, etwa der Embraer Lineage 1000, und eignen sich für einen Gruppencharter.

Regulatorische Konformität

Regulatorische Konformität bezeichnet die Einhaltung aller gesetzlichen und behördlichen Vorschriften, die für Flugbetrieb, Wartung, Besatzung und Passagierbeförderung gelten. Dazu gehören Lizenzen, Genehmigungen, Versicherungen und Sicherheitsstandards von EASA, FAA oder nationalen Behörden. Im Charterbereich stellt sie sicher, dass jeder Flug legal und sicher durchgeführt wird, nachweisbar durch ein gültiges AOC.

Reichweite

Die Reichweite ist die maximale Entfernung, die ein Flugzeug ohne Zwischenlandung zurücklegen kann, einschließlich der vorgeschriebenen Treibstoffreserven. Sie hängt von Treibstoffkapazität, Zuladung, Flughöhe, Geschwindigkeit und Wind ab. Die Reichweite ist eines der wichtigsten Kriterien bei der Auswahl eines Privatjets, etwa für einen Nonstop-Flug über den Atlantik.

Reiseflughöhe

Die Reiseflughöhe ist die Höhe, auf der ein Flugzeug den Großteil seines Fluges zurücklegt, nachdem es den Steigflug beendet hat und bevor der Sinkflug beginnt. Privatjets fliegen meist zwischen 35.000 und 45.000 Fuß, einige bis 51.000 Fuß. In großer Höhe ist die Luft dünner, was Treibstoff spart und das Fliegen über Wetter und Linienverkehr ermöglicht.

Reisegeschwindigkeit

Die Reisegeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der ein Flugzeug während des Reiseflugs fliegt, meist ein Kompromiss zwischen Zeit und Treibstoffverbrauch. Bei Privatjets liegt sie typischerweise zwischen 700 und 950 Kilometern pro Stunde. Sie wird oft als Machzahl angegeben, etwa Mach 0,85, oder als wahre Fluggeschwindigkeit in Knoten.

Reiseverlauf

Der Reiseverlauf ist die detaillierte Übersicht über alle Etappen einer Reise, einschließlich Abflug- und Ankunftszeiten, Flughäfen, Flugzeug, Besatzung und Bodentransport. Bei einem Privatjet-Charter erhalten Kunden vor Abflug einen vollständigen Reiseverlauf mit Angaben zum FBO und zu Ansprechpartnern. Änderungen lassen sich meist kurzfristig einarbeiten.

Reserveinstrument

Ein Reserveinstrument ist ein unabhängiges Fluginstrument, das bei Ausfall der Hauptanzeigen grundlegende Fluginformationen wie Fluglage, Höhe und Geschwindigkeit liefert. Es verfügt über eine eigene Stromversorgung oder Batterie. In modernen Jets ist es meist ein kompaktes digitales Gerät, das die Bildschirme im Glascockpit absichert.

Risikomanagement

Risikomanagement ist der systematische Prozess, mit dem Betreiber Gefahren im Flugbetrieb erkennen, bewerten und durch geeignete Maßnahmen verringern. Es betrifft Wetter, Flughäfen, Ermüdung der Besatzung, Technik und die Sicherheitslage am Zielort. Risikomanagement ist ein Kernelement jedes Sicherheitsmanagementsystems und wird vor jedem Flug angewendet.

RNAV-Strecke (Flächennavigation)

Eine RNAV-Strecke ist eine Flugroute, die mithilfe der Flächennavigation beliebige Wegpunkte direkt verbindet, statt von Funkfeuer zu Funkfeuer zu führen. Grundlage sind Satellitennavigation, Trägheitsnavigation oder mehrere bodengestützte Anlagen. RNAV-Strecken verkürzen Flugwege, sparen Treibstoff und erhöhen die Luftraumkapazität, unterstützt durch das Flugmanagementsystem.

Rollen (Querneigung)

Das Rollen ist die Drehbewegung eines Flugzeugs um seine Längsachse, bei der sich eine Tragfläche hebt und die andere senkt. Es wird durch die Querruder gesteuert und leitet jede Kurve ein. Zusammen mit Nicken und Gieren bildet das Rollen die drei Grundbewegungen, die die Fluglage eines Flugzeugs bestimmen.

Rollweg

Ein Rollweg ist eine befestigte Verbindungsfläche auf einem Flughafen, auf der Flugzeuge zwischen Vorfeld, Hangars und Start- und Landebahn rollen. Rollwege sind mit Buchstaben gekennzeichnet und mit gelben Mittellinien sowie blauen Randfeuern markiert. Nach der Landung verlassen Flugzeuge die Bahn oft über eine Schnellabrollbahn.

Rollzeit

Die Rollzeit ist die Zeit, die ein Flugzeug zwischen Parkposition und Start- und Landebahn am Boden rollt, vor dem Start oder nach der Landung. An großen Drehkreuzen kann sie 20 Minuten und mehr betragen, an kleinen Regionalflughäfen oft nur wenige Minuten. Die Rollzeit zählt zur Blockflugzeit und damit meist zur abgerechneten Flugzeit.

Röntgen-Rückstreuung

Röntgen-Rückstreuung ist ein bildgebendes Verfahren, bei dem schwache Röntgenstrahlen von Objekten zurückgestreut und zu einem Bild zusammengesetzt werden. An Flughäfen dient es der Sicherheitskontrolle von Personen, Gepäck oder Fahrzeugen, um verborgene Gegenstände zu erkennen. In der Luftfahrttechnik wird es zudem zur zerstörungsfreien Prüfung von Bauteilen genutzt, etwa am Rumpf.

Rückenwind

Rückenwind ist Wind, der aus der Richtung hinter dem Flugzeug weht und dessen Grundgeschwindigkeit erhöht. Im Reiseflug verkürzt er die Flugzeit und senkt den Treibstoffverbrauch, etwa bei Flügen nach Osten im Jetstream. Bei Start und Landung ist Rückenwind dagegen ungünstig, da er die benötigte Bahnlänge verlängert, und nur bis zu festgelegten Grenzwerten zulässig.

Rumpf

Der Rumpf ist der Hauptkörper eines Flugzeugs, der Cockpit, Kabine, Gepäckraum und viele Systeme aufnimmt und an dem Tragflächen, Leitwerk und oft auch Triebwerke befestigt sind. Bei Privatjets bestimmt sein Querschnitt Kabinenbreite und Stehhöhe. Moderne Rümpfe bestehen aus Aluminiumlegierungen oder Verbundwerkstoffen in Monocoque-Bauweise.

S

Sauerstoffsystem

Ein Sauerstoffsystem versorgt Besatzung und Passagiere mit zusätzlichem Sauerstoff, wenn der Kabinendruck abfällt. In Privatjets fallen bei einem Druckverlust automatisch Masken aus der Kabinendecke, während die Piloten Schnellanlegemasken nutzen. Das System wird mit Sauerstoffflaschen oder chemischen Generatoren betrieben und regelmäßig im Rahmen der Vorflugkontrolle geprüft.

Schalldämpfungs-Kit (Hush Kit)

Ein Schalldämpfungs-Kit, im Englischen Hush Kit, ist ein Nachrüstsatz für ältere Strahltriebwerke, der deren Lärmemissionen verringert. Er umfasst etwa Abgasmischer, schallabsorbierende Auskleidungen und geänderte Abgasdüsen am Triebwerk. So können ältere Jets strengere Lärmgrenzwerte einhalten und weiterhin Flughäfen mit strengen Lärmminderungsverfahren anfliegen.

Schallgeschwindigkeit

Die Schallgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der sich Schallwellen in der Luft ausbreiten. Sie hängt vor allem von der Lufttemperatur ab und beträgt auf Meereshöhe bei 15 Grad Celsius rund 1.225 Kilometer pro Stunde, in Reiseflughöhe nur etwa 1.060. Sie dient als Bezugsgröße der Machzahl, mit der Jetgeschwindigkeiten angegeben werden.

Schlüsselstrecke

Eine Schlüsselstrecke ist eine besonders stark nachgefragte Flugverbindung, die für Betreiber und Makler eine zentrale wirtschaftliche Bedeutung hat. In der europäischen Privatluftfahrt zählen etwa London–Nizza, Paris–Genf oder Mailand–Olbia dazu. Auf solchen Strecken sind viele Flugzeuge verfügbar, und es gibt häufig günstige Leerflüge, besonders in der Hauptsaison.

Schnellabrollbahn

Eine Schnellabrollbahn ist ein Rollweg, der in einem spitzen Winkel von der Start- und Landebahn abzweigt, sodass Flugzeuge die Bahn nach der Landung mit höherer Geschwindigkeit verlassen können. Dadurch wird die Bahn schneller frei und ihre Kapazität steigt. Schnellabrollbahnen sind an verkehrsreichen Flughäfen üblich und lassen sich mit Brake-to-Vacate optimal nutzen.

Schnellzugriffsrekorder (QAR)

Ein Schnellzugriffsrekorder (QAR) ist ein Datenaufzeichnungsgerät, das eine Vielzahl von Flugparametern speichert und dem Betreiber einen einfachen Zugriff auf diese Daten ermöglicht. Anders als der crashsichere Flugdatenschreiber dient er der routinemäßigen Auswertung. Betreiber nutzen QAR-Daten zur Überwachung von Flugbetrieb, Triebwerken und Sicherheitstrends im Rahmen des Sicherheitsmanagementsystems.

Schott

Ein Schott ist eine Trennwand im Rumpf eines Flugzeugs, die Räume unterteilt oder die Struktur verstärkt. Das hintere Druckschott schließt die Druckkabine zum Heck hin ab und muss hohe Druckkräfte aufnehmen. In Privatjets trennen Kabinenschotts etwa Cockpit, Bordküche und Schlafbereiche voneinander und schaffen so Privatsphäre für die Passagiere.

Schub

Schub ist die Kraft, die ein Triebwerk oder Propeller erzeugt, um ein Flugzeug vorwärts zu bewegen. Sie entsteht, indem Luft oder Abgase mit hoher Geschwindigkeit nach hinten beschleunigt werden. Schub muss den Luftwiderstand überwinden und wird in Kilonewton oder Pfund angegeben. Das Verhältnis von Schub zu Gewicht bestimmt maßgeblich die Steiggeschwindigkeit.

Schubumkehr

Die Schubumkehr ist eine Vorrichtung an Strahltriebwerken, die den Abgasstrahl nach der Landung nach vorne umlenkt, um das Flugzeug abzubremsen. Sie entlastet die Radbremsen und verkürzt den Bremsweg, besonders auf nassen oder kurzen Bahnen. Nicht alle Privatjets besitzen eine Schubumkehr, und manche Flughäfen beschränken ihre Nutzung im Rahmen von Lärmminderungsverfahren.

Schulung zur Vermeidung und Bewältigung ungewöhnlicher Fluglagen (UPRT)

Die Schulung zur Vermeidung und Bewältigung ungewöhnlicher Fluglagen (UPRT) ist ein Ausbildungsprogramm, das Piloten auf gefährliche Fluglagen wie extreme Querneigung, Strömungsabriss oder unkontrolliertes Sinken vorbereitet. Sie kombiniert Theorie, Simulator- und Flugtraining. Die EASA schreibt UPRT seit 2019 in der Ausbildung gewerblicher Piloten vor, um einen Kontrollverlust zu verhindern.

Schwere Wartungsprüfung (HMV)

Eine schwere Wartungsprüfung (HMV) ist eine umfassende Instandhaltung, bei der ein Flugzeug für mehrere Wochen außer Betrieb genommen und weitgehend zerlegt wird. Dabei werden Struktur, Systeme und Komponenten gründlich untersucht, repariert oder ersetzt. Sie erfolgt nach festen Intervallen, oft alle sechs bis zwölf Jahre, und entspricht in etwa einem D-Check.

Schwimmweste

Eine Schwimmweste ist eine aufblasbare Rettungsweste, die unter oder neben jedem Passagiersitz verstaut ist und bei einer Notwasserung getragen wird. Sie wird erst beim Verlassen des Flugzeugs über Reißleinen oder Mundventile aufgeblasen. Für Flüge über größere Wasserflächen ist sie vorgeschrieben, etwa beim Überwasserflug. Die Besatzung erklärt ihre Nutzung vor dem Start.

Seemeile

Die Seemeile ist die in Luft- und Seefahrt verwendete Längeneinheit und entspricht genau 1.852 Metern. Sie basiert ursprünglich auf einer Bogenminute der geografischen Breite, was die Navigation mit Karten erleichtert. Flugentfernungen und Reichweiten von Privatjets werden in Seemeilen angegeben, Geschwindigkeiten in Knoten, also Seemeilen pro Stunde.

Segelflugzeug

Ein Segelflugzeug ist ein motorloses Luftfahrzeug, das ohne eigenen Antrieb fliegt und Aufwinde nutzt, um Höhe zu gewinnen. Es wird per Windenstart oder Flugzeugschlepp in die Luft gebracht. Dank langer, schlanker Tragflächen und einer hohen Gleitzahl kann es große Strecken zurücklegen, teils mehrere hundert Kilometer an einem Tag.

Sehen und Ausweichen

Sehen und Ausweichen ist der Grundsatz, nach dem Piloten bei Sichtwetterbedingungen selbst für das Erkennen und Vermeiden anderer Luftfahrzeuge verantwortlich sind, unabhängig von der Flugsicherung. Er gilt insbesondere im unkontrollierten Luftraum. Technische Hilfsmittel wie das Kollisionswarnsystem ergänzen die Beobachtung aus dem Cockpit, ersetzen sie aber nicht vollständig.

Seitenruder

Das Seitenruder ist eine bewegliche Steuerfläche an der Hinterkante des Seitenleitwerks, mit der das Flugzeug um seine Hochachse gedreht wird. Es wird über Pedale im Cockpit gesteuert. Piloten nutzen das Seitenruder zur Koordination von Kurven, zum Ausgleich von Seitenwind bei der Landung und bei Triebwerksausfall, unterstützt durch den Gierdämpfer.

Seitenwind

Seitenwind ist Wind, der schräg oder quer zur Flugrichtung oder zur Start- und Landebahn weht. Bei Start und Landung müssen Piloten ihn durch Vorhaltewinkel und gezielte Steuereingaben ausgleichen, damit das Flugzeug auf der Mittellinie bleibt. Jeder Flugzeugtyp hat einen nachgewiesenen Grenzwert für die Seitenwindkomponente.

Seitenwindkomponente

Die Seitenwindkomponente ist der Anteil des Windes, der senkrecht zur Start- und Landebahn weht. Sie wird aus der Windgeschwindigkeit und dem Winkel zwischen Windrichtung und Bahnrichtung berechnet. Übersteigt sie den für einen Flugzeugtyp nachgewiesenen Wert, wählen Piloten eine andere Bahn oder einen Ausweichflughafen, um sicher zu landen.

Sekundärradar

Ein Sekundärradar ist ein Radarsystem, das Flugzeuge nicht über reflektierte Signale erfasst, sondern deren Transponder abfragt. Der Transponder antwortet mit Kennung, Flughöhe und bei Mode S mit weiteren Daten. Die Flugsicherung erhält so ein präzises Lagebild und kombiniert es meist mit dem Primärradar, das auch Flugzeuge ohne Transponder erfasst.

Selbstbedienungs-Check-in (Kiosk-Check-in)

Der Selbstbedienungs-Check-in ist ein Verfahren, bei dem Passagiere an Automaten am Flughafen selbst einchecken, Bordkarten ausdrucken und Gepäckanhänger erhalten. Er verkürzt Wartezeiten im Linienverkehr. In der Privatluftfahrt entfällt dieser Schritt weitgehend, da Passagiere direkt über das FBO abgefertigt werden und oft wenige Minuten vor Abflug an Bord gehen, ganz ohne Bordkarte.

Sharklets

Sharklets sind die von Airbus entwickelten, nach oben gebogenen Flügelspitzen der A320-Familie, eine Form des Winglets. Sie verringern die Wirbel an den Flügelenden und damit den induzierten Luftwiderstand. So senken sie den Treibstoffverbrauch um bis zu vier Prozent und erhöhen die Reichweite, etwa beim Airbus Corporate Jet.

Sicherheitsmanagementsystem (SMS)

Ein Sicherheitsmanagementsystem (SMS) ist ein systematischer Ansatz, mit dem Luftfahrtunternehmen Sicherheitsrisiken erkennen, bewerten und kontrollieren. Es umfasst Sicherheitspolitik, Risikomanagement, Sicherheitsüberwachung und Schulung. Nach den Vorschriften von ICAO und EASA ist ein SMS für gewerbliche Betreiber verpflichtend und fördert eine offene Kultur der Vorfallmeldung.

Sicht

Die Sicht ist die größte Entfernung, auf die Objekte oder Lichter bei Tag oder Nacht erkannt werden können. Sie wird in Metern oder Kilometern, in den USA in Landmeilen angegeben und in Wettermeldungen wie METAR veröffentlicht. Die Sicht bestimmt, ob nach Sicht- oder Instrumentenflugregeln geflogen wird, und entscheidet über die Wettermindestbedingungen für Landungen.

Sichtflugregeln (VFR)

Sichtflugregeln (VFR) sind Vorschriften, nach denen Piloten ein Flugzeug hauptsächlich nach Sicht auf Gelände, Horizont und anderen Verkehr steuern. Sie setzen Mindestwerte für Sicht und Wolkenabstand voraus. VFR wird vor allem in der allgemeinen Luftfahrt genutzt, während Privatjets fast immer nach Instrumentenflugregeln fliegen.

Sichtwetterbedingungen (VMC)

Sichtwetterbedingungen (VMC) sind Wetterverhältnisse, bei denen Sicht und Wolkenabstand mindestens die festgelegten Werte für den Sichtflug erreichen. Sie sind je nach Luftraumklasse und Flughöhe unterschiedlich definiert. Nur bei VMC darf nach Sichtflugregeln geflogen werden, während schlechtere Bedingungen als Instrumentenwetterbedingungen gelten.

Sinkflug

Der Sinkflug ist die Flugphase, in der ein Flugzeug von der Reiseflughöhe kontrolliert an Höhe verliert, um den Zielflughafen anzufliegen. Er beginnt meist 100 bis 200 Kilometer vor dem Ziel. Moderne Jets fliegen oft kontinuierliche Sinkflüge mit reduziertem Schub, was Treibstoff und Lärm spart und einen sanften Übergang zum Endanflug bietet.

Sinkflugmindesthöhe (MDA)

Die Sinkflugmindesthöhe (MDA) ist die niedrigste Höhe, bis zu der ein Pilot bei einem Nichtpräzisionsanflug ohne Sicht auf die Landebahn sinken darf. Hat der Pilot bei Erreichen der MDA keine ausreichende Sicht, muss er den Anflug abbrechen. Die MDA unterscheidet sich von der Entscheidungshöhe, die bei Präzisionsanflügen gilt.

Sitzladefaktor

Der Sitzladefaktor ist der prozentuale Anteil der verkauften Sitzplätze an der gesamten Sitzkapazität eines Fluges oder einer Fluggesellschaft. Er ist eine zentrale Kennzahl für die Wirtschaftlichkeit im Linienluftverkehr. In der Privatluftfahrt spielt er kaum eine Rolle, da der Kunde das gesamte Flugzeug bucht, unabhängig von der Zahl der Passagiere.

Slot-Unstimmigkeit

Eine Slot-Unstimmigkeit liegt vor, wenn der tatsächliche Abflug- oder Ankunftszeitpunkt eines Flugzeugs nicht mit dem zugewiesenen Slot übereinstimmt oder ein Flug ohne gültigen Slot durchgeführt wird. Koordinierte Flughäfen überwachen solche Abweichungen genau. Wiederholte Verstöße können zu Strafen oder zum Verlust von Slots führen, weshalb Betreiber die Slotzeit sorgfältig einhalten.

Slotzeit

Die Slotzeit ist ein zugewiesenes Zeitfenster, in dem ein Flugzeug an einem koordinierten Flughafen starten oder landen darf. Slots werden vergeben, um die begrenzte Kapazität von Start- und Landebahnen sowie Terminals zu verteilen. In Europa weist Eurocontrol bei Verkehrsengpässen zudem eine berechnete Abflugzeit zu, die Piloten einhalten müssen.

Sperrgebiet

Ein Sperrgebiet ist ein festgelegter Luftraum, in dem Flüge grundsätzlich verboten sind, etwa über Regierungsgebäuden, Kernkraftwerken oder militärischen Einrichtungen. Es ist auf Luftfahrtkarten gekennzeichnet und wird durch NOTAMs ergänzt. Anders als ein beschränktes Gebiet, das unter Bedingungen beflogen werden darf, ist das Sperrgebiet für nahezu alle Flüge tabu.

Stadtflughafen

Ein Stadtflughafen ist ein Flughafen, der von einer Stadt oder Gemeinde betrieben wird oder nahe einem Stadtzentrum liegt. Er dient häufig der allgemeinen Luftfahrt und Geschäftsreisenden, die kurze Wege schätzen. Stadtflughäfen wie London City ermöglichen eine schnelle Anreise ins Zentrum, haben aber oft kurze Bahnen und strenge Lärmminderungsverfahren.

Standardabflugstrecke (SID)

Eine Standardabflugstrecke (SID) ist eine veröffentlichte Instrumentenabflugroute, die ein Flugzeug nach dem Start von der Landebahn bis in das Streckennetz führt. Sie vereinfacht die Kommunikation mit der Flugsicherung und berücksichtigt Hindernisse, Lärmschutz und Luftraumstruktur. Das Gegenstück für die Ankunft ist die Standardanflugstrecke.

Standardanflugstrecke (STAR)

Eine Standardanflugstrecke (STAR) ist eine veröffentlichte Instrumentenanflugroute, die ein Flugzeug vom Streckennetz bis zum Beginn des Anflugverfahrens an einem Flughafen führt. Sie ordnet den ankommenden Verkehr, verringert den Funkverkehr und berücksichtigt Lärmschutz und Hindernisse. Das Gegenstück beim Abflug ist die Standardabflugstrecke.

Standgebühr (Demurrage)

Die Standgebühr, im Englischen Demurrage, ist eine Gebühr, die anfällt, wenn ein Charterflugzeug mit Besatzung am Zielort über eine vereinbarte Zeit hinaus auf die Passagiere wartet. Sie deckt die Kosten für Besatzung, Parken und entgangene Einsätze. Bei Hin- und Rückflügen mit mehreren Tagen Aufenthalt kann sie günstiger sein als zwei Positionierungsflüge.

Starrflügelflugzeug

Ein Starrflügelflugzeug ist ein Luftfahrzeug, dessen Tragflächen fest mit dem Rumpf verbunden sind und Auftrieb durch die Vorwärtsbewegung erzeugen. Dazu gehören Jets, Turboprops, Kolbenflugzeuge und Segelflugzeuge. Der Begriff grenzt diese Flugzeuge von Drehflüglern wie dem Hubschrauber ab, bei denen rotierende Blätter den Auftrieb erzeugen.

Start- und Landebahn

Eine Start- und Landebahn ist eine befestigte, rechteckige Fläche auf einem Flughafen, die für Start und Landung von Flugzeugen bestimmt ist. Sie wird nach ihrer magnetischen Ausrichtung nummeriert, etwa 09 für Osten, und beginnt an der Landebahnschwelle. Ihre Länge bestimmt, welche Flugzeuge den Flughafen nutzen können, und reicht von unter 1.000 bis über 4.000 Metern.

Startgewicht

Das Startgewicht ist das tatsächliche Gesamtgewicht eines Flugzeugs zum Zeitpunkt des Starts, einschließlich Passagieren, Gepäck, Fracht und Treibstoff. Es darf das maximale Startgewicht nicht überschreiten und kann durch Pistenlänge, Temperatur oder Höhenlage des Flugplatzes weiter eingeschränkt sein. Piloten ermitteln es vor jedem Flug im Rahmen der Berechnung von Gewicht und Schwerpunkt.

Statikdruckanschluss

Ein Statikdruckanschluss ist eine kleine Öffnung an der Seite des Rumpfes, über die der statische Luftdruck der Umgebung gemessen wird. Dieser Wert wird für Höhenmesser, Variometer und Fahrtmesser benötigt. Die Anschlüsse müssen frei von Eis, Schmutz oder Abdeckungen sein, da Fehlanzeigen die Sicherheit gefährden, weshalb sie Teil jeder Vorflugkontrolle sind.

Steiggeschwindigkeit

Die Steiggeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der ein Flugzeug an Höhe gewinnt, meist angegeben in Fuß pro Minute. Sie hängt von Schub, Gewicht, Luftdichte und Temperatur ab. Moderne Privatjets steigen anfangs mit 3.000 bis 4.000 Fuß pro Minute und erreichen ihre Reiseflughöhe oft in rund 20 Minuten.

Steilkurve

Eine Steilkurve ist eine Kurve mit großer Querneigung, meist 45 Grad oder mehr, bei der das Lastvielfache deutlich ansteigt. Sie ist ein Standardmanöver in der Pilotenausbildung und bei Prüfungen, um Koordination und Kontrolle zu trainieren. Im regulären Passagierflug vermeiden Piloten Steilkurven und begrenzen den Querneigungswinkel auf etwa 25 bis 30 Grad.

Steuerhorn

Das Steuerhorn ist das Bedienelement im Cockpit, mit dem der Pilot Quer- und Höhenruder steuert. Durch Drehen neigt sich das Flugzeug in eine Kurve, durch Ziehen oder Drücken hebt oder senkt sich die Nase. Viele Privatjets nutzen ein Steuerhorn, während Modelle wie die Dassault Falcon 7X einen Sidestick mit Fly-by-Wire verwenden.

Strahlabgas

Strahlabgas ist der heiße Gasstrom, den ein Strahltriebwerk mit hoher Geschwindigkeit nach hinten ausstößt. Es besteht aus Verbrennungsprodukten wie Kohlendioxid, Wasserdampf und Stickoxiden sowie erhitzter Luft. Das Strahlabgas erzeugt Schub, kann am Boden aber Personen und Gegenstände gefährden und bildet in großer Höhe Kondensstreifen.

Strahlantrieb

Strahlantrieb ist ein Antriebsprinzip, bei dem Luft angesaugt, verdichtet, mit Treibstoff verbrannt und mit hoher Geschwindigkeit ausgestoßen wird, um nach dem Rückstoßprinzip Schub zu erzeugen. Er ermöglicht hohe Geschwindigkeiten und Flughöhen. Alle Privatjets nutzen Strahlantrieb, meist in Form des sparsamen Turbofans mit hohem Bypass-Verhältnis.

Strahlwind (Triebwerksstrahl)

Strahlwind, auch Triebwerksstrahl genannt, ist der starke Luft- und Abgasstrom hinter einem laufenden Strahltriebwerk. Er kann auf dem Vorfeld Menschen umwerfen, Fahrzeuge verschieben und Trümmer aufwirbeln, besonders beim Anlassen und beim Start. Deshalb gelten strenge Sicherheitsabstände hinter Jets, um Schäden durch Fremdkörper zu vermeiden.

Strahlwirbel (Jetwash)

Strahlwirbel, im Englischen Jetwash, sind die turbulenten Luftwirbel, die hinter einem fliegenden Jet durch Triebwerksstrahl und Flügelspitzen entstehen. Nachfolgende Flugzeuge können dadurch stark durchgeschüttelt werden. Deshalb schreibt die Flugsicherung Mindestabstände hinter großen Flugzeugen vor, die sich nach der Stärke ihrer Wirbelschleppe richten.

Streckennavigation

Streckennavigation ist die Navigation eines Flugzeugs während des Reiseflugs zwischen Abflug- und Zielgebiet entlang von Luftstraßen oder direkten Routen. Sie stützt sich auf Satellitennavigation, Trägheitsnavigation und Funkfeuer, gesteuert durch das Flugmanagementsystem. Die Flugsicherung überwacht dabei den Verkehr und weist Kurse zu, etwa innerhalb eines Fluginformationsgebiets.

Streckenplanung

Die Streckenplanung ist die Festlegung der optimalen Route eines Fluges unter Berücksichtigung von Wetter, Winden, Luftraumbeschränkungen, Überfluggenehmigungen, Treibstoff und Flugzeit. Flugdisponenten und Piloten nutzen dafür spezialisierte Software. Eine gute Planung spart Zeit und Kosten, meidet Turbulenzen und berücksichtigt geeignete Ausweichflughäfen entlang der Strecke.

Streckenwartung

Die Streckenwartung umfasst die routinemäßigen Wartungsarbeiten, die zwischen Flügen oder über Nacht am Einsatzort durchgeführt werden, ohne das Flugzeug längere Zeit außer Betrieb zu nehmen. Dazu gehören Sichtkontrollen, das Nachfüllen von Flüssigkeiten und kleinere Reparaturen. Umfangreichere Arbeiten erfolgen im Rahmen von Wartung, Reparatur und Überholung in einem Fachbetrieb.

Super Large Jet

Ein Super Large Jet ist ein besonders großer Geschäftsreisejet mit einer Kabine für etwa 12 bis 19 Passagiere und einer Reichweite von über 11.000 Kilometern. Er bietet mehrere Kabinenbereiche, Schlafzimmer und Duschen. Typische Modelle sind die Gulfstream G700 und die Bombardier Global 7500, die als Ultra Long Range Jet nonstop zwischen Kontinenten fliegen.

Super Light Jet

Ein Super Light Jet ist ein Geschäftsreisejet zwischen Light Jet und Midsize Jet, der etwa sechs bis neun Passagieren Platz bietet. Er verbindet eine größere Kabine und eine Reichweite von rund 3.500 Kilometern mit günstigen Betriebskosten. Typische Modelle sind die Cessna Citation XLS+ und die Pilatus PC-24, beliebt für Strecken innerhalb Europas.

Super Midsize Jet

Ein Super Midsize Jet ist ein Geschäftsreisejet mit einer Kabine in voller Stehhöhe für etwa acht bis zehn Passagiere. Seine Reichweite liegt bei rund 5.500 bis 6.500 Kilometern. Typische Modelle sind die Bombardier Challenger 350 und die Cessna Citation Longitude. Er eignet sich für lange Europastrecken und einige Transatlantikflüge, oft als Alternative zum Large Jet.

Synthetisches Sichtsystem

Ein synthetisches Sichtsystem ist eine Cockpitanzeige, die aus Gelände- und Hindernisdatenbanken sowie GPS-Positionen ein dreidimensionales Bild der Außenwelt erzeugt. Piloten sehen so Gelände, Landebahnen und Hindernisse auch bei Nacht, Nebel oder in Wolken. Das System verbessert das Situationsbewusstsein erheblich und ist in vielen modernen Privatjets Teil des Glascockpits.

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TAF

Ein TAF (Terminal Aerodrome Forecast) ist eine standardisierte Flugwettervorhersage für einen bestimmten Flughafen, die meist 24 oder 30 Stunden abdeckt. Sie enthält erwartete Angaben zu Wind, Sicht, Wetter und Bewölkung sowie mögliche Änderungen im Zeitverlauf. Piloten und Flugdisponenten nutzen den TAF zusammen mit dem METAR für die Flugplanung.

Tagegeld

Das Tagegeld ist eine tägliche Pauschale, die Besatzungsmitglieder für Verpflegung und Nebenkosten erhalten, wenn sie außerhalb ihrer Basis übernachten. In der Privatluftfahrt wird es bei mehrtägigen Charterreisen oft zusammen mit den Hotelkosten der Besatzung an den Kunden weiterberechnet. Es fällt etwa an, wenn das Flugzeug am Zielort wartet, zusätzlich zur Standgebühr.

TCAD

TCAD (Traffic Collision Alert Device) ist ein Verkehrswarngerät, das Transpondersignale anderer Flugzeuge passiv empfängt und Piloten vor nahem Verkehr warnt. Es wird vor allem in kleineren Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt eingesetzt. Anders als das Kollisionswarnsystem TCAS gibt TCAD keine Ausweichempfehlungen, sondern nur Hinweise auf Richtung und Höhe.

Terminal der allgemeinen Luftfahrt (GAT)

Ein Terminal der allgemeinen Luftfahrt (GAT) ist ein separates Abfertigungsgebäude an einem Flughafen, das Passagieren von Privat- und Geschäftsflügen vorbehalten ist. Es bietet schnelle Pass- und Sicherheitskontrollen, Lounges und kurze Wege zum Flugzeug. Viele GATs werden von einem FBO betrieben, das zusätzlich Bodenabfertigung und Betankung übernimmt.

Touch-and-go

Ein Touch-and-go ist ein Übungsmanöver, bei dem ein Flugzeug auf der Landebahn aufsetzt und ohne anzuhalten sofort wieder startet. Es wird vor allem in der Pilotenausbildung genutzt, um Landungen effizient zu trainieren. An verkehrsreichen Flughäfen ist es oft eingeschränkt, da es Kapazität bindet, und wird meist in der Platzrunde geflogen.

Tragschrauber

Ein Tragschrauber ist ein Drehflügler, dessen Rotor nicht angetrieben wird, sondern durch den Fahrtwind frei rotiert und so Auftrieb erzeugt. Den Vortrieb liefert ein Propeller, meist hinter dem Cockpit. Tragschrauber gelten als unempfindlich gegenüber Strömungsabriss, können aber nicht senkrecht starten, anders als ein Hubschrauber.

Transatlantikflug

Ein Transatlantikflug ist ein Flug über den Atlantischen Ozean, meist zwischen Europa und Nordamerika. Die Strecke London–New York dauert mit einem Privatjet nach Westen etwa sieben bis acht Stunden. Für Nonstop-Flüge wird ein Long Range oder Super Midsize Jet benötigt, während kleinere Jets für den Überwasserflug einen Tankstopp in Island oder Kanada einlegen.

Transitflug

Ein Transitflug ist ein Flug mit Zwischenlandung, bei dem Passagiere an Bord bleiben oder das Flugzeug nur kurz verlassen, bevor die Reise zum Endziel fortgesetzt wird. In der Privatluftfahrt dient die Zwischenlandung meist dem Tanken bei Strecken jenseits der Reichweite. Passagiere müssen dabei oft nicht einreisen, sofern sie im Airside-Betrieb bleiben.

Transponder

Ein Transponder ist ein Bordgerät, das auf Abfragen des Sekundärradars automatisch antwortet und dabei einen vierstelligen Code, die Flughöhe und bei Mode S weitere Daten übermittelt. So kann die Flugsicherung jedes Flugzeug eindeutig identifizieren. Der Code wird von der Flugsicherung zugewiesen und als Transpondercode oder Squawk bezeichnet.

Transpondercode (Squawk)

Der Transpondercode, im Englischen Squawk, ist eine vierstellige Zahl aus den Ziffern 0 bis 7, die ein Pilot auf Anweisung der Flugsicherung am Transponder einstellt. Er ermöglicht die eindeutige Zuordnung eines Flugzeugs auf dem Radarschirm. Einige Codes haben feste Bedeutungen: 7700 steht für Notfall, 7600 für Funkausfall gemäß den Funkausfallverfahren und 7500 für Entführung.

Treibstoffschnellablass (Jettison)

Der Treibstoffschnellablass, im Englischen Jettison, ist ein System, mit dem Piloten im Notfall große Mengen Treibstoff während des Fluges ablassen, um das Landegewicht schnell zu verringern. Er wird genutzt, wenn kurz nach dem Start eine Rückkehr nötig ist. Viele kleinere Privatjets besitzen kein solches System, da ihr maximales Landegewicht nahe am maximalen Startgewicht liegt.

Treibstoffzuschlag

Ein Treibstoffzuschlag ist eine zusätzliche Gebühr, die Betreiber erheben, wenn die Treibstoffpreise über ein im Angebot zugrunde gelegtes Niveau steigen. Er gleicht Preisschwankungen aus, ohne den Grundpreis neu zu kalkulieren. Bei Programmen mit festen Stundenpreisen, etwa einer Charterkarte, ist ein möglicher Treibstoffzuschlag oft vertraglich geregelt.

Triebwerksdruckverhältnis (EPR)

Das Triebwerksdruckverhältnis (EPR) ist das Verhältnis zwischen dem Gesamtdruck am Austritt der Turbine und dem am Einlass des Verdichters eines Strahltriebwerks. Es dient bei vielen Triebwerken als Maß für den erzeugten Schub. Piloten stellen die Leistung für Start und Steigflug anhand von EPR-Sollwerten ein, um den benötigten Triebwerksschub zu erreichen.

Triebwerksgondel

Die Triebwerksgondel ist die aerodynamische Verkleidung, die ein Flugzeugtriebwerk umschließt. Sie leitet die Luft zum Triebwerk, verringert den Luftwiderstand, dämpft Lärm und enthält häufig die Schubumkehr. Bei Privatjets sind die Gondeln meist am Heck montiert, was die Kabine leiser macht und die Tragflächen aerodynamisch sauber hält.

Triebwerksschub

Der Triebwerksschub ist die Vortriebskraft, die ein Flugzeugtriebwerk erzeugt, indem es Luft und Verbrennungsgase nach hinten beschleunigt. Er wird in Kilonewton oder Pfund angegeben und bestimmt Start-, Steig- und Reiseleistung. Ein Light Jet benötigt pro Triebwerk etwa 12 bis 15 kN, große Geschäftsreisejets über 70 kN.

Trijet (Dreistrahler)

Ein Trijet ist ein Flugzeug mit drei Strahltriebwerken, meist zwei seitlich am Rumpf und eines im Heck. In der Geschäftsluftfahrt ist Dassault mit den Falcon-Modellen 900, 7X und 8X der bekannteste Hersteller. Drei Triebwerke bieten Redundanz über Wasser und bergigem Gelände sowie gute Leistung auf kurzen Pisten, verglichen mit einem zweistrahligen mehrmotorigen Flugzeug.

Trimmung

Die Trimmung ist die Einstellung von Steuerflächen oder Trimmklappen, mit der ein Flugzeug in einer gewünschten Fluglage gehalten wird, ohne dass der Pilot dauerhaft Kraft aufwenden muss. Sie wird bei Änderungen von Geschwindigkeit, Leistung oder Schwerpunkt angepasst. Bei Jets übernimmt der Autopilot die Trimmung meist automatisch, ergänzt durch die Mach-Trimmung.

Trockengewicht

Das Trockengewicht ist das Gewicht eines Flugzeugs oder Triebwerks ohne Betriebsflüssigkeiten wie Treibstoff, Öl, Hydraulikflüssigkeit und Wasser. Bei Triebwerken dient es als Vergleichswert für Leistungsgewicht und Effizienz. Für den Flugbetrieb ist dagegen das ausgerüstete Leergewicht maßgeblich, das auch nicht ausfliegbare Flüssigkeiten und Ausrüstung berücksichtigt.

Turbine

Eine Turbine ist eine rotierende Maschine, die Energie aus einem strömenden Gas in mechanische Arbeit umwandelt. In Strahltriebwerken treiben die heißen Verbrennungsgase die Turbine an, die wiederum Verdichter und Fan antreibt. Bei Turboprops und Hubschraubern treibt sie über ein Getriebe den Propeller oder Rotor an, etwa beim Turboprop-Flugzeug.

Turbofan-Flugzeug

Ein Turbofan-Flugzeug ist ein Flugzeug, das von Mantelstromtriebwerken angetrieben wird, bei denen ein großer Fan einen Teil der Luft um das Kerntriebwerk herumleitet. Diese Bauweise ist leiser und sparsamer als ein reines Strahltriebwerk. Nahezu alle modernen Privatjets sind Turbofan-Flugzeuge, deren Effizienz maßgeblich vom Bypass-Verhältnis abhängt.

Turbojet-Flugzeug (Strahlflugzeug)

Ein Turbojet-Flugzeug ist ein Flugzeug mit reinen Strahltriebwerken, bei denen die gesamte angesaugte Luft durch Verdichter, Brennkammer und Turbine strömt. Turbojets sind laut und verbrauchen viel Treibstoff, erreichen aber hohe Geschwindigkeiten. Frühe Geschäftsreisejets wie der Learjet 23 nutzten sie, bevor das sparsamere Turbofan-Flugzeug sie ablöste.

Turboprop-Flugzeug

Ein Turboprop-Flugzeug ist ein Flugzeug, dessen Propeller von einer Gasturbine angetrieben werden. Es ist auf kurzen und mittleren Strecken besonders sparsam und kann auf kurzen oder unbefestigten Pisten landen. Beliebte Modelle wie die Pilatus PC-12 oder die Beechcraft King Air sind eine günstige Alternative zum Light Jet für Regionalstrecken.

Turbulenz

Turbulenz ist eine unregelmäßige, wirbelnde Luftbewegung, die ein Flugzeug durchschütteln kann. Sie entsteht durch Wetter, Gelände, Jetstreams oder Wirbelschleppen anderer Flugzeuge. Meist ist sie harmlos, doch Besatzungen empfehlen, stets angeschnallt zu bleiben. Besonders schwer vorherzusehen ist die Clear-Air-Turbulenz in wolkenfreier Luft.

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Überflugsgenehmigungen

Überflugsgenehmigungen sind behördliche Erlaubnisse, die ein Flugzeug benötigt, um den Luftraum eines Staates zu durchfliegen, ohne dort zu landen. Viele europäische Länder verlangen sie für Charterflüge nicht, einige Staaten in Afrika, Asien oder im Nahen Osten dagegen schon. Betreiber beantragen sie im Rahmen der Streckenplanung, oft mehrere Tage im Voraus.

Überführungsflug

Ein Überführungsflug ist ein Flug ohne Passagiere, mit dem ein Flugzeug von einem Ort an einen anderen gebracht wird, etwa nach dem Kauf, zur Wartung oder zu einem neuen Einsatzort. Manchmal erfolgt er mit einer besonderen Fluggenehmigung, wenn das Flugzeug vorübergehend nicht voll lufttüchtig ist. Überführungsflüge ähneln einem Positionierungsflug.

Übergepäck

Übergepäck ist Gepäck, das die zulässige Menge, das Gewicht oder die Maße der Gepäckfreimenge überschreitet. Im Linienverkehr kostet es meist Aufpreis. In Privatjets hängt die mögliche Gepäckmenge von Frachtraumvolumen und Zuladung ab, weshalb Passagiere sperriges Gepäck wie Golftaschen oder Skier vorab melden sollten.

Übergeschwindigkeit

Übergeschwindigkeit bezeichnet das Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit eines Flugzeugs, etwa der maximalen Betriebsgeschwindigkeit oder Betriebsmachzahl. Sie kann die Struktur überlasten und aerodynamische Probleme wie den Mach-Tuck auslösen. Moderne Jets warnen die Piloten akustisch, und die Besatzung reduziert dann sofort den Schub oder erhöht den Anstellwinkel.

Überwasserflug

Ein Überwasserflug ist ein Flug, der über größere Wasserflächen außerhalb der Gleitreichweite zum Land führt. Für solche Flüge gelten besondere Ausrüstungsvorschriften, etwa Schwimmwesten, Rettungsinseln und Notsender. Bei zweimotorigen Jets auf langen Ozeanstrecken regeln die Vorschriften für erweiterte Reichweitenoperationen die maximale Entfernung zum nächsten geeigneten Flughafen.

Ultra Long Range Jet

Ein Ultra Long Range Jet ist ein Geschäftsreisejet mit einer Reichweite von über 11.000 Kilometern, der Interkontinentalflüge nonstop ermöglicht, etwa London–Singapur oder New York–Tokio. Er bietet eine großzügige Kabine mit Schlafbereichen und oft einer Dusche. Typische Modelle sind die Gulfstream G650ER und die Bombardier Global 7500.

Ultrahochfrequenz (UHF)

Ultrahochfrequenz (UHF) bezeichnet den Funkfrequenzbereich von 300 Megahertz bis 3 Gigahertz. In der Luftfahrt wird er vor allem für militärischen Sprechfunk, für den Gleitpfad des Instrumentenlandesystems und für Entfernungsmessgeräte genutzt. Die zivile Kommunikation zwischen Piloten und Flugsicherung erfolgt dagegen im Bereich der Ultrakurzwelle.

Ultrakurzwelle (VHF)

Ultrakurzwelle (VHF) bezeichnet den Funkfrequenzbereich von 30 bis 300 Megahertz. Die zivile Luftfahrt nutzt das Band zwischen 118 und 137 Megahertz für den Sprechfunk mit der Flugsicherung sowie Frequenzen darunter für Navigationsanlagen wie VOR und ILS. VHF-Funk breitet sich quasi-optisch aus, weshalb seine Reichweite von der Flughöhe abhängt.

Umlaufzeit (Turnaround-Zeit)

Die Umlaufzeit, im Englischen Turnaround-Zeit, ist die Zeitspanne zwischen der Ankunft eines Flugzeugs an der Parkposition und seinem nächsten Abflug. In dieser Zeit wird es entladen, gereinigt, betankt, versorgt und neu beladen. Bei Privatjets dauert ein Turnaround oft nur 30 bis 60 Minuten, abhängig von der Bodenabfertigung.

Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP)

Die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) ist ein behördliches Verfahren, das die Auswirkungen eines Bauvorhabens auf Umwelt, Anwohner und Natur vor dessen Genehmigung bewertet. In der Luftfahrt ist sie etwa beim Bau neuer Start- und Landebahnen oder Terminals vorgeschrieben. Untersucht werden unter anderem Lärm, Luftqualität, Flächenverbrauch und CO2-Emissionen.

Unabhängige Sicherheitsprüfung

Eine unabhängige Sicherheitsprüfung ist eine Bewertung eines Betreibers durch eine externe, neutrale Organisation, die über die gesetzlichen Mindestanforderungen hinausgeht. Anerkannte Programme sind etwa ARGUS, Wyvern und IS-BAO. Makler nutzen solche Prüfungen, um Betreiber mit hohen Sicherheitsstandards auszuwählen, zusätzlich zum Sicherheitsmanagementsystem des jeweiligen Betreibers.

Unbegleitetes Kind

Ein unbegleitetes Kind ist ein Minderjähriger, der ohne Eltern oder erwachsene Begleitperson reist. Fluggesellschaften bieten dafür spezielle Betreuungsdienste mit festgelegten Altersgrenzen an. Im Privatjet-Charter können Kinder ebenfalls allein reisen, wenn Einverständniserklärungen, Ausweisdokumente und eine Übergabe an eine autorisierte Person vorliegen, betreut durch einen Flugbegleiter.

Unbemanntes Luftfahrzeugsystem (UAS)

Ein unbemanntes Luftfahrzeugsystem (UAS) umfasst ein Luftfahrzeug ohne Piloten an Bord, umgangssprachlich Drohne genannt, sowie die zugehörige Bodenstation und Datenverbindung. UAS werden für Luftbilder, Inspektionen, Vermessung und Transporte eingesetzt. In der EU regelt die EASA ihren Betrieb seit 2021 nach Risikokategorien.

Ungerichtetes Funkfeuer (NDB)

Ein ungerichtetes Funkfeuer (NDB) ist eine bodengestützte Navigationsanlage, die Funksignale gleichmäßig in alle Richtungen aussendet. Mit dem Radiokompass an Bord bestimmen Piloten die Richtung zum Sender. NDBs gehören zu den ältesten Navigationshilfen und werden schrittweise durch satellitengestützte Verfahren und das präzisere VOR ersetzt.

Universalfunk (UNICOM)

Universalfunk (UNICOM) ist eine Funkfrequenz an Flugplätzen ohne Kontrollturm, auf der Piloten und Bodenstationen Informationen austauschen, etwa zu Wind, Pistenzustand oder Betankung. UNICOM erteilt keine Freigaben, sondern dient der Verständigung. Das System ist vor allem in Nordamerika verbreitet und typisch für einen unkontrollierten Flugplatz.

Unkontrollierter Flugplatz

Ein unkontrollierter Flugplatz ist ein Flugplatz ohne aktiven Kontrollturm, an dem keine Flugverkehrskontrolle stattfindet. Piloten koordinieren sich selbst über eine gemeinsame Funkfrequenz und halten sich an die veröffentlichte Platzrunde. Viele kleinere Flugplätze sind unkontrolliert, und auch Privatjets können sie unter Beachtung besonderer Verfahren nutzen, etwa mit Universalfunk.

Unkontrollierter Luftraum

Unkontrollierter Luftraum ist Luftraum, in dem die Flugsicherung keine Staffelung vornimmt und keine Freigaben erforderlich sind, meist die Luftraumklasse G. Piloten sind dort selbst für die Vermeidung von Zusammenstößen verantwortlich und erhalten nur Fluginformationen. Er befindet sich meist in Bodennähe abseits großer Flughäfen, im Gegensatz zum kontrollierten Luftraum.

Unternehmensbetreiber

Ein Unternehmensbetreiber ist ein Unternehmen, das eigene Flugzeuge zur Beförderung von Mitarbeitern, Führungskräften oder Gästen betreibt, ohne gewerbliche Charterflüge für Dritte anzubieten. Die Flüge unterliegen den Vorschriften für den nichtgewerblichen Betrieb komplexer Flugzeuge. Viele Unternehmen lassen ihre Flugzeuge dabei über ein spezialisiertes Flugzeugmanagement betreuen.

Unterschallflug

Ein Unterschallflug ist ein Flug mit einer Geschwindigkeit unterhalb der Schallgeschwindigkeit, also unter Mach 1. Alle Privatjets und Verkehrsflugzeuge fliegen im Unterschallbereich, typischerweise zwischen Mach 0,75 und 0,90. Überschallflüge über Land sind in vielen Ländern wegen des Überschallknalls verboten. Die Geschwindigkeit wird als Machzahl angegeben.

Uplink (Aufwärtsverbindung)

Ein Uplink ist eine Datenverbindung, über die Informationen von einer Bodenstation oder einem Satelliten zum Flugzeug übertragen werden. In der Luftfahrt übermittelt er etwa Wetterdaten, Freigaben der Flugsicherung, Flugplanänderungen oder Internetdaten für das WLAN an Bord. Das Gegenstück, die Übertragung vom Flugzeug zum Boden, heißt Downlink, etwa bei ADS-B.

UTC (Koordinierte Weltzeit)

UTC, die koordinierte Weltzeit, ist der weltweite Zeitstandard, auf dem alle Zeitzonen basieren. In der Luftfahrt werden Flugpläne, Slots, Wettermeldungen und Funkverkehr grundsätzlich in UTC angegeben, um Verwechslungen über Zeitzonen hinweg zu vermeiden. UTC ändert sich nicht mit der Sommerzeit und wird im Funk auch als Zulu-Zeit bezeichnet.

Utility-Kategorie (Nutzkategorie)

Die Utility-Kategorie ist eine Zulassungskategorie für leichte Flugzeuge, die begrenzte Kunstflugmanöver wie Steilkurven, Trudeln oder Lazy Eights erlaubt. Solche Flugzeuge sind für ein höheres Lastvielfaches von plus 4,4 g ausgelegt als die Normalkategorie mit 3,8 g. Sie werden häufig in der Pilotenausbildung eingesetzt.

V

VA (Manövriergeschwindigkeit)

VA ist das Kürzel für die Manövriergeschwindigkeit, also die höchste Geschwindigkeit, bei der volle Ruderausschläge die Struktur des Flugzeugs nicht überlasten. Sie steht im Flughandbuch und sinkt mit abnehmendem Gewicht. Bei starker Turbulenz fliegen Piloten auf oder unterhalb von VA, um Strukturschäden zu vermeiden.

Valet-Service

Ein Valet-Service ist ein Parkservice, bei dem Mitarbeiter das Fahrzeug eines Passagiers am Terminal übernehmen, parken und bei der Rückkehr bereitstellen. An FBOs und Terminals der allgemeinen Luftfahrt können Fahrzeuge teilweise direkt bis zum Flugzeug fahren. Der Service spart Zeit und ergänzt Angebote wie den Transfer mit Chauffeur.

Variable Kosten

Variable Kosten sind Betriebskosten eines Flugzeugs, die direkt mit der Nutzung steigen oder sinken, etwa Treibstoff, Landegebühren, Wartungsrücklagen und Besatzungsspesen. Fixkosten wie Versicherung, Hangar und Gehälter fallen dagegen unabhängig von der Flugzeit an. Zusammen bilden sie die Betriebskosten. Beim Charter zahlt der Kunde vor allem variable Kosten.

Verantwortlicher Luftfahrzeugführer

Der verantwortliche Luftfahrzeugführer, im Englischen Pilot in Command, ist der Pilot, der die Gesamtverantwortung für Betrieb und Sicherheit eines Fluges trägt. Er hat das letzte Wort bei allen Entscheidungen an Bord, auch gegenüber Passagieren. In gewerblichen Flügen ist dies der Kommandant, den der Betreiber für den jeweiligen Flug benennt.

Verdrängungstonne

Die Verdrängungstonne ist eine Maßeinheit aus der Schifffahrt, die das Gewicht des von einem Schiff verdrängten Wassers beschreibt und damit sein Gesamtgewicht angibt. In der Luftfahrt spielt sie kaum eine Rolle, begegnet Kunden aber bei der Yachtcharter, die oft mit einem Privatjetflug kombiniert wird.

Vereinigung Europäischer Fluggesellschaften (AEA)

Die Vereinigung Europäischer Fluggesellschaften (AEA) war ein Branchenverband großer europäischer Linienfluggesellschaften mit Sitz in Brüssel. Sie wurde 1952 gegründet und vertrat die Interessen ihrer Mitglieder gegenüber EU-Institutionen, etwa in Fragen von Sicherheit, Umwelt und Wettbewerb. 2016 wurde die AEA aufgelöst, und ihre Aufgaben übernahm weitgehend der Verband Airlines for Europe.

Verkehrsflussregelung (ATFM)

Die Verkehrsflussregelung (ATFM) ist ein Dienst, der den Luftverkehr so steuert, dass die Kapazität von Flughäfen und Lufträumen nicht überschritten wird. Bei Engpässen durch Wetter, Streiks oder hohes Verkehrsaufkommen werden Flügen Startzeiten zugewiesen. In Europa übernimmt dies der Network Manager von Eurocontrol, der Abflugslots zentral vergibt.

Versicherungsanforderungen

Versicherungsanforderungen sind die Mindestdeckungen, die Luftfahrtvorschriften und Verträge von einem Betreiber verlangen, darunter Passagierhaftpflicht, Drittschadenhaftpflicht und Kaskoversicherung. In Europa legt die EU-Verordnung 785/2004 verbindliche Mindesthaftungssummen für alle Betreiber fest. Kunden können beim Charter einen Versicherungsnachweis anfordern, als Teil der Prüfung der regulatorischen Konformität.

Vertikalstaffelung

Die Vertikalstaffelung ist der vorgeschriebene Mindestabstand in der Höhe zwischen zwei Flugzeugen, der Kollisionen verhindert. Im Regelfall beträgt er 1.000 Fuß. Dank RVSM-Verfahren gilt dieser Abstand in Europa auch zwischen Flugfläche 290 und 410, wofür Flugzeuge besonders präzise Höhenmesser benötigen. Die Flugsicherung vergibt Höhen gemäß den Kardinalhöhen.

Verweildauer

Die Verweildauer ist die Zeit, die ein Passagier, ein Flugzeug oder Gepäck an einem bestimmten Ort verbringt, etwa im Terminal oder an der Parkposition. Im Linienverkehr verbringen Reisende oft Stunden im Flughafen. In der Privatluftfahrt ist sie für Passagiere minimal, da sie kurz vor Abflug am FBO eintreffen, während die Umlaufzeit die des Flugzeugs bestimmt.

Very Light Jet (VLJ)

Ein Very Light Jet (VLJ) ist der kleinste Typ von Geschäftsreisejet, mit Platz für etwa vier bis fünf Passagiere und einem Höchstabfluggewicht unter 4.540 Kilogramm. Er ist sparsam, kann kurze Pisten nutzen und wird teils von nur einem Piloten geflogen. Typische Modelle sind Cirrus Vision Jet, HondaJet und Embraer Phenom 100, eine günstige Alternative zum Light Jet.

VFR über der Wolkendecke

VFR über der Wolkendecke bezeichnet einen Flug nach Sichtflugregeln oberhalb einer geschlossenen Wolkenschicht, bei dem der Pilot Abstand zu den Wolken hält. Start und Landung müssen dabei unter Sichtbedingungen möglich sein. In vielen Ländern ist dies nur eingeschränkt erlaubt, da bei Wetterverschlechterung ein Übergang zu Instrumentenflugregeln nötig werden kann.

VFR-Flugplan

Ein VFR-Flugplan ist ein bei der Flugsicherung eingereichter Flugplan für einen Flug nach Sichtflugregeln, der Route, Flugzeit, Treibstoff und Personen an Bord angibt. Für viele Inlandsflüge ist er freiwillig, für Grenzüberschreitungen vorgeschrieben. Er ermöglicht Such- und Rettungsmaßnahmen, falls das Flugzeug nicht ankommt, etwa über den Alarmdienst.

VFR-Nahverkehrskarte (Terminal Area Chart)

Eine VFR-Nahverkehrskarte ist eine großmaßstäbige Sichtflugkarte des Luftraums rund um verkehrsreiche Flughäfen. Sie zeigt Luftraumgrenzen, Meldepunkte, markante Geländemerkmale und Sichtflugrouten detaillierter als normale Luftfahrtkarten. Piloten nutzen sie vor allem bei der Flugvorbereitung, um sicher durch komplexe Kontrollzonen zu navigieren, etwa innerhalb eines Nahkontrollbezirks.

V-Geschwindigkeiten

V-Geschwindigkeiten sind festgelegte Referenzgeschwindigkeiten, die für den sicheren Betrieb eines Flugzeugs entscheidend sind. Zu den wichtigsten gehören V1, die Entscheidungsgeschwindigkeit beim Start, VR zum Abheben des Bugrads und V2, die sichere Steiggeschwindigkeit. Weitere Beispiele sind die Manövriergeschwindigkeit und die Anfluggeschwindigkeit. Piloten berechnen sie vor jedem Flug anhand von Gewicht, Wetter und Pistenlänge.

VIP-Airliner (ACJ/BBJ)

Ein VIP-Airliner ist ein Verkehrsflugzeug wie der Airbus A320 oder die Boeing 737, das für Privatpersonen, Regierungen oder Unternehmen mit einer individuellen Kabine ausgestattet wurde. Bekannte Varianten sind der Airbus Corporate Jet und der Boeing Business Jet. Die Kabinen bieten Schlafzimmer, Konferenzräume und Duschen und eignen sich für größere Delegationen.

VIP-Transfer

Ein VIP-Transfer ist ein organisierter Fahrservice mit Chauffeur, der Passagiere zwischen Flughafen, Hotel, Wohnsitz oder Veranstaltungsort befördert. Bei Privatjetreisen fährt die Limousine oft direkt bis zum Flugzeug auf dem Vorfeld. So entfallen Wartezeiten und Umwege, und die Reise verläuft nahtlos von Tür zu Tür, ergänzt durch Angebote wie den Valet-Service.

Vmc (Mindeststeuergeschwindigkeit)

Vmc, die Mindeststeuergeschwindigkeit, ist die niedrigste Geschwindigkeit, bei der ein mehrmotoriges Flugzeug nach Ausfall eines Triebwerks noch sicher auf Kurs gehalten werden kann. Darunter reicht die Wirkung des Seitenruders nicht aus, um das Giermoment des verbleibenden Triebwerks auszugleichen. Vmc ist eine zentrale Größe unter den V-Geschwindigkeiten.

VNAV (Vertikalnavigation)

VNAV, die vertikale Navigation, ist eine Funktion des Flugmanagementsystems, die das vertikale Flugprofil eines Flugzeugs berechnet und steuert, also Steig- und Sinkflüge sowie Höhenbeschränkungen. Sie ermöglicht optimierte, kontinuierliche Sinkflüge und das genaue Einhalten von Höhen an Wegpunkten. VNAV wird meist zusammen mit der lateralen Navigation genutzt.

Vogelschlag

Ein Vogelschlag ist der Zusammenstoß eines Flugzeugs mit einem oder mehreren Vögeln, meist bei Start, Landung oder in niedriger Höhe. Er kann Triebwerke, Windschutzscheiben oder die Vorderkante der Flügel beschädigen. Flughäfen setzen Vogelvergrämung und Habitatmanagement ein, und Triebwerke müssen für ihre Zulassung Vogelschlagtests bestehen.

Volmet

Volmet ist ein Flugwetterfunkdienst, der auf festgelegten Frequenzen fortlaufend Wettermeldungen für ausgewählte Flughäfen ausstrahlt. Piloten erhalten so während des Fluges METAR- und TAF-Informationen, ohne die Flugsicherung zu kontaktieren. Der Name leitet sich von den französischen Wörtern „vol“ und „météo“ ab. Er wird über UKW und Kurzwelle gesendet und ergänzt den Dienst ATIS.

Vom Eigentümer selbst geflogenes Flugzeug

Ein vom Eigentümer selbst geflogenes Flugzeug ist ein Flugzeug, das von seinem Eigentümer persönlich als Pilot gesteuert wird, statt von angestellten Berufspiloten. Dieses Modell ist bei Very Light Jets, Turboprops und leichten Jets verbreitet, etwa beim Cirrus Vision Jet oder der Pilatus PC-12. Eigentümer benötigen dafür eine passende Lizenz und Musterberechtigung.

Von Boarding zu Boarding

Von Boarding zu Boarding bezeichnet die gesamte Zeit, die ein Passagier vom Einsteigen am Abflughafen bis zum Aussteigen am Zielort an Bord verbringt. Sie umfasst neben der Flugzeit auch die Rollzeit und mögliche Warteschleifen. Bei Privatjets ist sie meist deutlich kürzer als im Linienverkehr, da kleinere Flughäfen kurze Rollwege bieten.

VOR (UKW-Drehfunkfeuer)

Ein VOR (UKW-Drehfunkfeuer) ist eine bodengestützte Navigationsanlage, die im UKW-Band Signale aussendet, aus denen Piloten ihre magnetische Richtung zur Station bestimmen können. VORs bilden seit Jahrzehnten das Rückgrat vieler Luftstraßen. Häufig sind sie mit einem Entfernungsmessgerät kombiniert, sodass Richtung und Entfernung gleichzeitig verfügbar sind.

Vorderkante

Die Vorderkante ist die vordere, abgerundete Kante eines Flügels, Leitwerks oder Propellerblatts, auf die die Luftströmung zuerst trifft. Ihre Form beeinflusst Auftrieb, Luftwiderstand und Überziehverhalten erheblich. An der Vorderkante sitzen oft Hochauftriebshilfen wie Vorflügel sowie Enteisungssysteme, da sich dort bevorzugt Eis bildet.

Vorfallmeldung

Eine Vorfallmeldung ist die formelle Meldung von Sicherheitsereignissen, Fehlern oder Gefahren durch Piloten, Besatzung, Techniker oder Bodenpersonal, auch wenn kein Schaden entstanden ist. Die Meldungen werden ausgewertet, um Trends zu erkennen und Unfälle zu verhindern. Sie ist ein Kernelement jedes Sicherheitsmanagementsystems und wird durch eine faire, nicht strafende Kultur gefördert.

Vorfeld

Das Vorfeld ist der befestigte Bereich eines Flughafens, auf dem Flugzeuge abgestellt, be- und entladen, betankt und gewartet werden. Es liegt zwischen Terminals oder Hangars und den Rollwegen. Auf dem Vorfeld gelten strenge Sicherheitsregeln, und der Verkehr von Flugzeugen und Fahrzeugen wird durch die Vorfeldmanagement-Dienste koordiniert.

Vorfeld (Apron)

Vorfeld, im Englischen Apron oder Ramp, ist die international gebräuchliche Bezeichnung für die Abstellfläche eines Flughafens, auf der Flugzeuge parken und abgefertigt werden. Im Sprechfunk und in Flughafenunterlagen werden beide englischen Begriffe gleichbedeutend verwendet. Passagiere von Privatjets gehen hier direkt vom Fahrzeug an Bord, oft an der Rampe vor dem FBO.

Vorfeld (Rollfeld)

Vorfeld wird umgangssprachlich auch Rollfeld oder im Englischen Tarmac genannt und bezeichnet die befestigten Flächen eines Flughafens, besonders den Abstellbereich der Flugzeuge. Der englische Begriff stammt von Tar Macadam, einem frühen Straßenbelag. In der Privatluftfahrt werden Passagiere häufig direkt über das Rollfeld zum Flugzeug gefahren, ohne das Terminal zu betreten.

Vorfeldinspektion (Ramp Check)

Eine Vorfeldinspektion, im Englischen Ramp Check, ist eine unangekündigte Kontrolle eines Flugzeugs durch die Luftfahrtbehörde auf dem Vorfeld, meist kurz vor dem Abflug. Geprüft werden Dokumente wie das Lufttüchtigkeitszeugnis, Lizenzen, Ausrüstung und der technische Zustand. In Europa erfolgen solche Kontrollen etwa im Rahmen des Vorfeldinspektionsprogramms SAFA.

Vorfeldmanagement-Dienste

Vorfeldmanagement-Dienste regeln den Verkehr von Flugzeugen und Fahrzeugen auf dem Vorfeld eines Flughafens, unabhängig von der eigentlichen Flugsicherung. Sie weisen Parkpositionen zu, koordinieren Pushbacks und Rollbewegungen und überwachen die Sicherheit auf der Abstellfläche. An großen Flughäfen arbeiten sie eng mit der Bodenkontrolle zusammen, die für die Rollwege zuständig ist.

Vorflügel

Vorflügel sind bewegliche Klappen an der Flügelvorderkante, die bei Start und Landung nach vorne ausgefahren werden und einen Spalt zum Flügel bilden. Durch diesen Spalt strömt energiereiche Luft über die Oberseite, was einen Strömungsabriss verzögert. So kann das Flugzeug langsamer und mit höherem Anstellwinkel fliegen, ähnlich wie mit einer Krüger-Klappe.

Vorflugkontrolle

Die Vorflugkontrolle ist die systematische Überprüfung eines Flugzeugs durch die Besatzung vor jedem Flug. Dabei werden Außenhaut, Fahrwerk, Steuerflächen, Triebwerke, Flüssigkeitsstände, Sonden und Kabinenausrüstung anhand einer Checkliste geprüft. Festgestellte Mängel müssen vor dem Start behoben oder gemäß der Mindestausrüstungsliste bewertet werden.

Vorherige Genehmigung erforderlich (PPR)

Vorherige Genehmigung erforderlich (PPR) bedeutet, dass ein Flughafen oder Flugplatz nur nach vorheriger Zustimmung des Betreibers angeflogen werden darf. PPR gilt häufig für kleine, private oder kapazitätsbeschränkte Flugplätze sowie zu bestimmten Tageszeiten. Betreiber beantragen die Genehmigung im Voraus unter Angabe von Flugzeugtyp, Ankunftszeit und Zweck, ähnlich wie eine Slotzeit.

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Wahre Fluggeschwindigkeit (TAS)

Die wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) ist die tatsächliche Geschwindigkeit eines Flugzeugs relativ zur umgebenden Luft. Sie ergibt sich aus der kalibrierten Fluggeschwindigkeit, korrigiert um Höhe und Temperatur, und ist in großer Höhe deutlich höher als die angezeigte. Zusammen mit dem Wind bestimmt sie die Grundgeschwindigkeit und damit die Flugzeit.

Warteposition

Eine Warteposition ist ein Bereich nahe dem Ende einer Start- und Landebahn, in dem Flugzeuge vor dem Abflug warten können, sodass andere vorbeirollen und in anderer Reihenfolge starten. Sie hilft der Flugsicherung, Abflüge effizient zu staffeln. Wartepositionen reduzieren Verzögerungen, etwa wenn ein Flugzeug auf seine berechnete Abflugzeit warten muss.

Warteschleife

Eine Warteschleife ist ein festgelegtes, ovales Flugmuster, in dem ein Flugzeug auf Anweisung der Flugsicherung kreist, bis es weiterfliegen oder landen darf. Sie wird bei Verkehrsstau, schlechtem Wetter oder vorübergehender Pistensperrung genutzt. Jeder Umlauf dauert meist vier Minuten, und die Warteschleife ist an einem Funkfeuer oder Wegpunkt verankert.

Wartezeit

Die Wartezeit ist der Zeitraum, in dem ein gechartertes Flugzeug mit Besatzung am Zielort auf die Passagiere für den Rückflug wartet. Kurze Wartezeiten sind oft im Angebot enthalten, längere Aufenthalte oder Übernachtungen können Warte- oder Unterkunftskosten verursachen. Sie entscheidet mit, ob eine doppelte Rundreise günstiger ist als eine Standgebühr.

Wartung, Reparatur und Überholung (MRO)

Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) umfasst alle Tätigkeiten, die ein Flugzeug lufttüchtig halten, von planmäßigen Inspektionen über Reparaturen bis zur Generalüberholung von Triebwerken und Komponenten. MRO-Betriebe benötigen eine behördliche Genehmigung, in Europa nach Part 145. Eine lückenlos dokumentierte Wartung erhält zudem den Wiederverkaufswert eines Privatjets.

Wartungshangar

Ein Wartungshangar ist eine große, überdachte Halle, in der Flugzeuge inspiziert, repariert und überholt werden. Er ist mit Arbeitsbühnen, Kränen, Spezialwerkzeugen und Ersatzteillagern ausgestattet und schützt Flugzeug und Techniker vor der Witterung. In Wartungshangars finden auch umfangreiche Arbeiten wie eine schwere Wartungsprüfung statt.

Wegpunkt

Ein Wegpunkt ist ein festgelegter geografischer Punkt, der zur Definition von Flugrouten sowie Anflug- und Abflugverfahren dient. Er wird durch Koordinaten bestimmt und trägt meist einen Namen aus fünf Buchstaben. Moderne Flugzeuge fliegen Wegpunkte im Flugmanagementsystem automatisch nacheinander ab, etwa entlang einer RNAV-Strecke.

Wertminderung (Abschreibung)

Die Wertminderung, auch Abschreibung genannt, ist der Rückgang des Werts eines Flugzeugs im Laufe der Zeit durch Alter, Nutzung, Marktbedingungen und technische Weiterentwicklung. Neue Privatjets verlieren in den ersten Jahren meist am stärksten an Wert. Sie ist ein wichtiger Faktor bei Kauf, Finanzierung und Steuerplanung und eng mit der wirtschaftlichen Nutzungsdauer verbunden.

Wet Lease (Nassmiete)

Ein Wet Lease, auf Deutsch Nassmiete, ist eine Vereinbarung, bei der ein Luftfahrtunternehmen ein Flugzeug samt Besatzung, Wartung und Versicherung an ein anderes Unternehmen vermietet. Der Vermieter bleibt für den Flugbetrieb verantwortlich und fliegt unter seinem eigenen AOC. Das Gegenmodell ist der Dry Lease, bei dem nur das Flugzeug überlassen wird.

Wettermindestbedingungen

Wettermindestbedingungen sind die festgelegten Mindestwerte für Sicht und Wolkenuntergrenze, unter denen ein Start, Anflug oder eine Landung nicht durchgeführt werden darf. Sie hängen vom Flughafen, vom Anflugverfahren, von der Ausrüstung des Flugzeugs und von der Qualifikation der Besatzung ab. Präzisionsanflüge nach CAT I/II/III erlauben besonders niedrige Werte.

Windsack

Ein Windsack ist ein kegelförmiger Stoffschlauch an einem Mast, der Piloten Windrichtung und ungefähre Windstärke am Flugplatz anzeigt. Er richtet sich nach dem Wind aus und füllt sich je nach Stärke mehr oder weniger. Windsäcke stehen meist nahe der Start- und Landebahn und sind nachts beleuchtet, damit Piloten den Seitenwind einschätzen können.

Windscherung

Windscherung ist eine plötzliche Änderung von Windgeschwindigkeit oder Windrichtung über eine kurze Distanz, horizontal oder vertikal. Sie kann zu abrupten Verlusten oder Gewinnen an Fluggeschwindigkeit und Auftrieb führen. Besonders gefährlich ist sie bei Start und Landung, etwa durch einen Mikroburst, weshalb moderne Jets über Warnsysteme an Bord verfügen.

Windscherung in Bodennähe

Windscherung in Bodennähe ist eine Windscherung unterhalb von etwa 2.000 Fuß über Grund, also im Bereich von Start, Anflug und Landung. Als besonders kritische Form der Windscherung entsteht sie durch Gewitter, Fronten, Gelände oder Gebäude in Pistennähe. Viele Flughäfen betreiben Warnsysteme, und Piloten sind geschult, bei Warnungen sofort durchzustarten.

Winglet

Ein Winglet ist eine nach oben gebogene Verlängerung an der Flügelspitze, die die Wirbel an den Flügelenden verringert. Dadurch sinkt der induzierte Luftwiderstand, was Treibstoff spart, die Reichweite erhöht und die Steigleistung verbessert. Viele Privatjets besitzen Winglets ab Werk, und bei der Airbus-A320-Familie heißen sie Sharklets.

Wingover (Kehrtkurve)

Ein Wingover, auf Deutsch Kehrtkurve, ist ein Flugmanöver mit einer Richtungsänderung von 180 Grad. Das Flugzeug steigt dabei steil, legt sich in eine Kurve und geht im Sinkflug wieder in den Horizontalflug über. Es dient in der Pilotenausbildung dem Training von Koordination und dem Austausch zwischen Höhe und kinetischer Energie. Im Passagierflug wird es nicht geflogen.

Wirbelgenerator

Ein Wirbelgenerator ist eine kleine, senkrecht stehende Finne aus Metall oder Kunststoff auf Flügel, Leitwerk oder Triebwerksgondel, die gezielt kleine Luftwirbel erzeugt. Diese führen energiereiche Luft in die Grenzschicht und verzögern so die Strömungsablösung. Wirbelgeneratoren verbessern die Wirksamkeit der Steuerflächen bei langsamer Geschwindigkeit und hohem Anstellwinkel.

Wirbelschleppe

Eine Wirbelschleppe ist ein Paar rotierender Luftwirbel, das hinter den Flügelspitzen eines Flugzeugs entsteht, sobald es Auftrieb erzeugt. Besonders stark ist sie hinter großen, schweren und langsam fliegenden Flugzeugen. Da sie nachfolgende Flugzeuge gefährlich rollen lassen kann, schreibt die Flugsicherung Mindestabstände vor, etwa hinter einem Jumbo-Jet.

Wirtschaftliche Nutzungsdauer

Die wirtschaftliche Nutzungsdauer ist der Zeitraum, in dem ein Flugzeug rentabel betrieben werden kann, bevor steigende Wartungskosten, technische Veralterung oder neue Vorschriften den Betrieb unwirtschaftlich machen. Sie ist meist kürzer als die technische Lebensdauer. Die wirtschaftliche Nutzungsdauer beeinflusst Restwert, Finanzierung und Wertminderung eines Privatjets.

Wirtschaftlicher Reiseflug

Der wirtschaftliche Reiseflug ist eine Einstellung von Geschwindigkeit und Leistung, bei der die Gesamtkosten eines Fluges aus Treibstoff, Zeit und Wartung minimiert werden. Er liegt meist etwas unter der Höchstgeschwindigkeit. Das Flugmanagementsystem berechnet die optimale Geschwindigkeit anhand eines Kostenindex, was die Kraftstoffeffizienz deutlich verbessert.

Wolken und Sicht OK (CAVOK)

Wolken und Sicht OK (CAVOK) ist eine Abkürzung in Flugwettermeldungen, die sehr gute Wetterbedingungen beschreibt. Sie bedeutet eine Sicht von mindestens zehn Kilometern, keine Wolken unter 5.000 Fuß oder unter der höchsten Sektormindesthöhe, keine Cumulonimbus und kein signifikantes Wetter. CAVOK erscheint in Meldungen wie METAR und TAF.

Wolkenuntergrenze

Die Wolkenuntergrenze ist die Höhe der untersten Wolkenschicht über Grund, die mehr als die Hälfte des Himmels bedeckt. Sie wird in Fuß angegeben und in Wettermeldungen veröffentlicht. Zusammen mit der Sicht entscheidet sie, ob Sicht- oder Instrumentenflug möglich ist und ob die Wettermindestbedingungen für eine Landung erfüllt sind.

X

X-Band-Radar

Ein X-Band-Radar arbeitet im Frequenzbereich von etwa 8 bis 12 Gigahertz und bietet eine hohe Auflösung bei kompakter Antennengröße. In der Luftfahrt wird es vor allem als Bordwetterradar eingesetzt, das Niederschlag und Gewitterzellen vor dem Flugzeug erkennt. So können Piloten Unwettergebiete umfliegen und Turbulenz vermeiden.

XFE (Zusätzliche Treibstoffkosten)

XFE steht für zusätzliche Treibstoffkosten und bezeichnet Kosten für Treibstoff, der über die geplante Menge hinaus verbraucht oder getankt wird, etwa durch Umwege, Warteschleifen oder Wetter. In manchen Charterverträgen werden solche Mehrkosten separat abgerechnet. Die Regelung sollte vor der Buchung geklärt sein, ähnlich wie ein möglicher Treibstoffzuschlag.

Y

Yachtcharter

Yachtcharter ist die Anmietung einer Motor- oder Segelyacht mit oder ohne Crew für einen bestimmten Zeitraum. Sie wird häufig mit Privatjetreisen kombiniert, etwa mit Flügen nach Nizza, Olbia, Palma oder Split für einen Törn im Mittelmeer. Die Anreise per Jet und ein Transfer mit Chauffeur zum Hafen ermöglichen einen reibungslosen Übergang.

Yakovlev Aircraft Corporation

Die Yakovlev Aircraft Corporation ist ein russischer Flugzeughersteller, der auf das 1934 gegründete Konstruktionsbüro von Alexander Jakowlew zurückgeht. Sie ist bekannt für Sport-, Trainings- und Kampfflugzeuge sowie Verkehrsflugzeuge wie die Yak-40 und Yak-42. Seit 2023 firmiert das frühere Unternehmen Irkut unter dem Namen Yakovlev und fertigt das Verkehrsflugzeug MC-21.

Yield Management (Ertragsmanagement)

Yield Management, auf Deutsch Ertragsmanagement, ist eine Preisstrategie, bei der Preise dynamisch an Nachfrage, Buchungszeitpunkt und Auslastung angepasst werden, um den Gesamtertrag zu maximieren. Fluggesellschaften nutzen es seit den 1980er-Jahren für Ticketpreise. In der Privatluftfahrt beeinflusst es etwa die Preise von Charterflügen zu Spitzenzeiten oder von Leerflügen.

Z

Zapfluft

Zapfluft ist verdichtete, heiße Luft, die aus der Verdichterstufe eines Strahltriebwerks oder des Hilfstriebwerks entnommen wird. Sie dient zur Druckbelüftung und Klimatisierung der Kabine, zur Enteisung von Flügeln und Triebwerkseinläufen sowie zum Anlassen der Triebwerke. Die Entnahme verringert leicht den verfügbaren Triebwerksschub.

Zeitfenster (Slot)

Ein Zeitfenster, im Luftverkehr Slot genannt, ist die Erlaubnis, einen koordinierten Flughafen zu einer bestimmten Zeit für Start oder Landung zu nutzen. Slots werden von Flughafenkoordinatoren vergeben, um die begrenzte Kapazität zu verteilen. An stark ausgelasteten Flughäfen wie London Heathrow sind sie sehr begehrt, und die genaue Slotzeit muss eingehalten werden.

Zeitzonenanpassung

Die Zeitzonenanpassung ist der Prozess, mit dem Reisende Schlaf, Mahlzeiten und Aktivitäten nach dem Überqueren mehrerer Zeitzonen an die Ortszeit am Zielort angleichen. Privatjetreisen erleichtern dies durch flexible Abflugzeiten und Ruhemöglichkeiten an Bord. Eine sorgfältige Planung verringert den Jetlag und hilft Reisenden, am Ziel leistungsfähig zu sein.

Zelle

Die Zelle ist der Grundkörper eines Flugzeugs ohne Triebwerke und Avionik, bestehend aus Rumpf, Tragflächen, Leitwerk und Fahrwerk. Ihr Zustand und ihre Betriebsstunden sind entscheidend für Lufttüchtigkeit und Wert eines Flugzeugs. Beim Kauf eines Privatjets wird die Zelle gründlich geprüft, etwa im Rahmen einer Pre-Buy-Inspektion beim Flugzeugerwerb.

Zentrale Verkehrsflussregelungsstelle (CFMU)

Die Zentrale Verkehrsflussregelungsstelle (CFMU) war die Einheit von Eurocontrol in Brüssel, die den Luftverkehrsfluss in Europa zentral steuerte. Sie vergab Abflugzeiten bei Engpässen und prüfte Flugpläne auf Übereinstimmung mit der Luftraumstruktur. 2011 ging die CFMU im Network Manager von Eurocontrol auf, der diese Aufgaben der Verkehrsflussregelung fortführt.

Zonalwind

Zonalwind ist die West-Ost-Komponente des Windes, die parallel zu den Breitenkreisen weht. In mittleren Breiten dominieren starke Westwinde, besonders im Jetstream. Zonalwinde erklären, warum Flüge von Nordamerika nach Europa meist schneller sind als in umgekehrter Richtung, da sie die Grundgeschwindigkeit des Flugzeugs erhöhen oder verringern.

Zonenprüfung (Bereichsinspektion)

Eine Zonenprüfung, auch Bereichsinspektion genannt, ist eine Wartungsinspektion, bei der ein Flugzeug in festgelegte Zonen unterteilt und jede Zone systematisch auf Schäden, Korrosion, Leckagen und lose Teile untersucht wird. Sie ist Teil des Wartungsprogramms und erfolgt in festen Intervallen. Zonenprüfungen ergänzen detaillierte Prüfungen bei einer schweren Wartungsprüfung.

Zoomsteigflug (Hochziehen)

Ein Zoomsteigflug, auch Hochziehen genannt, ist ein Manöver, bei dem ein Flugzeug seine Geschwindigkeit nutzt, um vorübergehend steiler und höher zu steigen, als es der Schub allein erlauben würde. Dabei wird kinetische Energie in Höhe umgewandelt. Das Manöver kommt vor allem im militärischen Flug vor und ist im Passagierflug unüblich.

Zuladung

Die Zuladung ist die Differenz zwischen dem maximalen Startgewicht und dem ausgerüsteten Leergewicht eines Flugzeugs. Sie umfasst Besatzung, Passagiere, Gepäck, Fracht und Treibstoff. Da sich Treibstoff und Nutzlast die Zuladung teilen, müssen Betreiber bei langen Strecken abwägen, wie viel Nutzlast bei voller Betankung möglich ist.

Zulu-Zeit

Zulu-Zeit ist die in der Luftfahrt übliche Bezeichnung für die koordinierte Weltzeit, abgeleitet vom Buchstaben Z im internationalen Buchstabieralphabet. Alle Flugpläne, Wettermeldungen und Freigaben werden in Zulu-Zeit angegeben, um Verwechslungen zwischen Zeitzonen zu vermeiden. Eine Uhrzeit wie 1430Z entspricht 14:30 Uhr UTC.

Zweckgebundene Gelder (Ring-Fenced)

Zweckgebundene Gelder sind Kundenzahlungen, die auf einem separaten, geschützten Konto verwahrt und nur für den bezahlten Zweck, etwa einen bestimmten Flug, verwendet werden. Gerät das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten, bleiben diese Gelder geschützt. Kunden können jeden Charteranbieter fragen, wie ihre Zahlungen gesichert sind, vergleichbar dem britischen ATOL-Schutz.

Zwischenstopp mit Übernachtung

Ein Zwischenstopp mit Übernachtung ist ein Aufenthalt an einem Zwischen- oder Zielort, bei dem Passagiere oder Besatzung übernachten, bevor die Reise fortgesetzt wird. Bei Privatjetreisen kann er genutzt werden, um eine lange Strecke aufzuteilen oder die vorgeschriebene Dienstzeit der Besatzung einzuhalten. Hotel- und Spesenkosten der Besatzung werden meist weiterberechnet.