مسرد مصطلحات الطيران الخاص.

A

تأجير الطائرة مع الطاقم والصيانة والتأمين (ACMI)

ACMI (الطائرة والطاقم والصيانة والتأمين) هو ترتيب تأجير يوفر فيه أحد المشغلين طائرة كاملة مع طاقمها وصيانتها وتأمينها لشركة أخرى لفترة محددة. ويُعد شكلًا من أشكال التأجير الرطب يتيح للعميل زيادة سعته التشغيلية بسرعة، مع دفع تكاليف الوقود ورسوم المطارات وتخطيط المسارات بشكل منفصل.

المطار (Aerodrome)

المهبط الجوي هو أي منطقة محددة من اليابسة أو الماء، بما فيها من مبانٍ ومعدات، تُستخدم لوصول الطائرات ومغادرتها وتحركها. ويشمل المصطلح كل شيء بدءًا من المدارج العشبية وصولًا إلى المطارات الدولية الكبرى. وغالبًا ما تستخدم الطائرات الخاصة مهابط أصغر وأقرب إلى الوجهة النهائية، ما يختصر النقل البري ويجنّب الركاب الصالات التجارية المزدحمة.

الخريطة الملاحية الجوية (Aeronautical Chart)

الخريطة الملاحية الجوية خريطة متخصصة مصممة للملاحة الجوية، تُظهر المطارات وحدود المجال الجوي ووسائل الملاحة اللاسلكية وارتفاعات التضاريس والعوائق. ويستخدمها الطيارون لتخطيط المسارات والحفاظ على ارتفاعات آمنة والالتزام بقواعد الحركة الجوية. وتعرضها معظم قمرات القيادة إلكترونيًا وفق صيغ وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

الجزء الخلفي (Aft)

مصطلح "Aft" مصطلح ملاحي يعني باتجاه مؤخرة الطائرة أو ذيلها. ويُستخدم لتحديد مواقع عناصر المقصورة أو حجرات الأمتعة أو المقاعد بالنسبة إلى قمرة القيادة. وفي كثير من الطائرات الخاصة، يضم الجزء الخلفي من المقصورة دورة المياه أو جناحًا خاصًا، بينما يكون القسم الأمامي الأقرب إلى قمرة القيادة.

الجنيح (Aileron)

الجنيح سطح تحكم مفصلي يقع على الحافة الخلفية لكل جناح بالقرب من طرفه، ويتيح للطيار إمالة الطائرة يمينًا أو يسارًا. ويتحرك الجنيحان في اتجاهين متعاكسين، فيرتفع أحد الجناحين وينخفض الآخر، لتنعطف الطائرة بسلاسة وتحافظ على اتجاه ثابت.

طائرة الإسعاف (Air Ambulance)

طائرة الإسعاف طائرة مجهزة بمعدات طبية ويرافقها طاقم طبي مؤهل لنقل المرضى الذين يحتاجون إلى رعاية أثناء الرحلة. ويمكن تجهيز الطائرات النفاثة والمروحية التوربينية والهليكوبتر لهذا الغرض. وعادةً ما تُرتَّب رحلة الإسعاف الجوي لإعادة المرضى إلى أوطانهم أو نقلهم بين المستشفيات أو إجلائهم من مناطق تفتقر إلى العلاج المناسب.

الشحن الجوي (Air Cargo)

يشير الشحن الجوي إلى البضائع المنقولة بالطائرات بدلًا من الطرق البرية أو السكك الحديدية أو البحر، وتتراوح بين الوثائق وقطع الغيار والآلات والمنتجات القابلة للتلف. وتُنقل إما في عنابر رحلات الركاب أو على متن طائرات شحن مخصصة. وغالبًا ما تُنقل الشحنات العاجلة أو كبيرة الحجم عبر رحلات الشحن الجوي الخاص لتحكم أكبر في المسار والتوقيت.

استئجار الطائرات (Air Charter)

استئجار الطائرات هو حجز طائرة كاملة لرحلة محددة، بدلًا من شراء مقاعد فردية على رحلة مجدولة. ويختار العميل موعد الإقلاع والمسار والمطارات، بينما يوفر المشغل الطائرة والطاقم وعمليات الطيران. ويُعد استئجار طائرة خاصة الشكل الأكثر شيوعًا لرحلات الأعمال والترفيه.

وكيل استئجار الطائرات (Air Charter Agent)

وكيل استئجار الطائرات وسيط يرتب استئجار الطائرات نيابةً عن العميل، فيختار الطائرة المناسبة من مشغلين معتمدين ويتفاوض على السعر والجدول الزمني. ولا يمتلك الوكيل الطائرة عادةً ولا يشغّلها. ويقارن الوكيل الموثوق سجلات السلامة والتوفر والتكلفة ليختار لكل رحلة المشغل المناسب.

مشغل رحلات الاستئجار (Air Charter Operator)

مشغل رحلات الاستئجار شركة تمتلك الطائرات أو تديرها وتحمل الموافقات التنظيمية اللازمة لنقل الركاب مقابل أجر في رحلات الاستئجار. ويتحمل المشغل مسؤولية الطاقم والصيانة وتخطيط الرحلات والسلامة. ويجب أن يحمل كل مشغل شهادة مشغل جوي سارية صادرة عن سلطة الطيران في بلده.

شهادة المشغل الجوي (Air Operator's Certificate, AOC)

شهادة المشغل الجوي (AOC) موافقة رسمية تصدرها سلطة الطيران الوطنية تؤكد أن المشغل مخوّل قانونيًا بممارسة النقل الجوي التجاري. ويحمل كل مشغل تتعامل معه Fast Private Jet شهادة AOC سارية، بما يضمن الامتثال التنظيمي الكامل وسلامة الركاب في كل رحلة استئجار طائرة خاصة.

مراقبة الحركة الجوية (Air Traffic Control, ATC)

مراقبة الحركة الجوية (ATC) هي الخدمة التي توجّه الطائرات على الأرض وفي الجو، وتحافظ على الفصل الآمن بينها وانسيابية حركتها. ويصدر المراقبون التصاريح للتدرج والإقلاع والمسار والهبوط باستخدام الرادار والاتصال اللاسلكي. وتتبع كل طائرة خاصة تطير وفق قواعد الطيران الآلي تعليمات المراقبة الجوية من تشغيل المحركات حتى إيقافها.

إدارة تدفق الحركة الجوية (Air Traffic Flow Management, ATFM)

إدارة تدفق الحركة الجوية (ATFM) هي عملية الموازنة بين عدد الرحلات وسعة المطارات والمجال الجوي لمنع الازدحام قبل حدوثه. وعندما يتجاوز الطلب السعة، قد يُحدَّد للرحلات موعد إقلاع لاحق. وفي أوروبا، ينسق مدير الشبكة في Eurocontrol هذه العملية ويمنح كل رحلة متأثرة موعد إقلاع محسوبًا.

ترخيص منظمي السفر الجوي (Air Travel Organiser's Licence, ATOL)

ترخيص منظمي السفر الجوي (ATOL) نظام حماية مالية بريطاني تديره هيئة الطيران المدني، يغطي المسافرين الذين يحجزون رحلاتهم ضمن باقة سياحية. وإذا تعثرت شركة سفر حاملة لهذا الترخيص، يساعد النظام الركاب على العودة إلى ديارهم أو استرداد أموالهم. ولا تشمل التغطية دائمًا حجوزات رحلات الاستئجار وحدها، لذا يُنصح بالتحقق قبل الدفع.

طائرة إيرباص لرجال الأعمال (Airbus Corporate Jet, ACJ)

طائرة Airbus Corporate Jet (ACJ) نسخة مخصصة لرجال الأعمال من طائرات الركاب التي تصنعها Airbus، مثل عائلتي A220 وA320، مزودة بمقصورة مصممة حسب الطلب للاستخدام الخاص. وتوفر طائرات ACJ مساحة تفوق بكثير طائرات رجال الأعمال التقليدية، وغالبًا ما تضم غرف نوم ومكاتب وحمامات بدش، ويمكنها نقل مجموعات كبيرة براحة لمسافات عابرة للقارات.

الطائرة (Aircraft)

الطائرة هي أي آلة قادرة على الطيران بالاعتماد على الهواء في حملها، بما في ذلك الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والهليكوبتر والطائرات الشراعية والمناطيد والطائرات المسيّرة. وفي الطيران الخاص، يشير المصطلح عادةً إلى الطائرات النفاثة والمروحية التوربينية والهليكوبتر المتاحة للاستئجار. وتُسجَّل كل طائرة في بلد محدد وتُعرَّف بـرقم تسجيل فريد.

شراء الطائرات (Aircraft Acquisition)

شراء الطائرات هو عملية اقتناء طائرة خاصة، بدءًا من تحديد متطلبات الاستخدام والميزانية، مرورًا بالبحث والفحص والتفاوض، وصولًا إلى التسليم. وتشمل العملية عادةً فحصًا ما قبل الشراء، ومراجعة سجلات الصيانة، والتدقيق القانوني، والتسجيل. ويساعد مستشارو بيع وشراء الطائرات المتخصصون المشترين على تجنب المفاجآت المكلفة ودفع سعر عادل وفق السوق.

الخدمات الأرضية للطائرات (Aircraft Ground Handling)

تشمل الخدمات الأرضية للطائرات جميع الخدمات التي تتلقاها الطائرة على الأرض بين الهبوط والإقلاع، مثل الإيقاف والتزود بالوقود وتحميل الأمتعة والتنظيف وتوصيل الوجبات ومساعدة الركاب. وفي الرحلات الخاصة، يقدم هذه الخدمات عادةً مشغل القاعدة الثابتة (FBO)، بما يضمن سرعة تجهيز الطائرة وانتقالًا سلسًا من السيارة إلى المقصورة.

إدارة الطائرات (Aircraft Management)

إدارة الطائرات خدمة تتولى فيها شركة متخصصة التشغيل اليومي لطائرة مملوكة ملكية خاصة نيابةً عن مالكها. وتشمل المسؤوليات توظيف الطاقم وتخطيط الصيانة والتأمين والامتثال التنظيمي وإيواء الطائرة وإعداد الميزانية. ويسمح بعض المالكين للشركة المديرة بتأجير الطائرة لأطراف أخرى، لتعويض جزء من تكاليف التشغيل.

الطائرة المتوقفة على الأرض (Aircraft On Ground, AOG)

AOG (Aircraft On Ground) حالة متعارف عليها في القطاع تعني أن الطائرة لا تستطيع الطيران بسبب عطل فني أو نقص قطعة. وتحظى حالات AOG بالأولوية القصوى لدى المهندسين وموردي قطع الغيار. وعندما تتوقف طائرة مستأجرة لهذا السبب، يرتب الوسيط أو المشغل عادةً طائرة بديلة لمواصلة الرحلة.

هيكل الطائرة (Airframe)

هيكل الطائرة هو البنية المادية للطائرة، بما في ذلك جسم الطائرة والأجنحة والذيل ومعدات الهبوط، باستثناء المحركات وإلكترونيات الطيران. وتُعد حالته وإجمالي ساعات طيرانه عاملين رئيسيين في سلامة الطائرة وجدول صيانتها وقيمة إعادة بيعها، ويُفحص بدقة في أي فحص ما قبل الشراء.

المطار (Airport)

المطار مهبط جوي مزود بمرافق دائمة لحركة الطيران التجاري والخاص، تشمل عادةً المدارج والصالات ومراقبة الحركة الجوية وخدمات الوقود. وتستطيع الطائرات الخاصة استخدام عدد أكبر بكثير من المطارات مقارنةً بشركات الطيران المجدولة، بما فيها المطارات الإقليمية الأصغر، وغالبًا ما تقلع من صالة الطيران العام المخصصة بأقل وقت انتظار.

اتخاذ القرار التعاوني في المطارات (Airport Collaborative Decision Making, A-CDM)

اتخاذ القرار التعاوني في المطارات (A-CDM) عملية تتبادل فيها المطارات وشركات الطيران ومقدمو الخدمات الأرضية ومراقبة الحركة الجوية البيانات لحظيًا لتنسيق تجهيز كل رحلة. ومن خلال العمل وفق أوقات مستهدفة مشتركة للصعود والدفع الخلفي والإقلاع، يقلل الشركاء التأخيرات وأوقات التدرج واستهلاك الوقود، ويستخدمون سعة المطار بكفاءة أعلى.

المجلس الدولي للمطارات – أوروبا (Airports Council International Europe, ACI Europe)

المجلس الدولي للمطارات – أوروبا (ACI Europe) هو الجمعية التجارية الممثلة للمطارات في أنحاء أوروبا، ويدافع عن مصالح أعضائه في مجالات التنظيم والسلامة والأمن والسياسات البيئية، وينشر إحصاءات دورية عن الحركة الجوية. وفي عام 2009 أطلق برنامج Airport Carbon Accreditation الذي يمنح الاعتماد للمطارات التي تقيس انبعاثاتها الكربونية وتخفضها.

العمليات داخل المنطقة المقيدة (Airside Operations)

العمليات داخل المنطقة المقيدة (Airside) هي جميع الأنشطة التي تجري في الجزء الآمن والمقيد من المطار بعد نقاط الجوازات والتفتيش الأمني، بما في ذلك ساحة وقوف الطائرات وممرات التدرج والمدارج. وتشمل حركة الطائرات والتزود بالوقود ومناولة الأمتعة وصعود الركاب. وغالبًا ما يُنقل ركاب الطائرات الخاصة بالسيارة مباشرة إلى طائرتهم دون المرور بالصالة الرئيسية.

تصنيفات المجال الجوي (Airspace Classifications)

تصنيفات المجال الجوي هي الفئات التي حددتها منظمة الطيران المدني الدولي من A إلى G، وتحدد قواعد الطيران في كل جزء من الأجواء. ويضع كل تصنيف متطلبات خاصة بتصاريح المراقبة الجوية ومؤهلات الطيارين والحدود الدنيا للأحوال الجوية. وتطير معظم طائرات رجال الأعمال على ارتفاع الإبحار ضمن المجال الجوي من الفئة A، حيث تخضع كل رحلة للمراقبة.

السرعة الجوية (Airspeed)

السرعة الجوية هي سرعة الطائرة بالنسبة إلى الهواء المحيط بها، لا بالنسبة إلى الأرض. وهي تحدد مقدار قوة الرفع التي تولدها الأجنحة، ولذلك تُعد حاسمة في الإقلاع والإبحار والهبوط. ولأن الرياح تؤثر في حركة الطائرة فوق الأرض، كثيرًا ما تختلف السرعة الجوية عن السرعة الأرضية بشكل كبير في الرحلة نفسها.

السلم المدمج (Airstair)

السلم المدمج مجموعة درجات مثبتة في باب الطائرة، تتيح للركاب الصعود والنزول دون الحاجة إلى سلالم المطار أو جسر الصعود. ومعظم الطائرات الخاصة مزودة بسلم مدمج يكون غالبًا جزءًا من باب المقصورة الرئيسي نفسه، ما يجعلها مناسبة للمطارات الصغيرة ذات معدات الخدمات الأرضية المحدودة.

مسافة الممرات الجوية (Airway Distance)

مسافة الممرات الجوية هي المسافة الفعلية التي تقطعها الطائرة عبر المسارات الجوية المعتمدة بين مطارين، لا المسافة المستقيمة الأقصر. ولأن الطائرات تتبع الممرات الجوية وتتجنب المناطق المحظورة وتلتزم بإجراءات المغادرة والوصول، تكون هذه المسافة عادةً أطول من مسافة الدائرة العظمى. وكثيرًا ما تُبنى عليها أسعار رحلات الاستئجار وتقديرات مدة الطيران.

شهادة صلاحية الطيران (Airworthiness Certificate)

شهادة صلاحية الطيران وثيقة رسمية تؤكد أن طائرة بعينها مطابقة لتصميمها المعتمد وفي حالة تسمح بتشغيلها بأمان. وتصدرها سلطة الطيران في بلد التسجيل، ويجب الاحتفاظ بها على متن الطائرة. وتظل سارية فقط ما دامت أعمال الصيانة والفحوص المطلوبة تُنجز في مواعيدها.

توجيه صلاحية الطيران (Airworthiness Directive)

توجيه صلاحية الطيران (AD) إشعار ملزم قانونيًا تصدره سلطة الطيران، يُلزم المالكين والمشغلين بفحص طراز معين من الطائرات أو إصلاحه أو تعديله لمعالجة مشكلة سلامة محددة. والامتثال له إلزامي، ولا يجوز للطائرة الطيران حتى تُنجز الأعمال المطلوبة. وتشكل هذه التوجيهات جزءًا أساسيًا من سجل صيانة كل طائرة.

خدمة الإنذار (Alerting Service, ALRS)

خدمة الإنذار (ALRS) خدمة من خدمات الحركة الجوية تُبلغ هيئات البحث والإنقاذ عندما يُعتقد أن طائرة ما بحاجة إلى المساعدة، وتدعمها حسب الحاجة. وتُفعَّل عندما تنقطع الطائرة عن الاتصال المتوقع أو تتأخر عن موعد وصولها أو تعلن نداء Mayday. وتُقدَّم تلقائيًا لجميع الرحلات المعروفة لدى مراقبة الحركة الجوية.

المطار البديل (Alternate Airport)

المطار البديل مطار مناسب يُحدَّد في خطة الطيران، يمكن للطائرة الهبوط فيه إذا أصبح الهبوط في الوجهة المقصودة مستحيلًا أو غير مستحسن. وقد تفرض الأحوال الجوية أو إغلاق المدارج أو المشكلات الفنية تحويل الرحلة. ويجب على الطيارين حمل ما يكفي من الوقود الاحتياطي للوصول إلى المطار البديل بأمان، وهو ما يؤثر في تخطيط الرحلة والحمولة.

مقياس الارتفاع (Altimeter)

مقياس الارتفاع أداة في قمرة القيادة تُظهر ارتفاع الطائرة، عادةً بقياس الضغط الجوي وتحويله إلى ارتفاع. ويضبطه الطيارون على مرجع ضغط محلي أو قياسي لتقرأ جميع الطائرات في المنطقة الارتفاع بشكل موحد. كما تحمل كثير من الطائرات النفاثة مقياس ارتفاع راداريًا يقيس الارتفاع فوق سطح الأرض مباشرة.

الارتفاع (Altitude)

الارتفاع هو المسافة الرأسية للطائرة فوق مستوى مرجعي، عادةً متوسط مستوى سطح البحر. ويستخدمه الطيارون والمراقبون للفصل بين الطائرات وإبعادها عن التضاريس. وكثير من الطائرات الخاصة معتمد للطيران على ارتفاعات بين 41,000 و51,000 قدم، فوق معظم حركة الطائرات التجارية وكثير من الظواهر الجوية، بحسب سقف الخدمة الخاص بها.

زاوية الهجوم (Angle of Attack, AoA)

زاوية الهجوم (AoA) هي الزاوية بين جناح الطائرة وتيار الهواء المقابل. وتؤدي زيادتها إلى توليد مزيد من قوة الرفع، ولكن حتى نقطة حرجة فقط، ينفصل بعدها تدفق الهواء ويفقد الجناح قدرته على الرفع. وتراقب الطائرات النفاثة الحديثة زاوية الهجوم باستمرار، وتنبّه الطيارين قبل وقت كافٍ من بلوغها مستوى غير آمن.

مراقبة الاقتراب (Approach Control)

مراقبة الاقتراب وحدة من وحدات مراقبة الحركة الجوية تدير الطائرات القادمة إلى مطار أو أكثر والمغادرة منه ضمن نطاق محدد، غالبًا بين 30 و50 ميلًا بحريًا. ويرتب المراقبون تسلسل الحركة ويحددون الاتجاهات والارتفاعات، غالبًا على امتداد مسار الوصول القياسي، ثم يسلمون كل طائرة إلى برج المراقبة للحصول على تصريح الهبوط.

ساحة وقوف الطائرات (Apron)

ساحة وقوف الطائرات هي المنطقة المرصوفة في المطار التي تتوقف فيها الطائرات لصعود الركاب ونزولهم وتحميل الأمتعة وتفريغها والتزود بالوقود وتلقي الخدمات. وتكون منفصلة عن المدارج وممرات التدرج. وفي صالات الطيران الخاص، يسير الركاب عادةً أو يُنقلون بالسيارة عبر الساحة مباشرة إلى طائرتهم، التي تكون غالبًا على بُعد أمتار قليلة من الصالة.

الساحة / المنحدر (Apron / Ramp)

Apron وRamp اسمان لمنطقة واحدة: المساحة المرصوفة التي تتوقف فيها الطائرات ويصعد إليها الركاب وتتزود بالوقود وتتلقى الخدمات. وApron هو المصطلح الرسمي لدى منظمة الطيران المدني الدولي، بينما يشيع استخدام Ramp في اللغة اليومية وفي أمريكا الشمالية. ويصف كلاهما المساحة الواقعة بين مباني الصالات وممرات التدرج.

خدمات إدارة ساحة الطائرات (Apron Management Services)

تنظم خدمات إدارة ساحة الطائرات حركة الطائرات والمركبات في ساحة المطار لمنع الاصطدامات والحفاظ على انسيابية العمليات. وتتولى تخصيص مواقف الطائرات وتوجيهها إلى أماكنها، غالبًا بمساعدة موجّه الطائرات، والتنسيق مع مراقبة الحركة الجوية ومقدمي الخدمات الأرضية. وفي المطارات المزدحمة، تكون هذه الخدمة ضرورية عندما تكون مواقف الطائرات الخاصة محدودة.

مركز المراقبة الإقليمي (Area Control Centre, ACC)

مركز المراقبة الإقليمي (ACC) منشأة لمراقبة الحركة الجوية تدير الطائرات في مرحلة الطيران على الطريق، بين منطقتي المغادرة والوصول، عبر منطقة معلومات طيران واحدة أو أكثر. ويستخدم المراقبون الرادار ووصلات البيانات للفصل بين الطائرات على ارتفاع الإبحار. وقد تمر رحلة طويلة واحدة عبر عدة مراكز في دول مختلفة.

رابطة شركات الطيران الأوروبية (Association of European Airlines, AEA)

كانت رابطة شركات الطيران الأوروبية (AEA) هيئة تجارية مثلت كبرى شركات الطيران المجدولة في أوروبا لعقود عدة حتى حلّها عام 2016. وقد مارست الضغط لدى المؤسسات الأوروبية في مجالات سياسات الطيران والسلامة وحقوق الركاب وإدارة الحركة الجوية. وانضم كثير من أعضائها السابقين إلى Airlines for Europe (A4E) التي تواصل عملًا مماثلًا.

التوقيت القياسي لشرق أستراليا (Australian Eastern Standard Time, AEST)

التوقيت القياسي لشرق أستراليا (AEST) هو المنطقة الزمنية المعتمدة في شرق أستراليا، بما في ذلك كوينزلاند ونيو ساوث ويلز وفيكتوريا وتسمانيا، ويتقدم 10 ساعات على التوقيت العالمي المنسق (UTC+10). وتنتقل بعض هذه الولايات إلى التوقيت الصيفي، بينما لا تفعل كوينزلاند ذلك. وتُجدوَل الرحلات إلى سيدني وملبورن وبريسبان بالتوقيت المحلي.

نظام المراقبة التلقائية المعتمدة على البث (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast, ADS-B)

نظام المراقبة التلقائية المعتمدة على البث (ADS-B) تقنية مراقبة تحدد فيها الطائرة موقعها عبر الأقمار الصناعية وتبثه، مع الارتفاع والسرعة وبيانات التعريف، مرة واحدة تقريبًا كل ثانية. ويستقبل مراقبو الحركة الجوية والطائرات القريبة هذه البيانات، ما يعزز الوعي بالموقف. ونظام ADS-B إلزامي لمعظم الطائرات النفاثة في المجالين الجويين الأوروبي والأمريكي الخاضعين للمراقبة.

خدمة معلومات المطار التلقائية (Automatic Terminal Information Service, ATIS)

خدمة معلومات المطار التلقائية (ATIS) بث مسجل ومستمر يقدم معلومات أساسية عن المطار، مثل الأحوال الجوية والمدرج المستخدم وضبط الضغط وأي مخاطر مؤقتة. ويستمع إليها الطيارون قبل التواصل مع مراقبة الحركة الجوية. وتُستمد معلوماتها الجوية من أحدث تقرير METAR، ويحمل كل تحديث حرفًا صوتيًا ليتمكن المراقبون من التأكد من حصول الطاقم عليه.

الطيار الآلي (Autopilot)

الطيار الآلي نظام يتحكم تلقائيًا في مسار الطائرة واتجاهها وارتفاعها وسرعتها وفق الإعدادات التي يختارها الطيارون. ويخفف عبء العمل عن الطاقم في الرحلات الطويلة، ويستطيع تنفيذ اقترابات عالية الدقة في الأحوال الجوية السيئة. ويظل الطيارون مسؤولين في جميع الأوقات، إذ يراقبون النظام ويتولون التحكم اليدوي متى لزم الأمر.

وحدة الطاقة المساعدة (Auxiliary Power Unit, APU)

وحدة الطاقة المساعدة (APU) محرك توربيني صغير يقع عادةً في ذيل الطائرة، ويوفر الكهرباء والهواء المضغوط عندما تكون المحركات الرئيسية متوقفة. وتشغّل إضاءة المقصورة والتكييف والأنظمة على الأرض، لتبقى المقصورة مريحة قبل الإقلاع. وتقيّد بعض المطارات استخدامها للحد من الضوضاء والانبعاثات الكربونية.

الطيران (Aviation)

الطيران هو تصميم الطائرات وتصنيعها وتشغيلها واستخدامها، إلى جانب القطاع والبنية التحتية الداعمة لها. ويشمل شركات الطيران التجارية وشركات الشحن والقوات العسكرية والطيران العام، الذي يضم الطيران الخاص وطيران الأعمال. ويندرج استئجار الطائرات الخاصة ضمن طيران الأعمال، وهو القطاع المتخصص في السفر حسب الطلب للأفراد والشركات.

وقود الطيران (Aviation Fuel)

وقود الطيران هو الوقود المتخصص المستخدم لتشغيل محركات الطائرات. وتستخدم الطائرات النفاثة والمروحية التوربينية وقودًا نفاثًا أساسه الكيروسين، وأكثره شيوعًا Jet A-1، بينما تستخدم الطائرات ذات المحركات المكبسية بنزين الطيران المعروف بـ Avgas. ويُعد الوقود من أكبر التكاليف المتغيرة في أي عرض سعر للاستئجار، ويمكن مزجه بـوقود الطيران المستدام لخفض الانبعاثات طوال دورة حياته.

إلكترونيات الطيران (Avionics)

إلكترونيات الطيران هي الأنظمة الإلكترونية المستخدمة في الطائرة، بما في ذلك معدات الاتصال والملاحة وإدارة الرحلة ورادار الطقس وتجنب الاصطدام. وتتميز الطائرات الخاصة الحديثة بمنظومات رقمية متكاملة بشاشات كبيرة تعرض المعلومات للطيارين بوضوح. وتعزز إلكترونيات الطيران الحديثة السلامة وتتيح الوصول إلى مزيد من المطارات ومسارات أكثر كفاءة.

B

حد الأمتعة المسموح به (Baggage Allowance)

حد الأمتعة المسموح به هو كمية الأمتعة، وزنًا أو حجمًا أو عددًا، التي يمكن للركاب حملها في الرحلة. وفي الطائرة الخاصة، يعتمد ذلك على حجم حجرة الأمتعة وحدود الوزن لا على قاعدة ثابتة كما في شركات الطيران. وعادةً ما تكون الحقائب اللينة أسهل في الاستيعاب، ويُفضل الإبلاغ مسبقًا عن معدات الغولف أو التزلج.

طول المدرج المتوازن (Balanced Field Length)

طول المدرج المتوازن هو مسافة المدرج التي يتساوى عندها الطول اللازم لإلغاء الإقلاع والتوقف بأمان مع الطول اللازم لمواصلة الإقلاع بعد تعطل أحد المحركات. ويعتمد على وزن الطائرة ودرجة الحرارة والارتفاع وحالة المدرج، ويحدد ما إذا كانت طائرة معينة تستطيع الإقلاع بأمان من مدرج محدد.

رابطة البلطيق لاستئجار الطائرات (Baltic Air Charter Association, BACA)

رابطة البلطيق لاستئجار الطائرات (BACA) هيئة تجارية مقرها لندن تمثل الشركات العاملة في قطاع استئجار الطائرات، بما في ذلك الوسطاء والمشغلون ومقدمو الخدمات. ونشأت في بورصة البلطيق، وتعزز المعايير المهنية والممارسات التجارية الأخلاقية والتدريب بين أعضائها. وكثيرًا ما يعدّ العملاء العضوية فيها دليلًا على مصداقية وسيط الاستئجار.

زاوية الميلان (Bank Angle)

زاوية الميلان هي الزاوية التي تميل بها أجنحة الطائرة بالنسبة إلى الأفق أثناء الانعطاف. ويستخدم الطيارون الجنيحات لإمالة الطائرة، وكلما زادت الزاوية كان الانعطاف أضيق. وتبقى رحلات الركاب عادةً ضمن ميلان يتراوح بين 25 و30 درجة تقريبًا، ليكون الانعطاف سلسًا ومريحًا للجميع على متن الطائرة.

الارتفاع البارومتري (Barometric Altitude)

الارتفاع البارومتري هو ارتفاع الطائرة المحسوب من الضغط الجوي المحيط بها، وهي الطريقة التي يعتمدها مقياس الارتفاع القياسي. ولأن الضغط الجوي يتغير مع الأحوال الجوية، يجب على الطيارين ضبط مرجع الضغط المحلي أو القياسي الصحيح. وعندما يستخدم الجميع الإعداد نفسه، يستطيع المراقبون الفصل الرأسي بين الطائرات بثقة حتى داخل السحب.

مطار القاعدة (Base Airport)

مطار القاعدة هو المطار الأساسي الذي تعمل منه الطائرة أو المشغل عادةً، حيث تُؤوى الطائرة وتُصان ويتمركز طاقمها. وعندما تبدأ رحلة الاستئجار من مكان آخر، يجب أن تطير الطائرة من قاعدتها إلى نقطة الانطلاق في رحلة تموضع تُدرج تكلفتها غالبًا في عرض السعر. واختيار طائرة قريبة يخفض التكلفة.

الهبوط المُجهَض (Baulked Landing)

الهبوط المُجهَض هو محاولة هبوط يُتخلى عنها في مرحلة متأخرة جدًا، غالبًا قبل ملامسة المدرج مباشرة أو حتى بعدها، فتعاود الطائرة الصعود. وقد يحدث بسبب عائق على المدرج أو تغير مفاجئ في الرياح أو اقتراب غير مستقر. وهو إجراء روتيني يتدرب عليه الطيارون جيدًا، ويشبه إعادة الدوران.

المنارة (Beacon)

المنارة جهاز إرسال لاسلكي أرضي أو ضوء يساعد الطيارين على تحديد المواقع والملاحة. وترسل المنارات اللاسلكية، مثل المنارة غير الاتجاهية، إشارات تتبعها أجهزة قمرة القيادة، بينما تساعد منارات المطارات الدوارة الطيارين على تحديد مواقع المطارات ليلًا. كما تحمل الطائرات أضواء وامضة لمنع الاصطدام تجعلها مرئية للطائرات الأخرى.

الاتجاه الزاوي (Bearing)

الاتجاه الزاوي هو الاتجاه الأفقي من نقطة إلى أخرى، ويُقاس بالدرجات باتجاه عقارب الساعة بدءًا من الشمال. ويستخدمه الطيارون للملاحة نحو محطة لاسلكية أو نقطة طريق أو مطار. وقد يُحسب بالنسبة إلى الشمال المغناطيسي أو الشمال الحقيقي، ويجب مراعاة الفرق بينهما أثناء الملاحة.

اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية (Bilateral Air Service Agreements)

اتفاقيات الخدمات الجوية الثنائية معاهدات بين دولتين تحدد قواعد الرحلات التجارية بينهما، بما في ذلك الناقلات المسموح لها بالطيران والمسارات وعدد الرحلات. وفي رحلات الاستئجار الخاصة، قد تحدد هذه الاتفاقيات، إلى جانب القواعد المحلية الخاصة بـالنقل الداخلي (الكابوتاج)، ما إذا كان يحق لطائرة مسجلة في الخارج نقل الركاب بين نقطتين داخل دولة أخرى.

الطائرة ثنائية السطح (Biplane)

الطائرة ثنائية السطح طائرة ذات جناحين رئيسيين أحدهما فوق الآخر، وقد هيمن هذا التصميم على بدايات الطيران لأنه يوفر المتانة وقوة الرفع عند السرعات المنخفضة. واستُخدمت هذه الطائرات على نطاق واسع حتى ثلاثينيات القرن الماضي، حين حلت محلها الطائرات أحادية السطح الأسرع. وتُستخدم اليوم أساسًا في الاستعراضات الجوية ورحلات الترفيه وعروض الطائرات الكلاسيكية.

اصطدام الطيور (Bird Strike)

اصطدام الطيور هو تصادم بين طائرة وطائر أو أكثر، ويكثر أثناء الإقلاع والصعود والهبوط قرب الأرض. والطائرات ومحركاتها معتمدة لتحمل اصطدامات بأحجام محددة. وبعد الاصطدام تُفحص الطائرة قبل أن تطير مجددًا، ما قد يؤخر رحلة الاستئجار أو يتطلب طائرة بديلة.

الصندوق الأسود (Black Box)

الصندوق الأسود هو الاسم الشائع لمسجلات الرحلة في الطائرة: مسجل أصوات قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة. ورغم اسمه، يُطلى باللون البرتقالي الزاهي لتسهيل العثور عليه. وهو مصمم لتحمل الاصطدامات العنيفة والحرائق وضغط المياه، ويخزن البيانات والتسجيلات الصوتية التي يستخدمها المحققون لفهم الحوادث.

الهواء المستنزف (Bleed Air)

الهواء المستنزف هو هواء ساخن ومضغوط يُسحب من مراحل الضاغط في المحرك النفاث ويُستخدم لتشغيل عدة أنظمة في الطائرة. ويوفر ضغط المقصورة والتكييف ومنع تكوّن الجليد على المحركات وإزالته عن الأجنحة. وتستخدم بعض التصاميم الأحدث ضواغط كهربائية بدلًا منه، ما يخفف الحمل على المحركات ويحسّن كفاءة استهلاك الوقود.

زمن الرحلة الكلي (Block Flying Time)

زمن الرحلة الكلي هو المدة الإجمالية من لحظة تحرك الطائرة من موقف انتظارها للمغادرة حتى توقفها في موقفها بالوجهة. ويشمل وقت التدرج إلى جانب وقت الطيران. ويحسب معظم مشغلي الاستئجار الأسعار على أساسه، لذا فهو الرقم المهم عند مقارنة أسعار الساعة الكلية.

أسعار الساعة الكلية (Block Rates)

أسعار الساعة الكلية هي الأسعار التي يتقاضاها المشغل عن كل ساعة لاستخدام الطائرة، وتُحسب من تشغيل المحركات حتى إيقافها لا على وقت الطيران وحده. وتختلف بحسب حجم الطائرة وعمرها والطلب عليها. ويجمع عرض سعر استئجار طائرة خاصة عادةً بين هذه الأسعار ورسوم الهبوط والخدمات الأرضية والوجبات وأي رحلات تموضع.

السرعة الكلية (Block Speed)

السرعة الكلية هي متوسط سرعة الطائرة على امتداد الرحلة كاملة، وتُحسب بقسمة المسافة المقطوعة على زمن الرحلة الكلي. ولأنها تشمل التدرج والصعود والهبوط، تكون دائمًا أقل من سرعة الإبحار. وتعطي صورة واقعية عن سرعة إنجاز الطائرة لمسار معين.

من الصعود إلى النزول (Board to Board)

من الصعود إلى النزول هو إجمالي الوقت الذي يقضيه الراكب من صعوده إلى الطائرة في مطار المغادرة حتى نزوله منها في الوجهة. ويشمل التجربة الكاملة على متن الطائرة، بما في ذلك التدرج وأي انتظار في الجو، لا وقت الطيران وحده. وفي الطائرة الخاصة، يكون غالبًا أقصر بكثير من السفر مع شركات الطيران لأن وقت التدرج ضئيل.

بطاقة الصعود إلى الطائرة (Boarding Pass)

بطاقة الصعود إلى الطائرة وثيقة مطبوعة أو رقمية تخوّل الراكب الصعود إلى رحلة محددة، وتُظهر تفاصيل مثل المقعد والبوابة وموعد الصعود. ويحتاجها المسافرون مع شركات الطيران في كل رحلة، أما ركاب الطائرات الخاصة فلا يحتاجونها عادةً، إذ يتحقق الطاقم من الهويات وجوازات السفر مباشرة مقابل قائمة الركاب.

تقنية الكبح للخروج من المدرج (Brake to Vacate Technology, BTV)

تقنية الكبح للخروج من المدرج (BTV) تقنية كبح تلقائي تتيح للطيارين اختيار مخرج المدرج المفضل قبل الهبوط، ثم يحسب النظام قوة الكبح اللازمة ويطبقها للوصول إلى ذلك المخرج بالسرعة المناسبة. وتقلل مدة شغل المدرج وتآكل المكابح والإطارات، وتزيد راحة الركاب بفضل تباطؤ أكثر سلاسة بعد ملامسة المدرج.

تأثير خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (Brexit Impact)

يشير تأثير خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (Brexit) إلى التغيرات التي شهدها قطاع الطيران بعد مغادرة المملكة المتحدة الاتحاد في 1 يناير 2021. فقد فقد المشغلون البريطانيون حقهم التلقائي في الطيران داخل السوق الأوروبية الموحدة للطيران، وفقد المشغلون الأوروبيون حقوقًا مماثلة في المملكة المتحدة. وباتت رحلات الاستئجار بين الطرفين تعتمد على التصاريح وقواعد النقل الداخلي (الكابوتاج).

التوقيت الصيفي البريطاني (British Summer Time, BST)

التوقيت الصيفي البريطاني (BST) هو التوقيت المعتمد في المملكة المتحدة من آخر يوم أحد في مارس حتى آخر يوم أحد في أكتوبر، ويتقدم ساعة واحدة على توقيت غرينتش (UTC+1). وتُجدوَل الرحلات بالتوقيت المحلي، بينما يستخدم الطيارون ومراقبة الحركة الجوية التوقيت العالمي المنسق في العمليات.

الحاجز الداخلي (Bulkhead)

الحاجز الداخلي جدار أو فاصل داخل الطائرة يقسم جسمها إلى أقسام مثل قمرة القيادة والمقصورة والمطبخ وحجرة الأمتعة. وبعض هذه الحواجز إنشائي يساعد هيكل الطائرة على تحمل أحمال الضغط، بينما يفصل بعضها الآخر بين مناطق المقصورة فقط. وفي الطائرات الخاصة، كثيرًا ما تُستخدم لإنشاء مساحات خاصة، مثل جناح خلفي، داخل المقصورة.

طيران الأعمال (Business Aviation, Bizav)

طيران الأعمال (Bizav) هو استخدام الشركات والأفراد للطائرات في رحلات العمل أو الرحلات الشخصية حسب الطلب، بدلًا من رحلات شركات الطيران المجدولة. ويشمل استئجار الطائرات الخاصة والملكية الجزئية وبطاقات Jet Card والطائرات المملوكة ملكية خاصة. ويُعد جزءًا من الطيران العام، ويخدم آلاف المطارات حول العالم.

مطار طيران الأعمال (Business Aviation Airport, BAA)

مطار طيران الأعمال (BAA) مطار مخصص أساسًا أو بالكامل للرحلات الخاصة ورحلات الأعمال، مع حركة محدودة أو معدومة لشركات الطيران المجدولة. ومن أمثلته مطار فارنبورو في المملكة المتحدة ومطار باريس لوبورجيه في فرنسا. وتوفر هذه المطارات إجراءات سريعة ومشغلي قواعد ثابتة (FBO) مخصصين وسهولة في الوصول إلى مراكز المدن القريبة.

استئجار طائرات رجال الأعمال (Business Jet Charter)

استئجار طائرات رجال الأعمال هو حجز طائرة رجال أعمال كاملة لرحلة محددة، ما يمنح الشركات والأفراد تحكمًا في الجدول الزمني والمسار وقائمة الركاب. ويجنّبهم رحلات الترانزيت مع شركات الطيران، ويتيح عقد عدة اجتماعات في مدن مختلفة في يوم واحد. ويُسعَّر استئجار طائرات رجال الأعمال لكل رحلة، ويناسب الرحلات الفردية والمنتظمة على حد سواء.

الصمام الفراشي (Butterfly Valve)

الصمام الفراشي صمام يستخدم قرصًا دوارًا على محور مركزي لتنظيم تدفق الهواء أو السوائل عبر قناة أو إيقافه. وفي الطائرات، تتحكم هذه الصمامات في تدفق الهواء المستنزف وضغط المقصورة والتكييف. وتتميز بصغر حجمها وخفة وزنها وسرعة استجابتها، ما يجعلها مناسبة لأنظمة الطيران.

نسبة الالتفاف (Bypass Ratio)

نسبة الالتفاف هي النسبة بين الهواء الذي يمر حول قلب المحرك النفاث والهواء الذي يمر عبره. وكلما ارتفعت هذه النسبة ولّدت المروحة الكبيرة قوة دفع أكبر، فيصبح المحرك أهدأ وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وتستخدم معظم طائرات رجال الأعمال الحديثة محركات توربينية مروحية بنسب التفاف متوسطة إلى عالية.

C

ارتفاع المقصورة (Cabin Altitude)

ارتفاع المقصورة هو الارتفاع المكافئ لضغط الهواء داخل مقصورة الطائرة أثناء الرحلة. فرغم أن الطائرة النفاثة قد تحلق على ارتفاع يتجاوز 40,000 قدم، يُضبط ضغط المقصورة ليشعر الركاب وكأنهم على ارتفاع أقل بكثير. وتحافظ كثير من طائرات رجال الأعمال الحديثة على ارتفاع مقصورة يقل عن 6,000 قدم، ما يقلل الإرهاق ويساعد الركاب على الوصول بنشاط مع تأثر أقل بـاضطراب الرحلات الطويلة.

طاقم الضيافة (Cabin Crew)

طاقم الضيافة هم المتخصصون المدربون المسؤولون عن سلامة الركاب وخدمتهم على متن الطائرة. وفي الطائرات الخاصة الأكبر، يتولى مضيف مخصص إعداد الوجبات وتقديم المشروبات وتلبية الطلبات الفردية طوال الرحلة. إلا أن دوره الأساسي هو السلامة، بما في ذلك إجراءات الطوارئ، ويحمل الشهادات ذاتها التي يحملها طاقم شركات الطيران.

ضغط المقصورة (Cabin Pressurisation)

ضغط المقصورة هو النظام الذي يضخ هواءً مضغوطًا داخل مقصورة الطائرة للحفاظ على ضغط داخلي قريب من ضغط ارتفاع أقل. ويتيح للركاب التنفس بشكل طبيعي بينما تحلق الطائرة على ارتفاع عالٍ. ويتجدد الهواء باستمرار ويُطلق عبر صمام التصريف، ما يحافظ على استقرار الضغط ودرجة الحرارة.

النقل الداخلي (Cabotage)

الكابوتاج هو نقل الركاب أو البضائع بين نقطتين داخل الدولة نفسها بطائرة مسجلة في دولة أخرى. وتقيّد معظم الدول هذا النوع من النقل لحماية مشغليها المحليين. وداخل الاتحاد الأوروبي، يحق للمشغلين المعتمدين أوروبيًا تسيير رحلات داخلية في أي دولة عضو، بينما لا يحق ذلك عمومًا للطائرات غير الأوروبية، ما يؤثر في توفر رحلات الاستئجار.

موعد الإقلاع المحسوب (Calculated Take Off Time, CTOT)

موعد الإقلاع المحسوب (CTOT) فترة إقلاع يحددها مدير الشبكة في Eurocontrol عند ازدحام المجال الجوي أو المطارات. ويجب أن تقلع الطائرة ضمن نافذة زمنية محددة، تتراوح عادةً بين 5 دقائق قبل الموعد و10 دقائق بعده. وتفويت هذه النافذة يعني طلب موعد جديد، ما قد يؤخر الرحلة الخاصة.

السرعة الجوية المعايَرة (Calibrated Airspeed, CAS)

السرعة الجوية المعايَرة (CAS) هي السرعة الجوية المبينة على عداد قمرة القيادة بعد تصحيح الأخطاء الناتجة عن الجهاز نفسه وموقع المستشعرات على الطائرة. وتمنح الطيارين قياسًا أدق لسرعة الطائرة في الهواء، خاصة عند السرعات المنخفضة. وتُستخدم لحساب السرعة الجوية الحقيقية.

تخطيط السعة (Capacity Planning)

تخطيط السعة هو عملية مواءمة الطائرات والطواقم وموارد الصيانة المتاحة مع الطلب المتوقع خلال فترة محددة. ويستخدمه المشغلون لتحديد عدد الطائرات التي يجب تمركزها في كل موقع، خاصة خلال مواسم الذروة والفعاليات الكبرى. ويحسّن التخطيط الفعال توفر الطائرات للعملاء ويقلل رحلات إعادة التموضع الفارغة المكلفة.

رصيد الكربون (Carbon Credit)

رصيد الكربون شهادة قابلة للتداول تمثل طنًا واحدًا من ثاني أكسيد الكربون، أو ما يعادله من غازات الدفيئة الأخرى، أُزيل من الغلاف الجوي أو مُنع انبعاثه. وتنتج هذه الأرصدة عن مشاريع معتمدة مثل إعادة التشجير أو الطاقة المتجددة، ويمكن شراؤها لتعويض انبعاثات الرحلات عبر تعويض الكربون.

الانبعاثات الكربونية (Carbon Emissions)

الانبعاثات الكربونية هي ثاني أكسيد الكربون وغيره من غازات الدفيئة المنبعثة عند احتراق وقود الطائرات. وفي الرحلة الخاصة، تعتمد الانبعاثات على نوع الطائرة والمسافة والحمولة والمسار. ويستطيع المسافرون تقليل بصمتهم باختيار طائرات فعالة وملء المقاعد المتاحة وطلب وقود الطيران المستدام، وتعويض ما تبقى من انبعاثات عبر برامج تعويض معتمدة.

تعويض الكربون (Carbon Offset)

تعويض الكربون إجراء يعوّض الانبعاثات الناتجة في مكان ما بتمويل خفض أو إزالة مماثلة في مكان آخر، مثل مشاريع حماية الغابات أو الطاقة المتجددة. وفي الطيران الخاص، يمكن للعملاء تعويض ثاني أكسيد الكربون المقدر لرحلتهم بشراء أرصدة كربون معتمدة، ويُفضل أن يقترن ذلك بإجراءات تخفض الانبعاثات مباشرة.

الارتفاع الأساسي (Cardinal Altitude)

الارتفاع الأساسي ارتفاع أو مستوى طيران يُعبَّر عنه بآلاف الأقدام الكاملة، مثل 5,000 قدم أو مستوى الطيران 250. وتحدده مراقبة الحركة الجوية للفصل الرأسي بين الطائرات، إذ تُستخدم الآلاف الفردية أو الزوجية عادةً بحسب اتجاه الرحلة. وترتبط هذه القاعدة بـالقاعدة الرباعية.

الشحن الجوي الخاص (Cargo Charter / Air Cargo)

الشحن الجوي الخاص هو استئجار طائرة كاملة لنقل البضائع، بدلًا من حجز مساحة على رحلة مجدولة. ويناسب الشحنات العاجلة أو كبيرة الحجم أو عالية القيمة أو الحساسة، مثل قطع غيار الطائرات والأعمال الفنية والإمدادات الطبية والمساعدات الإنسانية. ويتيح الشحن الجوي الخاص للعميل اختيار التوقيت والمسار وحجم الطائرة بما يناسب الحمولة.

اضطراب الهواء الصافي (CAT, Clear Air Turbulence)

اضطراب الهواء الصافي (CAT) حركة هوائية مفاجئة وغير منتظمة على ارتفاعات عالية، تحدث في سماء خالية من السحب دون أي إنذار مرئي. وكثيرًا ما يوجد قرب التيار النفاث، حيث تلتقي رياح بسرعات مختلفة. ورغم أنه نادرًا ما يشكل خطرًا على الطائرة، فقد يكون مزعجًا، ولهذا يوصي الطاقم بإبقاء أحزمة الأمان مربوطة أثناء الجلوس.

الاقتراب من الفئات الأولى والثانية والثالثة (Category I/II/III Approach, CAT I/II/III)

الاقتراب من الفئات الأولى والثانية والثالثة (CAT I/II/III) مستويات من قدرات الهبوط الآلي تتيح للطائرات الهبوط في ظروف رؤية أقل تدريجيًا. وتتطلب الفئة الأولى ارتفاع قرار لا يقل عن 200 قدم، والثانية عادةً بين 100 و200 قدم، والثالثة أقل من ذلك وقد يصل إلى الصفر، باستخدام نظام الهبوط الآلي.

خدمة الطعام (Catering)

خدمة الطعام في الطائرة الخاصة هي الأطعمة والمشروبات المعدّة لرحلة محددة، وتُطلب عادةً مسبقًا من متعهدي طعام متخصصين في الطيران أو من مطاعم محلية. ويمكن تصميم القوائم وفق المتطلبات الغذائية والتفضيلات ووقت الرحلة. وتُعد جودة الوجبات على متن الطائرة من أوضح الفروق بين السفر الخاص والسفر مع شركات الطيران.

سقف السحب (Ceiling)

في علم الأرصاد الجوية، سقف السحب هو ارتفاع أدنى طبقة سحب تغطي أكثر من نصف السماء فوق سطح الأرض، ويُبلَّغ عنه بوصف السماء متقطعة الغيوم أو ملبدة. ويحدد سقف السحب والرؤية معًا إمكانية هبوط الطائرة. وقد يتطلب السقف المنخفض اقترابًا آليًا أو التحويل إلى مطار بديل.

توقيت وسط أوروبا (Central European Time, CET)

توقيت وسط أوروبا (CET) هو المنطقة الزمنية القياسية المعتمدة في معظم أوروبا القارية، بما في ذلك فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا وسويسرا، ويتقدم ساعة واحدة على التوقيت العالمي المنسق (UTC+1). وفي الصيف تنتقل هذه الدول إلى توقيت وسط أوروبا الصيفي (UTC+2). ويستخدم الطيارون والمراقبون توقيت زولو في جميع عمليات التخطيط التشغيلي.

الوحدة المركزية لإدارة التدفق (Central Flow Management Unit, CFMU)

كانت الوحدة المركزية لإدارة التدفق (CFMU) إدارة في Eurocontrol مسؤولة عن إدارة تدفق الحركة الجوية عبر الأجواء الأوروبية وتخصيص فترات الإقلاع لمنع الازدحام. وفي عام 2011 نُقلت مهامها إلى مدير الشبكة في Eurocontrol. ولا يزال المصطلح يظهر في الوثائق القديمة المتعلقة بـإدارة تدفق الحركة الجوية وتخصيص الفترات الزمنية.

وسيط الاستئجار (Charter Broker)

وسيط الاستئجار جهة وسيطة ترتب الرحلات الخاصة نيابةً عن العملاء من خلال توفير الطائرات من مشغلين معتمدين. ويقارن الوسطاء الطائرات والأسعار والتوفر لدى مشغلين عديدين، ويتفاوضون على الشروط ويديرون الحجز من عرض السعر حتى الوصول. كما يتحقق الوسيط الموثوق من مؤهلات السلامة والتأمين لدى كل مشغل قبل التوصية بأي طائرة.

بطاقة الاستئجار (Charter Card)

بطاقة الاستئجار برنامج طيران خاص مدفوع مسبقًا، يودع فيه العميل مبلغًا أو يشتري رصيدًا من ساعات الطيران مقدمًا مقابل أسعار ثابتة للساعة وتوفر مضمون للطائرات. وتجنّبه التزامات الملكية مع قدر أكبر من القدرة على التوقع مقارنةً بالاستئجار حسب الطلب. وتختلف الشروط كثيرًا بين المزودين، بما في ذلك القيود على أيام الذروة.

بطاقة الاستئجار / Jet Card (Charter Card / Jet Card)

بطاقة Jet Card، وتُسمى أيضًا بطاقة الاستئجار، مصطلح في القطاع يشير إلى برنامج طيران مدفوع مسبقًا يتيح الوصول إلى الطائرات الخاصة بأسعار ثابتة للساعة، مع مهل إشعار محددة وتوفر مضمون. وتناسب المسافرين الذين يطيرون نحو 25 إلى 100 ساعة سنويًا، إذ تقع بين الاستئجار حسب الطلب والملكية الجزئية.

إسفين العجلات (Chock)

إسفين العجلات قطعة على شكل وتد، تُصنع عادةً من المطاط أو الخشب، توضع أمام عجلات الطائرة لمنعها من الحركة أثناء توقفها. ويضعها الطاقم الأرضي لحظة توقف الطائرة ويزيلها قبيل المغادرة مباشرة. وتحدد عبارتا "chocks on" و"chocks off" بداية زمن الرحلة الكلي ونهايته.

الاقتراب الدائري (Circling Approach)

الاقتراب الدائري اقتراب آلي تهبط فيه الطائرة نحو مدرج معين ثم تناور بصريًا للهبوط على مدرج آخر، لأن مسار الاقتراب لا يتوافق مع مدرج الهبوط. ويُستخدم غالبًا عندما تكون الرياح مناسبة لمدرج لا يملك إجراء اقتراب آليًا خاصًا به. ويجب على الطاقم إبقاء المدرج في مجال الرؤية طوال الوقت.

السحب والرؤية جيدة (Clouds and Visibility OK, CAVOK)

CAVOK (Clouds and Visibility OK) مصطلح في تقارير الطقس يعني أن الرؤية 10 كيلومترات أو أكثر، ولا توجد سحب تحت 5,000 قدم أو تحت أدنى ارتفاع للقطاع، ولا سحب ركامية مزنية، ولا ظواهر جوية مهمة. ويظهر في تقارير METAR والتوقعات، ويدل على ظروف ممتازة للطيران.

قمرة القيادة (Cockpit)

قمرة القيادة، وتُسمى أيضًا سطح الطيران، هي القسم الأمامي من الطائرة حيث يجلس الطيارون ويتحكمون في الرحلة. وتضم أدوات التحكم والعدادات وشاشات إلكترونيات الطيران ومعدات الاتصال. وفي معظم الطائرات الخاصة، تفصلها عن المقصورة باب أو ستارة، ويضم كثير منها مقعدًا قابلًا للطي لفرد إضافي من الطاقم.

قائد الطائرة (Commander)

قائد الطائرة هو الطيار الذي يعيّنه المشغل صاحب السلطة والمسؤولية الكاملة عن سلامة الرحلة، ويُعرف أيضًا بالكابتن أو الطيار القائد. ويتخذ القرارات النهائية بشأن الأحوال الجوية والوقود والتحميل والسلامة، ويملك سلطة قانونية على كل من على متن الطائرة، بمن فيهم الركاب.

الرحلة التجارية (Commercial Flight)

الرحلة التجارية هي أي رحلة يُنقل فيها الركاب أو البضائع أو البريد مقابل أجر، وتشمل رحلات شركات الطيران المجدولة ورحلات استئجار الطائرات الخاصة على حد سواء. ويجب أن ينفذها مشغل يحمل شهادة مشغل جوي، ما يخضعها لقواعد أكثر صرامة في السلامة والطاقم والصيانة مقارنةً بالطيران الخاص غير التجاري.

مشغل الرحلات الإقليمية المنتظمة (Commuter Operator)

مشغل الرحلات الإقليمية المنتظمة مشغل جوي يسيّر خدمات منتظمة، مجدولة غالبًا، بطائرات أصغر، عادةً على مسارات إقليمية قصيرة. ووفق اللوائح الأمريكية Part 135، تقتصر هذه العمليات عمومًا على طائرات لا يتجاوز عدد مقاعد ركابها 9 مقاعد. ويربط هؤلاء المشغلون المجتمعات الصغيرة بالمراكز الكبرى، وقد يختلفون عن مشغلي الاستئجار حسب الطلب.

منظمة إدارة استمرارية صلاحية الطيران (Continuing Airworthiness Management Organisation, CAMO)

منظمة إدارة استمرارية صلاحية الطيران (CAMO) جهة معتمدة من سلطة الطيران لإدارة صلاحية الطائرات للطيران بشكل مستمر. وتخطط للصيانة وتتابع توجيهات صلاحية الطيران وتحتفظ بالسجلات الفنية وتضمن بقاء كل طائرة صالحة للطيران. ووفق قواعد EASA، يجب أن تدير كل طائرة تُشغَّل تجاريًا منظمة CAMO معتمدة.

الخطوط المتكثفة (Contrails)

الخطوط المتكثفة (Contrails) هي الخطوط البيضاء من السحب التي تتشكل خلف الطائرات على ارتفاعات عالية. وتظهر عندما يلتقي عادم المحركات الساخن والرطب بهواء شديد البرودة، فيتجمد بخار الماء متحولًا إلى بلورات جليدية. وقد تحبس الخطوط المتكثفة المستمرة الحرارة في الغلاف الجوي، ما يزيد الأثر المناخي للطيران إلى جانب الانبعاثات الكربونية.

المجال الجوي الخاضع للمراقبة (Controlled Airspace)

المجال الجوي الخاضع للمراقبة هو أي مجال جوي تقدم فيه مراقبة الحركة الجوية خدماتها، ويجب على الطائرات فيه اتباع تعليمات المراقبين وتصاريحهم. ويحيط بالمطارات المزدحمة ويغطي المسارات المرتفعة التي تستخدمها الطائرات النفاثة. وتقضي الطائرات الخاصة معظم رحلتها في هذا المجال، الذي ينقسم إلى عدة تصنيفات بمتطلبات مختلفة.

الاصطدام بالتضاريس أثناء الطيران المتحكم به (Controlled Flight Into Terrain, CFIT)

الاصطدام بالتضاريس أثناء الطيران المتحكم به (CFIT) حادث تصطدم فيه طائرة سليمة تمامًا وتحت سيطرة طياريها بالأرض أو الماء أو عائق دون قصد. وينتج عادةً عن ضعف الرؤية أو فقدان الوعي بالموقع. وقد قلّصت أنظمة الإنذار مثل EGPWS هذا النوع من الحوادث بشكل كبير.

مشغل طيران الشركات (Corporate Operator)

مشغل طيران الشركات شركة تمتلك الطائرات أو تستأجرها وتشغّلها أساسًا لنقل مديريها التنفيذيين أو موظفيها أو ضيوفها، لا لبيع الرحلات للجمهور. وتكون هذه الرحلات عادةً غير تجارية وتديرها إدارة طيران داخلية. وتُودَع بعض طائرات الشركات لدى مشغل لتأجيرها عندما لا تكون قيد الاستخدام.

دعم الطاقم (Crew Support)

دعم الطاقم هو الخدمات اللوجستية التي تمكّن الطيارين وطاقم الضيافة من العمل بأمان بعيدًا عن قاعدتهم. ويشمل الإقامة الفندقية والنقل البري والوجبات ومرافق الاستراحة والبدلات اليومية. وفي رحلات الاستئجار الممتدة لعدة أيام، تُدرج تكاليف دعم الطاقم عادةً في عرض السعر، وتحدد الحدود القانونية لـساعات العمل فترات الراحة المطلوبة.

الرياح الجانبية (Crosswind)

الرياح الجانبية رياح تهب عبر المدرج بزاوية، لا على امتداده مباشرة. ويجب على الطيارين تعويض تأثيرها أثناء الإقلاع والهبوط للحفاظ على محاذاة الطائرة مع خط المنتصف. ولكل طائرة حد أقصى مُثبت للرياح الجانبية، وقد تؤدي الرياح الجانبية القوية إلى تأخيرات أو التحويل إلى مدرج آخر.

سرعة الإبحار (Cruise Speed)

سرعة الإبحار هي السرعة التي تطير بها الطائرة خلال الجزء المستوي من الرحلة، وتوازن بين السرعة واستهلاك الوقود. وتطير معظم الطائرات الخاصة بسرعة إبحار تتراوح بين 400 و560 عقدة، بحسب الطراز والارتفاع. وتختصر سرعات الإبحار الأعلى مدة الرحلة، خاصة في المسارات الطويلة، وكثيرًا ما يُعبَّر عنها بـرقم ماخ.

ارتفاع الإبحار (Cruising Altitude)

ارتفاع الإبحار هو المستوى الذي تطير عليه الطائرة خلال الجزء الرئيسي من الرحلة. ويُختار وفق كفاءة استهلاك الوقود والأحوال الجوية والرياح ومتطلبات مراقبة الحركة الجوية. وكثيرًا ما تطير الطائرات الخاصة على ارتفاعات بين 41,000 و51,000 قدم، فوق معظم الحركة التجارية والاضطرابات، وإن كانت الرحلات الأقصر قد تستخدم مستويات طيران أدنى.

D

الفحص الشامل (D-Check)

الفحص الشامل (D-Check) هو أشمل فحص صيانة مجدول تخضع له الطائرة، ويُجرى عادةً كل 6 إلى 12 عامًا بحسب الطراز. وتُفكك الطائرة إلى حد كبير لفحص هيكلها وأنظمتها ومكوناتها وإصلاحها. وقد يستغرق العمل عدة أسابيع، وكثيرًا ما يُسمى زيارة الصيانة الثقيلة.

إزالة الجليد (De-icing)

إزالة الجليد هي عملية إزالة الصقيع أو الجليد أو الثلج عن الطائرة قبل الإقلاع، عادةً برش سائل ساخن أساسه الغليكول على الأجنحة والذيل وجسم الطائرة. فحتى الطبقة الرقيقة من الجليد قد تقلل قوة الرفع وتؤثر في التحكم. وقد يُستخدم بعدها سائل مضاد للتجمد لمنع تراكم جليد جديد خلال زمن الحماية المحدد.

الرحلة الفارغة (Dead Head Flight)

الرحلة الفارغة رحلة تُشغَّل دون ركاب يدفعون أجرًا، عادةً لنقل الطائرة أو الطاقم إلى المكان المطلوب لاحقًا، وكثيرًا ما تحدث قبل رحلة استئجار باتجاه واحد أو بعدها. ولأن المشغل يتحمل تكلفتها رغم ذلك، تُعرض هذه الرحلات أحيانًا بأسعار مخفضة بوصفها رحلات العودة الفارغة للمسافرين المرنين.

ارتفاع القرار (Decision Height)

ارتفاع القرار هو الارتفاع المحدد فوق عتبة المدرج خلال الاقتراب الآلي الدقيق، والذي يجب أن يقرر الطيار عنده مواصلة الهبوط أو إلغاءه. فإذا لم تكن المرجعيات البصرية المطلوبة، مثل أضواء المدرج، مرئية عند هذه النقطة، يجب على الطاقم تنفيذ اقتراب فاشل. وتختلف قيمه بحسب فئة الاقتراب.

رسوم الانتظار (Demurrage)

رسوم الانتظار رسوم تُفرض عندما تبقى الطائرة المستأجرة وطاقمها بعيدًا عن القاعدة، بانتظار الركاب لرحلة العودة أو للمبيت. وتغطي الفرصة التي يخسرها المشغل لاستخدام الطائرة في مكان آخر، إلى جانب تكاليف الطاقم. وتُحتسب عادةً عن كل يوم، وتظهر بشكل منفصل في عرض سعر رحلة الذهاب والعودة.

الاستهلاك (Depreciation)

الاستهلاك هو انخفاض القيمة السوقية للطائرة بمرور الوقت، بفعل عمرها وساعات طيرانها وحالة صيانتها وظهور طرازات أحدث. وتفقد الطائرات الخاصة الجديدة قيمتها بأسرع وتيرة في سنواتها الأولى. ويُعد فهم الاستهلاك ضروريًا عند المقارنة بين الملكية والاستئجار، ويأخذه مستشارو بيع وشراء الطائرات في الحسبان عند كل قرار.

الهبوط التدريجي (Descent)

الهبوط التدريجي هو مرحلة الرحلة التي تخفض فيها الطائرة ارتفاعها من مستوى الإبحار استعدادًا للاقتراب والهبوط. ويبدأ عادةً على بُعد 100 إلى 150 ميلًا بحريًا تقريبًا من الوجهة في رحلات الطائرات النفاثة. وقد يشعر الركاب بتغير الضغط في آذانهم بينما يقرّب نظام ضغط المقصورة الضغط تدريجيًا من مستواه على الأرض.

نظام GPS التفاضلي (Differential GPS, DGPS)

نظام GPS التفاضلي (DGPS) تحسين لنظام تحديد المواقع بالأقمار الصناعية يستخدم محطات أرضية مرجعية معروفة المواقع لتصحيح أخطاء إشارات GPS. وتُبث هذه التصحيحات إلى الطائرات، فترتفع دقة تحديد الموقع من عدة أمتار إلى أقل من متر واحد. وفي الطيران، تدعم مبادئ مماثلة الاقترابات الدقيقة باستخدام أنظمة تعزيز GNSS.

زاوية الجناح الثنائية (Dihedral Angle)

زاوية الجناح الثنائية هي زاوية ارتفاع أجنحة الطائرة إلى الأعلى من جذر الجناح حتى طرفه، عند النظر إليها من الأمام. وتمنح الطائرة استقرارًا طبيعيًا في الدوران حول المحور الطولي، فتساعدها على العودة إلى الطيران المستوي بعد أن تتأثر بالاضطرابات. وتتميز معظم الطائرات الخاصة بزاوية ثنائية طفيفة تسهم في رحلة سلسة ومستقرة.

كابتن بتعيين مباشر (Direct Entry Captain, DEC)

الكابتن بتعيين مباشر (DEC) طيار متمرس يوظفه المشغل مباشرة في مقعد القائد، بدلًا من ترقيته داخليًا من مساعد طيار. ويلجأ المشغلون إلى هذا التعيين لمواكبة النمو أو لشغل أدوار متخصصة. ومع ذلك، يجب عليه إتمام تدريبات المشغل واختباراته ومتطلبات تأهيل الطراز قبل قيادة الرحلات.

تكلفة التشغيل المباشرة (Direct Operating Cost, DOC)

تكلفة التشغيل المباشرة (DOC) هي التكلفة التي تُتكبَّد مباشرة في كل مرة تطير فيها الطائرة، ويُعبَّر عنها عادةً لكل ساعة طيران. وتشمل الوقود واحتياطيات الصيانة ونفقات الطاقم ورسوم الهبوط والخدمات الأرضية ورسوم الملاحة، وتُستثنى منها التكاليف الثابتة مثل التأمين وإيواء الطائرة. وتُعد مقياسًا رئيسيًا عند مقارنة طرازات الطائرات للاستئجار أو الملكية.

موثوقية الإقلاع في الموعد (Dispatch Reliability)

موثوقية الإقلاع في الموعد هي النسبة المئوية للرحلات المجدولة التي تقلع دون تأخير ناتج عن مشكلة فنية. وتُعد مؤشرًا رئيسيًا على اعتمادية طراز الطائرة ومعايير الصيانة لدى المشغل. وكثيرًا ما تتجاوز موثوقية طائرات رجال الأعمال الحديثة 99%، ما يقلل خطر تعطل الرحلة بسبب حالة AOG.

طن الإزاحة (Displacement Ton)

طن الإزاحة وحدة تقيس وزن السفينة بحجم مياه البحر التي تزيحها، ويعادل طنًا طويلًا واحدًا، أي نحو 1,016 كيلوغرامًا. وهو مصطلح بحري يُستخدم في الطيران أساسًا لوصف حاملات الطائرات والطائرات المائية التاريخية، لا الطائرات التي يُقاس وزنها مباشرة كما في الحد الأقصى لوزن الإقلاع.

جهاز قياس المسافة (Distance Measuring Equipment, DME)

جهاز قياس المسافة (DME) نظام ملاحة لاسلكي يُطلع الطيارين على المسافة المائلة بين طائرتهم ومحطة أرضية، مقيسة بالأميال البحرية. وترسل الطائرة إشارة فترد المحطة، ويُحوَّل الوقت المستغرق إلى مسافة. وكثيرًا ما يُركَّب الجهاز إلى جانب منارة VOR لتحديد الموقع بشكل متكامل.

مطار التحويل (Diversion Airport)

مطار التحويل مطار تهبط فيه الطائرة بدلًا من وجهتها المخططة، بسبب الأحوال الجوية أو حالة طبية طارئة أو مشكلة فنية أو إغلاق المدرج. ويختار الطاقم خيارات التحويل المناسبة قبل الإقلاع. وفي رحلة الاستئجار، يرتب المشغل بعد ذلك وسيلة نقل لمواصلة الطريق، سواء برًا أو عبر رحلة إعادة تموضع قصيرة.

رادار دوبلر (Doppler Radar)

رادار دوبلر نوع من الرادار يقيس سرعة الأجسام المتحركة نحوه أو بعيدًا عنه، اعتمادًا على تغير تردد الإشارات المنعكسة. وفي الطيران، يرصد قص الرياح والتيارات الهابطة الدقيقة والأحوال الجوية القاسية قرب المطارات. ويساعد مراقبة الحركة الجوية والطيارين على تجنب الظروف الخطرة، خاصة قص الرياح على ارتفاع منخفض أثناء الاقتراب.

رحلة الذهاب والعودة المزدوجة (Double Round Trip)

رحلة الذهاب والعودة المزدوجة ترتيب استئجار توصل فيه الطائرة الركاب إلى وجهتهم ثم تعود فارغة إلى قاعدتها، وتطير لاحقًا لإعادتهم في رحلة العودة. وينتج عن ذلك 4 مراحل طيران بدلًا من مرحلتين، لكنها قد تكون أقل تكلفة من إبقاء الطائرة والطاقم بالانتظار، وهو ما يترتب عليه رسوم انتظار.

رحلة الذهاب والعودة المزدوجة / الدورة المزدوجة (Double Round Trip / Double Rotation)

رحلة الذهاب والعودة المزدوجة، وتُسمى أيضًا الدورة المزدوجة، تصف نمط المراحل الأربع الذي تطيره طائرة الاستئجار عندما لا تنتظر في الوجهة: ذهابًا بالركاب، وعودة فارغة، ثم ذهابًا فارغة مرة أخرى، وعودة بالركاب. ويقارن الوسطاء تكلفتها برسوم الانتظار الليلي، وقد تُباع المراحل الفارغة بوصفها رحلات العودة الفارغة.

التيار الهابط (Downwash)

التيار الهابط هو انحراف الهواء نحو الأسفل خلف أجنحة الطائرة وتحتها أو تحت دوار الهليكوبتر، نتيجة لتوليد قوة الرفع. وفي الهليكوبتر، قد يكون التيار الهابط من الدوار قويًا بما يكفي لتطاير الأجسام غير المثبتة حول موقع الهبوط. أما في الطائرات، فيؤثر في تدفق الهواء فوق الذيل ويسهم في اضطراب الأعقاب.

قوة السحب (Drag)

قوة السحب هي القوة الديناميكية الهوائية التي تقاوم حركة الطائرة في الهواء، وتعمل في الاتجاه المعاكس لاتجاه طيرانها، وتتغلب عليها قوة الدفع التي تولدها المحركات. ويقلل المهندسون قوة السحب بالأشكال الانسيابية والأسطح الملساء وعناصر مثل أطراف الأجنحة، لأن انخفاضها يعني سرعة أعلى وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود ومدى أطول.

إجراء الهبوط التدريجي بعد تعطل المحرك (Driftdown Procedure)

إجراء الهبوط التدريجي (Driftdown) هو الهبوط المخطط الذي تتبعه الطائرة بعد تعطل أحد المحركات على ارتفاع الإبحار، عندما لا تستطيع المحركات المتبقية الحفاظ على الارتفاع. فتهبط الطائرة تدريجيًا إلى ارتفاع أدنى يمكنها الطيران عليه بشكل مستوٍ. وفوق المناطق الجبلية، يخطط الطاقم مسارات هذا الإجراء مسبقًا لضمان الابتعاد الآمن عن العوائق في جميع الأوقات.

التأجير الجاف (Dry Lease)

التأجير الجاف ترتيب يؤجر فيه مالك الطائرة طائرته وحدها لطرف آخر، دون طاقم أو صيانة أو تأمين. ويتولى المستأجر السيطرة التشغيلية ويوفر طاقمه الخاص، ويتحمل مسؤولية صلاحية الطيران والامتثال للأنظمة. ويختلف عن التأجير الرطب الذي يوفر فيه المؤجر الطاقم والدعم التشغيلي.

الوزن الجاف (Dry Weight)

الوزن الجاف هو وزن الطائرة أو المحرك دون الوقود أو الزيت أو سائل التبريد أو غيرها من سوائل التشغيل. وفي المحركات، يُعد مواصفة قياسية تُستخدم للمقارنة بين التصاميم. أما في الطائرات، فتُستخدم مقاييس مرتبطة به مثل الوزن الفارغ المجهز بشكل أكثر شيوعًا عند حساب كمية الوقود والأمتعة ووزن الركاب الممكن حمله.

التحكم المزدوج (Dual Control)

التحكم المزدوج يصف طائرة مزودة بمجموعتين كاملتين من أدوات التحكم في الطيران، بما يتيح لأي من الطيارين قيادتها. وهو معيار أساسي في طائرات رجال الأعمال التي يشغلها طياران، وضروري في التدريب على الطيران حيث يستطيع المدرب تولي القيادة في أي لحظة. وفي عمليات شركات الطيران والاستئجار، يدعم التحكم المزدوج مبدأ التحقق المتبادل بين الطيارين.

ساعات العمل (Duty Time)

ساعات العمل هي الفترة الإجمالية التي يعمل خلالها الطيار أو فرد طاقم الضيافة، من تسجيل الحضور للعمل حتى انتهائه بعد الرحلة الأخيرة. وتضع سلطات الطيران حدودًا قصوى صارمة لساعات العمل وحدًا أدنى لفترات الراحة لمنع الإرهاق. وفي رحلات الاستئجار الطويلة أو متعددة المراحل، قد تتطلب هذه الحدود طاقمًا إضافيًا أو توقفًا للمبيت.

مبيعات السوق الحرة (Duty-Free Sales)

مبيعات السوق الحرة هي مشتريات سلع مثل العطور والمشروبات والتبغ معفاة من بعض الضرائب المحلية لأن المسافرين المغادرين للبلد هم من يشترونها. وكثيرًا ما يتسوق ركاب شركات الطيران في مناطق السوق الحرة بالصالات. أما ركاب الطائرات الخاصة الذين يستخدمون صالة الطيران العام فقد يكون وصولهم إليها محدودًا، وإن كان بعض المشغلين يستطيعون ترتيب الطلبات مسبقًا.

مدة المكوث (Dwell Time)

مدة المكوث هي الوقت الذي تقضيه طائرة أو مركبة أو راكب ثابتًا في نقطة معينة، مثل طائرة متوقفة بين رحلتين أو مسافر ينتظر في الصالة. وفي الطيران الخاص، تُعد مدة مكوث الركاب القصيرة ميزة كبرى، إذ يصلون قبيل الإقلاع بقليل وبأقل انتظار. كما تؤثر مدة مكوث الطائرة في زمن التجهيز بين الرحلات.

مرحلة التباطؤ على المدرج (Dynamic Rollout)

مرحلة التباطؤ على المدرج هي المرحلة التي تلي ملامسة المدرج مباشرة، وتتباطأ فيها الطائرة على امتداده مع توجيهها بشكل نشط للبقاء على خط المنتصف. وقد تُنفذ يدويًا أو بتوجيه نظام الهبوط الآلي في ظروف الرؤية المنخفضة. وتعمل المكابح وعكس الدفع والمفسدات الهوائية معًا حتى تصل الطائرة إلى سرعة التدرج وتغادر المدرج.

E

توقيت شرق أوروبا (Eastern European Time, EET)

توقيت شرق أوروبا (EET) هو المنطقة الزمنية القياسية المعتمدة في دول منها اليونان وفنلندا ورومانيا وبلغاريا وقبرص، ويتقدم ساعتين على التوقيت العالمي المنسق (UTC+2). وفي الصيف تنتقل هذه الدول إلى توقيت شرق أوروبا الصيفي (UTC+3). ويخطط الطاقم الرحلات وفق توقيت زولو، بينما يتلقى الركاب جداولهم بالتوقيت المحلي.

التوقيت الشرقي القياسي (Eastern Standard Time, EST)

التوقيت الشرقي القياسي (EST) هو المنطقة الزمنية المعتمدة في شرق الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك نيويورك وميامي وتورنتو، ويتأخر 5 ساعات عن التوقيت العالمي المنسق (UTC−5). ومن مارس إلى نوفمبر تعتمد المنطقة التوقيت الصيفي الشرقي (UTC−4). ويجب أن تراعي جداول الرحلات العابرة للأطلسي هذا التغيير، بينما يخطط الطاقم وفق توقيت زولو.

المؤتمر والمعرض الأوروبي لطيران الأعمال (EBACE, European Business Aviation Convention & Exhibition)

EBACE، أي المؤتمر والمعرض الأوروبي لطيران الأعمال، هو الحدث التجاري السنوي الرئيسي لطيران الأعمال في أوروبا، وتنظمه بالشراكة الجمعية الأوروبية لطيران الأعمال والجمعية الوطنية الأمريكية لطيران الأعمال. ويُقام تقليديًا في جنيف، ويجمع المصنّعين والمشغلين والوسطاء ومقدمي الخدمات، مع معرض ثابت لأحدث الطائرات الخاصة.

الإبحار الاقتصادي (Economic Cruise)

الإبحار الاقتصادي هو إعداد السرعة والقدرة الذي تحقق عنده الطائرة أدنى تكلفة إجمالية لكل ميل، بالموازنة بين استهلاك الوقود والتكاليف المرتبطة بالوقت مثل الطاقم والصيانة. وهو أبطأ من سرعة الإبحار القصوى وأسرع من إبحار المدى الأقصى. وكثيرًا ما يُدخل الطيارون مؤشر التكلفة في نظام إدارة الرحلة لحسابه.

العمر الاقتصادي (Economic Life)

العمر الاقتصادي هو الفترة التي يمكن خلالها تشغيل الطائرة بشكل مربح قبل أن يجعل ارتفاع تكاليف الصيانة أو التقادم أو التغيرات التنظيمية تشغيلها غير اقتصادي. ويكون عادةً أقصر من العمر الفعلي للطائرة. ويؤثر العمر الاقتصادي في الاستهلاك والقيمة المتبقية وشروط التمويل، ويُعد اعتبارًا رئيسيًا عند شراء طائرة أو استئجارها.

الخروج من الطائرة (Egress)

الخروج من الطائرة هو مغادرتها، سواء في النزول المعتاد أو أثناء الإخلاء في حالات الطوارئ. ويجب أن تكون الطائرات معتمدة لتتيح إخلاء جميع من على متنها خلال وقت محدد باستخدام المخارج المتاحة. ويشرح الطاقم إجراءات الخروج للركاب قبل كل رحلة، بما في ذلك مواقع مخارج الطوارئ مثل مخرج الجناح.

أنظمة معلومات الطيران الإلكترونية (Electronic Flight Information Systems, EFIS)

أنظمة معلومات الطيران الإلكترونية (EFIS) شاشات في قمرة القيادة تعرض بيانات الرحلة، مثل وضع الطائرة والارتفاع والسرعة الجوية ومعلومات الملاحة، على شاشات إلكترونية بدلًا من العدادات الميكانيكية التقليدية. وتعزز الوعي بالموقف بتجميع المعلومات بوضوح في مكان واحد. وتُعد مكونًا أساسيًا في قمرة القيادة الزجاجية الحديثة الموجودة في معظم الطائرات الخاصة.

الحرب الإلكترونية (Electronic Warfare)

الحرب الإلكترونية هي الاستخدام العسكري للطيف الكهرومغناطيسي لرصد أنظمة الرادار والاتصالات والملاحة لدى الخصم أو تعطيلها أو تضليلها، مع حماية الأنظمة الذاتية. وتشمل التشويش والإجراءات المضادة. وفي الطيران المدني، يتمثل أثرها الرئيسي في التداخل مع إشارات GPS قرب مناطق النزاع، وهو ما يتعامل معه الطاقم باستخدام وسائل ملاحة بديلة والتحذيرات المنشورة.

دفة الارتفاع (Elevator)

دفة الارتفاع سطح تحكم مفصلي في الذيل الأفقي يتحكم في ميلان مقدمة الطائرة صعودًا أو هبوطًا. فسحب أدوات التحكم إلى الخلف يرفع الدفة فترتفع المقدمة لتصعد الطائرة، بينما يخفضها الدفع إلى الأمام لتهبط. وتعمل مع المثبت الأفقي للحفاظ على طيران مستقر ومتحكم به.

جهاز تحديد الموقع في الطوارئ (Emergency Locator)

جهاز تحديد الموقع في الطوارئ (ELT) جهاز على متن الطائرة يبث تلقائيًا إشارة استغاثة بعد تحطمها أو تعرضها لاصطدام شديد. ويرصد نظام الأقمار الصناعية الدولي Cospas-Sarsat الإشارات على تردد 406 ميغاهرتز، وينقل موقع الطائرة إلى فرق البحث والإنقاذ. وهذا الجهاز إلزامي في معظم الطائرات.

مجموعة الذيل (Empennage)

مجموعة الذيل هي التجميعة الخلفية للطائرة، وتشمل الزعنفة الرأسية ودفة الاتجاه والمثبت الأفقي ودفات الارتفاع. وتوفر الاستقرار وتتيح للطيارين التحكم في الميلان والانعراج. وفي كثير من الطائرات الخاصة، تُركَّب المحركات قرب مجموعة الذيل، ويعتمد بعض التصاميم ذيلًا على شكل حرف T، حيث تقع الأسطح الأفقية أعلى دفة الاتجاه.

رحلات العودة الفارغة (Empty Legs)

رحلات العودة الفارغة (Empty Legs) رحلات خاصة كانت ستطير دون ركاب، عادةً عندما تعود الطائرة إلى قاعدتها أو تنتقل إلى موقع حجزها التالي بعد رحلة استئجار باتجاه واحد. وكثيرًا ما يبيعها المشغلون بأسعار مخفضة بشكل كبير. وتقدم رحلات العودة الفارغة قيمة ممتازة للمسافرين القادرين على التكيف مع مسارات ومواعيد إقلاع ثابتة قد تتغير في وقت قصير.

الملاحة على الطريق (En-Route Navigation)

الملاحة على الطريق هي عملية توجيه الطائرة على مسارها المخطط خلال مرحلة الإبحار، بين إجراءات المغادرة والوصول. ويستخدم الطيارون الملاحة بالأقمار الصناعية والوسائل اللاسلكية الأرضية ونظام إدارة الرحلة لاتباع الممرات الجوية أو المسارات المباشرة. وتتابع مراقبة الحركة الجوية تقدم الرحلة من مركز المراقبة الإقليمي.

قدرة التحمل (Endurance)

قدرة التحمل هي أطول مدة تستطيع الطائرة البقاء فيها في الجو بالوقود الذي تحمله، وتُقاس بالساعات والدقائق. وتختلف عن المدى الذي يقيس المسافة. وتكتسب أهمية عند تخطيط الرحلات الطويلة وأنماط الانتظار في الجو والتحويلات، ويجب أن تشمل دائمًا ما يكفي من الوقود الاحتياطي لاستيفاء المتطلبات التنظيمية.

نسبة ضغط المحرك (Engine Pressure Ratio, EPR)

نسبة ضغط المحرك (EPR) هي النسبة بين الضغط عند عادم المحرك النفاث والضغط عند مدخله. وتستخدمها بعض أنواع المحركات مؤشرًا رئيسيًا لقوة الدفع، وتُعرض للطيارين في قمرة القيادة. ويحدد الطيارون نسبة مستهدفة للإقلاع والصعود، بينما تستخدم محركات أخرى سرعة المروحة بدلًا منها.

قوة دفع المحرك (Engine Thrust)

قوة دفع المحرك هي القوة الأمامية التي تولدها محركات الطائرة، فتدفعها عبر الهواء وتتغلب على قوة السحب. وفي المحركات النفاثة، تُقاس بالرطل-قوة أو الكيلونيوتن. وتتيح قوة الدفع الأكبر صعودًا أسرع وإقلاعًا أقصر وسرعات أعلى، وتُعد عاملًا رئيسيًا في تحديد المدارج والمسارات التي يمكن للطائرة استخدامها.

نظام الإنذار المحسّن من الاقتراب من الأرض (Enhanced Ground Proximity Warning System, EGPWS)

نظام الإنذار المحسّن من الاقتراب من الأرض (EGPWS) نظام سلامة ينبّه الطيارين عندما تكون طائرتهم معرضة لخطر الاصطدام بالتضاريس أو العوائق. ويجمع بين قاعدة بيانات عالمية للتضاريس وموقع GPS لتقديم تحذيرات مسبقة. ويُعد تطويرًا لنظام GPWS السابق، وهو إلزامي في الطائرات التوربينية.

تقييم الأثر البيئي (Environmental Impact Assessment)

تقييم الأثر البيئي دراسة رسمية للآثار البيئية المحتملة لمشروع مقترح، مثل مدرج جديد أو صالة أو توسعة مطار. ويتناول الضوضاء وجودة الهواء والانبعاثات والحياة البرية والمجتمعات المحلية، ويقترح سبلًا للحد من الأضرار. وتشترطه السلطات عادةً قبل الموافقة على مشاريع البنية التحتية الكبرى للطيران، إلى جانب قوانين تقسيم المناطق المحلية.

الوزن الفارغ المجهز (Equipped Empty Weight)

الوزن الفارغ المجهز هو وزن الطائرة بما يشمل هيكلها ومحركاتها ومعداتها الثابتة وتجهيزاتها الداخلية والوقود غير القابل للاستخدام، باستثناء الطاقم والركاب والأمتعة والوقود القابل للاستخدام. وهو نقطة البداية في حسابات الوزن والتوازن. ويحدد الفرق بينه وبين الحد الأقصى لوزن الإقلاع كمية الوقود والحمولة التي يمكن حملها.

يوروكنترول (Eurocontrol)

Eurocontrol هي المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية، وهي هيئة حكومية دولية تنسق إدارة الحركة الجوية في أنحاء أوروبا. ويخطط مدير الشبكة فيها مسارات الرحلات، ويخصص فترات الإقلاع عند الازدحام، ويحصّل رسوم المسارات نيابةً عن الدول الأعضاء. وتُعالَج كل رحلة طائرة خاصة في الأجواء الأوروبية عبر أنظمة خطط الطيران التابعة لها.

الشبكة الأوروبية لإدارة تدفق الحركة الجوية والسعة (European Air Traffic Flow and Capacity Management Network)

الشبكة الأوروبية لإدارة تدفق الحركة الجوية والسعة هي النظام الذي يديره مدير الشبكة في Eurocontrol للموازنة بين الطلب على الحركة الجوية وسعة المجال الجوي والمطارات المتاحة في أنحاء أوروبا. وتتوقع الازدحام وتعيد توجيه الرحلات وتخصص فترات الإقلاع. وتحصل الرحلات المتأثرة بهذه الإجراءات على موعد إقلاع محسوب.

الجمعية الأوروبية لطيران الأعمال (European Business Aviation Association, EBAA)

الجمعية الأوروبية لطيران الأعمال (EBAA) جمعية تجارية مقرها بروكسل تمثل شركات طيران الأعمال في أوروبا، بما في ذلك المشغلون والمصنّعون والمطارات ومقدمو الخدمات. وتدافع عن مصالح القطاع على المستوى الأوروبي في التنظيم والوصول إلى المجال الجوي والاستدامة والضرائب. كما تشارك في تنظيم EBACE، أبرز حدث تجاري لطيران الأعمال في المنطقة، وتعزز معايير السلامة في القطاع.

المؤتمر الأوروبي للطيران المدني (European Civil Aviation Conference, ECAC)

المؤتمر الأوروبي للطيران المدني (ECAC) منظمة حكومية دولية تأسست عام 1955، تجمع أكثر من 40 دولة أوروبية لتنسيق سياسات الطيران المدني. ويعمل في مجالات أمن الطيران وسلامته والمعايير البيئية وتسهيل السفر الجوي. ويتعاون بشكل وثيق مع Eurocontrol والاتحاد الأوروبي ومنظمة الطيران المدني الدولي.

رابطة شركات الطيران الإقليمية الأوروبية (European Regions Airline Association, ERA)

رابطة شركات الطيران الإقليمية الأوروبية (ERA) جمعية تجارية تمثل شركات الطيران الإقليمية والمطارات والمصنّعين والموردين في أنحاء أوروبا. وتدافع عن الربط الإقليمي والتنظيم العادل والنمو المستدام، وتتبادل أفضل الممارسات بين أعضائها. وتركز على الطائرات الأصغر والمسارات الأقصر التي تربط المجتمعات الإقليمية بـالمطارات المحورية الكبرى.

أمر المعايير الفنية الأوروبي (European Technical Standard Order, ETSO)

أمر المعايير الفنية الأوروبي (ETSO) مواصفة أداء دنيا تصدرها EASA لقطع ومواد وأجهزة محددة في الطائرات، مثل المقاعد وإلكترونيات الطيران ومعدات الطوارئ. ويحصل المصنّعون المستوفون للمعيار على ترخيص ETSO، ما يسمح بتركيب القطعة في الطائرات المعتمدة. وهو المقابل الأوروبي لمعيار TSO الصادر عن FAA الأمريكية.

وكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي (European Union Aviation Safety Agency, EASA)

وكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي (EASA) هي الهيئة الأوروبية المسؤولة عن سلامة الطيران المدني، ومقرها كولونيا في ألمانيا. وتعتمد الطائرات ومكوناتها، وتضع قواعد موحدة للمشغلين والطواقم والصيانة، وتشرف على السلطات الوطنية. ويجب على كل مشغل استئجار مقره في الاتحاد الأوروبي الالتزام بلوائحها ليحمل شهادة مشغل جوي سارية.

الأمتعة الزائدة (Excess Baggage)

الأمتعة الزائدة هي الأمتعة التي تتجاوز حدود الوزن أو الحجم أو العدد المحددة للرحلة، وتفرض عليها شركات الطيران عادةً رسومًا إضافية. وفي الطائرة الخاصة، يعتمد الحد على مساحة حجرة الأمتعة وسعة الوزن، لذا يُنصح الركاب بالإبلاغ مسبقًا عن الأغراض الكبيرة ليتمكن المشغل من تأكيد الطائرة المناسبة.

استئجار الطائرات التنفيذية (Executive Jet Charter)

استئجار الطائرات التنفيذية هو استئجار طائرة خاصة لرحلات العمل، ما يتيح للمديرين التنفيذيين الوصول بسرعة إلى وجهات متعددة والعمل في مقصورة تضمن السرية وتجنب تأخيرات شركات الطيران. ويُستخدم كثيرًا في الجولات الترويجية وزيارات المواقع واجتماعات العملاء في مدن مختلفة في اليوم نفسه. ويمكن ترتيب استئجار الطائرات التنفيذية في وقت قصير.

الصالة التنفيذية (Executive Lounge)

الصالة التنفيذية منطقة انتظار خاصة في المطار أو في صالة الطيران الخاص، توفر مقاعد مريحة ومرطبات وإنترنت لاسلكيًا (Wi-Fi) ومساحة للاجتماعات. ولدى مشغل القاعدة الثابتة (FBO)، تكون الصالة عادةً هادئة وغير مزدحمة، ولا يقضي الركاب فيها غالبًا سوى دقائق قليلة قبل التوجه سيرًا أو بالسيارة مباشرة إلى طائرتهم.

الصعود السريع (Expedited Boarding)

الصعود السريع إجراء صعود أسرع يقلل الوقت الذي يقضيه الركاب في الطوابير قبل الرحلة. وفي المطارات التجارية، يُقدَّم خدمةً ذات أولوية. أما في الطيران الخاص فهو الإجراء المعتاد، إذ يصل الركاب عادةً قبل الإقلاع بـ 15 إلى 30 دقيقة، وينهون إجراءات الأمن والجوازات بسرعة، ويصعدون دون انتظار عند البوابة.

العمليات الممتدة (Extended Operations, ETOPS)

العمليات الممتدة (ETOPS) قواعد تتيح للطائرات ثنائية المحرك الطيران على مسارات تبعد أكثر من مدة طيران محددة عن أقرب مطار تحويل مناسب، كما في الرحلات فوق المحيطات أو المناطق النائية. ويجب أن تستوفي الطائرات والمحركات والمشغلون معايير إضافية للموثوقية والصيانة. وتتيح موافقة ETOPS مسارات فعالة عابرة للأطلسي وعابرة للمحيط الهادئ للطائرات النفاثة ثنائية المحرك.

الإضاءة الخارجية (Exterior Lighting)

الإضاءة الخارجية هي الأضواء المثبتة على السطح الخارجي للطائرة لجعلها مرئية ومساعدة الطيارين على الرؤية. وتشمل أضواء الملاحة الحمراء والخضراء على أطراف الأجنحة، والأضواء البيضاء في الذيل، ومنارات منع الاصطدام الوامضة والأضواء الومّاضة، وأضواء الهبوط القوية المستخدمة أثناء الإقلاع والهبوط. وهذه الأضواء إلزامية وفق لوائح الطيران.

F

عروض الاستئجار المميزة (Featured Charter)

عروض الاستئجار المميزة عروض رحلات خاصة يبرزها الوسيط أو المشغل، غالبًا لمسار شائع أو بسعر خاص أو لطائرة متاحة في تواريخ محددة. وتساعد المسافرين على اكتشاف الخيارات بسرعة دون طلب عرض سعر مخصص، وكثيرًا ما تشمل رحلات العودة الفارغة والمسارات الموسمية إلى وجهات مثل منتجعات التزلج.

إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (Federal Aviation Administration, FAA)

إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) هي الهيئة الحكومية الأمريكية المسؤولة عن تنظيم الطيران المدني، بما في ذلك اعتماد الطائرات وترخيص الطيارين ومراقبة الحركة الجوية وسلامة المطارات. وتنظم قواعدها، مثل Part 91 وPart 135، الرحلات الخاصة ورحلات الاستئجار في الولايات المتحدة. ودورها مماثل لدور EASA في أوروبا.

رحلة النقل (Ferry Flight)

رحلة النقل رحلة تُشغَّل لنقل طائرة من موقع إلى آخر دون ركاب يدفعون أجرًا، مثلًا بعد شرائها أو لصيانتها أو لنقلها إلى قاعدة جديدة. وقد تكون لمسافات طويلة وتتطلب تصاريح خاصة. وتشبه رحلات إعادة التموضع التي تنقل الطائرات بين رحلات الاستئجار.

الاقتراب النهائي (Final Approach)

الاقتراب النهائي هو المرحلة الأخيرة من الرحلة قبل الهبوط، تكون فيها الطائرة محاذية للمدرج وتهبط بثبات نحو نقطة الملامسة. ويبدأ عادةً على بُعد عدة أميال بحرية من المدرج. ويجهّز الطيارون الطائرة بإنزال عجلات الهبوط ومد القلابات، ويتبعون مسار انزلاق مستقرًا حتى عتبة المدرج.

مساعد الطيار (First Officer)

مساعد الطيار هو الطيار الثاني في قمرة القيادة، ويجلس في المقعد الأيمن ويتقاسم مهام القيادة والتشغيل مع الكابتن. وهو مؤهل بالكامل لقيادة الطائرة، وكثيرًا ما يتناوب مع الكابتن على قيادة مراحل الرحلة. وتُشغَّل معظم رحلات استئجار الطائرات الخاصة بطيارين اثنين، كابتن ومساعد طيار، وفق إجراءات تشغيل صارمة.

مشغل القاعدة الثابتة (Fixed Base Operator, FBO)

مشغل القاعدة الثابتة (FBO) صالة طيران خاص في المطار تقدم الخدمات للطائرات الخاصة وطائرات رجال الأعمال وركابها وأطقمها. وتشمل خدماته الصالات وإجراءات الأمن والجوازات السريعة والتزود بالوقود وإيقاف الطائرات وإيواءها والخدمات الأرضية. ويتيح للركاب الوصول قبيل الإقلاع بقليل والتوجه مباشرة إلى طائرتهم.

الطائرة ذات الأجنحة الثابتة (Fixed-Wing Aircraft)

الطائرة ذات الأجنحة الثابتة هي أي طائرة تولّد قوة الرفع من أجنحة ثابتة لا من شفرات دوارة. وتشمل هذه الفئة الطائرات الخاصة والمروحية التوربينية وطائرات الركاب والطائرات الشراعية. وتكون عمومًا أسرع وأكثر كفاءة في المسافات الطويلة من الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، التي تشمل الهليكوبتر القادرة على الإقلاع والهبوط العمودي.

القلاب (Flap)

القلاب لوح مفصلي على الحافة الخلفية للجناح يمكن مده لزيادة قوة الرفع وقوة السحب عند السرعات المنخفضة. وتتيح القلابات للطائرات الإقلاع والهبوط بسرعات أبطأ وعلى مدارج أقصر. وكثيرًا ما يراها الركاب تمتد قبل الهبوط، وهي واحدة من عدة أدوات لزيادة الرفع.

الأسطول (Fleet)

الأسطول هو المجموعة الكاملة من الطائرات التي تمتلكها شركة واحدة أو تشغّلها. وقد يضم أسطول المشغل عدة طرازات، من الطائرات النفاثة الخفيفة إلى الطائرات ذات المقصورات الواسعة، ما يتيح له اختيار الطائرة المناسبة لكل رحلة. ويستطيع وسيط الاستئجار توفير طائرات من أساطيل مشغلين عديدين، ما يوسع الخيارات والتوفر أمام العملاء.

مدير الأسطول (Fleet Manager)

مدير الأسطول هو الشخص المسؤول عن الإشراف على طائرات المشغل وضمان صيانتها وتوفير أطقمها وجدولتها بكفاءة. وتشمل مهامه تخطيط الصيانة ومراقبة التكاليف والتنسيق مع المهندسين وتحقيق أقصى توفر للطائرات. وفي الطائرات المملوكة ملكية خاصة، قد يعمل مدير الأسطول ضمن شركة إدارة طائرات نيابةً عن عدة مالكين.

المضيف الجوي (Flight Attendant)

المضيف الجوي فرد مدرب من الطاقم مسؤول عن سلامة الركاب وراحتهم في المقصورة. وفي الطائرات الخاصة، يعدّ الوجبات ويقدمها ويدير المقصورة ويلبي الطلبات الفردية، مع بقائه مستعدًا لقيادة إجراءات الطوارئ. وتضم الطائرات الخاصة الأكبر عادةً مضيفًا مخصصًا واحدًا على الأقل ضمن طاقم الضيافة.

سقف الطيران (Flight Ceiling)

سقف الطيران هو أقصى ارتفاع يمكن للطائرة العمل عليه، وتحدده محركاتها وتصميم أجنحتها وحدود نظام الضغط فيها. وينشر المصنّعون أقصى ارتفاع تشغيلي معتمد لكل طراز. ويتراوح سقف كثير من الطائرات الخاصة بين 41,000 و51,000 قدم، ما يتيح لها الطيران فوق مسارات شركات الطيران المزدحمة وكثير من الظواهر الجوية، على غرار سقف الخدمة.

الممر الجوي (Flight Corridor)

الممر الجوي مسار محدد أو نطاق من المجال الجوي يجب على الطائرات اتباعه، غالبًا للفصل بين الحركة الجوية أو تجنب المناطق المحظورة أو عبور الحدود الوطنية. وتنتشر الممرات حول المطارات المزدحمة وفوق المناطق الحساسة وبين المناطق ذات المجال الجوي المعقد. ويتبعها الطيارون بدقة تحت إشراف مراقبة الحركة الجوية، كما يتبعون مسارات الطائرات النفاثة المعتمدة.

مسجل بيانات الرحلة (Flight Data Recorder, FDR)

مسجل بيانات الرحلة (FDR) جهاز محمي من الاصطدام يسجل مئات أو آلاف من معايير الطائرة، مثل الارتفاع والسرعة والاتجاه وأوامر التحكم، طوال الرحلة. ويشكل مع مسجل أصوات قمرة القيادة ما يُعرف بـالصندوق الأسود. ويستخدم المحققون بياناته لفهم الحوادث، ويستخدم المشغلون بيانات مماثلة لتحسين السلامة.

مُرحِّل الرحلات (Flight Dispatcher)

مُرحِّل الرحلات متخصص مرخص يخطط الرحلات ويتابعها نيابةً عن المشغل، ويتقاسم مع الكابتن المسؤولية القانونية عن السلامة. ويعدّ خطط الطيران ويحسب الوقود ويتحقق من الأحوال الجوية وإشعارات NOTAM ويتابع الرحلات الجارية. وفي الطيران الخاص، كثيرًا ما يُدمج هذا الدور مع خدمات تخطيط الرحلات ودعمها.

غلاف الطيران (Flight Envelope)

غلاف الطيران هو نطاق السرعات والارتفاعات والأحمال والمناورات التي صُممت الطائرة واعتُمدت للعمل ضمنها بأمان. والطيران خارجه يعرّضها لخطر فقدان الرفع أو الضرر الهيكلي أو فقدان السيطرة. وتتضمن الطائرات النفاثة الحديثة، خاصة المزودة بأنظمة التحكم الإلكتروني بالطيران، وسائل حماية تساعد على منع الطيارين من تجاوزه.

ساعات الطيران (Flight Hours)

ساعات الطيران هي الوقت التراكمي الذي قضته طائرة أو طيار في الطيران، وتُسجَّل في دفاتر الطيران والسجلات الفنية. وبالنسبة إلى الطيارين، تعكس ساعات الطيران خبرتهم، ويحدد مشغلو الاستئجار حدًا أدنى منها للكباتن. أما بالنسبة إلى الطائرات، فيحدد إجمالي ساعات الطيران جداول الصيانة ويؤثر في قيمة إعادة البيع، إلى جانب الاستهلاك وسجل الفحوص.

منطقة معلومات الطيران (Flight Information Region, FIR)

منطقة معلومات الطيران (FIR) جزء محدد من المجال الجوي تُقدَّم فيه خدمات معلومات الطيران والإنذار، وتتولاها عادةً دولة واحدة. وكل جزء من الأجواء العالمية يتبع منطقة معلومات طيران ما. وتعبر الرحلات الدولية عدة مناطق، ويجب على الطيارين التواصل مع كل مركز مراقبة إقليمي مسؤول أثناء عبورها.

مدرب الطيران (Flight Instructor)

مدرب الطيران طيار معتمد مؤهل لتعليم الآخرين الطيران، من الدروس الأولى حتى التأهيلات المتقدمة وتدريب الطرازات. ويدرّب الطيارين الجدد، ويقدم التدريب الدوري، ويقيّم المهارات على الطائرات وأجهزة المحاكاة. وفي طيران الأعمال، يقدم المدربون جلسات المحاكاة الدورية التي تحافظ على جاهزية كل طاقم استئجار على طائرته وتأهيل الطراز الخاص به.

نظام إدارة الرحلة (Flight Management System, FMS)

نظام إدارة الرحلة (FMS) حاسوب على متن الطائرة يؤتمت الملاحة وحسابات الأداء وتخطيط الرحلة. ويُدخل الطيارون المسار قبل الإقلاع، فيوجّه النظام الطائرة على امتداده بالتنسيق مع الطيار الآلي، ليحقق أفضل ارتفاع وسرعة واستهلاك للوقود. ويُعد محوريًا في قمرات القيادة الحديثة للطائرات الخاصة.

خطة الطيران (Flight Plan)

خطة الطيران وثيقة تُقدَّم إلى خدمات الحركة الجوية قبل الإقلاع، تتضمن مسار الطائرة وارتفاعها وسرعتها وموعدي المغادرة والوصول والوقود على متنها والمطارات البديلة. وتتيح للمراقبين تنسيق الحركة الجوية، وتدعم عمليات البحث والإنقاذ عند الحاجة. وتتطلب كل رحلة طائرة خاصة وفق قواعد الطيران الآلي تقديم خطة طيران.

مسجل الرحلة (Flight Recorder)

مسجل الرحلة جهاز محمي من الاصطدام يسجل معلومات عن رحلة الطائرة لاستخدامها في التحقيق في الحوادث. والنوعان الرئيسيان هما مسجل بيانات الرحلة الذي يرصد المعايير الفنية، ومسجل أصوات قمرة القيادة الذي يسجل الأصوات. ويُطلى كلاهما باللون البرتقالي الزاهي لتسهيل العثور عليهما، وكثيرًا ما يُسمى أي منهما الصندوق الأسود.

زمن الرحلة (Flight Time)

زمن الرحلة هو المدة التي تقضيها الطائرة في الجو أو متحركة بقوتها الذاتية خلال الرحلة، بحسب التعريف المعتمد. وفي تسعير الاستئجار، يشير عادةً إلى زمن الرحلة الكلي من تشغيل المحركات حتى إيقافها. أما الركاب فكثيرًا ما يستخدمونه ببساطة للإشارة إلى وقت الطيران بين الإقلاع والهبوط.

التحكم الإلكتروني بالطيران (Fly-By-Wire)

التحكم الإلكتروني بالطيران (Fly-By-Wire) نظام تحكم تُنقل فيه أوامر الطيار إلكترونيًا إلى حواسيب تحرّك أسطح التحكم، بدلًا من الكابلات والقضبان الميكانيكية. ويوفر الوزن ويحسّن التحكم، ويتضمن وسائل حماية تبقي الطائرة ضمن غلاف الطيران. وتعتمد عدة طائرات حديثة لرجال الأعمال على هذه التقنية.

الأجسام الغريبة (Foreign Object Debris, FOD)

الأجسام الغريبة (FOD) هي أي أجسام غير مثبتة على المدرج أو ممر التدرج أو الساحة قد تتسبب في إتلاف الطائرة، مثل الحصى والأدوات وبطاقات الأمتعة وشظايا المواد. وقد تبتلعها المحركات أو تثقب الإطارات، ما يسبب أضرارًا مكلفة. وتجري المطارات فحوصًا منتظمة، ويمشّط الطاقم الأرضي ساحة وقوف الطائرات لإزالة المخلفات.

الملكية الجزئية (Fractional Ownership)

الملكية الجزئية نموذج في الطيران الخاص يشتري فيه عدة مالكين حصة في طائرة محددة، مثل الثمن أو جزء من 16 جزءًا، تخوّل كلًا منهم عددًا محددًا من ساعات الطيران سنويًا. وتتولى شركة إدارة تشغيل الطائرة وصيانتها. وتوفر توفرًا مضمونًا بتكلفة أقل من الملكية الكاملة، إلى جانب الملكية المشتركة.

كفاءة استهلاك الوقود (Fuel Efficiency)

كفاءة استهلاك الوقود مقياس لكمية الوقود التي تستهلكها الطائرة لقطع مسافة معينة أو حمل حمولة معينة. وتعتمد على تقنية المحركات والديناميكا الهوائية والوزن والسرعة والمسار. والطائرات الخاصة الأحدث أكثر كفاءة بكثير من الطرازات القديمة، ما يقلل تكاليف التشغيل والانبعاثات الكربونية في كل رحلة.

رسوم الوقود الإضافية (Fuel Surcharge)

رسوم الوقود الإضافية رسوم تُضاف إلى سعر الاستئجار لتعكس ارتفاع تكاليف الوقود أو تقلبها. ويُدرج بعض المشغلين الوقود في أسعار الساعة، بينما يعدّل آخرون عروضهم عند تغير أسعار الوقود بشكل كبير. ويُنصح العملاء بالتحقق مما إذا كان عرض السعر يشمل الوقود والضرائب والرسوم، والسؤال عن تكاليف التشغيل التي قد تتغير لاحقًا.

التحكم الرقمي الكامل بالمحرك (Full Authority Digital Engine Control, FADEC)

التحكم الرقمي الكامل بالمحرك (FADEC) نظام حاسوبي يدير كل جوانب تشغيل محرك الطائرة، بما في ذلك تدفق الوقود وقوة الدفع والتشغيل، دون أي تجاوز ميكانيكي. ويحقق أفضل أداء ويحمي المحرك من تجاوز حدوده ويخفف عبء العمل عن الطيار. ويحسّن كفاءة استهلاك الوقود والموثوقية في طائرات رجال الأعمال الحديثة.

جسم الطائرة (Fuselage)

جسم الطائرة هو الهيكل الرئيسي الذي يضم قمرة القيادة ومقصورة الركاب وحجرات الأمتعة، ويربط الأجنحة بالذيل. ويحدد عرضه وارتفاعه مساحة المقصورة، ولهذا كثيرًا ما تُقارَن الطائرات الخاصة بأبعاد مقصوراتها. ويخضع جسم الطائرة للضغط أثناء الرحلة، ويشكل جزءًا رئيسيًا من هيكل الطائرة.

G

قوة الجاذبية (G-Force)

قوة الجاذبية (G-force) مقياس للتسارع الذي تتعرض له الطائرة ومن على متنها، ويُعبَّر عنه بمضاعفات الجاذبية العادية. ففي الطيران المستوي، يشعر الركاب بقوة G واحدة. وقد تزيدها الانعطافات والصعود والاضطرابات أو تنقصها لفترة وجيزة، لكن رحلات الركاب تبقيها معتدلة وضمن حدود معامل الحمل المعتمد للطائرة.

مطبخ الطائرة (Galley)

مطبخ الطائرة هو المنطقة التي يخزن فيها الطاقم الأطعمة والمشروبات ويعدّها ويقدمها. ويختلف حجمه وتجهيزاته كثيرًا في الطائرات الخاصة، من ركن مرطبات صغير في الطائرات الخفيفة إلى مطبخ متكامل بأفران وآلات قهوة وتبريد في الطائرات ذات المقصورات الواسعة. وتحدد تجهيزات المطبخ خيارات خدمة الطعام المتاحة.

إلكترونيات الطيران من Garmin (Garmin Avionics)

إلكترونيات الطيران من Garmin أنظمة لقمرة القيادة تصنعها Garmin، وتنتشر في الطائرات النفاثة الخفيفة والمتوسطة وبعض طائرات رجال الأعمال الكبيرة. وتجمع منظومات متكاملة مثل G1000 وG3000 وG5000 عدادات الطيران والملاحة والاتصال وبيانات المحركات على شاشات لمس كبيرة. وتُعد مثالًا شائعًا على إلكترونيات الطيران المتكاملة في الطائرات الحديثة.

الانتظار عند البوابة (Gate Hold)

الانتظار عند البوابة تعليمات من مراقبة الحركة الجوية تطلب من الطائرة البقاء عند بوابتها أو موقف انتظارها مع إطفاء المحركات، حتى تتمكن من الإقلاع دون تأخير. ويُطبَّق عند ازدحام المدارج أو المجال الجوي، ما يوفر الوقود مقارنةً بالانتظار في طابور التدرج. وكثيرًا ما يرتبط بـفترات الإقلاع المخصصة.

الطيران العام (General Aviation)

الطيران العام يشمل جميع أنواع الطيران المدني باستثناء رحلات شركات الطيران المجدولة وناقلات الشحن التجارية. ويضم رحلات الطائرات الخاصة النفاثة والمروحية التوربينية وطيران الأعمال والتدريب على الطيران وخدمات الإسعاف الجوي والطيران الزراعي والترفيهي. ويُعد القطاع الأكبر في الطيران من حيث عدد الطائرات، ويستخدم آلاف المطارات غير المتاحة لـالرحلات التجارية.

منطقة الطيران العام (General Aviation Area)

منطقة الطيران العام جزء من المطار مخصص للطائرات الخاصة وطائرات الأعمال والتدريب، منفصل عن صالات شركات الطيران التجارية. وتضم عادةً مواقف مخصصة وحظائر وخدمات وقود وصالة طيران عام أو مشغل قاعدة ثابتة (FBO). ويستخدمها ركاب الطائرات الخاصة لتجنب الصالات المزدحمة والصعود إلى الطائرة بسرعة أكبر.

صالة الطيران العام (General Aviation Terminal, GAT)

صالة الطيران العام (GAT) صالة ركاب في المطار مخصصة للرحلات الخاصة ورحلات الأعمال، منفصلة عن الصالة الرئيسية لشركات الطيران. وتوفر إجراءات أمن وجوازات مخصصة وصالات انتظار ووصولًا مباشرًا إلى ساحة الطائرات. وتتيح للمسافرين على متن الطائرات الخاصة الوصول قبيل الإقلاع بقليل، وكثيرًا ما يديرها مشغل قاعدة ثابتة (FBO).

قمرة القيادة الزجاجية (Glass Cockpit)

قمرة القيادة الزجاجية سطح طيران يستخدم شاشات إلكترونية لعرض معلومات الطيران والملاحة والمحركات بدلًا من العدادات التناظرية التقليدية. وتعرض البيانات بوضوح ومرونة، ما يعزز الوعي بالموقف ويخفف عبء العمل عن الطيارين. وتكاد جميع الطائرات الخاصة الحديثة تضم قمرة قيادة زجاجية، مبنية عادةً حول منظومة شاشات EFIS.

مسار الانزلاق (Glide Path)

مسار الانزلاق هو مسار الهبوط الرأسي الذي تتبعه الطائرة في الاقتراب النهائي من المدرج، ويُحدد عادةً بزاوية تبلغ نحو 3 درجات. ويوفره إلكترونيًا نظام الهبوط الآلي أو اقترابات الأقمار الصناعية، أو بصريًا أضواء المدرج. واتباعه بدقة يضمن اقترابًا مستقرًا وآمنًا وهبوطًا سلسًا.

نسبة الانزلاق (Glide Ratio)

نسبة الانزلاق هي المسافة الأفقية التي تقطعها الطائرة مقابل كل وحدة ارتفاع تفقدها أثناء الانزلاق دون قوة المحرك. فنسبة انزلاق 15 إلى 1 تعني أنها تقطع 15 ميلًا مقابل كل ميل من الهبوط. وتحقق الطائرات النفاثة عادةً نحو 15 إلى 20 مقابل 1، بينما قد تتجاوز الطائرات الشراعية عالية الأداء 50 مقابل 1.

الطائرة الشراعية (Glider)

الطائرة الشراعية طائرة ذات أجنحة ثابتة دون محرك، تطير مستعينة بتيارات الهواء الصاعدة، مثل التيارات الحرارية والرفع الناتج عن المرتفعات، للبقاء في الجو. وتُطلق بواسطة طائرة قطر أو رافعة أو محرك صغير مدمج. وتتميز بأجنحة طويلة ونحيفة مصممة لتحقيق نسبة انزلاق استثنائية، وتُستخدم أساسًا للرياضة والترفيه.

النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية (Global Navigation Satellite System, GNSS)

النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية (GNSS) هو أي كوكبة من الأقمار الصناعية توفر خدمات تحديد الموقع والملاحة والتوقيت في أنحاء العالم. ومن أمثلته GPS الأمريكي وGalileo الأوروبي وGLONASS الروسي وBeiDou الصيني. وتستخدمه الطائرات الحديثة للملاحة الدقيقة على الطريق وفي الاقترابات، وكثيرًا ما تجمع بين عدة أنظمة لدقة وموثوقية أعلى، ومنها GPS.

النظام العالمي لتحديد المواقع (Global Positioning System, GPS)

النظام العالمي لتحديد المواقع (GPS) نظام ملاحة بالأقمار الصناعية تشغّله الولايات المتحدة، يوفر معلومات دقيقة عن الموقع والوقت في أي مكان على الأرض. وفي الطيران، يدعم الملاحة على الطريق والاقترابات المعتمدة على الأقمار الصناعية وأنظمة المراقبة مثل ADS-B. وهو أحد الأنظمة التي يتكون منها النظام العالمي الأشمل للملاحة بالأقمار الصناعية.

إعادة الدوران (Go-Around)

إعادة الدوران (Go-Around) مناورة يوقف فيها الطيار الاقتراب أو الهبوط ويعاود الصعود لمحاولة اقتراب جديد. وقد تحدث بسبب وجود طائرة أخرى على المدرج أو اقتراب غير مستقر أو تغير مفاجئ في الأحوال الجوية. وهي إجراء سلامة طبيعي يتدرب عليه الطيارون جيدًا، ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بـالاقتراب الفاشل.

مسافة الدائرة العظمى (Great Circle Distance)

مسافة الدائرة العظمى هي أقصر مسافة بين نقطتين على سطح الأرض، مقيسة على امتداد انحناء الكرة الأرضية. ولأن الأرض كروية، كثيرًا ما يبدو أقصر مسار منحنيًا على الخريطة المسطحة. وعادةً ما تكون الرحلات الفعلية أطول بسبب الممرات الجوية والقيود، وتُقاس حينها بـمسافة الممرات الجوية.

الطيران الأخضر (Green Aviation)

الطيران الأخضر هو الجهود المشتركة لتقليل الأثر البيئي للطيران عبر تقنيات ووقود وعمليات أنظف. ويشمل وقود الطيران المستدام والمحركات الأكثر كفاءة والمواد الأخف وتحسين المسارات وأبحاث الطائرات الكهربائية والهيدروجينية وتعويض الكربون. ويسهم الطيران الخاص في ذلك باعتماد طائرات أحدث ودعم إجراءات خفض الانبعاثات المعتمدة.

توقيت غرينتش (Greenwich Mean Time, GMT)

توقيت غرينتش (GMT) هو التوقيت الشمسي المتوسط في المرصد الملكي بغرينتش في لندن، وكان تاريخيًا المعيار الزمني العالمي. وتعتمده المملكة المتحدة شتاءً، وتنتقل صيفًا إلى التوقيت الصيفي البريطاني. وفي الطيران، حل محله لأغراض التشغيل التوقيت العالمي المنسق المطابق له عمليًا.

الوزن الإجمالي (Gross Weight)

الوزن الإجمالي هو الوزن الكلي للطائرة في أي لحظة، بما يشمل هيكلها ووقودها وطاقمها وركابها وأمتعتها وشحنتها. ويحسبه الطيارون قبل كل رحلة للتأكد من بقائه ضمن حدود الإقلاع والهبوط. وأقصى وزن إجمالي مسموح به عند الإقلاع هو الحد الأقصى لوزن الإقلاع.

المراقبة الأرضية (Ground Control)

المراقبة الأرضية هي موقع مراقبة الحركة الجوية المسؤول عن الطائرات والمركبات المتحركة على ممرات التدرج وساحات المطار، باستثناء المدارج النشطة. ويصدر المراقبون تعليمات التدرج ومساراته لتجنب التعارض على الأرض. ويتواصل الطيارون مع المراقبة الأرضية قبل الدفع الخلفي أو التدرج، ثم ينتقلون إلى البرج للحصول على تصريح الإقلاع.

التأثير الأرضي (Ground Effect)

التأثير الأرضي هو زيادة قوة الرفع وانخفاض قوة السحب اللذان تشهدهما الطائرة عند الطيران قريبًا جدًا من الأرض، عادةً ضمن مسافة تعادل طول جناحيها. إذ تتداخل الأرض مع تدفق الهواء حول الأجنحة، فتبدو الطائرة وكأنها تطفو قليلًا أثناء الهبوط. ويراعي الطيارون هذا التأثير عند تسوية الطائرة قبل الملامسة وعند الإقلاع، حين قد يساعد الرفع لفترة وجيزة.

الخدمات الأرضية (Ground Handling)

الخدمات الأرضية هي مجموعة الخدمات التي تحتاجها الطائرة على الأرض في المطار، بما في ذلك التوجيه والإيقاف والتزود بالوقود وتحميل الأمتعة والتنظيف وتوصيل الوجبات ومساعدة الركاب. وفي الرحلات الخاصة، ينسق وكيل خدمات مخصص أو مشغل قاعدة ثابتة (FBO) كل شيء، ما يتيح تجهيزًا سريعًا للطائرة وانتقالًا سلسًا بين السيارة والطائرة.

خدمات المناولة الأرضية (Ground Handling Services)

خدمات المناولة الأرضية هي المهام الفردية التي تُنفذ للطائرة بين وصولها ومغادرتها، وتقدمها شركات مناولة مرخصة. وتشمل خدمات الساحة مثل القطر وإزالة الجليد، وخدمات الركاب مثل إنهاء الإجراءات والوصول إلى الصالات، والخدمات الفنية مثل الوقود والمياه. ويرتبها المشغلون مسبقًا لكل رحلة خاصة.

نظام الإنذار من الاقتراب من الأرض (Ground Proximity Warning System, GPWS)

نظام الإنذار من الاقتراب من الأرض (GPWS) نظام سلامة في قمرة القيادة ينبّه الطيارين بتحذيرات صوتية ومرئية عندما تقترب الطائرة من الأرض بشكل خطير. ويستخدم مقياس الارتفاع الراداري ومستشعرات أخرى لرصد معدلات الهبوط المفرطة أو الاقتراب من التضاريس. وقد حل محله إلى حد كبير نظام EGPWS الذي يضيف قاعدة بيانات للتضاريس.

السرعة الأرضية (Ground Speed)

السرعة الأرضية هي السرعة الفعلية للطائرة بالنسبة إلى سطح الأرض، وتساوي السرعة الجوية الحقيقية بعد تعديلها وفق الرياح: فالرياح الخلفية تزيدها والرياح المعاكسة تقللها. وتحدد السرعة الأرضية مدى سرعة قطع المسافة، وبالتالي المدة الفعلية للرحلة، خاصة عند الطيران مع التيار النفاث.

النقل البري (Ground Transportation)

النقل البري هو التنقل بالسيارة الذي يربط الركاب بطائرتهم، مثل سيارة مع سائق من المنزل أو الفندق أو المكتب إلى المطار، ثم إلى الوجهة النهائية عند الوصول. وفي الطيران الخاص، كثيرًا ما يوصل النقل البري الركاب مباشرة إلى الطائرة في الساحة، لتكون الرحلة سلسة من الباب إلى الباب.

رحلات المجموعات الخاصة (Group Charter)

رحلات المجموعات الخاصة هي استئجار طائرة كاملة لنقل مجموعة كبيرة معًا، مثل فريق رياضي أو وفد شركة أو حفل زفاف أو فريق إنتاج في جولة. وتتراوح الطائرات بين الطائرات الخاصة الكبيرة وطائرات الركاب كاملة الحجم. وتوفر رحلات المجموعات الخاصة جدولًا واحدًا وإجراءات خاصة وخدمة موحدة لجميع المسافرين، وغالبًا بتكلفة تنافسية للمقعد الواحد.

حمل العصف (Gust Load)

حمل العصف هو الإجهاد الإضافي الذي يتعرض له هيكل الطائرة عند مرورها بتغير مفاجئ في سرعة الرياح أو اتجاهها. والطائرات مصممة ومعتمدة لتحمل العصفات القوية بهامش أمان واسع. ويخفض الطيارون السرعة في الظروف المضطربة للحد من أحمال العصف، غالبًا إلى سرعة المناورة.

الطائرة الجيروسكوبية (Gyroplane)

الطائرة الجيروسكوبية (Autogyro) طائرة ذات أجنحة دوارة تستخدم دوارًا غير مزود بمحرك يديره تدفق الهواء لتوليد الرفع، ومروحة منفصلة يديرها محرك للدفع الأمامي. وعلى عكس الهليكوبتر، لا تستطيع التحويم أو الإقلاع العمودي. وتُستخدم أساسًا للطيران الترفيهي، وتشتهر ببساطتها واستقرارها.

الجيروسكوب (Gyroscope)

الجيروسكوب عجلة أو قرص دوار يحافظ على اتجاهه في الفضاء بغض النظر عن حركة القاعدة المثبت عليها. وفي الطيران، توفر الجيروسكوبات نقاطًا مرجعية مستقرة لعدادات الطيران التي تبين وضع الطائرة واتجاهها ومعدل انعطافها. وكثيرًا ما تستخدم الطائرات الحديثة جيروسكوبات إلكترونية أو ليزرية ضمن أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي.

العدادات الجيروسكوبية (Gyroscopic Instruments)

العدادات الجيروسكوبية عدادات في قمرة القيادة تعتمد على الجيروسكوبات لعرض وضع الطائرة وحركتها. وأنواعها التقليدية الثلاثة هي مؤشر الوضع ومؤشر الاتجاه ومنسق الانعطاف. وفي قمرات القيادة الزجاجية الحديثة، حلت محلها الأنظمة الإلكترونية إلى حد كبير، وإن كانت العدادات الاحتياطية تبقى غالبًا للتكرار.

H

الأمتعة اليدوية (Hand Luggage)

الأمتعة اليدوية هي الحقيبة أو الحقائب التي يحتفظ بها الركاب معهم في المقصورة أثناء الرحلة. وفي الطائرة الخاصة، نادرًا ما توجد حدود صارمة على غرار شركات الطيران، ويمكن للركاب عادةً الوصول إلى أغراضهم طوال الرحلة. ومع ذلك تعتمد المساحة على حجم الطائرة، لذا يُفضل التأكد مسبقًا من حد الأمتعة المسموح به.

الحظيرة (Hangar)

الحظيرة مبنى مغلق يُستخدم لتخزين الطائرات وحمايتها وصيانتها. وتحمي الطائرات من الأحوال الجوية وتقلل تآكلها وتوفر مساحة للفحوص والإصلاحات. وبالنسبة إلى مالكي الطائرات الخاصة، يُعد الإيواء الآمن جزءًا مهمًا من العناية بالطائرة، وكثيرًا ما يُرتَّب عبر شركة إدارة طائرات أو مشغل FBO في مطار القاعدة.

الهبوط القاسي (Hard Landing)

الهبوط القاسي هبوط تلامس فيه الطائرة المدرج بسرعة رأسية أو قوة أكبر من المعتاد. وقد ينتج عن رياح عاصفة أو اضطرابات أو اقتراب غير مستقر. وبحسب شدته، قد يتطلب فحص معدات الهبوط والهيكل قبل أن تطير الطائرة مجددًا.

المواد الخطرة (Hazardous Materials, Hazmat)

المواد الخطرة (Hazmat) هي مواد تشكل خطرًا على الصحة أو السلامة أو الممتلكات أثناء النقل الجوي، مثل السوائل القابلة للاشتعال وبطاريات الليثيوم والغازات المضغوطة وبعض المواد الكيميائية. ونقلها منظم بصرامة وفق القواعد الدولية. ويجب على ركاب الرحلات الخاصة الإبلاغ مسبقًا عن أي مواد من هذا النوع، خاصة في شحنات الشحن الجوي الخاص.

شاشة العرض الأمامية (Head-Up Display, HUD)

شاشة العرض الأمامية (HUD) شاشة شفافة أمام خط نظر الطيار تُسقط معلومات الطيران الرئيسية، مثل السرعة والارتفاع ومسار الطيران، فوق المشهد الخارجي. وتتيح للطيارين إبقاء أنظارهم على العالم الخارجي خلال المراحل الحرجة. وتضم كثير من طائرات رجال الأعمال الكبيرة هذه الشاشة، وغالبًا ما تقترن بـنظام الرؤية الاصطناعية.

الطائرة النفاثة الثقيلة (Heavy Jet)

الطائرة النفاثة الثقيلة، وتُسمى أيضًا الطائرة الخاصة ذات المقصورة الواسعة، طائرة رجال أعمال مصممة للرحلات بعيدة المدى بمقصورات رحبة تتسع عادةً لما بين 10 و19 راكبًا. وكثيرًا ما تضم مناطق منفصلة للجلوس وتناول الطعام والنوم، ويمكنها قطع مسافات عابرة للقارات دون توقف. وتأتي فوق فئة الطائرات النفاثة فوق المتوسطة.

زيارة الصيانة الثقيلة (Heavy Maintenance Visit, HMV)

زيارة الصيانة الثقيلة (HMV) حدث صيانة مجدول وشامل تُخرج فيه الطائرة من الخدمة لفترة طويلة لإجراء فحوص معمقة وإصلاحات وإعادة تأهيل للمكونات. وتتبع برنامج الصيانة الذي يضعه المصنّع، وقد تستغرق أسابيع. وتماثل الفحص الشامل (D-Check) في طائرات الركاب التجارية.

الهليكوبتر (Helicopter)

الهليكوبتر طائرة ذات أجنحة دوارة تستخدم دوارًا أو أكثر مزودًا بمحرك لتوليد الرفع والدفع، ما يتيح لها الإقلاع والهبوط عموديًا والتحويم والطيران في أي اتجاه. وتستطيع الوصول إلى أماكن لا تصلها الطائرات النفاثة، مثل مهابط المدن واليخوت والعقارات النائية، ما يجعلها مثالية للتنقلات القصيرة والوصول إلى مهابط الهليكوبتر.

استئجار الهليكوبتر (Helicopter Charter)

استئجار الهليكوبتر هو حجز طائرة هليكوبتر لرحلة محددة، مثل النقل من المطار وإليه أو التنقل داخل المدينة أو الرحلات إلى منتجعات التزلج أو الوصول إلى يخت أو عقار خاص. ويجنّب الركاب زحام الطرق ويتصل مباشرة بوصول الطائرات الخاصة. ويُعد استئجار الهليكوبتر مثاليًا للمسافات القصيرة التي تصل عادةً إلى نحو 300 كيلومتر.

مهبط الهليكوبتر (Helipad)

مهبط الهليكوبتر منطقة هبوط مُعلَّمة للهليكوبتر، قد تكون على الأرض أو على سطح مبنى أو على متن سفينة أو في عقار خاص. ويضم عادةً منطقة ملامسة واحدة دون المرافق الكاملة للمطار. ويتيح لركاب الهليكوبتر الهبوط قرب وجهتهم النهائية، على خلاف مطار الهليكوبتر الأكبر.

مطار الهليكوبتر (Heliport)

مطار الهليكوبتر منشأة مصممة لعمليات الهليكوبتر، تضم عادةً مهبطًا أو أكثر ومناطق وقوف وخدمات وقود ومرافق للركاب. وعلى خلاف المهبط البسيط، يستطيع التعامل مع حركة منتظمة وقد يضم مبنى صالة. وتربط مطارات الهليكوبتر في المدن مناطق الأعمال بالمطارات، ما يتيح تنقلات سريعة بـالهليكوبتر.

المحرك التوربيني المروحي عالي الالتفاف (High-Bypass Turbofan)

المحرك التوربيني المروحي عالي الالتفاف محرك نفاث يمر معظم الهواء الذي تسحبه مروحته الأمامية الكبيرة حول قلب المحرك لا عبره. ويولّد هذا التصميم قوة الدفع بكفاءة أعلى وضوضاء أقل من المحركات القديمة. ويشغّل معظم طائرات الركاب الحديثة وطائرات رجال الأعمال الأكبر، بفضل نسبة التفاف مرتفعة.

أضواء المدرج عالية الشدة (High-Intensity Runway Lights)

أضواء المدرج عالية الشدة أضواء قوية مثبتة على امتداد حواف المدرج لتوجيه الطيارين أثناء الإقلاع والهبوط ليلًا أو في ظروف الرؤية الضعيفة. ويمكن ضبط سطوعها بما يناسب الظروف. وتشكل جزءًا من منظومة إضاءة أوسع في المطار تدعم العمليات في ظروف الرؤية المنخفضة والاقترابات الآلية.

أدوات زيادة الرفع (High-Lift Devices)

أدوات زيادة الرفع أسطح متحركة على أجنحة الطائرة تزيد قوة الرفع عند السرعات المنخفضة، ما يتيح الإقلاع والهبوط بسرعات أبطأ وعلى مدارج أقصر. وتشمل القلابات على الحافة الخلفية والشرائح على الحافة الأمامية. ويمدها الطيارون قبل الهبوط وأثناء الإقلاع، ثم يطوونها لإبحار فعال بسرعات أعلى.

ممر التدرج السريع (High-Speed Taxiway)

ممر التدرج السريع ممر يتصل بالمدرج بزاوية حادة، ما يتيح للطائرات الهابطة الخروج بسرعة مرتفعة نسبيًا دون التوقف أولًا. ويحرر المدرج بسرعة أكبر للطائرة التالية، فتزداد سعة المطار. ويُعرف أيضًا بممر الخروج السريع، ويشكل جزءًا من شبكة ممرات التدرج في المطار.

نمط الانتظار في الجو (Hold Pattern)

نمط الانتظار في الجو مسار طيران على شكل مضمار سباق تطيره الطائرات أثناء انتظار تصريح بمواصلة الاقتراب أو المسار. ويُستخدم عند ازدحام المطارات أو سوء الأحوال الجوية أو الإغلاق المؤقت للمدارج. ويتبع الطيارون إجراءات معتمدة، ويُدرج وقود الانتظار في تخطيط الرحلة للوجهات المزدحمة.

منطقة الانتظار قبل الإقلاع (Holding Bay)

منطقة الانتظار قبل الإقلاع منطقة قرب طرف المدرج يمكن للطائرات الانتظار فيها قبل المغادرة، ما يسمح لطائرات أخرى بالمرور والإقلاع بترتيب مختلف. وتساعد مراقبة الحركة الجوية على ترتيب الإقلاعات بكفاءة، وتقلل التأخيرات، وتفيد عندما يتعين على الطائرة انتظار موعد إقلاع محسوب.

زمن الحماية من الجليد (Holdover Time)

زمن الحماية من الجليد هو المدة التقديرية التي يمنع خلالها السائل المضاد للتجمد المستخدم على الطائرة تكوّن الجليد أو الثلج أو الصقيع على أسطحها. ويعتمد على نوع السائل ودرجة الحرارة وشدة الهطول. وإذا انتهى هذا الزمن قبل الإقلاع، يجب إخضاع الطائرة لـإزالة الجليد مجددًا قبل أن تتمكن من الإقلاع بأمان.

المثبت الأفقي (Horizontal Stabiliser)

المثبت الأفقي هو السطح الأفقي الثابت في ذيل الطائرة الذي يوفر الاستقرار في الميلان، ويمنع ارتفاع المقدمة أو انخفاضها دون قصد. ويحمل دفات الارتفاع المتحركة المستخدمة للتحكم في الميلان. وفي كثير من طائرات رجال الأعمال، يُركَّب أعلى الزعنفة في تصميم ذيل على شكل حرف T.

القدرة الحصانية (Horsepower)

القدرة الحصانية وحدة قدرة تُستخدم لقياس ناتج المحرك، وكانت تُعرَّف في الأصل بالشغل الذي يؤديه حصان. وفي الطيران، تُستخدم أساسًا للمحركات المكبسية والمروحية التوربينية التي تدير المراوح. أما المحركات النفاثة فتُقاس بالرطل أو الكيلونيوتن من قوة الدفع، لأنها تولّد القوة مباشرة.

فحص القسم الساخن (Hot Section Inspection)

فحص القسم الساخن فحص صيانة مفصل لأكثر أجزاء المحرك التوربيني حرارة، بما في ذلك غرفة الاحتراق وشفرات التوربين. وتتعرض هذه المكونات لدرجات حرارة قصوى وتتآكل بمرور الوقت. ويُجرى الفحص على فترات محددة لرصد التشققات أو التآكل أو الأضرار، ويشكل جزءًا من تخطيط العَمرة المجدولة.

المطار المحوري (Hub Airport)

المطار المحوري مطار رئيسي تستخدمه شركة طيران أو أكثر نقطة ربط مركزية، ينتقل فيها الركاب بين الرحلات للوصول إلى وجهاتهم النهائية. وكثيرًا ما تكون هذه المطارات مزدحمة، بمسافات مشي طويلة وطوابير تفتيش أمني. وكثيرًا ما تتجنبها الطائرات الخاصة باستخدام مطارات إقليمية أصغر أو مطارات طيران الأعمال الأقرب إلى الوجهة.

مجموعة كتم الضوضاء (Hush Kit)

مجموعة كتم الضوضاء مجموعة تعديلات تُركَّب على المحركات النفاثة القديمة لتقليل ضوضائها، وتشمل عادةً مواد ماصة للصوت وفوهات عادم معاد تصميمها. وقد مكّنت الطائرات القديمة من استيفاء لوائح الضوضاء الأكثر صرامة في كثير من المطارات. أما المحركات الحديثة فهي أهدأ بطبيعة تصميمها، ما يقلل الحاجة إلى هذه المجموعات وفق إجراءات الحد من الضوضاء.

النظام الهيدروليكي (Hydraulic System)

النظام الهيدروليكي يستخدم سائلًا مضغوطًا لتحريك مكونات الطائرة الثقيلة، مثل أسطح التحكم في الطيران ومعدات الهبوط والمكابح والقلابات. ويضاعف القوة التي يطبقها الطيارون أو الأنظمة الآلية، ما يتيح تحكمًا دقيقًا في الأسطح الكبيرة. ومعظم الطائرات النفاثة مزودة بنظامين هيدروليكيين مستقلين أو أكثر للتكرار والسلامة، بما في ذلك تشغيل معدات الهبوط.

الانزلاق المائي (Hydroplaning)

الانزلاق المائي (Hydroplaning) يحدث عندما تتكون طبقة من الماء بين إطارات الطائرة والمدرج، ما يؤدي إلى فقدان القدرة على الكبح والتوجيه. ويكثر حدوثه على المدارج المبتلة عند السرعات العالية. ويقلل الطيارون هذا الخطر بالهبوط بثبات واستخدام عكس الدفع واتباع حسابات الأداء الخاصة بـالمدرج المبتل.

فوق صوتي فائق (Hypersonic)

تصف السرعة فوق الصوتية الفائقة (Hypersonic) السرعات التي تتجاوز 5 أضعاف سرعة الصوت، أي ماخ 5. وعند هذه السرعات، يخلق تسخين الهواء وموجات الصدمة تحديات هندسية قصوى. ويقتصر هذا النوع من الطيران على المركبات البحثية والصواريخ والمشاريع العسكرية، ويبقى بعيدًا جدًا عن سرعة الطائرات الخاصة وطائرات الركاب دون الصوتية الحالية.

I

رمز IATA (IATA Code)

رمز IATA رمز من 3 أحرف يخصصه الاتحاد الدولي للنقل الجوي لتعريف المطارات، مثل LHR لمطار لندن هيثرو أو NCE لمطار نيس. وتستخدمه شركات الطيران وأنظمة الحجز على التذاكر وبطاقات الأمتعة. أما الطيارون ومراقبة الحركة الجوية فيستخدمون رمز ICAO المكون من 4 أحرف للأغراض التشغيلية.

ملاحق منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO Annexes)

ملاحق منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) هي 19 وثيقة فنية ملحقة باتفاقية شيكاغو، تضع المعايير الدولية والممارسات الموصى بها للطيران المدني. وتغطي موضوعات مثل ترخيص العاملين وقواعد الطيران وتشغيل الطائرات وصلاحية الطيران والمطارات والأمن. وتبني الجهات التنظيمية الوطنية، ومنها EASA، قواعدها على هذه الملاحق.

رمز ICAO (ICAO Code)

رمز ICAO رمز من 4 أحرف تخصصه منظمة الطيران المدني الدولي لتعريف المطارات حول العالم، مثل EGLL لمطار لندن هيثرو أو LFMN لمطار نيس. وتشير الأحرف الأولى إلى المنطقة والدولة. ويُستخدم في خطط الطيران وتقارير الطقس ومراقبة الحركة الجوية، بينما يُستخدم رمز IATA في الحجوزات.

سرعة الخمول (Idle Speed)

سرعة الخمول هي أدنى سرعة دوران مستقرة يعمل عندها محرك الطائرة مع إنتاج أقل قوة دفع، وتُستخدم أثناء التدرج أو الهبوط أو الانتظار على الأرض. وعند هذه السرعة يقل استهلاك الوقود والضوضاء. وتهبط الطائرات النفاثة عادةً بمحركات عند سرعة الخمول أو قريبة منها، وتُستخدم سرعة الخمول الأرضية أثناء التدرج نحو المدرج.

الوجبات على متن الطائرة (In-Flight Catering)

الوجبات على متن الطائرة هي الأطعمة والمشروبات المقدمة أثناء الرحلة، ويعدّها متعهدو طعام متخصصون في الطيران وتُحمَّل قبل الإقلاع. وفي الطائرات الخاصة، تُصمم القوائم بالكامل وفق تفضيلات الركاب، من وجبات الإفطار الخفيفة إلى العشاء متعدد الأطباق، ويمكنها تلبية أي احتياجات غذائية. وتُطلب عادةً قبل 24 ساعة على الأقل من المشغل.

الترفيه على متن الطائرة (In-Flight Entertainment)

الترفيه على متن الطائرة هو مجموعة الوسائط وخدمات الاتصال المتاحة للركاب أثناء الرحلة، مثل الأفلام والموسيقى والخرائط المتحركة والإنترنت اللاسلكي (Wi-Fi). وفي الطائرات الخاصة، تشمل الأنظمة غالبًا شاشات كبيرة وصوتًا محيطيًا وبثًا من الأجهزة الشخصية. ويتيح الاتصال عالي السرعة للركاب العمل أو إجراء مكالمات الفيديو أو الاسترخاء، مكملًا الخدمة على متن الطائرة.

الخدمة على متن الطائرة (In-Flight Service)

الخدمة على متن الطائرة هي الرعاية والضيافة المقدمة للركاب أثناء الرحلة، بما في ذلك الوجبات والمشروبات ووسائل الراحة وتلبية الطلبات الفردية. وفي الطائرات الخاصة، تكون الخدمة شخصية، إذ يتكيف الطاقم مع عادات الركاب وتفضيلاتهم. وفي الطائرات الأكبر، يقدم مضيف جوي مخصص الخدمة طوال الرحلة.

الإبلاغ عن الحوادث (Incident Reporting)

الإبلاغ عن الحوادث هو العملية التي يسجل بها الطيارون والطاقم والمهندسون والعاملون الأرضيون رسميًا أحداث السلامة أو الأخطاء أو المخاطر، حتى عندما لا ينتج عنها ضرر. وتُحلَّل التقارير لرصد الاتجاهات ومنع الحوادث. ويُعد عنصرًا أساسيًا في نظام إدارة السلامة لدى كل مشغل، ويُشجَّع عليه من خلال ثقافة عادلة غير عقابية.

التوقيت القياسي الهندي (Indian Standard Time, IST)

التوقيت القياسي الهندي (IST) هو المنطقة الزمنية الوحيدة المعتمدة في أنحاء الهند، ويتقدم 5 ساعات ونصف الساعة على التوقيت العالمي المنسق (UTC+5:30). ولا تعتمد الهند التوقيت الصيفي. ويجب على المسافرين إلى الهند من أوروبا أو الخليج مراعاة فارق نصف الساعة، بينما يخطط الطاقم وفق توقيت زولو.

السرعة الجوية المبينة (Indicated Airspeed)

السرعة الجوية المبينة هي السرعة التي يعرضها مؤشر السرعة الجوية في الطائرة، وتُقاس من ضغط الهواء الداخل إلى أنبوب بيتو. ولا تأخذ في الحسبان الارتفاع أو درجة الحرارة، ولذلك تختلف عن السرعة الجوية الحقيقية على الارتفاعات العالية. ويستخدمها الطيارون للإقلاع والهبوط وهوامش فقدان الرفع، وكثيرًا ما يُعبَّر عنها بوحدة KIAS.

الارتفاع المبين (Indicated Altitude)

الارتفاع المبين هو الارتفاع الذي يعرضه مقياس الارتفاع عند ضبطه على الضغط المحلي الحالي، ويقارب ارتفاع الطائرة فوق متوسط مستوى سطح البحر. ولأن تغيرات الحرارة والضغط تؤثر في القراءة، قد يختلف قليلًا عن الارتفاع الحقيقي، ولهذا يحدّث الطيارون إعداد QNH أثناء الهبوط.

نظام الملاحة بالقصور الذاتي (Inertial Navigation System, INS)

نظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS) نظام ملاحة مستقل يحسب موقع الطائرة وسرعتها واتجاهها باستخدام الجيروسكوبات ومقاييس التسارع، دون الحاجة إلى إشارات خارجية. ويتميز بموثوقية عالية فوق المحيطات والمناطق النائية. وتجمع الطائرات الحديثة بينه وبين GPS لتحديد الموقع بدقة واستمرار حتى عند فقدان إشارات الأقمار الصناعية.

المادة المثبطة (Inhibitor)

المادة المثبطة مادة تُضاف إلى الوقود أو مواد التشحيم أو المحركات لمنع التفاعلات الكيميائية غير المرغوبة، مثل التآكل أو التجمد أو الأكسدة. وفي الطيران، تمنع مثبطات تجمد نظام الوقود تكوّن بلورات الماء عند درجات الحرارة المنخفضة، بينما تحمي مثبطات التآكل المحركات خلال فترات التخزين الطويلة في الحظيرة.

الاقتراب الأولي (Initial Approach)

الاقتراب الأولي هو المقطع من الاقتراب الآلي الذي تغادر فيه الطائرة مرحلة الطيران على الطريق وتناور نحو مسار الاقتراب النهائي. ويبدأ عند نقطة اقتراب أولي معتمدة، وينتهي عند نقطة الاقتراب المتوسط أو النهائي. وخلال هذه المرحلة، يخفض الطيارون السرعة ويهبطون تحت إشراف مراقبة الاقتراب.

مؤشر السرعة الرأسية اللحظية (Instantaneous Vertical Speed Indicator, IVSI)

مؤشر السرعة الرأسية اللحظية (IVSI) عداد في قمرة القيادة يُظهر معدل صعود الطائرة أو هبوطها بالأقدام في الدقيقة، دون تأخير يُذكر. ويستخدم مقاييس التسارع للاستجابة الفورية للتغيرات. ويعتمد عليه الطيارون للحفاظ على صعود وهبوط سلسين ومتحكم بهما، ما يسهم في راحة الركاب.

قواعد الطيران الآلي (Instrument Flight Rules, IFR)

قواعد الطيران الآلي (IFR) لوائح يطير بموجبها الطيارون بالاعتماد على عدادات قمرة القيادة وتوجيهات مراقبة الحركة الجوية، بدلًا من المرجعيات البصرية. وتتيح الطيران بأمان داخل السحب وفي ظروف الرؤية الضعيفة. وتكاد جميع رحلات الطائرات الخاصة تُنفذ وفق هذه القواعد مع خطة طيران مقدمة، على خلاف قواعد الطيران البصري المستخدمة في الطقس الصافي.

نظام الهبوط الآلي (Instrument Landing System, ILS)

نظام الهبوط الآلي (ILS) نظام لاسلكي أرضي يوجّه الطائرات بدقة إلى المدرج في ظروف الرؤية المنخفضة. ويوفر توجيهًا أفقيًا عبر جهاز تحديد المحاذاة وتوجيهًا رأسيًا عبر منحدر الانزلاق. وتتيح اقترابات ILS الهبوط في الطقس السيئ، وتُصنَّف بحسب قدراتها من الفئة الأولى إلى الفئة الثالثة.

الظروف الجوية للطيران الآلي (Instrument Meteorological Conditions)

الظروف الجوية للطيران الآلي (IMC) أحوال جوية تقل فيها الرؤية أو الغطاء السحابي أو المسافة عن السحب عن الحدود الدنيا للطيران البصري. وفي هذه الظروف، يجب على الطيارين الطيران بالاعتماد على العدادات وفق قواعد الطيران الآلي. والطائرات الخاصة وأطقمها مجهزة ومدربة بالكامل للعمل بأمان فيها.

متطلبات التأمين (Insurance Requirements)

متطلبات التأمين هي الحدود الدنيا للتغطية التأمينية التي تفرضها لوائح الطيران والعقود على المشغل، بما في ذلك المسؤولية تجاه الركاب والمسؤولية تجاه الغير والتأمين على هيكل الطائرة. وفي أوروبا، تحدد لائحة الاتحاد الأوروبي 785/2004 الحدود الدنيا للمسؤولية. ويمكن للعملاء عند حجز رحلة استئجار طلب إثبات التأمين ضمن عمليات التحقق من الامتثال التنظيمي.

دوامة مدخل المحرك (Intake Vortex)

دوامة مدخل المحرك عمود هوائي دوار قد يتشكل أمام مدخل المحرك النفاث عند تشغيله بقدرة عالية على الأرض. وقد يرفع المخلفات من المدرج أو الساحة ويسحبها إلى داخل المحرك، فيتسبب في إتلافه. ويدير الطاقم والمطارات هذا الخطر من خلال ضبط دقيق لـالأجسام الغريبة (FOD).

إلكترونيات الطيران المتكاملة (Integrated Avionics)

إلكترونيات الطيران المتكاملة أنظمة في قمرة القيادة تُدمج فيها عدادات الطيران والملاحة والاتصال ومراقبة المحركات وإدارة الرحلة في منظومة شبكية واحدة بشاشات مشتركة. ويخفف هذا التصميم عبء العمل عن الطيارين ويعزز الوعي بالموقف. وتتميز معظم الطائرات الخاصة الحديثة بهذه الأنظمة، المبنية غالبًا حول قمرة قيادة زجاجية بشاشات كبيرة.

الرحلات العابرة للقارات (Intercontinental Flights)

الرحلات العابرة للقارات هي الرحلات بين قارات مختلفة، مثل أوروبا إلى أمريكا الشمالية أو الشرق الأوسط إلى آسيا. وفي الطيران الخاص، تتطلب عادةً طائرة بعيدة المدى أو فائقة المدى للطيران دون توقف، أو توقفًا فنيًا للتزود بالوقود في الطائرات الأصغر. ومن أشهر هذه المسارات الرحلات العابرة للأطلسي بين لندن ونيويورك.

الاتحاد الدولي للنقل الجوي (International Air Transport Association, IATA)

الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) هو الجمعية التجارية العالمية لشركات الطيران، ويمثل نحو 300 شركة. تأسس عام 1945، ويضع معايير القطاع في إصدار التذاكر وتدقيقات السلامة ومناولة الأمتعة ونقل البضائع الخطرة. كما يخصص رموز IATA المكونة من 3 أحرف لتعريف المطارات وشركات الطيران في الحجوزات.

المطار الدولي (International Airport)

المطار الدولي مطار مزود بمرافق للجمارك والهجرة ومراقبة الحدود، ما يتيح الرحلات من الدول الأخرى وإليها. ويضم كثير من المطارات الدولية صالات مخصصة للطيران الخاص أو مشغلي FBO. وفي الرحلات الخاصة إلى الخارج، يُعد الإقلاع من مطار دخول معتمد أو الوصول إليه أمرًا ضروريًا، إذ تفتقر بعض المطارات الصغيرة إلى خدمات الجمارك أو تتطلب ترتيبات الإذن المسبق.

منظمة الطيران المدني الدولي (International Civil Aviation Organization, ICAO)

منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وكالة تابعة للأمم المتحدة، تأسست عام 1944 بموجب اتفاقية شيكاغو ومقرها مونتريال، وتضع المعايير العالمية للطيران المدني. وتطور قواعد السلامة والأمن والملاحة والترخيص وحماية البيئة التي تعتمدها الدول الأعضاء. كما تخصص رموز ICAO المكونة من 4 أحرف للمطارات.

خط تساوي الضغط (Isobar)

خط تساوي الضغط خط على خريطة الطقس يصل بين النقاط ذات الضغط الجوي المتساوي. وتدل الخطوط المتقاربة على رياح قوية، بينما تشير الخطوط المتباعدة إلى ظروف هادئة. ويستخدم الطيارون ومُرحِّلو الرحلات هذه الخرائط لتوقع الرياح والأنظمة الجوية والاضطرابات على المسار، بما في ذلك الرياح العلوية على ارتفاع الإبحار.

برنامج الرحلة (Itinerary)

برنامج الرحلة هو الخطة التفصيلية للسفر، بما في ذلك مواعيد الرحلات والمطارات والطائرة والطاقم والنقل البري والإقامة. وفي الرحلات الخاصة، يُؤكَّد البرنامج كتابيًا قبل الإقلاع ويُحدَّث إذا تغيرت الخطط. ويضمن البرنامج الواضح تنسيق كل عنصر بسلاسة، من الوجبات إلى النقل البري.

J

التوقيت القياسي الياباني (Japan Standard Time, JST)

التوقيت القياسي الياباني (JST) هو المنطقة الزمنية المعتمدة في أنحاء اليابان، ويتقدم 9 ساعات على التوقيت العالمي المنسق (UTC+9). ولا تعتمد اليابان التوقيت الصيفي. وتعبر الرحلات الطويلة من أوروبا إلى طوكيو مناطق زمنية عديدة، لذا يُنصح الركاب بتخطيط الراحة بعناية للحد من اضطراب الرحلات الطويلة عند الوصول.

متطلبات الطيران المشتركة – العمليات 1 (JAR-OPS 1)

JAR-OPS 1 مجموعة من متطلبات الطيران المشتركة التي نظمت عمليات النقل الجوي التجاري بالطائرات في أوروبا، وطورتها سلطات الطيران المشتركة. ووضعت معايير موحدة للمشغلين والطواقم والإجراءات. وحلت محلها EU-OPS عام 2008، ثم قواعد العمليات الجوية الصادرة عن EASA المعمول بها اليوم.

خرائط Jeppesen (Jeppesen Charts)

خرائط Jeppesen خرائط ملاحية جوية تنتجها Jeppesen، إحدى أبرز الجهات العالمية المزودة لمعلومات الطيران. وتشمل خرائط الطريق والاقتراب والمغادرة ومخططات المطارات بصيغة موحدة يستخدمها الطيارون حول العالم. ويستخدمها معظم أطقم الطائرات الخاصة بصيغة إلكترونية مدمجة مع نظام إدارة الرحلة والأجهزة اللوحية.

عصر الطائرات النفاثة (Jet Age)

عصر الطائرات النفاثة هو الحقبة من تاريخ الطيران التي بدأت في خمسينيات القرن الماضي، حين حلت طائرات الركاب النفاثة محل الطائرات ذات المحركات المكبسية على المسارات الرئيسية. فقد طارت الطائرات النفاثة أسرع وأعلى وبسلاسة أكبر، فأحدثت تحولًا في السفر الدولي. وتبعتها أولى طائرات رجال الأعمال في الستينيات، لتضع أسس طيران الأعمال الحديث.

طائرة الركاب النفاثة (Jet Airliner)

طائرة الركاب النفاثة طائرة تجارية كبيرة تعمل بمحركات نفاثة ومصممة لنقل عدد كبير من الركاب على المسارات المجدولة أو المستأجرة، ومن أمثلتها عائلتا Airbus A320 وBoeing 737. وتُحوَّل بعض هذه الطائرات للاستخدام الخاص بمقصورات مصممة حسب الطلب، وهي فئة تُعرف غالبًا بـطائرات الركاب VIP.

نفث المحرك النفاث (Jet Blast)

نفث المحرك النفاث هو التيار القوي من الهواء الساخن عالي السرعة الذي يخرج خلف المحرك النفاث، خاصة عند قوة الدفع العالية أثناء الإقلاع أو عند التحرك من الموقف. وقد يتلف الممتلكات ويصيب الأشخاص القريبين. وتحدد المطارات مناطق أمان خلف الطائرات، ويتعامل الطاقم الأرضي مع هذا النفث أثناء الدفع الخلفي والتدرج.

جسر الصعود إلى الطائرة (Jet Bridge)

جسر الصعود إلى الطائرة ممر مغلق ومتحرك يربط بوابة صالة المطار مباشرة بباب الطائرة، ما يتيح للركاب الصعود دون الخروج إلى الهواء الطلق. وهو معتاد لطائرات الركاب في المطارات الكبرى. ونادرًا ما تستخدمه الطائرات الخاصة، إذ يسير الركاب أو يُنقلون بالسيارة عبر الساحة للصعود عبر سلم الطائرة المدمج.

استئجار الطائرات النفاثة (Jet Charter)

استئجار الطائرات النفاثة هو حجز طائرة خاصة كاملة لرحلة محددة، يختار فيها العميل الطائرة والجدول الزمني والمسار والركاب. ويوفر المرونة والخصوصية وتوفير الوقت مقارنةً بالرحلات المجدولة. ويناسب استئجار الطائرات النفاثة رحلات العمل والترفيه على حد سواء، من الرحلات الأوروبية القصيرة إلى الرحلات العابرة للقارات.

وسيط استئجار الطائرات النفاثة (Jet Charter Broker)

وسيط استئجار الطائرات النفاثة جهة وسيطة ترتب رحلات الطائرات الخاصة للعملاء من خلال توفير الطائرات من مشغلين معتمدين. ويقارن الوسيط التوفر والأسعار ومؤهلات السلامة لدى مشغلين عديدين، ثم يدير الحجز من عرض السعر حتى الهبوط. ويستفيد العملاء من خيارات أوسع ومشورة متخصصة، بينما ينفذ المشغل الرحلة.

وسيط استئجار الطائرات النفاثة / وسيط الطائرات الخاصة (Jet Charter Broker / Private Jet Broker)

وسيط استئجار الطائرات النفاثة، ويُسمى أيضًا وسيط الطائرات الخاصة، شركة أو مستشار ينظم الرحلات الخاصة نيابةً عن العملاء دون امتلاك الطائرات. ويعمل الوسطاء ممثلين للعميل، فيتفاوضون مع المشغلين ويتحققون من معايير السلامة. ويتسم الوسطاء الموثوقون بالشفافية في التسعير، ويحملون عضوية هيئات مثل BACA.

المحرك النفاث (Jet Engine)

المحرك النفاث محرك يولّد قوة الدفع بسحب الهواء وضغطه ومزجه بالوقود وحرقه، ثم طرد العادم الساخن بسرعة عالية. وتستخدم معظم الطائرات الخاصة الحديثة محركات نفاثة توربينية مروحية، أهدأ وأكثر كفاءة من التصاميم القديمة. ويحدد أداء المحرك سرعة الطائرة ومداها.

عادم المحرك النفاث (Jet Exhaust)

عادم المحرك النفاث هو تيار الغازات الساخنة المطرودة من مؤخرة المحرك بعد الاحتراق، والذي يولّد قوة الدفع. ويحتوي على ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء وأكاسيد النيتروجين ونواتج أخرى. وعلى الارتفاعات العالية، قد يشكل بخار الماء في العادم خطوطًا متكثفة، بينما يخلق العادم الساخن على الأرض نفثًا خطرًا.

الوقود النفاث (Jet Fuel)

الوقود النفاث وقود أساسه الكيروسين يُستخدم لتشغيل المحركات التوربينية في الطائرات النفاثة والمروحية التوربينية. وأكثر درجاته شيوعًا في العالم Jet A-1، وتتميز بنقطة تجمد منخفضة تناسب الطيران على ارتفاعات عالية. ويمكن مزج وقود الطيران المستدام بالوقود النفاث التقليدي لخفض الانبعاثات الكربونية طوال دورة حياته.

اضطراب الرحلات الطويلة (Jet Lag)

اضطراب الرحلات الطويلة (Jet Lag) خلل مؤقت في الساعة البيولوجية للجسم ينتج عن عبور عدة مناطق زمنية بسرعة. ومن أعراضه الإرهاق واضطراب النوم وضعف التركيز. ويمكن أن يساعد السفر بالطائرة الخاصة على تخفيفه بفضل مرونة مواعيد الإقلاع وانخفاض ارتفاع المقصورة وتحسن الرطوبة وإمكانية الراحة على متن الطائرة.

الدفع النفاث (Jet Propulsion)

الدفع النفاث هو طريقة توليد الحركة الأمامية بطرد نفث عالي السرعة من الغاز أو السائل في الاتجاه المعاكس، وفق قانون نيوتن الثالث للحركة. وهو المبدأ الذي تقوم عليه جميع المحركات النفاثة، من المحركات التوربينية المروحية إلى الصواريخ. وفي الطيران، يتيح الدفع النفاث السرعات والارتفاعات العالية لـالمحركات النفاثة الحديثة.

مسار الطائرات النفاثة (Jet Route)

مسار الطائرات النفاثة ممر جوي على ارتفاعات عالية مصمم للطائرات النفاثة، ويُستخدم عادةً فوق 18,000 قدم في الولايات المتحدة. ويربط بين منارات الملاحة أو نقاط الطريق، ويُنشر على خرائط الطريق. وفي أوروبا، تؤدي الممرات العلوية المماثلة والمجال الجوي ذو المسارات الحرة الغرض نفسه، إلى جانب مسارات RNAV الحديثة.

التيار النفاث (Jet Stream)

التيار النفاث حزام ضيق من الرياح القوية جدًا في طبقات الجو العليا، يوجد عادةً بين 30,000 و40,000 قدم ويتدفق من الغرب إلى الشرق. وقد تتجاوز سرعة رياحه 200 عقدة. وتوفر الرحلات التي يدفعها التيار النفاث من الخلف وقتًا ووقودًا كبيرين، بينما تستغرق الرحلات المعاكسة له وقتًا أطول، ما يؤثر في السرعة الأرضية الإجمالية.

التاكسي الجوي النفاث (Jet Taxi)

التاكسي الجوي النفاث خدمة جوية حسب الطلب تستخدم طائرات نفاثة صغيرة لنقل عدد قليل من الركاب على مسارات قصيرة إلى متوسطة، غالبًا بين المطارات الإقليمية. ويعمل كسيارة أجرة تُحجز لرحلة واحدة، مستخدمًا عادةً طائرات نفاثة خفيفة جدًا أو خفيفة، ويوفر بديلًا مرنًا للرحلات المجدولة.

الملاحة وفق التيار النفاث (Jetstream Navigation)

الملاحة وفق التيار النفاث هي تخطيط مسارات الرحلات وارتفاعاتها للاستفادة من التيار النفاث أو تجنبه. فكثيرًا ما تستفيد الرحلات المتجهة شرقًا من رياحه الخلفية القوية، بينما تلتف الرحلات المتجهة غربًا حوله. ويحلل مخططو الرحلات توقعات الرياح العلوية يوميًا لتحقيق أفضل استخدام للوقت والوقود.

التخلص الطارئ من الحمولة (Jettison)

التخلص الطارئ من الحمولة هو إطلاق الوقود أو الشحنات أو المعدات عمدًا من الطائرة أثناء الطيران، عادةً في حالات الطوارئ. ويتيح التخلص من الوقود لبعض الطائرات الكبيرة تقليل وزنها بسرعة قبل هبوط غير مخطط. ومعظم الطائرات الخاصة لا تملك أنظمة للتخلص من الوقود، وهي معتمدة للهبوط بأمان بأوزان قريبة من الحد الأقصى لوزن الإقلاع.

الأعقاب النفاثة (Jetwash)

الأعقاب النفاثة هي تيار الهواء المضطرب عالي السرعة الذي تخلفه الطائرة النفاثة، ويجمع بين عادم المحركات والهواء المضطرب من أجنحتها. وقد تتعرض الطائرات التي تتبعها عن قرب لاهتزازات مفاجئة. وتطبق مراقبة الحركة الجوية حدًا أدنى للمسافة بين الطائرات، خاصة خلف الطرازات الأكبر، للحماية منها ومن اضطراب الأعقاب.

ممر الصعود (Jetway)

Jetway اسم آخر لجسر الصعود إلى الطائرة، وهو الممر المغلق والمتحرك الذي يربط صالة المطار مباشرة بباب الطائرة. ويحمي الركاب من الأحوال الجوية ويسرّع الصعود إلى طائرات الركاب. ونادرًا ما يستخدمه ركاب الطائرات الخاصة، إذ يصعدون عبر السلم المدمج في الطائرة مباشرة من الساحة.

سلطات الطيران المشتركة (Joint Aviation Authorities, JAA)

كانت سلطات الطيران المشتركة (JAA) هيئة مرتبطة بالمؤتمر الأوروبي للطيران المدني، تمثل سلطات الطيران الوطنية التي اتفقت على تطوير معايير سلامة موحدة. وأصدرت متطلبات الطيران المشتركة، ومنها JAR-OPS. ونُقلت معظم مهامها إلى EASA، وحُلَّت رسميًا عام 2009.

الملكية المشتركة (Joint Ownership)

الملكية المشتركة ترتيب يتقاسم فيه طرفان أو أكثر ملكية طائرة خاصة، فيتقاسمون سعر الشراء وتكاليف التشغيل. ويتفق المالكون على شروط الاستخدام والجدولة والصيانة والبيع في المستقبل. وتُرتَّب عادةً بشكل خاص بين عدد قليل من المالكين، على خلاف الملكية الجزئية التي تديرها شركة إدارة.

سجل الرحلات (Journey Log)

سجل الرحلات سجل رسمي يُحفظ على متن الطائرة يوثق كل رحلة، بما في ذلك التاريخ والطاقم ومطاري المغادرة والوصول وأوقات الطيران وأي مشكلات فنية. وهو متطلب تنظيمي في العمليات التجارية. ويدعم تخطيط الصيانة ويتابع ساعات الطيران للطائرة والطاقم.

الطائرة العملاقة (Jumbo Jet)

الطائرة العملاقة (Jumbo Jet) طائرة ركاب كبيرة جدًا عريضة البدن، وقد أُطلق المصطلح أصلًا على Boeing 747 ثم على طائرات مثل Airbus A380. وتضم ممرين وتنقل مئات الركاب. وقد حُوِّل عدد قليل منها للاستخدام الخاص أو الحكومي، بحجم يفوق بكثير الحجم المعتاد لـالطائرة النفاثة الثقيلة.

المقعد القابل للطي (Jump Seat)

المقعد القابل للطي (Jump Seat) مقعد إضافي، يوجد عادةً في قمرة القيادة، للأشخاص الذين لا يشغّلون الطائرة، مثل الطيارين المتدربين أو المفتشين أو أفراد الطاقم خارج الخدمة. ويُطوى عادةً عند عدم استخدامه. وفي الطائرات الخاصة، قد يُستخدم أحيانًا مقعدًا إضافيًا، وفق قواعد المشغل.

التدريب من المقعد الإضافي (Jumpseat Training)

التدريب من المقعد الإضافي شكل من أشكال تدريب الطيارين يراقب فيه الطيار المتدرب أو حديث التأهيل العمليات من المقعد القابل للطي في قمرة القيادة. ويساعد الطيارين على التعرف إلى المسارات والمطارات والإجراءات والتنسيق بين أفراد الطاقم قبل أن يطيروا بأنفسهم. وكثيرًا ما يشكل جزءًا من التدريب الميداني عند الانضمام إلى مشغل أو الحصول على تأهيل طراز جديد.

إدارة الوقود في الوقت المناسب (Just-In-Time Fuel Management)

إدارة الوقود في الوقت المناسب نهج في تخطيط الوقود وتوريده يُطلب فيه الوقود ويُسلَّم قرب وقت الحاجة إليه، ما يقلل تكاليف التخزين والهدر. وبالنسبة إلى المشغلين، يعني أيضًا حمل الوقود اللازم لكل رحلة فقط مع الاحتياطيات الإلزامية، ما يحسّن كفاءة استهلاك الوقود بتجنب الوزن الإضافي غير الضروري.

K

عارضة القاعدة (Keel Beam)

عارضة القاعدة عنصر إنشائي متين يمتد على طول الجزء السفلي الأوسط من جسم الطائرة، على غرار عارضة السفينة. وتحمل أحمالًا ثقيلة بين الأجنحة وجسم الطائرة، وتدعم الهيكل المحيط بحجرة معدات الهبوط. وتُعد جزءًا رئيسيًا من هيكل الطائرة.

الكيروسين (Kerosene)

الكيروسين وقود بترولي خفيف ومكرر يشكل أساس الوقود النفاث. ويجعله محتواه العالي من الطاقة وانخفاض نقطة تجمده واستقراره النسبي مثاليًا للمحركات التوربينية. ويُكرر كيروسين الطيران، وأشهره Jet A-1، وفق مواصفات صارمة لضمان جودة وسلامة ثابتتين في كل رحلة بوصفه وقودًا نفاثًا.

المسار الرئيسي (Key Route)

المسار الرئيسي زوج من المدن يشهد حركة كثيفة وطلبًا مرتفعًا باستمرار، مثل لندن إلى نيويورك أو باريس إلى نيس. وبالنسبة إلى شركات الطيران ومشغلي الاستئجار، تحدد هذه المسارات تخطيط الأسطول والتسعير وتمركز الطائرات. وعلى مسارات الطائرات الخاصة الشائعة، قد تخلق الحركة المتكررة مزيدًا من فرص رحلات العودة الفارغة.

الكيلوغرام (Kilogram)

الكيلوغرام هو وحدة الكتلة الأساسية في النظام المتري، ويعادل نحو 2.2 رطل. وفي الطيران، يُستخدم لقياس وزن الطائرة والوقود والشحنات والأمتعة في معظم الدول خارج الولايات المتحدة. وتُعد الحسابات الدقيقة للوزن بالكيلوغرام ضرورية لتخطيط الوزن والتوازن.

الكيلوباسكال (Kilopascal, kPa)

الكيلوباسكال (kPa) وحدة ضغط تعادل 1,000 باسكال. وفي الطيران، يُعبَّر عن الضغط عادةً بالهيكتوباسكال في إعدادات مقياس الارتفاع، لكن الكيلوباسكال يظهر في البيانات الهندسية وضغط الإطارات ومواصفات ضغط المقصورة. وتعادل 100 كيلوباسكال تقريبًا الضغط الجوي القياسي عند مستوى سطح البحر، وهو أساس إعدادات QNH.

الطاقة الحركية (Kinetic Energy)

الطاقة الحركية هي الطاقة التي يمتلكها الجسم بسبب حركته، وتزداد مع الكتلة ومربع السرعة. وفي الطائرات، تبلغ أقصاها عند السرعات العالية، ويجب امتصاصها بأمان أثناء الهبوط بواسطة المكابح وعكس الدفع والمفسدات الهوائية. وتُعد عاملًا رئيسيًا في تحديد متطلبات طول المدرج، بما في ذلك طول المدرج المتوازن.

إنهاء الإجراءات عبر الأجهزة الذاتية (Kiosk Check-In)

إنهاء الإجراءات عبر الأجهزة الذاتية خدمة ذاتية في صالات شركات الطيران، يستخدم فيها الركاب جهازًا لإنهاء إجراءات السفر واختيار المقاعد وطباعة بطاقات الصعود أو بطاقات الأمتعة. ويقلل الطوابير في الرحلات المجدولة. ولا يحتاج ركاب الطائرات الخاصة إلى هذه الأجهزة، إذ تُنجز الإجراءات بشكل شخصي في صالة الطيران العام.

الطائرة الورقية (Kite)

الطائرة الورقية أداة مربوطة أثقل من الهواء تطير باستخدام الرياح المتدفقة فوق سطحها لتوليد الرفع. وكانت من أوائل الطائرات، واستُخدمت في تجارب علمية ساعدت الأخوين رايت وغيرهما من الرواد على فهم قوة الرفع والتحكم. وتُستخدم اليوم أساسًا للترفيه والرياضة وأبحاث الأرصاد الجوية.

الكيلونيوتن (KN, Kilonewton)

الكيلونيوتن (kN) وحدة قوة تعادل 1,000 نيوتن، وتُستخدم دوليًا لقياس قوة دفع المحركات النفاثة. ويعادل الكيلونيوتن الواحد نحو 225 رطلًا-قوة. ويولّد محرك الطائرة النفاثة الخفيفة النموذجي نحو 10 إلى 15 كيلونيوتن، بينما تتجاوز محركات طائرات رجال الأعمال الكبيرة 60 كيلونيوتن، ما يحدد قدرة قوة دفع المحرك.

اللوح القابل للدفع (Knockout Panel)

اللوح القابل للدفع لوح مصمم ليُدفع إلى الخارج أو يُزال في حالات الطوارئ، ليوفر مسار هروب أو يعادل الضغط بين الحجرات. وفي كثير من الطائرات، تتضمن أبواب قمرة القيادة ألواحًا من هذا النوع ليتمكن الطيارون من الخروج إذا انحشر الباب. وتشكل هذه الميزات جزءًا من ترتيبات الخروج المعتمدة في الطوارئ، وتُفحص بانتظام.

العقدة (Knot)

العقدة وحدة سرعة تعادل ميلًا بحريًا واحدًا في الساعة، أي نحو 1.85 كيلومتر في الساعة. وهي الوحدة القياسية لسرعة الطائرات وسرعة الرياح في الطيران حول العالم. فالطائرة الخاصة التي تبحر بسرعة 450 عقدة تقطع نحو 833 كيلومترًا في الساعة، مقيسة بـالأميال البحرية.

السرعة الجوية المبينة بالعقدة (Knots Indicated Airspeed, KIAS)

السرعة الجوية المبينة بالعقدة (KIAS) هي السرعة الجوية المبينة للطائرة معبرًا عنها بالعقدة، كما يعرضها مؤشر السرعة في قمرة القيادة مباشرة. ويستخدمها الطيارون للسرعات الحرجة مثل الإقلاع والاقتراب والهبوط، لأنها تعكس القوى الديناميكية الهوائية المؤثرة في الطائرة. وتختلف عن السرعة الجوية الحقيقية على الارتفاعات العالية.

ظروف التجمد المعروفة (Known Icing Conditions)

ظروف التجمد المعروفة أحوال جوية يُلاحظ فيها تكوّن الجليد على الطائرة أو يُرصد، أو يُتوقع بشكل معقول من التوقعات والتقارير. والطائرات المعتمدة للطيران في هذه الظروف مزودة بأنظمة حماية من الجليد للأجنحة والذيل والمحركات والمستشعرات. وتحمل معظم الطائرات الخاصة هذا الاعتماد، ما يتيح عمليات شتوية آمنة إلى جانب إزالة الجليد على الأرض.

نافذة كولسمان (Kollsman Window)

نافذة كولسمان نافذة صغيرة في مقياس الارتفاع يضبط فيها الطيار الضغط البارومتري المرجعي، ليعرض الجهاز الارتفاع الصحيح. وسُميت باسم بول كولسمان مخترع مقياس الارتفاع الحساس. ويضبطها الطيارون على QNH المحلي أو الضغط القياسي وفق تعليمات مراقبة الحركة الجوية.

قلابات كروغر (Krueger Flaps)

قلابات كروغر أدوات لزيادة الرفع على الحافة الأمامية للجناح، تنفتح إلى الأمام من الجهة السفلية لزيادة الرفع عند السرعات المنخفضة. وتحسّن الأداء أثناء الإقلاع والهبوط، وتُستخدم في بعض طائرات الركاب وطائرات رجال الأعمال. وعلى غرار أدوات زيادة الرفع الأخرى، تُطوى أثناء الإبحار لطيران أكثر كفاءة.

L

التدفق الصفائحي (Laminar Flow)

التدفق الصفائحي هو حركة الهواء السلسة والمنتظمة في طبقات متوازية فوق سطح الطائرة، وينتج عنه احتكاك أقل بكثير من التدفق المضطرب. ويصمم مهندسو الطائرات الأجنحة وأجسام الطائرات للحفاظ على هذا التدفق فوق أكبر مساحة ممكنة، ما يحسّن كفاءة استهلاك الوقود والمدى والسرعة، خاصة في طائرات رجال الأعمال الحديثة.

رسوم الهبوط (Landing Fee)

رسوم الهبوط رسوم يفرضها المطار في كل مرة تهبط فيها طائرة، وتُحتسب عادةً وفق الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة وفئة ضوضائها ووقت الهبوط. وتختلف كثيرًا بين المطارات. وعادةً ما تُدرج في عرض سعر استئجار الطائرة الخاصة، إلى جانب رسوم الخدمات الأرضية والإيقاف.

معدات الهبوط (Landing Gear)

معدات الهبوط هي الجزء السفلي من الطائرة، وتتكون من العجلات والدعامات وممتصات الصدمات والمكابح التي تحمل الطائرة على الأرض وتمتص صدمة الهبوط. وفي الطائرات الخاصة، تُطوى داخل الأجنحة أو جسم الطائرة بعد الإقلاع لتقليل قوة السحب، ثم تُنزل قبل الهبوط، مدعومة بهيكل معدات الهبوط الرئيسية.

أضواء الهبوط (Landing Lights)

أضواء الهبوط أضواء قوية متجهة إلى الأمام في الطائرة، تُستخدم لإضاءة المدرج أثناء الإقلاع والهبوط ولجعل الطائرة مرئية للآخرين. وتُركَّب عادةً على الأجنحة أو معدات الهبوط أو مقدمة الطائرة. ويشغّلها الطيارون تحت ارتفاع محدد، ضمن إجراءات الإضاءة الخارجية للطائرة.

الطائرة النفاثة الكبيرة (Large Jet)

الطائرة النفاثة الكبيرة، وتُسمى أيضًا الطائرة الثقيلة أو ذات المقصورة الواسعة، طائرة خاصة مصممة للسفر بعيد المدى بمقصورة رحبة تتسع عادةً لما بين 10 و19 راكبًا. وكثيرًا ما تضم مناطق منفصلة للجلوس وتناول الطعام والنوم، ومقصورة تتيح الوقوف. وتستطيع الطيران على المسارات العابرة للقارات دون توقف، ما يجعلها مناسبة لـاستئجار الطائرات للرحلات الطويلة.

الملاحة الأفقية (Lateral Navigation, LNAV)

الملاحة الأفقية (LNAV) وظيفة في نظام إدارة الرحلة توجّه الطائرة على مسارها الأفقي، متبعة المسار المبرمج في النظام. وتعمل مع الطيار الآلي لتوجيه الطائرة بين نقاط الطريق. وكثيرًا ما تقترن بـالملاحة الرأسية (VNAV) التي تتحكم في المسار الرأسي للرحلة.

التوقف بين الرحلات (Layover)

التوقف بين الرحلات هو التوقف بين رحلتين، سواء لركاب ينتظرون رحلة ربط أو لطاقم يستريح بين فترات العمل. وفي السفر مع شركات الطيران، قد يمتد لساعات. ويتجنب السفر بالطائرة الخاصة إلى حد كبير توقفات الركاب، بينما تُخطط توقفات الطاقم وفق الحدود القانونية لـساعات العمل في الرحلات الطويلة أو الممتدة لعدة أيام.

الحافة الأمامية (Leading Edge)

الحافة الأمامية هي الطرف الأمامي للجناح أو الذيل أو شفرة المروحة، حيث يلتقي تدفق الهواء بالسطح أولًا. ويؤثر شكلها بقوة في الرفع والسحب. وفي كثير من الطائرات، تضم الحافة الأمامية أنظمة حماية من الجليد وأدوات متحركة مثل الشرائح التي تزيد الرفع عند السرعات المنخفضة أثناء الإقلاع والهبوط.

البيع مع إعادة الاستئجار (Leaseback)

البيع مع إعادة الاستئجار ترتيب مالي يبيع فيه مالك الطائرة طائرته لشركة تأجير ثم يستأجرها منها فورًا، محتفظًا بحق استخدامها. ويحرر رأس المال المجمد في الطائرة مع استمرار تشغيلها. وتلجأ إليه شركات الطيران والمشغلون والمالكون الأفراد، وكثيرًا ما يكون بتوجيه من مستشاري بيع وشراء الطائرات.

مرحلة الرحلة (Leg)

مرحلة الرحلة مقطع طيران واحد من إقلاع إلى الهبوط التالي. وتتكون رحلة الذهاب والعودة من مرحلتين على الأقل، بينما قد يضم برنامج متعدد المدن عدة مراحل. وفي تسعير الاستئجار، تُحتسب تكلفة كل مرحلة بشكل منفصل، بما في ذلك مراحل التموضع التي تُطار دون ركاب، ثم تُجمع في عرض السعر النهائي.

سترة النجاة (Life Vest)

سترة النجاة أداة طفو قابلة للنفخ تُحفظ تحت كل مقعد أو بالقرب منه في الطائرات التي تطير فوق المياه. وفي حالة الهبوط الاضطراري على الماء، يرتديها الركاب وينفخونها بعد الخروج من الطائرة. ويشرح الطاقم طريقة استخدامها خلال إرشادات السلامة في أي رحلة فوق المياه.

قوة الرفع (Lift)

قوة الرفع هي القوة الديناميكية الهوائية التي تبقي الطائرة في الجو، وتتولد من تدفق الهواء فوق أجنحتها وتحتها. وتعمل عموديًا على اتجاه الطيران، ويجب أن تساوي وزن الطائرة في الطيران المستوي. وتعتمد على السرعة الجوية وكثافة الهواء وشكل الجناح وزاوية الهجوم.

الطائرة النفاثة الخفيفة (Light Jet)

الطائرة النفاثة الخفيفة طائرة خاصة صغيرة تتسع عادةً لما بين 4 و8 ركاب، ومصممة للرحلات القصيرة إلى المتوسطة التي تصل إلى نحو 3 ساعات. وتتميز بتكلفتها الاقتصادية وقدرتها على استخدام المطارات الأصغر ذات المدارج الأقصر، وتناسب رحلات العمل اليومية أو عطلات نهاية الأسبوع. وتقع بين الطائرات النفاثة الخفيفة جدًا والطائرات النفاثة المتوسطة.

الصيانة الميدانية (Line Maintenance)

الصيانة الميدانية صيانة روتينية تُجرى للطائرة بين الرحلات، عادةً في الساحة أو في حظيرة بقاعدة التشغيل. وتشمل الفحوص اليومية وفحوص ما قبل الرحلة والإصلاحات البسيطة وإضافة السوائل واستبدال المكونات الصغيرة. وتحافظ على جاهزية الطائرة دون إخراجها من الخدمة، على خلاف زيارة الصيانة الثقيلة.

الطلاء الخارجي (Livery)

الطلاء الخارجي هو نظام الألوان والعلامات المطبقة على السطح الخارجي للطائرة، بما في ذلك الألوان والشعارات ورقم التسجيل. وتستخدمه شركات الطيران للتعبير عن علامتها التجارية، بينما قد يختار مالكو الطائرات الخاصة تصاميم هادئة أو مخصصة. ويجب أن يُظهر كل طلاء رقم تسجيل الطائرة وفق قواعد التسجيل.

معامل الحمل (Load Factor, Aerodynamics)

في الديناميكا الهوائية، معامل الحمل هو النسبة بين قوة الرفع المؤثرة في الطائرة ووزنها، ويُعبَّر عنه بوحدة G. ويبلغ 1G في الطيران المستقيم المستوي، لكنه يزداد في الانعطافات والمناورات. والطائرات معتمدة لتحمل حدود محددة لمعامل الحمل، تشكل جزءًا من غلاف الطيران.

معامل الإشغال (Load Factor, Airline Industry)

في قطاع الطيران التجاري، معامل الإشغال هو نسبة المقاعد المتاحة التي يشغلها ركاب يدفعون أجرًا، ويُستخدم لقياس كفاءة استخدام السعة. ويعني المعامل المرتفع طائرات أكثر امتلاءً وإيرادات أفضل. ولأن رحلات الاستئجار الخاصة تُحجز بالكامل، ينطبق المفهوم أساسًا على شركات الطيران المجدولة وإدارة العائدات.

ورقة التحميل (Load Sheet)

ورقة التحميل وثيقة تُعد قبل كل رحلة تسجل وزن الطائرة وتوازنها، بما في ذلك الركاب والأمتعة والشحنات والوقود. وتؤكد أن الطائرة ضمن حدود وزنها وأن مركز ثقلها آمن. ويجب على الكابتن مراجعتها وتوقيعها، ضمن ضبط الوزن والتوازن.

جهاز تحديد المحاذاة (Localiser)

جهاز تحديد المحاذاة (Localiser) جزء من نظام الهبوط الآلي يوفر توجيهًا أفقيًا لمحاذاة الطائرة مع خط منتصف المدرج أثناء الاقتراب. ويبث إشارات لاسلكية من هوائيات تقع خلف الطرف البعيد للمدرج. ويتبعه الطيارون أو الطيار الآلي إلى جانب منحدر الانزلاق الذي يشكل مسار الانزلاق.

الطائرة النفاثة بعيدة المدى (Long Range Jet)

الطائرة النفاثة بعيدة المدى طائرة خاصة قادرة على الطيران لأكثر من نحو 5,500 كيلومتر دون توقف، فتربط وجهات مثل لندن ونيويورك أو دبي وأوروبا دون التزود بالوقود. وتتميز بمقصورات رحبة ومناطق للنوم وإلكترونيات طيران متطورة. وللمسافات الأطول، يمكن للمسافرين اختيار طائرة فائقة المدى.

نظام الملاحة بعيدة المدى (Long Range Navigation, LORAN)

نظام الملاحة بعيدة المدى (LORAN) نظام ملاحة لاسلكي أرضي أتاح للسفن والطائرات تحديد مواقعها باستخدام فروق التوقيت بين إشارات عدة أجهزة إرسال. واستُخدم على نطاق واسع منذ الحرب العالمية الثانية حتى حلت محله الملاحة بالأقمار الصناعية. وأُغلقت معظم محطات LORAN-C نحو عام 2010 لصالح GPS.

الرحلة الطويلة (Long-Haul Flight)

الرحلة الطويلة رحلة تمتد لفترة طويلة، تتجاوز عادةً 6 ساعات، وكثيرًا ما تعبر المحيطات أو القارات. وفي الطيران الخاص، تتطلب الرحلات الطويلة طائرة بعيدة المدى أو فائقة المدى بمقصورة رحبة وترتيبات للنوم وخدمة طعام متكاملة. ومن أبرز أمثلتها الرحلات العابرة للأطلسي والمسارات بين أوروبا وآسيا.

إجراء فقدان الاتصال (Lost Com Procedure)

إجراء فقدان الاتصال هو مجموعة القواعد التي يتبعها الطيارون إذا فقدوا الاتصال اللاسلكي بمراقبة الحركة الجوية. فيضبط الطيارون رمزًا محددًا في جهاز المرسل المستجيب ويواصلون على المسار والارتفاع المصرح بهما، متبعين الإجراءات المعتمدة. ويُبقي المراقبون المجال الجوي خاليًا، ويتعرفون إلى الطائرة عبر رمز الإرسال (Squawk).

العمليات في ظروف الرؤية المنخفضة (Low Visibility Operations)

العمليات في ظروف الرؤية المنخفضة إجراءات خاصة تتيح للطائرات الإقلاع والهبوط بأمان عندما يقلل الضباب أو المطر أو الثلج الرؤية بشدة. وتتطلب طائرات مجهزة خصيصًا وأطقمًا مدربة ومطارات مزودة بإضاءة وأنظمة هبوط آلي مناسبة. وتفعّلها المطارات عندما تنخفض الظروف عن حدود معينة، دعمًا لاقترابات الفئتين الثانية والثالثة.

قص الرياح على ارتفاع منخفض (Low-Level Wind Shear)

قص الرياح على ارتفاع منخفض تغير مفاجئ في سرعة الرياح أو اتجاهها قرب الأرض، عادةً تحت 2,000 قدم. وقد يؤثر في السرعة الجوية للطائرة وقوة رفعها أثناء الإقلاع والهبوط. وترصده المطارات بالمستشعرات ورادار دوبلر، ويُدرَّب الطيارون على الاستجابة الفورية له، كما في حالة التيار الهابط الدقيق.

استئجار الطائرات الفاخرة (Luxury Jet Charter)

استئجار الطائرات الفاخرة مصطلح يشير إلى استئجار طائرة خاصة بمقصورة عالية المواصفات وخدمة مصممة بالكامل، من الوجبات الراقية إلى النقل بسيارة مع سائق والراحة على متن الطائرة. ويشمل عادةً الطائرات المتوسطة أو الكبيرة أو فائقة المدى ذات التصميمات الداخلية الرحبة. ويمكن تصميم استئجار الطائرات الخاصة وفق كل تفضيل على متن الطائرة.

M

رقم ماخ (Mach Number)

رقم ماخ هو النسبة بين سرعة الطائرة وسرعة الصوت المحلية. ويساوي ماخ 1 سرعة الصوت التي تتغير بحسب درجة حرارة الهواء والارتفاع. وتبحر طائرات رجال الأعمال عادةً بسرعات بين ماخ 0.75 وماخ 0.90، ويقترب بعض الطرازات من سرعة الصوت.

موازنة ماخ (Mach Trim)

موازنة ماخ (Mach Trim) نظام آلي في الطائرات النفاثة عالية السرعة يعدّل موازنة ميلان الطائرة كلما زادت سرعتها نحو حدها الأقصى. ويقاوم ميل المقدمة الطبيعي إلى الانخفاض عند أرقام ماخ العالية. ويساعد على الحفاظ على طيران مستقر ومريح بسرعة الإبحار، ويمنع انخفاض المقدمة عند السرعات العالية (Mach Tuck).

انخفاض المقدمة عند السرعات العالية (Mach Tuck)

انخفاض المقدمة عند السرعات العالية (Mach Tuck) ميل يدفع مقدمة بعض الطائرات نحو الأسفل عند الطيران بسرعات عالية قريبة من سرعة الصوت، إذ تتشكل موجات صدمية على الأجنحة فينتقل مركز الرفع إلى الخلف. وإذا لم يُصحَّح، قد يؤدي إلى هبوط حاد. وتمنعه الطائرات النفاثة الحديثة بفضل التصميم الدقيق وأنظمة موازنة ماخ الآلية.

مقياس المغناطيسية (Magnetometer)

مقياس المغناطيسية جهاز يقيس شدة المجالات المغناطيسية واتجاهها. وفي الطيران، يستشعر المجال المغناطيسي للأرض لتحديد الاتجاه المغناطيسي للطائرة، ويزود عدادات الطيران وأنظمة الملاحة بالبيانات. وتستخدم الطائرات الحديثة مقاييس مغناطيسية إلكترونية ضمن أنظمة مرجعية الوضع والاتجاه، دعمًا لـالملاحة الدقيقة.

معدات الهبوط الرئيسية (Main Landing Gear)

معدات الهبوط الرئيسية هي المجموعة الأساسية من العجلات والدعامات والمكابح الواقعة تحت الأجنحة أو جسم الطائرة، وتحمل معظم وزن الطائرة على الأرض وأثناء الهبوط. وتعمل مع العجلة الأمامية التي توجّه الطائرة. وتُفحص إطاراتها ومكابحها بانتظام ضمن الصيانة الميدانية.

حظيرة الصيانة (Maintenance Hangar)

حظيرة الصيانة مبنى مغلق مجهز لفحص الطائرات وإصلاحها وخدمتها، ويوفر الأدوات والمعدات وأجهزة الرفع وبيئة مضبوطة للفنيين. وتُجرى فيها الفحوص المجدولة واستبدال المكونات والصيانة الثقيلة، وكثيرًا ما تديرها منظمات MRO معتمدة.

الصيانة والإصلاح والعَمرة (Maintenance, Repair and Overhaul, MRO)

الصيانة والإصلاح والعَمرة (MRO) تشمل جميع الأعمال اللازمة للحفاظ على صلاحية الطائرة للطيران، من الفحوص الروتينية وإصلاح المكونات إلى العَمرة الكاملة للمحركات والهيكل. ومقدمو هذه الخدمات منظمات متخصصة معتمدة من سلطات الطيران، غالبًا وفق قواعد Part 145. وعملهم ضروري للسلامة والموثوقية وقيمة إعادة البيع.

سرعة المناورة (Manoeuvring Speed, VA)

سرعة المناورة (VA) هي أقصى سرعة يستطيع عندها الطيار تحريك أدوات التحكم بالكامل وبشكل مفاجئ دون تعريض الطائرة لخطر الضرر الهيكلي. فتحت هذه السرعة، تفقد الطائرة الرفع قبل أن تتجاوز حدودها الهيكلية. كما يخفض الطيارون السرعة إلى ما يقارب سرعة المناورة عند الطيران عبر اضطرابات شديدة.

موجّه الطائرات (Marshaller)

موجّه الطائرات فرد من الطاقم الأرضي يوجّه الطائرات إلى مواقف الانتظار والخروج منها باستخدام إشارات يدوية موحدة، وغالبًا بعصي مضيئة ليلًا. ويساعد الطيارين على تجنب العوائق والتوقف بدقة في الساحة. ويعمل بتنسيق وثيق مع العاملين الآخرين في الخدمات الأرضية أثناء الوصول والمغادرة.

الجدول الرئيسي (Master Schedule)

الجدول الرئيسي هو الخطة الشاملة لدى المشغل التي تنسق الطائرات والطواقم والصيانة والرحلات خلال فترة محددة. ويضمن توفر الطائرات حيث تلزم، وبقاء الطواقم ضمن حدود ساعات العمل، وإنجاز الصيانة في موعدها. ويحدّثه مشغلو الاستئجار باستمرار مع وصول حجوزات جديدة، دعمًا لـتخطيط السعة.

الحد الأقصى لوزن الإقلاع (Maximum Takeoff Weight, MTOW)

الحد الأقصى لوزن الإقلاع (MTOW) هو أعلى وزن معتمد يمكن للطائرة أن تبدأ عنده الإقلاع، بما يشمل هيكلها ووقودها وطاقمها وركابها وشحنتها. ويحدد كمية الوقود والحمولة التي يمكن حملها معًا. ولا يُسمح بتجاوزه، وكثيرًا ما تُحتسب على أساسه رسوم المطار، كما في رسوم الهبوط.

نداء الاستغاثة (Mayday)

Mayday هو نداء الاستغاثة اللاسلكي المعترف به دوليًا، ويُستخدم عندما تواجه طائرة أو سفينة خطرًا جسيمًا ووشيكًا يتطلب مساعدة فورية، ويُكرر 3 مرات في بداية الرسالة. ويمنح نداء Mayday الطائرة الأولوية على جميع الحركة الجوية الأخرى، ويُفعّل خدمات الطوارئ عبر خدمة الإنذار.

الإخلاء الطبي (Medevac)

الإخلاء الطبي (Medevac) هو النقل الجوي العاجل لمريض إلى منشأة طبية قادرة على تقديم العلاج المناسب. وقد يتم بطائرات نفاثة أو طائرات مروحية توربينية أو طائرات هليكوبتر مجهزة بمعدات طبية ويرافقها طاقم طبي. ويمكن ترتيب الإخلاء الطبي عبر طائرة الإسعاف في وقت قصير، لإعادة المرضى داخل البلد أو إلى أوطانهم من الخارج.

الإخلاء الطبي الجوي (Medical Evacuation, Medevac)

الإخلاء الطبي الجوي، المعروف عادةً بـ Medevac، هو نقل المرضى أو المصابين بالطائرات عندما يكون النقل البري بطيئًا جدًا أو غير متاح أو غير مناسب. ويُستخدم بعد الحوادث، ولإعادة المرضى من الخارج، وفي المناطق النائية. ويقدم الطاقم الطبي الرعاية أثناء الرحلة، وتُجهَّز الطائرة بوصفها طائرة إسعاف.

تقرير الأرصاد الجوية للمطار (Meteorological Aerodrome Report, METAR)

تقرير الأرصاد الجوية للمطار (METAR) تقرير طقس موحد يصدر لكل مطار، عادةً كل 30 أو 60 دقيقة. ويقدم معلومات الرياح والرؤية والسحب ودرجة الحرارة ونقطة الندى والضغط بصيغة مشفرة مستخدمة عالميًا. ويستخدمه الطيارون ومُرحِّلو الرحلات إلى جانب توقعات الطقس للمطار (TAF) لتخطيط الرحلات.

التيار الهابط الدقيق (Microburst)

التيار الهابط الدقيق (Microburst) تيار هوائي هابط صغير وشديد ينحدر من عاصفة رعدية أو زخة مطر وينتشر عند بلوغه الأرض، ويستمر عادةً بضع دقائق فقط. وقد يُحدث تغيرات مفاجئة وقوية في اتجاه الرياح وسرعتها. ويشكل خطرًا خاصًا أثناء الإقلاع والهبوط، ويُعد شكلًا شديدًا من قص الرياح.

الطائرة النفاثة المتوسطة (Midsize Jet)

الطائرة النفاثة المتوسطة طائرة خاصة تتسع عادةً لما بين 6 و9 ركاب، بمدى يتراوح بين 4,000 و5,000 كيلومتر تقريبًا، ومقصورة تتيح الوقوف أو تكاد. وتناسب الرحلات الأوروبية الأطول والرحلات القصيرة العابرة للأطلسي مع توقف. وتقع بين الطائرات الخفيفة والطائرات النفاثة فوق المتوسطة.

الحد الأدنى لارتفاع الهبوط (Minimum Descent Altitude, MDA)

الحد الأدنى لارتفاع الهبوط (MDA) هو أدنى ارتفاع يجوز للطيار الهبوط إليه في الاقتراب الآلي غير الدقيق دون توفر المرجعيات البصرية المطلوبة للمدرج. فإذا لم تكن بيئة المدرج مرئية عند نقطة الاقتراب الفاشل، يجب على الطيار التخلي عن الاقتراب وتنفيذ اقتراب فاشل.

قائمة الحد الأدنى من المعدات (Minimum Equipment List, MEL)

قائمة الحد الأدنى من المعدات (MEL) وثيقة معتمدة تحدد معدات الطائرة التي يجوز أن تكون معطلة مؤقتًا مع بقاء الطيران آمنًا، والشروط المرتبطة بذلك. وتتيح للمشغلين تسيير طائرات بها عيوب بسيطة، مثل ضوء في المقصورة، مع حماية السلامة بصرامة. وكل قائمة خاصة بمشغل وطراز طائرة محددين، دعمًا لـموثوقية الإقلاع في الموعد.

الاقتراب الفاشل (Missed Approach)

الاقتراب الفاشل إجراء يوقف فيه الطيارون الاقتراب ويعاودون الصعود لأنهم لا يستطيعون الهبوط بأمان، مثلًا عندما لا يكون المدرج مرئيًا عند نقطة القرار. ولكل اقتراب آلي مسار اقتراب فاشل معتمد. وهو مناورة سلامة روتينية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بـإعادة الدوران.

المرسل المستجيب من النمط S (Mode S Transponder)

المرسل المستجيب من النمط S جهاز في الطائرة يبث عنوانًا فريدًا من 24 بت مع الارتفاع وبيانات أخرى عند استجوابه من الرادار. ويرمز الحرف S إلى "انتقائي"، إذ يستطيع المراقبون استجواب كل طائرة على حدة. ويدعم أنظمة تجنب الاصطدام، ويشكل الأساس لبث ADS-B.

البناء أحادي القشرة (Monocoque Construction)

البناء أحادي القشرة تصميم إنشائي يحمل فيه الغلاف الخارجي للطائرة معظم الأحمال بدلًا من هيكل داخلي، فينتج بنية متينة وخفيفة. وتستخدم معظم الطائرات الحديثة البناء شبه أحادي القشرة، الذي يجمع بين الغلاف الحامل للإجهاد والإطارات والعوارض الطولية، لتشكيل جسم طائرة انسيابي.

التوقيت الجبلي القياسي (Mountain Standard Time, MST)

التوقيت الجبلي القياسي (MST) هو المنطقة الزمنية المعتمدة في أجزاء من غرب الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك كولورادو ويوتا وألبرتا، ويتأخر 7 ساعات عن التوقيت العالمي المنسق (UTC−7). وتعتمد معظم المناطق التوقيت الصيفي، باستثناء أريزونا. وتعمل وجهات التزلج الشهيرة مثل أسبن وفق هذا التوقيت شتاءً.

الطائرة متعددة المحركات (Multi-Engine Aircraft)

الطائرة متعددة المحركات طائرة تعمل بمحركين أو أكثر. وتكاد جميع الطائرات الخاصة تكون ثنائية أو ثلاثية المحرك، ما يوفر التكرار: فإذا تعطل أحد المحركات، تستطيع الطائرة مواصلة الطيران بأمان إلى مطار مناسب. وتتطلب هذه الطائرات أن يحمل الطيارون تأهيلات محددة، على خلاف الطائرة أحادية المحرك.

المطار البلدي (Municipal Airport)

المطار البلدي مطار تمتلكه مدينة أو حكومة محلية وتديره، ويخدم غالبًا الطيران العام ورحلات الأعمال وأحيانًا رحلات شركات الطيران الإقليمية. وتنتشر هذه المطارات في الولايات المتحدة، ويقدم كثير منها خدمات FBO، وقد تكون مناسبة لمسافري الطائرات الخاصة الراغبين في الوصول سريعًا إلى مركز المدينة، على غرار المطار العام.

N

كنّة المحرك (Nacelle)

كنّة المحرك هي الغلاف الانسيابي الذي يحيط بمحرك الطائرة، فيوفر شكلًا ديناميكيًا هوائيًا ويحمي مكونات المحرك. وفي معظم الطائرات الخاصة، تُركَّب الكنّات على الجزء الخلفي من جسم الطائرة، ما يبقي المقصورة أهدأ. كما تضم ملحقات المحرك، وغالبًا جزءًا من نظام عكس الدفع.

خدمات الحركة الجوية الوطنية البريطانية (National Air Traffic Services, NATS)

خدمات الحركة الجوية الوطنية (NATS) هي المزود الرئيسي لخدمات الملاحة الجوية في المملكة المتحدة، وتتولى الحركة على الطريق في الأجواء البريطانية ومراقبة الحركة الجوية في كثير من المطارات الكبرى. كما تدير الرحلات عبر جزء من شمال الأطلسي من مركزها في بريستويك. وتعمل بتنسيق وثيق مع Eurocontrol لتنسيق الحركة الأوروبية.

نظام المجال الجوي الوطني الأمريكي (National Airspace System)

نظام المجال الجوي الوطني هو شبكة المجال الجوي والمطارات ومرافق الملاحة وخدمات مراقبة الحركة الجوية والقواعد والإجراءات التي تدير معًا الرحلات في أنحاء الولايات المتحدة، وتشرف عليه إدارة الطيران الفيدرالية. وتعمل الطائرات الخاصة التي تطير في الولايات المتحدة ضمن هذا النظام، متبعة لوائح FAA وإجراءاتها.

الجمعية الوطنية الأمريكية لطيران الأعمال (National Business Aviation Association, NBAA)

الجمعية الوطنية لطيران الأعمال (NBAA) هي الجمعية التجارية الأمريكية الرئيسية للشركات التي تعتمد على طائرات الأعمال، تأسست عام 1947 ومقرها واشنطن العاصمة. وتدافع عن مصالح القطاع في السياسات، وتعزز السلامة والمعايير المهنية، وتنظم كبرى فعاليات القطاع. كما تشارك في تنظيم EBACE في أوروبا مع الجمعية الأوروبية لطيران الأعمال.

الميل البحري (Nautical Mile)

الميل البحري وحدة مسافة تُستخدم في الطيران والملاحة البحرية، وتعادل 1,852 مترًا أو نحو 1.15 ميل بري. وتستند إلى دقيقة واحدة من خط العرض على سطح الأرض. وتُقاس مسافات الطائرات ومداها بالأميال البحرية، والسرعة بـالعقدة، أي ميل بحري في الساعة.

أجهزة الملاحة والاتصال (Nav/Com)

Nav/Com تشير إلى أجهزة الراديو المدمجة للملاحة والاتصال في الطائرة، المستخدمة للتحدث مع مراقبة الحركة الجوية وضبط وسائل الملاحة الأرضية. وقد تضم وحدة Nav/Com واحدة أجهزة راديو VHF للاتصال الصوتي وأجهزة استقبال لإشارات VOR وILS. وتدمج الطائرات الحديثة هذه الوظائف في منظومات إلكترونيات الطيران المتكاملة.

الملاحة (Navigation)

الملاحة هي عملية تحديد موقع الطائرة وتوجيهها على مسار مخطط إلى وجهتها. ويستخدم الطيارون أنظمة الأقمار الصناعية والملاحة بالقصور الذاتي والمنارات اللاسلكية وحواسيب إدارة الرحلة، مع التحقق منها مقابل الخرائط. وتُبقي الملاحة الدقيقة الطائرات على مسارات فعالة، بعيدًا عن المجال الجوي المحظور ومنفصلة بأمان عن غيرها، بدعم من أنظمة GNSS الحديثة.

وسائل الملاحة (Navigational Aids, Navaids)

وسائل الملاحة (Navaids) أنظمة أرضية أو فضائية تساعد الطيارين على تحديد مواقعهم واتباع المسارات. ومن أمثلتها منارات VOR وأجهزة قياس المسافة والمنارات غير الاتجاهية وأنظمة الهبوط الآلي. وتشكل العمود الفقري للممرات الجوية المعتمدة، وإن كانت الملاحة بالأقمار الصناعية مثل GPS تكملها بشكل متزايد.

الاقتراب الخطير بين الطائرات (Near Miss)

الاقتراب الخطير بين الطائرات، ويُسمى رسميًا Airprox، حادث تقترب فيه طائرتان من بعضهما أكثر مما يُعد آمنًا دون أن تصطدما. ويُبلَّغ عن هذه الأحداث ويُحقق فيها لتحسين الإجراءات ومنع تكرارها. وقد قلّصت أنظمة تجنب الاصطدام مثل TCAS هذا الخطر بشكل كبير.

قوة الجاذبية السالبة (Negative G-Force)

قوة الجاذبية السالبة تسارع يعمل نحو الأعلى بالنسبة إلى الركاب، فيشعرون بخفة أو بارتفاعهم عن مقاعدهم. وتحدث لفترة وجيزة أثناء الهبوط المفاجئ أو دفع المقدمة إلى الأسفل أو الاضطرابات الشديدة. وتتجنب طائرات الركاب المناورات التي تولّد قوة سالبة كبيرة، وهذا أحد أسباب توصية الطاقم بإبقاء أحزمة الأمان مربوطة، كما في قوة الجاذبية (G) عمومًا.

التوقيت القياسي لنيوزيلندا (New Zealand Standard Time, NZST)

التوقيت القياسي لنيوزيلندا (NZST) هو المنطقة الزمنية المعتمدة في نيوزيلندا، ويتقدم 12 ساعة على التوقيت العالمي المنسق (UTC+12). وفي الصيف تنتقل البلاد إلى التوقيت الصيفي النيوزيلندي (UTC+13). وتعبر الرحلات بين أوروبا ونيوزيلندا نحو نصف المناطق الزمنية في العالم، ما يجعل التكيف مع فارق التوقيت بعناية أمرًا ضروريًا.

الطيران البصري الليلي (Night VFR, Visual Flight Rules)

الطيران البصري الليلي (Night VFR) طيران يُنفذ وفق قواعد الطيران البصري بعد غروب الشمس، يعتمد فيه الطيارون على مرجعيات بصرية مثل الأضواء على الأرض والأفق. ولا تسمح به دول كثيرة إلا بمؤهلات ومعدات إضافية. وتكاد جميع رحلات الطائرات الخاصة التجارية ليلًا تُنفذ وفق قواعد الطيران الآلي لمزيد من السلامة.

إجراءات الحد من الضوضاء (Noise Abatement Procedures)

إجراءات الحد من الضوضاء تقنيات ومسارات طيران محددة تقلل ضوضاء الطائرات فوق المجتمعات القريبة من المطارات. وقد تشمل صعودًا أكثر حدة وخفض قوة الدفع واستخدام مدارج مفضلة وقيودًا على الرحلات الليلية. ويجب على الطيارين اتباع الإجراءات المعتمدة لكل مطار، وتفرض بعض المطارات أيضًا ساعات هدوء تقيّد العمليات.

المنارة غير الاتجاهية (Non-Directional Beacon, NDB)

المنارة غير الاتجاهية (NDB) جهاز إرسال لاسلكي أرضي يبث إشارات في جميع الاتجاهات، ما يتيح للطائرات المزودة بجهاز تحديد الاتجاه التلقائي معرفة اتجاه المحطة. وتُعد من أقدم وسائل الملاحة، ويجري سحبها تدريجيًا لصالح الملاحة بالأقمار الصناعية ومنارات VOR.

الاقتراب غير الدقيق (Non-Precision Approach)

الاقتراب غير الدقيق اقتراب آلي يوفر توجيهًا أفقيًا إلى المدرج دون توجيه رأسي إلكتروني. ويهبط فيه الطيارون إلى الحد الأدنى لارتفاع الهبوط، ويجب أن يروا المدرج قبل مواصلة الهبوط. ومن أمثلته اقترابات VOR وNDB، بينما يضيف الاقتراب الدقيق مسار انزلاق رأسيًا.

الرحلة المباشرة دون توقف (Non-Stop Flight)

الرحلة المباشرة دون توقف تنتقل من نقطة المغادرة إلى الوجهة دون أي هبوط وسيط. وتوفر الطائرات الخاصة خيارات مباشرة على مسارات كثيرة لا تخدمها شركات الطيران إلا برحلات ربط. ويحدد مدى الطائرة وعدد الركاب والرياح ما إذا كانت الرحلة ممكنة دون توقف أو تحتاج إلى توقف فني للتزود بالوقود، خاصة في الرحلات الطويلة.

المطار دون برج مراقبة (Nontowered Airport)

المطار دون برج مراقبة مطار لا يعمل فيه برج لمراقبة الحركة الجوية، ينسق فيه الطيارون الإقلاع والهبوط فيما بينهم باستخدام تردد لاسلكي مشترك وأنماط حركة موحدة. وكثير من المطارات الصغيرة حول العالم من هذا النوع. ويمكن للطائرات الخاصة العمل فيها وفق إجراءات محددة، غالبًا باستخدام تردد UNICOM.

إجراءات التشغيل الاعتيادية (Normal Operating Procedures)

إجراءات التشغيل الاعتيادية هي الأساليب الموحدة خطوة بخطوة التي يُلزم المشغل الطواقم باتباعها في كل مرحلة من الرحلة الروتينية، من فحوص ما قبل الرحلة حتى إيقاف المحركات. وتُحدد في دليل العمليات، وتشمل قوائم التحقق والنداءات الصوتية. وتعزز الإجراءات الموحدة السلامة والعمل الجماعي الفعال بين الكابتن ومساعد الطيار.

وضع انخفاض المقدمة (Nose-Down Attitude)

وضع انخفاض المقدمة يصف طائرة تشير مقدمتها إلى ما دون الأفق، كما يحدث عادةً أثناء الهبوط. ويتحكم الطيارون في وضع الطائرة باستخدام دفات الارتفاع، وتؤثر درجة انخفاض المقدمة في السرعة ومعدل الهبوط. وتستخدم طائرات الركاب انخفاضًا لطيفًا للمقدمة ليكون الهبوط سلسًا ومريحًا، وهو عكس وضع ارتفاع المقدمة.

وضع ارتفاع المقدمة (Nose-Up Attitude)

وضع ارتفاع المقدمة يصف طائرة تشير مقدمتها إلى ما فوق الأفق، كما في رفع المقدمة عند الإقلاع والصعود وتسوية الطائرة قبل الهبوط. ويتحكم فيه الطيارون بدفات الارتفاع لضبط زاوية الهجوم ومسار الطيران. وعادةً ما يلاحظ الركاب ارتفاع المقدمة بعد الإقلاع مباشرة، وهو عكس وضع انخفاض المقدمة.

العجلة الأمامية (Nosewheel)

العجلة الأمامية هي العجلة أو زوج العجلات الواقع تحت مقدمة الطائرة، ويشكل معدات الهبوط الأمامية. وتحمل الجزء الأمامي من الطائرة على الأرض، وتكون عادةً قابلة للتوجيه، ما يتيح للطيارين التدرج والانعطاف. وتُطوى داخل جسم الطائرة بعد الإقلاع، على غرار معدات الهبوط الرئيسية.

إشعار الطيارين (Notice to Airmen, NOTAM)

إشعار الطيارين (NOTAM) إشعار رسمي تصدره سلطات الطيران لتنبيه الطيارين إلى تغييرات أو مخاطر مؤقتة تؤثر في الرحلات، مثل إغلاق المدارج أو قيود المجال الجوي أو تعطل المعدات أو العروض الجوية. ويجب على الطيارين ومُرحِّلي الرحلات مراجعة جميع الإشعارات ذات الصلة قبل كل رحلة، إذ قد تؤثر في المسارات والتوقيت واختيار المطار، ضمن كل خطة طيران.

O

الخلوص من العوائق (Obstacle Clearance)

الخلوص من العوائق هو الحد الأدنى من المسافة الرأسية والأفقية التي يجب أن تحافظ عليها الطائرة عن التضاريس والمباني والعوائق الأخرى في كل مراحل الرحلة. وتضمن الإجراءات المنشورة والارتفاعات الدنيا هامش أمان كافيًا. ويجب على الطيارين ومخططي الرحلات ضمان الخلوص من العوائق حتى في حال تعطل أحد المحركات، ولا سيما في المطارات المحاطة بـتضاريس جبلية.

أسطح تحديد العوائق (Obstacle Limitation Surfaces, OLS)

أسطح تحديد العوائق (OLS) أسطح افتراضية حول المطار تحدد المجال الجوي الذي يجب إبقاؤه خاليًا من العوائق، لضمان سلامة الإقلاع والاقتراب والمناورة. ولا يجوز أن تخترق المباني والرافعات والأشجار هذه الأسطح دون تقييم مسبق. وتؤثر قواعدها في التخطيط والبناء قرب المطارات، إلى جانب قوانين تقسيم المناطق المحلية.

وقت مغادرة الموقف (Off-Block Time)

وقت مغادرة الموقف (Off-Block) هو اللحظة التي تبدأ فيها الطائرة التحرك من موقف انتظارها للمغادرة، عند إزالة مصدّات العجلات. ويمثل بداية وقت الطيران الكلي (Block Time)، الذي يُستخدم لحساب فاتورة الاستئجار وساعات عمل الطاقم. وعادةً ما يُسجَّل تلقائيًا بواسطة أنظمة الطائرة أو المطار.

الدليل الرسمي لشركات الطيران (Official Airline Guide, OAG)

الدليل الرسمي لشركات الطيران (OAG) مزود عريق لبيانات جداول الرحلات والطيران حول العالم، تستخدمه شركات الطيران والمطارات ووكلاء السفر والمحللون. وتغطي قاعدة بياناته الرحلات المجدولة عالميًا، دعمًا لتخطيط المسارات وتحليل الأسواق وأنظمة الحجز. وتغطي بياناته أساسًا النقل الجوي المجدول لا رحلات الاستئجار الخاصة.

المنارة متعددة الاتجاهات (Omnidirectional Range, OMNI)

المنارة متعددة الاتجاهات، وتُختصر غالبًا إلى OMNI، منارة ملاحة لاسلكية تبث إشاراتها في جميع الاتجاهات، فتتيح للطيارين تحديد اتجاههم بالنسبة إلى المحطة. وأكثر أنواعها شيوعًا المنارة متعددة الاتجاهات العاملة بالترددات العالية جدًا، أو VOR. ويستخدمها الطيارون لاتباع الممرات الجوية وتحديد مواقعهم وتنفيذ الاقترابات الآلية.

وقت الوصول إلى الموقف (On-Block Time)

وقت الوصول إلى الموقف (On-Block) هو اللحظة التي تتوقف فيها الطائرة تمامًا في موقف انتظارها بعد الهبوط والتدرج، عند وضع مصدّات العجلات. ويمثل نهاية وقت الطيران الكلي. وتُستخدم المدة بين وقت مغادرة الموقف ووقت الوصول إليه لحساب فاتورة الاستئجار وساعات عمل الطاقم.

رحلة الذهاب فقط (One-Way, s)

رحلة الذهاب فقط رحلة واحدة من مطار إلى آخر دون حجز رحلة عودة. وفي الطيران الخاص، قد تكلف رحلات الاستئجار باتجاه واحد أكثر مما هو متوقع، لأن الطائرة قد تحتاج إلى العودة فارغة إلى قاعدتها. وغالبًا ما تكون أسعار استئجار طائرة خاصة باتجاه واحد أقل على المسارات الشائعة، حيث يستطيع المشغلون الجمع بين الرحلات.

رحلات الاتجاه الواحد (One-Ways)

رحلات الاتجاه الواحد رحلات خاصة في اتجاه واحد، تُعرض غالبًا بأسعار مخفضة عندما يحتاج المشغل إلى نقل طائرة إلى موقع معين لحجزها التالي. وترتبط ارتباطًا وثيقًا برحلات العودة الفارغة (Empty Legs). ويستطيع المسافرون ذوو الخطط المرنة الاستفادة من عروض الاتجاه الواحد هذه، التي تُنشر على مسارات وتواريخ محددة.

تكاليف التشغيل (Operating Costs)

تكاليف التشغيل هي إجمالي نفقات تشغيل الطائرة، بما فيها التكاليف الثابتة كالتأمين والإيواء في الحظائر ورواتب الطاقم وتدريبه، والتكاليف المتغيرة كالوقود واحتياطيات الصيانة ورسوم الهبوط والخدمات الأرضية. ويساعد فهم تكاليف التشغيل الملّاك وعملاء الاستئجار على المقارنة بين الطائرات، إلى جانب تكلفة التشغيل المباشرة.

المشغل (Operator)

المشغل هو أي شخص أو منظمة أو شركة تمارس تشغيل الطائرات أو تعرض ذلك. وفي طيران الاستئجار، يحمل المشغل شهادة المشغل الجوي ويتولى السيطرة التشغيلية على الرحلة، ويكون مسؤولًا عن الطاقم والصيانة والسلامة. ويختلف المشغل عن وسيط الاستئجار الذي يرتب الرحلات دون أن يشغّلها.

دليل العمليات (Ops Manual)

دليل العمليات (Ops Manual) هو الوثيقة التي تضم سياسات المشغل وإجراءاته وتعليماته الخاصة بعمليات الطيران. ويغطي مهام الطاقم والإجراءات الاعتيادية وإجراءات الطوارئ وتخطيط الرحلات وسياسة الوقود والتدريب. ويعتمده هيئة الطيران المدني، وهو عنصر إلزامي لحيازة شهادة المشغل الجوي.

درجة حرارة الهواء الخارجي (Outside Air Temperature, OAT)

درجة حرارة الهواء الخارجي (OAT) هي درجة حرارة الهواء المحيط بالطائرة، وتقيسها مستشعرات خارجية. وتؤثر في أداء المحركات والرفع وتكوّن الجليد وتخطيط الوقود. وعلى ارتفاعات التحليق المعتادة للطائرات النفاثة، قد تنخفض إلى ما دون 50 درجة مئوية تحت الصفر. ويراقبها الطيارون باستمرار، ولا سيما في ظروف التجمد المعروفة.

الجزء الخارجي من الجناح (Outboard)

يصف مصطلح Outboard موضعًا أبعد عن خط منتصف الطائرة باتجاه أطراف الأجنحة. فعلى سبيل المثال، تقع القلابات والجنيحات الخارجية أقرب إلى الأطراف من الداخلية. ويساعد المصطلح الطيارين والمهندسين على وصف الموقع الدقيق للمكونات وأسطح الأجنحة، مثل الجنيحات.

صمام التصريف (Outflow Valve)

صمام التصريف صمام يقع عادةً في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، يتحكم في إطلاق الهواء من المقصورة المضغوطة. ومن خلال فتحه وإغلاقه تدريجيًا، ينظم ضغط المقصورة طوال الرحلة. وهو جزء أساسي من نظام ضغط المقصورة، إذ يحافظ على ارتفاع مريح للمقصورة أثناء الصعود والتحليق والهبوط.

تصاريح العبور الجوي (Overflight Permits)

تصاريح العبور الجوي أذونات تصدرها هيئة الطيران في دولة ما تسمح لطائرة أجنبية بالطيران عبر مجالها الجوي دون هبوط. وتشترطها دول كثيرة للرحلات غير المجدولة، ويتطلب بعضها إشعارًا مسبقًا بعدة أيام. ويرتب المشغلون والوسطاء هذه التصاريح مسبقًا، ولا سيما في الرحلات العابرة للقارات.

العَمرة (Overhaul)

العَمرة عملية شاملة يُفكك فيها محرك الطائرة أو أحد مكوناتها ويُفحص ويُصلح أو يُستبدل حسب الحاجة، ثم يُعاد تجميعه لإعادته إلى حالة محددة. وتُجدول العَمرات وفق ساعات الطيران أو الدورات أو المدة الزمنية. وتُعد من أكبر بنود التكلفة في تخطيط الصيانة والإصلاح والعَمرة.

خزانة الأمتعة العلوية (Overhead Bin)

خزانة الأمتعة العلوية حجيرة تخزين مغلقة فوق مقاعد الركاب، تُستخدم للأمتعة اليدوية والأغراض الشخصية، وهي معتادة في طائرات شركات الطيران. ولا تحتوي معظم الطائرات الخاصة على خزائن علوية، بل توفر بدلًا منها خزائن في المقصورة، أو مقصورة أمتعة خلفية يمكن الوصول إليها أثناء الرحلة، أو مساحة أسفل المقاعد لـالأمتعة اليدوية.

تجاوز السرعة (Overspeed)

تجاوز السرعة حالة تتخطى فيها الطائرة أقصى سرعة تشغيل معتمدة لها، أو يتخطى فيها المحرك أو المروحة حد الدوران المسموح. وتُجهَّز الطائرات بتحذيرات صوتية لتنبيه الطيارين فورًا. وتُسجَّل حالات تجاوز السرعة وقد تستلزم فحصًا، لأنها تقترب من حدود نطاق الطيران الآمن.

الطيران فوق المياه (Overwater Flight)

الطيران فوق المياه رحلة تقطع مسافة كبيرة فوق البحر أو البحيرات الكبرى، أبعد من مسافة الانزلاق السهل إلى اليابسة. وتشترط اللوائح معدات سلامة إضافية، كسترات النجاة وقوارب النجاة وأجهزة إرسال تحديد الموقع في حالات الطوارئ. كما تتطلب المسارات الطويلة فوق المياه موافقات ETOPS أو ما يعادلها للطائرات ثنائية المحرك.

مخرج الطوارئ فوق الجناح (Overwing Exit)

مخرج الطوارئ فوق الجناح مخرج يقع فوق الجناح، يتيح للركاب الإخلاء إلى سطح الجناح ثم الانزلاق أو النزول إلى الأرض. وتحتوي طائرات خاصة كثيرة على مخرج واحد فوق الجناح إضافةً إلى الباب الرئيسي. ويشرح الطاقم موقعه وطريقة تشغيله خلال إحاطة السلامة قبل الرحلة، ضمن إجراءات الإخلاء.

الطائرة التي يقودها مالكها (Owner-Flown Aircraft)

الطائرة التي يقودها مالكها طائرة خاصة يتولى قيادتها مالكها بدلًا من طاقم محترف. ويشيع ذلك في الطائرات المروحية التوربينية الصغيرة والطائرات النفاثة الخفيفة المعتمدة للتشغيل بطيار واحد. ويجب أن يحمل المالك الطيار الرخصة المناسبة وتأهيل الطراز، ويختار كثيرون منهم الطيران مع مساعد طيار محترف أو مرشد لمزيد من السلامة.

نظام الأكسجين (Oxygen System)

يزود نظام الأكسجين الطاقم والركاب بأكسجين التنفس في حال فقدان ضغط المقصورة على ارتفاعات عالية. وتنطلق الأقنعة تلقائيًا من الحجيرات العلوية أو حجيرات المقاعد، ويتوفر للطاقم في قمرة القيادة أقنعة سريعة الارتداء. ويوفر النظام ما يكفي من الأكسجين لتهبط الطائرة إلى ارتفاع آمن يسمح فيه ارتفاع المقصورة بالتنفس الطبيعي.

P

توقيت المحيط الهادئ القياسي (Pacific Standard Time, PST)

توقيت المحيط الهادئ القياسي (PST) هو المنطقة الزمنية المعتمدة على الساحل الغربي للولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك Los Angeles وSan Francisco وSeattle وVancouver، ويتأخر 8 ساعات عن التوقيت العالمي المنسق (UTC−8). وفي الصيف تنتقل المنطقة إلى توقيت المحيط الهادئ الصيفي (UTC−7). ويخطط الطاقم جميع الرحلات باستخدام توقيت Zulu.

Part 145

يشير Part 145 إلى اللوائح المنظمة لمنظمات الصيانة المعتمدة، وفق قواعد EASA وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA على حد سواء. ويؤكد اعتماد Part 145 أن المنظمة تمتلك المرافق والكوادر المدربة والإجراءات وأنظمة الجودة اللازمة لصيانة الطائرات ومكوناتها وفق المعايير المطلوبة. ويجب على المشغلين التجاريين الاستعانة بمنظمات Part 145 في الصيانة الميدانية والأعمال الأثقل.

دائرة المطار (Pattern)

دائرة المطار، أو دائرة الحركة الجوية (Traffic Pattern)، مسار طيران مستطيل موحد تتبعه الطائرات حول المطار عند الوصول أو عند التدرب على الإقلاع والهبوط. وتتألف من أضلاع: عكس الريح، والريح المستعرضة، ومع الريح، والقاعدة، والاقتراب النهائي. وتحافظ على انتظام الحركة وإمكانية التنبؤ بها، ولا سيما في المطار دون برج مراقبة.

الحمولة (Payload)

الحمولة هي إجمالي وزن الركاب والأمتعة والشحنة التي تحملها الطائرة، باستثناء الوقود ووزن الطائرة نفسها. ولأن الوقود والحمولة يتقاسمان حدود وزن الطائرة، فقد يقلل حمل أقصى كمية من الوقود لرحلة طويلة من الحمولة الممكنة. ويوازن المشغلون بينهما بعناية لتلبية متطلبات كل رحلة ضمن الحد الأقصى لوزن الإقلاع.

سعة الحمولة (Payload Capacity)

سعة الحمولة هي أقصى وزن من الركاب والأمتعة والشحنة يمكن للطائرة حمله، وتحددها حدود الوزن المعتمدة وكمية الوقود اللازمة للرحلة، وتتغير بحسب المدى والظروف. وفي رحلات الاستئجار التي تتضمن أمتعة أو معدات ثقيلة، يضمن التأكد من سعة الحمولة مسبقًا اختيار الطائرة المناسبة لـالحمولة.

البدل اليومي (Per Diem)

البدل اليومي (Per Diem) مبلغ يُدفع يوميًا لأفراد الطاقم لتغطية الوجبات والنفقات العرضية أثناء ابتعادهم عن قاعدتهم. وفي تسعير الاستئجار، قد تُدرج تكاليف البدل اليومي في عرض السعر أو تُفصّل بشكل منفصل، ولا سيما في الرحلات الممتدة لعدة أيام. وهو جزء من تكاليف دعم الطاقم الأشمل.

بيانات الأداء (Performance Data)

بيانات الأداء هي المعلومات المنشورة لطراز طائرة معين التي تحدد قدراته في الظروف المختلفة، بما فيها مسافات الإقلاع والهبوط ومعدلات الصعود وسرعات التحليق واستهلاك الوقود والمدى. ويستخدمها الطيارون لتخطيط كل رحلة بأمان، ولا سيما على المدارج القصيرة أو في المطارات الحارة والمرتفعة التي تؤثر في طول المدرج المتوازن.

الطيار (Pilot)

الطيار شخص مرخص لقيادة الطائرات. وفي الطيران الخاص التجاري، يحمل الطيارون رخصة طيار نقل جوي أو رخصة تجارية، وتأهيل طراز لكل طائرة يقودونها، وشهادة طبية سارية. ويخضعون لتدريب دوري على أجهزة المحاكاة ولاختبارات منتظمة، وتُسيَّر معظم رحلات الاستئجار بطيارين اثنين، أحدهما مساعد الطيار.

إحاطة الطيارين (Pilot Briefing)

إحاطة الطيارين مراجعة يجريها الطيارون قبل الرحلة لمناقشة المسار والطقس وإشعارات NOTAM والوقود والأداء وأي مخاطر تشغيلية. وتضمن أن يتشارك الطياران الفهم نفسه للخطة والبدائل الطارئة. وفي الرحلات الخاصة، قد يُطلع الكابتن الركاب شخصيًا على التوقيت والطقس، وفق برنامج الرحلة.

قائد الطائرة (Pilot in Command)

قائد الطائرة (PIC) هو الطيار صاحب السلطة والمسؤولية النهائية عن تشغيل الرحلة وسلامتها، ويتخذ القرارات الحاسمة بشأن الطقس والوقود والتحميل والتحويل إلى مطار بديل وسلوك الركاب. وفي رحلة الاستئجار، يعيّن المشغل قائد الطائرة، وهو عادةً الكابتن أو قائد الرحلة.

المحرك المكبسي (Piston Engine)

المحرك المكبسي محرك احتراق داخلي تتحرك فيه المكابس داخل الأسطوانات لتدوير عمود المرفق الذي يدير المروحة. وتعمل به طائرات صغيرة كثيرة مخصصة للتدريب والترفيه، ويستخدم بنزين الطيران. وهو أقل قوة وكفاءة على الارتفاعات من المحركات التوربينية التي تشغّل الطائرات المروحية التوربينية والطائرات النفاثة.

أنبوب بيتو (Pitot Tube)

أنبوب بيتو أنبوب صغير متجه إلى الأمام يُركَّب خارج الطائرة، ويقيس ضغط الهواء القادم لحساب سرعة الطيران. ويعمل مع منافذ الضغط الساكن التي تقيس ضغط الهواء المحيط. وتُسخَّن أنابيب بيتو لمنع تجمدها، لأن القراءات الدقيقة ضرورية لسلامة الطيران والسرعة المبينة.

المسقط الأفقي للجناح (Planform)

المسقط الأفقي للجناح (Planform) هو شكل جناح الطائرة وتخطيطه عند النظر إليه من الأعلى مباشرة، ويشمل خصائص مثل باع الجناح وزاوية الميلان والاستدقاق وتصميم الطرف. ويؤثر بقوة في الرفع والسحب والسرعة والتحكم، وتستخدم طائرات الأعمال عادةً أجنحة مائلة باعتدال للتحليق بكفاءة بسرعات عالية قريبة من سرعة الصوت.

التسعير من نقطة إلى نقطة (Point to Point Pricing)

التسعير من نقطة إلى نقطة أسلوب لتسعير الاستئجار يدفع فيه العميل مقابل الرحلة المطلوبة تحديدًا، من المغادرة إلى الوجهة، مع احتساب جميع رحلات التموضع والرسوم ضمن السعر. ويقدم سعرًا إجماليًا واضحًا بدلًا من أسعار الساعة. ويسهّل على العملاء مقارنة عروض أسعار استئجار طائرة خاصة.

المسار القطبي (Polar Route)

المسار القطبي مسار طيران يعبر المنطقة القطبية الشمالية أو يمر بالقرب منها، ويوفر مسافات دائرية عظمى أقصر بين أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا. ويتطلب معدات خاصة وتدريبًا للطاقم وتخطيطًا للطقس البارد. ويوفر الوقت والوقود في الرحلات الطويلة، تطبيقًا لمبدأ مسافة الدائرة العظمى.

تقرير الموقع (Position Report)

تقرير الموقع رسالة يبعثها الطيار إلى مراقبة الحركة الجوية يحدد فيها موقع الطائرة الحالي وارتفاعها والوقت والموعد المتوقع لبلوغ نقطة الإبلاغ التالية. وتُعد هذه التقارير ضرورية في المناطق التي تفتقر إلى تغطية رادارية، كالأجواء فوق المحيطات. وكثيرًا ما ترسلها الطائرات الحديثة تلقائيًا عبر وصلة بيانات بالأقمار الصناعية أو ADS-B.

رحلة التموضع (Positioning)

رحلة التموضع (Positioning) هي نقل الطائرة دون ركاب إلى المطار الذي تبدأ منه رحلة الاستئجار، أو إعادتها إلى قاعدتها بعد انتهائها. وتُعد جزءًا طبيعيًا من عمليات الاستئجار، وغالبًا ما تُدرج تكلفتها في عرض السعر. وقد تتيح فرص رحلات العودة الفارغة لمسافرين آخرين على المسار نفسه.

الرجوع بقوة المحركات (Powerback)

الرجوع بقوة المحركات (Powerback) أسلوب تستخدم فيه الطائرة عكس الدفع من محركاتها للتحرك إلى الخلف بعيدًا عن موقف الانتظار، بدلًا من دفعها بجرّار. ونادرًا ما يُستخدم، لأنه يُحدث ضوضاء ونفثًا نفاثًا وخطر تطاير الحطام. وتشترط معظم المطارات الدفع إلى الخلف التقليدي بواسطة جرّار.

الفحص قبل الرحلة (Pre-flight Inspection)

الفحص قبل الرحلة فحص منهجي للطائرة يجريه الطاقم قبل كل رحلة. إذ يدور الطيارون حول الطائرة لفحص الهيكل الخارجي وأسطح التحكم والإطارات ومستويات السوائل والمستشعرات، ثم يتحققون من الأنظمة في قمرة القيادة. ويؤكد الفحص جاهزية الطائرة للطيران، مكمّلًا الصيانة الميدانية المجدولة.

الهطول (Precipitation)

الهطول هو أي شكل من أشكال الماء المتساقط من السحب، بما في ذلك المطر والرذاذ والثلج والمطر المتجمد والبَرَد. وفي الطيران، يؤثر الهطول في الرؤية وحالة المدارج وأداء الكبح وخطر التجمد. ويراجع الطيارون التوقعات والتقارير قبل المغادرة، وقد يستلزم الهطول الغزير إزالة الجليد أو التأخير أو تغيير المسار.

مؤشر مسار الاقتراب الدقيق (Precision Approach Path Indicator, PAPI)

مؤشر مسار الاقتراب الدقيق (PAPI) صف من 4 أضواء بجانب المدرج يبين للطيارين ما إذا كانوا على مسار الانزلاق الصحيح أثناء الاقتراب. فضوءان أبيضان وضوءان أحمران يعنيان أن المسار صحيح، بينما تعني زيادة الأبيض أن الطائرة مرتفعة جدًا، وزيادة الأحمر أنها منخفضة جدًا، دعمًا لـمسار انزلاق مستقر.

الموردون المفضلون (Preferred Vendors)

الموردون المفضلون مقدمو خدمات فحصهم المشغل أو الوسيط واختارهم للتعامل المنتظم، مثل متعهدي التموين وFBO وشركات النقل البري ووكلاء الخدمات الأرضية. ويضمن التعامل معهم جودة وموثوقية وأسعارًا ثابتة، ويسهم في تقديم تجربة سلسة، من التموين على متن الطائرة إلى خدمات السيارات مع السائق.

الارتفاع الضغطي (Pressure Altitude)

الارتفاع الضغطي هو الارتفاع الذي يظهره مقياس الارتفاع عند ضبطه على الضغط القياسي البالغ 1013.25 هيكتوباسكال. ويُستخدم في حسابات الأداء وأساسًا لمستويات الطيران فوق ارتفاع الانتقال. ويضمن استخدام مرجع موحد أن تقيس جميع الطائرات على الارتفاعات العالية ارتفاعها بشكل متسق، كما في ضبط QNE.

الطيران وفق أنماط الضغط (Pressure Pattern Flying)

الطيران وفق أنماط الضغط أسلوب ملاحي يستفيد من توزيع أنظمة الضغط الجوي لإيجاد أنسب الرياح للرحلة. فمن خلال تخطيط المسار حول مناطق الضغط المرتفع والمنخفض، يستطيع الطيارون الاستفادة من الرياح الخلفية وتجنب الرياح المعاكسة، فيقل زمن الرحلة واستهلاك الوقود. ويعتمد على توقعات دقيقة لـالرياح في طبقات الجو العليا.

الرادار الأولي (Primary Radar)

الرادار الأولي نظام راداري يرصد الطائرات بإرسال نبضات لاسلكية واستقبال انعكاساتها عن أسطحها. ويعمل دون أي تعاون من الطائرة، لذا يستطيع رصد الأجسام التي لا تحمل مرسلات مستجيبة. وتجمع مراقبة الحركة الجوية بينه وبين الرادار الثانوي الذي يوفر معلومات الهوية والارتفاع.

الإذن المسبق المطلوب (Prior Permission Required, PPR)

الإذن المسبق المطلوب (PPR) يعني أن على الطائرة الحصول على موافقة المطار قبل الهبوط أو المغادرة. وتستخدمه المطارات لإدارة محدودية مواقف الانتظار أو ساعات العمل أو قيود الضوضاء أو الأمن. وتشترطه وجهات كثيرة شائعة لدى مسافري الطائرات الخاصة، ولا سيما صيفًا، ويرتبه المشغلون مسبقًا إلى جانب مواعيد الإقلاع والهبوط (Slots).

المطار الخاص (Private Airport)

المطار الخاص مطار يملكه فرد أو شركة أو منظمة، ولا يُفتح للعامة دون إذن. وقد يخدم مقار الشركات أو العقارات الخاصة أو نوادي الطيران. ويمكن لرحلات الطائرات الخاصة استخدامه أحيانًا بموافقة المالك، رهنًا بملاءمة المدرج واللوائح، على خلاف المطار العام.

الرحلة الخاصة (Private Flight)

الرحلة الخاصة رحلة تُستخدم فيها الطائرة حصريًا لعميل واحد أو مجموعة واحدة، بدلًا من بيع المقاعد للعامة بشكل فردي. وقد تكون رحلة استئجار تجارية أو رحلة غير تجارية يسيّرها المالك. وتوفر الرحلات الخاصة مواعيد مرنة ومسارات مباشرة وإجراءات سريعة في المطار، غالبًا عبر FBO.

الطائرة الخاصة (Private Jet)

الطائرة الخاصة طائرة نفاثة تُستخدم لنقل الأفراد أو المجموعات الصغيرة عند الطلب، بدلًا من رحلات شركات الطيران المجدولة. وتتراوح الطائرات الخاصة بين الطائرات النفاثة الخفيفة جدًا التي تتسع لـ4 ركاب والطائرات ذات المقصورات الكبيرة التي تتسع لما يصل إلى 19 راكبًا. ويمكن تملّكها، أو مشاركتها عبر برامج مخصصة، أو الحصول عليها عبر استئجار طائرة خاصة.

وسيط الطائرات الخاصة (Private Jet Broker)

وسيط الطائرات الخاصة شركة ترتب رحلات الطائرات الخاصة للعملاء بتوفير الطائرة المناسبة من مشغلين معتمدين. ويعمل الوسيط نيابةً عن العميل، فيقارن الخيارات ويتفاوض على الأسعار ويدير الترتيبات اللوجستية. كما يتحقق الوسيط الموثوق من معايير السلامة والتأمين والشهادات لدى كل مشغل قبل تأكيد الحجز.

استئجار طائرة خاصة (Private Jet Charter)

استئجار طائرة خاصة هو استئجار طائرة خاصة كاملة لرحلة محددة، يختار فيها العميل الطائرة ووقت المغادرة والمسار والركاب. ويوفر الخصوصية والمرونة وإمكانية الوصول إلى آلاف المطارات. ويُسعَّر استئجار طائرة خاصة لكل رحلة، دون تكاليف تملّك أو التزام طويل الأجل.

المنطقة المحظورة (Prohibited Area)

المنطقة المحظورة جزء محدد من المجال الجوي لا يُسمح بالطيران فيه في أي وقت، عادةً لأسباب تتعلق بالأمن الوطني أو السلامة، كالأجواء فوق المباني الحكومية أو المنشآت الحساسة. وتُبيَّن المناطق المحظورة على الخرائط الملاحية، ويخطط مخططو الرحلات مساراتهم حولها، على خلاف المنطقة المقيدة التي يمكن دخولها بإذن.

المروحة (Propeller)

المروحة مجموعة شفرات دوّارة يديرها المحرك، تحوّل قدرته إلى قوة دفع بتسريع الهواء نحو الخلف. وتُستخدم في الطائرات ذات المحركات المكبسية والطائرات المروحية التوربينية. وتستخدم التصاميم الحديثة شفرات متغيرة الخطوة للحفاظ على الكفاءة عبر سرعات مختلفة، كما في الطائرات المروحية التوربينية.

المطار العام (Public Airport)

المطار العام مطار مفتوح لجميع الطائرات التي تستوفي متطلبات التشغيل فيه، وتملكه عادةً حكومة أو هيئة عامة. وقد يخدم شركات الطيران المجدولة والشحن والطيران العام. وتستخدم الطائرات الخاصة المطارات العامة حول العالم، غالبًا عبر مبنى الطيران العام المخصص أو FBO.

الدفع إلى الخلف (Pushback)

الدفع إلى الخلف (Pushback) إجراء تُدفع فيه الطائرة إلى الخلف من موقف انتظارها بواسطة جرّار، لأن معظم الطائرات النفاثة لا تستطيع الرجوع بأمان بقوتها الذاتية. ويُنسَّق الإجراء مع المراقبة الأرضية والطاقم الأرضي. وتستطيع طائرات خاصة كثيرة التدرج إلى الأمام من مواقف الانتظار المفتوحة دون الحاجة إلى الدفع إلى الخلف، على خلاف طائرات شركات الطيران المتوقفة عند جسر الركاب.

Q

رموز Q (Q-Code)

رموز Q رموز موحدة من 3 أحرف تبدأ بالحرف Q، طُوِّرت أصلًا للإبراق اللاسلكي لنقل الرسائل الشائعة باختصار. ولا تزال عدة رموز منها مستخدمة في الطيران، ولا سيما لضبط مقياس الارتفاع، مثل QNH وQFE وQNE. وتوفر اختصارات مفهومة دوليًا بين الطيارين ومراقبة الحركة الجوية، ومنها QNH.

QFE

QFE هو ضبط مقياس الارتفاع الذي يجعله يشير إلى الصفر على المدرج، فيبيّن الارتفاع فوق المطار لا فوق مستوى سطح البحر. ويُستخدم في بعض المطارات، ولا سيما في العمليات العسكرية والطيران الشراعي. وتستخدم معظم الرحلات التجارية بدلًا منه ضبط QNH الذي يبيّن الارتفاع فوق متوسط مستوى سطح البحر.

QNE

QNE هو الضبط القياسي لمقياس الارتفاع عند 1013.25 هيكتوباسكال، أو 29.92 بوصة زئبقية، وتستخدمه الطائرات التي تحلّق فوق ارتفاع الانتقال. وباستخدام جميع الطائرات للضبط نفسه، يُعبَّر عن الارتفاعات بمستويات الطيران ويكون الفصل الرأسي متسقًا. وينتقل الطيارون من QNH إلى QNE أثناء الصعود، فيظهر الارتفاع الضغطي.

QNH

QNH هو ضبط مقياس الارتفاع الذي يجعله يبيّن ارتفاع الطائرة فوق متوسط مستوى سطح البحر، استنادًا إلى الضغط الجوي المحلي مصححًا إلى مستوى سطح البحر. وتزود مراقبة الحركة الجوية الطيارين بقيمة QNH لكل مطار ومنطقة. ويستخدمه الطيارون أثناء الإقلاع والاقتراب والهبوط، تحت ارتفاع الانتقال، بدلًا من QNE.

قاعدة الأرباع (Quadrantal Rule)

قاعدة الأرباع نظام بريطاني سابق لتحديد مستويات التحليق دون مستوى الطيران 245 وفق المسار المغناطيسي للطائرة، مقسمًا إلى 4 أرباع. وكانت تحافظ على الفصل الرأسي بين الحركة في الاتجاهات المتعاكسة. وفي عام 2015، حلت محلها قاعدة نصف الدائرة بموجب قواعد الجو الأوروبية الموحدة، المرتبطة بـالارتفاعات الأساسية.

لوائح الحجر الصحي (Quarantine Regulations)

لوائح الحجر الصحي قواعد صحية تنظم دخول الأشخاص والحيوانات والنباتات إلى الدولة لمنع انتشار الأمراض. وقد تشترط إقرارات صحية أو لقاحات أو عزلًا. ويجب على ركاب الطائرات الخاصة الالتزام بالقواعد نفسها المطبقة على مسافري شركات الطيران، ويتحقق المشغلون من المتطلبات مسبقًا في كل مطار دولي.

التبريد السريع (Quenching)

التبريد السريع عملية معالجة حرارية يُبرَّد فيها مكوّن معدني ساخن بسرعة، عادةً بالماء أو الزيت أو الهواء، لتصليده وتحسين متانته. وفي صناعة الطائرات، يُستخدم مع سبائك الألومنيوم والقطع الفولاذية، فيمنح المكونات المتانة اللازمة لتحمّل أحمال الطيران الشاقة في هيكل الطائرة.

مسجل الوصول السريع (Quick Access Recorder, QAR)

مسجل الوصول السريع (QAR) جهاز على متن الطائرة يسجل بيانات الرحلة ليحللها المشغل بشكل روتيني، لا لأغراض التحقيق في الحوادث. ويمكن تنزيل بياناته بسهولة بعد كل رحلة. ويستخدم المشغلون هذه البيانات في برامج مراقبة بيانات الرحلات لرصد الاتجاهات وتحسين السلامة، مكمّلًا مسجل بيانات الرحلة.

ساعات الهدوء (Quiet Hours)

ساعات الهدوء فترات، ليلية عادةً، يقيّد فيها المطار حركة الطائرات أو يحظرها للحد من الضوضاء على المجتمعات المحلية. وقد تكون القيود حظرًا تامًا للتجول الجوي أو حدودًا مبنية على فئات ضوضاء الطائرات. وينبغي لمسافري الطائرات الخاصة الذين يخططون لمغادرة مبكرة أو متأخرة التحقق من ساعات الهدوء، فهي جزء من إجراءات الحد من الضوضاء.

R

الرادار (Radar)

الرادار نظام يستخدم موجات الراديو لرصد موقع الأجسام ومسافتها وحركتها. وفي الطيران، تستخدمه مراقبة الحركة الجوية لتتبع الطائرات، وتستخدمه الطائرات لرصد الطقس والتضاريس. وتجمع مراقبة الحركة الجوية الحديثة بين الرادار الأولي والرادار الثانوي لمراقبة دقيقة.

مقياس الارتفاع الراداري (Radar Altimeter)

مقياس الارتفاع الراداري، أو مقياس الارتفاع اللاسلكي، جهاز يقيس الارتفاع الدقيق للطائرة فوق الأرض الواقعة تحتها مباشرة، باستخدام إشارات لاسلكية ترتد عن السطح. ويتميز بدقة عالية على الارتفاعات المنخفضة، وهو ضروري أثناء الاقتراب والهبوط والهبوط الآلي. كما يزود نظام GPWS بالبيانات.

الاقتراب بالرادار (Radar Approach)

الاقتراب بالرادار اقتراب آلي يستخدم فيه مراقب الحركة الجوية الرادار لتوجيه الطائرة نحو المدرج، فيعطي الاتجاهات وتعليمات الهبوط. ويفيد عند تعذر وسائل الاقتراب الأخرى. وقد أصبح أقل شيوعًا مع اقترابات الأقمار الصناعية واقترابات ILS الحديثة، لكنه يظل وسيلة احتياطية مهمة.

التوجيه بالرادار (Radar Vectoring)

التوجيه بالرادار عملية يعطي فيها مراقبو الحركة الجوية الطيارين اتجاهات محددة للطيران، استنادًا إلى المراقبة الرادارية، لتوجيه الطائرة على مسار أو نحو الاقتراب. ويُستخدم لترتيب تسلسل الحركة وتجنب الطقس السيئ ووضع الطائرات بكفاءة للهبوط، وغالبًا تحت إشراف مراقبة الاقتراب.

الراديو (Radio)

الراديو هو الوسيلة الأساسية للاتصال الصوتي بين الطيارين ومراقبة الحركة الجوية، باستخدام ترددات VHF في معظم الرحلات، وترددات HF أو وصلات الأقمار الصناعية فوق المناطق النائية. كما ينقل الراديو إشارات الملاحة من المنارات الأرضية. وتضمن العبارات اللاسلكية الواضحة والموحدة اتصالًا آمنًا وفعالًا، عادةً على نطاقات الترددات العالية جدًا.

الملاحة اللاسلكية (Radio Navigation)

الملاحة اللاسلكية هي استخدام الإشارات اللاسلكية من المحطات الأرضية أو الأقمار الصناعية لتحديد موقع الطائرة وتوجيهها على مسارها. وتشمل الأنظمة التقليدية منارات VOR وDME وNDB، بينما توفر أنظمة الهبوط الآلي التوجيه أثناء الاقتراب. وتظل وسيلة احتياطية موثوقة للملاحة بالأقمار الصناعية، باستخدام وسائل الملاحة.

ساحة الطائرات (Ramp)

ساحة الطائرات (Ramp)، وتُسمى رسميًا الساحة (Apron)، هي منطقة المطار التي تُركن فيها الطائرات وتُحمَّل وتُزوَّد بالوقود ويصعد إليها الركاب. وفي الطيران الخاص، كثيرًا ما ينتقل الركاب مباشرة من FBO إلى الطائرة في الساحة. وتشمل خدمات الساحة الركن والتوجيه ومناولة الأمتعة، ويتولاها العاملون في الخدمات الأرضية.

التفتيش في الساحة (Ramp Check)

التفتيش في الساحة (Ramp Check) فحص مفاجئ للطائرة ووثائقها وطاقمها يجريه مفتشو هيئة الطيران أثناء توقف الطائرة. ويتحقق المفتشون من الرخص والشهادات وسجلات الصيانة والمعدات. ويساعد هذا التفتيش على ضمان الامتثال التنظيمي، وتجريه السلطات الأوروبية ضمن برنامجي SAFA وSACA.

المدى (Range)

المدى هو أقصى مسافة تستطيع الطائرة قطعها دون التزود بالوقود، مع مراعاة احتياطيات الوقود المطلوبة. ويعتمد على سعة الوقود والحمولة والسرعة والارتفاع والرياح. ويُعد من أهم عوامل اختيار الطائرة الخاصة، لأنه يحدد إمكانية تنفيذ الرحلة دون توقف، كما في الطائرة النفاثة بعيدة المدى.

معدل الصعود (Rate of Climb)

معدل الصعود هو السرعة التي تكتسب بها الطائرة الارتفاع، ويُقاس عادةً بالأقدام في الدقيقة. ويعتمد على قدرة المحركات والوزن ودرجة حرارة الهواء والارتفاع. ويتيح معدل الصعود المرتفع للطائرات الخاصة بلوغ ارتفاع التحليق بسرعة، فوق الطقس السيئ والمجال الجوي المزدحم، وصولًا إلى ارتفاع التحليق الأكثر كفاءة.

الطائرة النفاثة الإقليمية (Regional Jet)

الطائرة النفاثة الإقليمية طائرة ركاب نفاثة قصيرة إلى متوسطة المدى، تتسع عادةً لما بين 50 و100 راكب، ومصممة للمسارات بين المدن الأصغر والمراكز الكبرى. ومن أمثلتها طائرات Embraer E-Jets وعائلة Bombardier CRJ. ويُحوَّل بعضها للاستخدام الخاص، فتناسب رحلات المجموعات الخاصة للمجموعات الأكبر.

الامتثال التنظيمي (Regulatory Compliance)

الامتثال التنظيمي هو التزام المشغل والطاقم والطائرة بجميع قوانين الطيران ولوائحه ومعاييره المعمول بها. ويشمل الشهادات والصيانة وترخيص الطاقم وحدود ساعات العمل والتأمين وإجراءات التشغيل. وبالنسبة إلى عملاء الاستئجار، يُعد اختيار مشغلين يتمتعون بسجل امتثال قوي وشهادة مشغل جوي سارية أمرًا أساسيًا للسلامة.

وقت الإذن بالإقلاع (Release Time)

وقت الإذن بالإقلاع (Release Time) هو الوقت المحدد الذي تأذن فيه مراقبة الحركة الجوية للطائرة بالإقلاع، ويصدر غالبًا عندما يلزم تنسيق المغادرة مع الحركة في الوجهة أو على المسار. ويجب أن يكون الطيارون جاهزين للمغادرة ضمن نافذة زمنية قصيرة حوله. وفي أوروبا، يؤدي وقت الإقلاع المحسوب دورًا مماثلًا.

رحلة إعادة التموضع (Repositioning Flight)

رحلة إعادة التموضع رحلة تُسيَّر دون ركاب لنقل الطائرة إلى نقطة انطلاق رحلة الاستئجار التالية أو إعادتها إلى قاعدتها. وعادةً ما تُدرج تكاليف إعادة التموضع في عرض السعر المقدم للعميل. وكثيرًا ما تُباع هذه الرحلات بوصفها رحلات عودة فارغة، فتوفر سفرًا بأسعار مخفضة على مسارات ومواعيد محددة.

زمن إعادة التموضع (Repositioning Time)

زمن إعادة التموضع هو زمن الطيران الذي تحتاجه الطائرة للانتقال فارغة من موقعها الحالي إلى مطار مغادرة رحلة الاستئجار، أو العودة إلى قاعدتها بعد ذلك. وغالبًا ما يُحتسب ضمن عرض السعر، لذا فإن اختيار طائرة متمركزة قرب نقطة المغادرة يخفض التكلفة. وهو جزء من التكلفة الإجمالية إلى جانب الأسعار بالساعة (Block Rates).

وقود الاحتياط (Reserve Fuel)

وقود الاحتياط هو الوقود الإضافي الذي يجب أن تحمله الطائرة فوق ما تحتاجه لبلوغ وجهتها، وفق ما تشترطه لوائح الطيران. ويغطي التحويل إلى مطار بديل والانتظار في الجو والتأخيرات غير المتوقعة، ويشمل عادةً احتياطيًا نهائيًا يكفي 30 دقيقة من الطيران. وتؤثر متطلبات وقود الاحتياط في مقدار الحمولة الممكن حملها.

المنطقة المقيدة (Restricted Area)

المنطقة المقيدة جزء محدد من المجال الجوي يُقيَّد فيه الطيران في ظروف معينة، مثل المناورات العسكرية أو ميادين الرماية أو إطلاق المركبات الفضائية. وعلى خلاف المنطقة المحظورة، يمكن دخولها بإذن أو عندما تكون غير نشطة. وتُنشر المناطق المقيدة على الخرائط وفي إشعارات NOTAM، كما يخطط مخططو الرحلات مساراتهم حول المنطقة المحظورة.

الأموال المحمية (Ring-Fenced Funds)

الأموال المحمية (Ring-Fenced Funds) مدفوعات العملاء المحتفظ بها في حساب منفصل ومحمي، ولا تُستخدم إلا للغرض الذي دُفعت من أجله، كرحلة محددة، لا لتغطية النفقات العامة للشركة. وإذا واجهت الشركة صعوبات مالية، تبقى هذه الأموال محمية. ويمكن للعملاء أن يسألوا أي مزود لخدمات الاستئجار عن كيفية حماية مدفوعاتهم قبل الحجز.

إدارة المخاطر (Risk Management)

إدارة المخاطر عملية منهجية لتحديد المخاطر التي قد تؤثر في سلامة عمليات الطيران وتقييمها والسيطرة عليها. ويقيّم المشغلون قبل كل رحلة عوامل مثل الطقس وتعقيد المطار وإرهاق الطاقم وحالة الطائرة، ثم يطبقون التدابير اللازمة لخفض المخاطر. وهي عنصر محوري في نظام إدارة السلامة.

مسار الملاحة المساحية (RNAV Route, Area Navigation)

مسار الملاحة المساحية (RNAV) مسار جوي قائم على الملاحة المساحية، يتيح للطائرات الطيران مباشرة بين نقاط طريق محددة بالإحداثيات بدلًا من المرور فوق المنارات الأرضية. وهو أقصر وأكثر مرونة من الممرات الجوية التقليدية، فيوفر الوقت والوقود. ويعتمد على الملاحة بالأقمار الصناعية والملاحة بالقصور الذاتي، ويشكل جزءًا من الملاحة على الطريق الحديثة.

الدحرجة (Roll)

الدحرجة هي دوران الطائرة حول محورها الطولي الممتد من المقدمة إلى الذيل، فيرتفع أحد الجناحين وينخفض الآخر. ويتحكم الطيارون في الدحرجة باستخدام الجنيحات لإمالة الطائرة عند الانعطاف. وتُبقي رحلات الركاب الدحرجة لطيفة، عادةً ضمن زاوية ميلان معتدلة.

الطائرة ذات الأجنحة الدوّارة (Rotorcraft)

الطائرة ذات الأجنحة الدوّارة أي طائرة تولّد الرفع من شفرات دوّارة تُعرف بالمراوح الدوّارة، بدلًا من الأجنحة الثابتة. وتشمل هذه الفئة طائرات الهليكوبتر والجيروبلين والطائرات ذات المراوح القابلة للإمالة. ويمكنها العمل من مساحات ضيقة، ما يجعلها قيّمة للتنقل داخل المدن والخدمات الطبية والوصول إلى المواقع النائية، كما في استئجار مروحية.

تخطيط المسار (Route Planning)

تخطيط المسار هو عملية اختيار المسار الأكثر كفاءة وأمانًا للرحلة، مع مراعاة الممرات الجوية والطقس والرياح وقيود المجال الجوي وتصاريح العبور ومحطات التزود بالوقود. ويستخدم مخططو الرحلات ومُرحِّلوها برامج متخصصة لمقارنة الخيارات. ويقلل التخطيط الفعال زمن الرحلة وتكلفتها، ولا سيما في الرحلات العابرة للقارات.

دفة الاتجاه (Rudder)

دفة الاتجاه سطح تحكم مفصلي على الزعنفة الرأسية للذيل، يتحكم في انعراج الطائرة فيحرك المقدمة يمينًا أو يسارًا. ويستخدم الطيارون دواسات الدفة لتنسيق الانعطافات ومقاومة الرياح المستعرضة أثناء الإقلاع والهبوط والحفاظ على السيطرة بعد تعطل أحد المحركات. وتعمل مع مخمد الانعراج لرحلة سلسة.

المدرج (Runway)

المدرج شريط أرضي مستطيل ومحدد في المطار، مُعدّ لإقلاع الطائرات وهبوطها. وتُرقَّم المدارج وفق اتجاهها المغناطيسي، وتختلف في الطول والعرض ونوع السطح. ويُعد طول المدرج عاملًا رئيسيًا في تحديد الطائرات الخاصة التي يمكنها استخدام المطار، ويرتبط بـطول المدرج المتوازن.

S

نظام إدارة السلامة (Safety Management System, SMS)

نظام إدارة السلامة (SMS) نهج منظم يشمل المنظمة بأكملها لإدارة السلامة، ويضم السياسات وإدارة المخاطر وضمان السلامة والتدريب. ويشجع على التحديد الاستباقي للمخاطر والتحسين المستمر. وتشترط هيئات الطيران على المشغلين التجاريين تطبيقه، مدعومًا بـالإبلاغ عن الحوادث بشفافية من جميع العاملين.

النقل الجوي المجدول (Scheduled Air Transportation)

النقل الجوي المجدول هو تسيير الرحلات وفق جدول زمني منشور ومفتوح للعامة، تُباع فيه المقاعد للركاب بشكل فردي، وهو نموذج عمل شركات الطيران التجارية. ويختلف الاستئجار الخاص عنه جوهريًا، إذ يستأجر العميل الطائرة كاملة ويحدد الجدول الزمني، على خلاف الرحلات التجارية التي تُباع بالمقعد.

الرادار الثانوي (Secondary Radar)

الرادار الثانوي نظام راداري يستجوب المرسل المستجيب في الطائرة، فيرد بمعلومات الهوية والارتفاع. وعلى خلاف الرادار الأولي، يعتمد على تعاون الطائرة. ويزود مراقبي الحركة الجوية ببيانات دقيقة عن كل طائرة، ويُستخدم مع المرسلات المستجيبة من النمط S في المجال الجوي الحديث.

مبدأ الرؤية والتجنب (See and Avoid)

مبدأ الرؤية والتجنب يقضي بأن الطيارين الذين يطيرون في ظروف بصرية مسؤولون عن مراقبة الطائرات الأخرى وتجنب الاصطدام بها، بصرف النظر عن خدمات مراقبة الحركة الجوية. وينطبق على جميع الرحلات في ظروف الرؤية الجيدة. وتدعم الطائرات الحديثة هذا المبدأ بأنظمة تجنب الاصطدام مثل TCAS.

سقف الخدمة (Service Ceiling)

سقف الخدمة هو أقصى ارتفاع تستطيع الطائرة عنده مواصلة الصعود بمعدل أدنى محدد، عادةً 100 قدم في الدقيقة للطائرات المكبسية أو 500 قدم في الدقيقة للطائرات النفاثة. ويشير إلى أعلى ارتفاع تحليق عملي. ويتراوح سقف الخدمة لطائرات خاصة كثيرة بين 41,000 و51,000 قدم، فوق معظم الاضطرابات الجوية.

أطراف الأجنحة Sharklets

Sharklets هو الاسم الذي تطلقه Airbus على أطراف الأجنحة الكبيرة المنحنية إلى الأعلى المركبة على طائرات عائلة A320، بما فيها نسخ طائرات رجال الأعمال. ومن خلال الحد من الدوامات عند أطراف الأجنحة، تخفض السحب وتحسّن كفاءة استهلاك الوقود بنحو 4% في الرحلات الأطول. وهي نوع من الجنيحات الطرفية (Winglets) المستخدمة في الطيران الحديث.

الإقلاع والهبوط القصير (Short Takeoff and Landing, STOL)

الإقلاع والهبوط القصير (STOL) وصف للطائرات القادرة على العمل من مدارج قصيرة جدًا، بفضل أجنحة عالية الرفع ومحركات قوية وسرعات اقتراب منخفضة. وتتيح هذه القدرة الوصول إلى المطارات الصغيرة في المناطق الجبلية أو النائية. وتحمل بعض الطائرات الخاصة اعتماد الاقتراب الحاد، كما في London City Airport، ما يجعلها مناسبة تمامًا لـالمطارات الخاصة.

معلومات الأرصاد الجوية المهمة (Significant Meteorological Information, SIGMET)

تقرير معلومات الأرصاد الجوية المهمة (SIGMET) تحذير جوي يصدر بشأن الظروف الخطرة التي تؤثر في الطائرات أثناء الطيران، مثل الاضطرابات الشديدة أو التجمد أو العواصف الرعدية أو الرماد البركاني أو الأعاصير المدارية. ويغطي مناطق وأوقاتًا محددة. ويراجعه الطيارون ومُرحِّلو الرحلات قبل الرحلات وأثناءها، إلى جانب تقرير METAR الخاص بالمطارات.

أبحاث إدارة الحركة الجوية للسماء الأوروبية الموحدة (Single European Sky ATM Research, SESAR)

أبحاث إدارة الحركة الجوية للسماء الأوروبية الموحدة (SESAR) هي الركيزة التقنية لمبادرة السماء الأوروبية الموحدة التابعة للاتحاد الأوروبي، وتعمل على تطوير أنظمة حديثة لإدارة الحركة الجوية ونشرها. وتهدف إلى زيادة سعة المجال الجوي وتحسين السلامة وتقليل التأخير وخفض الانبعاثات عبر الأدوات الرقمية وتحسين التنسيق. وتعمل بتنسيق وثيق مع Eurocontrol وشركاء القطاع.

الطائرة أحادية المحرك (Single-Engine Aircraft)

الطائرة أحادية المحرك طائرة تعمل بمحرك واحد. وتشمل هذه الفئة معظم طائرات التدريب وبعض الطائرات المروحية التوربينية المستخدمة في السفر الخاص، التي توفر تكاليف تشغيل أقل. وتخضع عمليات نقل الركاب التجارية بهذه الطائرات لقواعد إضافية، ومعظم الطائرات الخاصة متعددة المحركات لضمان التكرار.

شرائح الحافة الأمامية (Slats)

شرائح الحافة الأمامية (Slats) ألواح متحركة على الحافة الأمامية للجناح تمتد إلى الأمام لزيادة الرفع عند السرعات المنخفضة. ومن خلال تمكين الجناح من الطيران بزوايا هجوم أعلى دون انهيار، تدعم الإقلاع والهبوط بسرعات أبطأ. وتُطوى أثناء التحليق، وهي نوع من أجهزة الرفع العالي.

موعد الإقلاع أو الهبوط (Slot / Slot Time)

الـ Slot، أو موعد الإقلاع أو الهبوط، نافذة زمنية محددة تُخصَّص للطائرة للهبوط أو الإقلاع في مطار مزدحم، أو للمغادرة في ظل قيود إدارة تدفق الحركة الجوية. وكثيرًا ما تشترط المطارات المزدحمة والفعاليات الكبرى هذه المواعيد للرحلات الخاصة. ويطلبها المشغلون مسبقًا، وقد يؤدي تفويتها إلى التأخير، كما في حالة عدم تطابق الموعد.

عدم تطابق الموعد (Slot Mismatch)

يحدث عدم تطابق الموعد عندما لا تتوافق الأوقات الواردة في خطة طيران الطائرة مع موعد المطار المخصص لها، أو عندما تعمل الطائرة دون موعد صالح. وتراقب المطارات والجهات المنسقة حالات عدم التطابق عن كثب، وقد ترفض خطط الطيران أو تفرض غرامات. ويضمن التخطيط الدقيق توافق كل رحلة مع الموعد المخصص لها.

الموعد المخصص (Slot Time)

الموعد المخصص هو الوقت المحدد المعيّن للرحلة للمغادرة أو الوصول، سواء من منسق مواعيد المطار أو من إدارة تدفق الحركة الجوية. وفي أوروبا، تحصل الرحلات المتأثرة بالازدحام على وقت إقلاع محسوب. ويحافظ الالتزام بالمواعيد المخصصة على انسياب الحركة، وقد يعني تفويت الموعد الحصول على وقت إقلاع محسوب جديد.

سرعة الصوت (Speed of Sound)

سرعة الصوت هي السرعة التي تنتقل بها الموجات الصوتية عبر الهواء، وتبلغ نحو 1,225 كيلومترًا في الساعة عند مستوى سطح البحر، وتنخفض مع انخفاض درجة الحرارة على الارتفاعات. وهي المرجع لرقم ماخ. وتطير معظم الطائرات الخاصة بسرعات عالية دون سرعة الصوت، تُقاس بـرقم ماخ.

استئجار الطائرات للفرق الرياضية (Sport Jet Charter)

استئجار الطائرات للفرق الرياضية هو استئجار طائرات خاصة لنقل الرياضيين والفرق والطواقم الإدارية والمعدات إلى المنافسات والفعاليات، أو لنقل المشجعين إلى الأحداث الرياضية الكبرى. وتتراوح الطائرات بين النفاثة المتوسطة وطائرات الركاب الكبيرة للفرق الكاملة. ويوفر استئجار الطائرات للفرق الرياضية جداول زمنية محكمة ومناولة آمنة للمعدات وأقل قدر من الإزعاج قبل الفعاليات وبعدها.

رمز المرسل المستجيب (Squawk Code)

رمز Squawk رقم من 4 خانات تخصصه مراقبة الحركة الجوية للمرسل المستجيب في الطائرة، ليتمكن المراقبون من تحديدها على الرادار. وتشير رموز معينة إلى حالات الطوارئ: 7500 للتدخل غير المشروع، و7600 لتعطل الاتصال اللاسلكي، و7700 لحالة الطوارئ العامة. وتستخدم كل رحلة في المجال الجوي الخاضع للمراقبة رمز Squawk على المرسل المستجيب.

طول المرحلة (Stage Length)

طول المرحلة هو مسافة مقطع طيران واحد من الإقلاع إلى الهبوط. وفي اقتصاديات الطيران، يؤثر في استهلاك الوقود والتكاليف واختيار الطائرة، لأن المراحل الأقصر تتضمن وقتًا أطول نسبيًا في الصعود والهبوط. وفي الاستئجار الخاص، يحدد طول المرحلة ما إذا كانت الطائرة الخفيفة أو المتوسطة أو النفاثة بعيدة المدى هي الأنسب.

المغادرة الآلية القياسية (Standard Instrument Departure, SID)

المغادرة الآلية القياسية (SID) إجراء مغادرة منشور يوجّه الطائرات من المدرج إلى الممرات الجوية، باتجاهات وارتفاعات ونقاط طريق محددة. وتبسّط تصاريح مراقبة الحركة الجوية وتضمن الخلوص من العوائق. ويُدخل الطيارون إجراء SID المحدد في نظام إدارة الرحلة قبل الإقلاع، وهو نظير إجراء STAR عند الوصول.

مسار الوصول القياسي (Standard Terminal Arrival Route, STAR)

مسار الوصول القياسي (STAR) إجراء وصول منشور يوجّه الطائرات من مرحلة الطيران على الطريق إلى بداية الاقتراب في وجهتها. ويحدد المسارات والارتفاعات والسرعات، فيقلل الاتصالات اللاسلكية وينظم تدفق الحركة. وهو النظير عند الوصول لـالمغادرة الآلية القياسية.

الجهاز الاحتياطي (Standby Instrument)

الجهاز الاحتياطي جهاز احتياطي في قمرة القيادة يوفر معلومات الطيران الأساسية، كالوضع والارتفاع والسرعة، في حال تعطل الشاشات الرئيسية. ويعمل بمصدر طاقة مستقل لضمان الموثوقية. وفي الطائرات النفاثة الحديثة، تُجمع الأجهزة الاحتياطية عادةً في شاشة متكاملة واحدة، دعمًا للتكرار في قمرة القيادة الزجاجية.

منفذ الضغط الساكن (Static Port)

منفذ الضغط الساكن فتحة صغيرة على جانب جسم الطائرة تقيس ضغط الهواء المحيط، وتغذي مقياس الارتفاع ومؤشر السرعة الرأسية ومؤشر السرعة الجوية. ويجب إبقاء هذه المنافذ خالية من الجليد والشوائب، لأن انسدادها يؤدي إلى قراءات خاطئة، شأنها شأن أنبوب بيتو.

الميل البري (Statute Mile)

الميل البري هو الميل الأرضي القياسي المستخدم في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، ويعادل 5,280 قدمًا أو نحو 1.61 كيلومتر. ويُستخدم في بعض تقارير الرؤية وعلى بعض الخرائط في الولايات المتحدة. وتُقاس مسافات الطيران عمومًا بـالأميال البحرية، وهي أطول، إذ يعادل الميل البحري نحو 1.15 ميل بري.

الانعطاف الحاد (Steep Turn)

الانعطاف الحاد انعطاف تميل فيه الطائرة بزاوية كبيرة، عادةً 45 درجة أو أكثر، ويُستخدم في تدريب الطيارين لتنمية التنسيق والتحكم. ويزيد الانعطاف الحاد معامل الحمل وسرعة الانهيار. وفي رحلات الركاب، يتجنبه الطيارون ويحافظون على زوايا ميلان معتدلة حرصًا على الراحة.

الطيران دون سرعة الصوت (Subsonic Flight)

الطيران دون سرعة الصوت هو الطيران بسرعات أقل من سرعة الصوت، أي أقل من ماخ 1. وتطير جميع الطائرات الخاصة وطائرات الركاب العاملة حاليًا دون سرعة الصوت، عادةً بين ماخ 0.75 وماخ 0.92. ويجنّب ذلك الطائرات دوي اختراق حاجز الصوت والاستهلاك المرتفع للوقود في الطيران الأسرع من الصوت، تبعًا لـسرعة الصوت.

الطائرة النفاثة فائقة الحجم (Super Large Jet)

الطائرة النفاثة فائقة الحجم فئة من الطائرات الخاصة في قمة طائرات الأعمال، توفر أكبر المقصورات وأطول مدى وأعلى مستوى من الراحة. وتتسع لما يصل إلى 19 راكبًا، وكثيرًا ما تضم غرف نوم ودشات وعدة صالات. وتأتي مباشرة دون طائرات الركاب المحوّلة وفوق الطائرات النفاثة الكبيرة.

الطائرة النفاثة فوق الخفيفة (Super Light Jet)

الطائرة النفاثة فوق الخفيفة فئة من الطائرات الخاصة بين الخفيفة والمتوسطة، تتسع عادةً لما بين 6 و9 ركاب، بمدى أطول ومقصورة أكبر من الطائرة النفاثة الخفيفة العادية. وتناسب الرحلات التي تصل مدتها إلى نحو 4 ساعات، وتوفر قيمة جيدة للمجموعات الصغيرة، وتأتي مباشرة دون الطائرة النفاثة المتوسطة.

الطائرة النفاثة فوق المتوسطة (Super Midsize Jet)

الطائرة النفاثة فوق المتوسطة فئة من الطائرات الخاصة توفر مقصورة تتيح الوقوف وأرضية مستوية ومقاعد لما بين 8 و10 ركاب، بمدى يتراوح بين 5,500 و6,500 كيلومتر تقريبًا. ويمكنها الطيران من ساحل إلى آخر في الولايات المتحدة أو عبر الأطلسي عندما تكون الرياح مواتية. وتقع بين الطائرات المتوسطة والطائرات النفاثة الكبيرة.

وقود الطيران المستدام (Sustainable Aviation Fuel, SAF)

وقود الطيران المستدام (SAF) وقود طائرات يُنتج من مصادر متجددة أو من المخلفات، كزيت الطهي المستعمل أو المخلفات الزراعية أو العمليات الاصطناعية، بدلًا من النفط الخام الأحفوري. ويمكنه خفض انبعاثات الكربون على مدى دورة حياته بنحو 80% مقارنة بالوقود التقليدي. ويُمزج مع وقود الطائرات القياسي ويُستخدم في الطائرات الحالية.

الأجنحة المائلة (Swept Wings)

الأجنحة المائلة أجنحة تميل إلى الخلف من جسم الطائرة بدلًا من أن تمتد بشكل مستقيم. ويؤخر الميلان تأثيرات الانضغاطية عند السرعات العالية، فيتيح للطائرات التحليق بكفاءة قرب سرعة الصوت. وتستخدم جميع الطائرات الخاصة وطائرات الركاب تقريبًا أجنحة مائلة تحدد مسقطها الأفقي.

نظام الرؤية الاصطناعية (Synthetic Vision System)

نظام الرؤية الاصطناعية شاشة في قمرة القيادة تعرض صورة ثلاثية الأبعاد مولّدة حاسوبيًا للتضاريس والمدارج والعوائق في الأمام، استنادًا إلى قواعد البيانات وموقع GPS. ويمنح الطيارين رؤية واضحة لمحيطهم حتى ليلًا أو داخل السحب، فيحسّن الوعي بالموقف. وكثيرًا ما يُعرض على شاشة العرض الأمامية (HUD).

T

رقم تسجيل الطائرة (Tail Number)

رقم تسجيل الطائرة (Tail Number) علامة التسجيل الفريدة للطائرة، تُطلى على جسمها أو ذيلها وتبدأ ببادئة الدولة، مثل G للمملكة المتحدة أو N للولايات المتحدة. ويعرّف الطائرة لدى الجهات التنظيمية ومراقبة الحركة الجوية والعملاء. ويساعد التحقق من رقم التسجيل على التأكد من مشغل الطائرة وتاريخها.

الرياح الخلفية (Tail Wind)

الرياح الخلفية رياح تهب في اتجاه سير الطائرة نفسه، فتزيد سرعتها الأرضية. وأثناء التحليق، تقصّر الرياح الخلفية زمن الرحلة وتقلل استهلاك الوقود، ولهذا تكون الرحلات العابرة للأطلسي باتجاه الشرق أسرع في الغالب. أما عند الإقلاع والهبوط، فيفضّل الطيارون الرياح المعاكسة، لأن الرياح الخلفية تزيد السرعة الأرضية على المدرج.

وزن الإقلاع (Takeoff Weight)

وزن الإقلاع هو الوزن الإجمالي للطائرة لحظة بدء الإقلاع، بما فيه الوقود والركاب والأمتعة والشحنة. ويجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لوزن الإقلاع أو الحدود التي يفرضها طول المدرج ودرجة الحرارة والارتفاع. ويحسبه الطيارون قبل كل رحلة ضمن فحوص الوزن والاتزان.

المهبط (Tarmac)

Tarmac مصطلح شائع غير رسمي للمساحات المرصوفة في المطار، ولا سيما الساحة التي تُركن فيها الطائرات ويصعد منها الركاب. ويعود الاسم إلى Tar Macadam، وهو سطح طرق قديم. وفي الطيران الخاص، كثيرًا ما يُنقل الركاب بالسيارة مباشرة عبر الساحة إلى طائرتهم، متجاوزين مبنى الركاب.

زمن التدرج (Taxi Time)

زمن التدرج هو الوقت الذي تقضيه الطائرة متحركة على الأرض بقوتها الذاتية بين موقف انتظارها والمدرج. وفي المطارات الكبيرة المزدحمة، قد يتجاوز 20 دقيقة. وغالبًا ما يكون زمن التدرج أقصر بكثير للطائرات الخاصة التي تستخدم مطارات أصغر أو مرافق FBO قريبة من المدرج، ما يقلل إجمالي وقت الطيران الكلي.

ممر التدرج (Taxiway)

ممر التدرج مسار محدد في المطار يربط المدارج بالساحات والحظائر ومباني الركاب، ويتيح للطائرات التحرك على الأرض. ويُعلَّم بخطوط وسطى صفراء ولافتات، ويُضاء ليلًا بأضواء زرقاء على الحواف أو خضراء في المنتصف. ويتضمن بعضها ممرات تدرج سريعة للخروج من المدرج بسرعة أكبر.

جهاز التنبيه من اصطدام الحركة الجوية (TCAD)

جهاز التنبيه من اصطدام الحركة الجوية (TCAD) نظام سلبي للتحذير من الاصطدام، يُستخدم أساسًا في الطائرات الأصغر، يلتقط إشارات المرسلات المستجيبة للطائرات القريبة وينبّه الطيار إلى أي تعارض محتمل. وهو أقل قدرة من نظام TCAS الذي يستجوب الطائرات الأخرى بفاعلية ويستطيع إعطاء تعليمات التجنب.

خريطة منطقة المطار (Terminal Area Chart, TAC)

خريطة منطقة المطار (TAC) خريطة ملاحية مفصلة تغطي المجال الجوي المزدحم حول مطار رئيسي، وتبيّن حدود المجال الجوي والمعالم ووسائل الملاحة ونقاط الإبلاغ. ويستخدمها أساسًا الطيارون الذين يطيرون وفق قواعد الطيران البصري في الولايات المتحدة. وتقدم تفاصيل أكثر من الخرائط الملاحية القياسية.

توقعات الطقس للمطار (Terminal Aerodrome Forecast, TAF)

توقعات الطقس للمطار (TAF) نشرة جوية مشفرة لمطار ما، تغطي عادةً ما بين 9 و30 ساعة. وتتنبأ بالرياح والرؤية والسحب والهطول والتغيرات المهمة المتوقعة خلال الفترة. ويستخدمها الطيارون ومُرحِّلو الرحلات لتخطيط أوقات المغادرة والوصول والوقود والمطارات البديلة، إلى جانب تقرير METAR الحالي.

منطقة مراقبة المطار (Terminal Control Area, TCA)

منطقة مراقبة المطار (TCA) جزء من المجال الجوي الخاضع للمراقبة يحيط بمطار مزدحم أو أكثر، تدير فيه مراقبة الحركة الجوية الحركة القادمة والمغادرة. وغالبًا ما يكون شكلها متدرجًا كطبقات كعكة زفاف مقلوبة. ويجب على الطائرات الحصول على تصريح لدخولها، ضمن منظومة المجال الجوي الخاضع للمراقبة الأشمل.

نظام الوعي بالتضاريس والتحذير (Terrain Awareness and Warning System, TAWS)

نظام الوعي بالتضاريس والتحذير (TAWS) نظام سلامة ينبّه الطيارين عندما تكون الطائرة معرضة لخطر الاصطدام بالتضاريس أو العوائق. ويستخدم موقع GPS وقاعدة بيانات للتضاريس لتقديم تحذيرات مسبقة استشرافية. وهو إلزامي في الطائرات التوربينية، وأشهر أنواعه نظام EGPWS.

التحقق المستقل (Third Party Verification, Safety Audit)

التحقق المستقل، أو تدقيق السلامة، تقييم مستقل لمعايير السلامة لدى المشغل تجريه جهة لا مصلحة تجارية لها فيه. وتراجع برامج مثل IS-BAO وARGUS وWyvern التدريب والصيانة والإجراءات. وتمنح هذه التدقيقات العملاء ضمانًا إضافيًا يتجاوز شهادة المشغل الجوي.

عتبة المدرج (Threshold)

عتبة المدرج هي بداية الجزء المتاح للهبوط من المدرج، وتُعلَّم بخطوط بيضاء وتُضاء ليلًا بأضواء خضراء. ويستهدف الطيارون عبورها على ارتفاع وسرعة محددين في الاقتراب النهائي. وأحيانًا تُزاح العتبة إلى مسافة أبعد على المدرج لتفادي العوائق.

ذراع الدفع (Throttle)

ذراع الدفع (Throttle أو Thrust Lever) أداة التحكم في قمرة القيادة التي يستخدمها الطيارون لضبط قدرة المحرك. فتحريكه إلى الأمام يزيد قوة الدفع للإقلاع والصعود، وسحبه إلى الخلف يخفض القدرة للهبوط. وفي الطائرات النفاثة الحديثة، تُدار مدخلات ذراع الدفع إلكترونيًا بواسطة أنظمة FADEC.

قوة الدفع (Thrust)

قوة الدفع هي القوة الأمامية التي تولّدها المحركات لدفع الطائرة عبر الهواء، ويجب أن تتغلب على السحب لتتسارع الطائرة وتصعد. وتولّد المحركات النفاثة قوة الدفع بطرد الهواء وغازات العادم بسرعة عالية، ويُقاس ناتجها بالرطل القوة أو الكيلونيوتن.

عاكس الدفع (Thrust Reverser)

عاكس الدفع جهاز في المحرك النفاث يعيد توجيه غازات العادم أو هواء المروحة إلى الأمام بعد الهبوط، فيساعد الطائرة على التباطؤ. ويقلل تآكل المكابح ويقصّر مسافات الهبوط، ولا سيما على المدارج المبتلة أو المتجمدة. ويسمع الركاب هدير المحركات لفترة وجيزة بعد ملامسة المدرج عند تفعيل عاكسات الدفع.

التكيف مع فارق التوقيت (Time Zone Adjustment)

التكيف مع فارق التوقيت عملية يكيّف فيها المسافرون نومهم ووجباتهم ونشاطهم مع التوقيت المحلي لوجهتهم بعد عبور مناطق زمنية متعددة. ويساعد السفر بالطائرات الخاصة على ذلك بفضل مرونة مواعيد المغادرة وإمكانية الراحة على متن الطائرة. ويقلل التخطيط الدقيق للتكيف من اضطراب الرحلات الطويلة، ويساعد المسافرين على تقديم أفضل أداء.

درجة حرارة الهواء الكلية (Total Air Temperature, TAT)

درجة حرارة الهواء الكلية (TAT) هي درجة حرارة الهواء التي يقيسها مستشعر على الطائرة، بما فيها أثر التسخين الناتج عن انضغاط الهواء بفعل سرعة الطائرة. وعند السرعات العالية، تكون أعلى بكثير من درجة حرارة الهواء المحيط الفعلية. ويستخدمها الطيارون لحساب درجة حرارة الهواء الخارجي الحقيقية وأداء المحركات.

اللمس والإقلاع (Touch and Go)

اللمس والإقلاع (Touch and Go) مناورة تدريبية تهبط فيها الطائرة على المدرج ثم تقلع فورًا دون أن تتوقف. وتتيح للطيارين التدرب على عدة عمليات هبوط بكفاءة. وتشيع في مطارات التدريب، وتُنفذ ضمن دائرة الحركة الجوية.

نظام التنبيه المروري وتجنب الاصطدام (Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS)

نظام التنبيه المروري وتجنب الاصطدام (TCAS) نظام على متن الطائرة يراقب الطائرات القريبة عبر مرسلاتها المستجيبة وينبّه الطيارين إلى احتمالات الاصطدام. وعند نشوء تعارض، يصدر تعليمات بالصعود أو الهبوط، منسقة بين الطائرتين. وهو إلزامي في الطائرات الأكبر، ويعمل مع المرسل المستجيب في كل طائرة.

دائرة الحركة الجوية (Traffic Pattern)

دائرة الحركة الجوية مسار طيران موحد تتبعه الطائرات حول المطار عند الوصول والمغادرة، ويشكل عادةً مستطيلًا من أضلاع: عكس الريح، والريح المستعرضة، ومع الريح، والقاعدة، والاقتراب النهائي. وتجعل الحركة منتظمة ويمكن التنبؤ بها، ولا سيما في المطارات التي لا يوجد فيها برج مراقبة. ويدخل الطيارون الدائرة ويغادرونها عند نقاط منشورة، غالبًا قرب المطار دون برج مراقبة.

الرحلة العابرة للأطلسي (Transatlantic Flight)

الرحلة العابرة للأطلسي رحلة تعبر المحيط الأطلسي، وتربط عادةً بين أوروبا وأمريكا الشمالية. وفي الطيران الخاص، يتطلب عبور الأطلسي دون توقف طائرة نفاثة بعيدة المدى أو فائقة المدى، بينما قد تتوقف الطائرات الأصغر للتزود بالوقود في Iceland أو Greenland أو Canada. وغالبًا ما تكون الرحلات باتجاه الشرق أسرع بفضل التيار النفاث.

رحلة العبور (Transit Flight)

رحلة العبور رحلة تتوقف في مطار وسيط في طريقها إلى وجهتها النهائية، يبقى فيه الركاب على متن الطائرة أو ينتظرون لفترة وجيزة دون الدخول رسميًا إلى البلد. وفي الطيران الخاص، تكون محطات العبور عادةً فنية، للتزود بالوقود أو تبديل الطاقم، ولا سيما في الرحلات الطويلة.

المرسل المستجيب (Transponder)

المرسل المستجيب (Transponder) جهاز إلكتروني على متن الطائرة يستجيب لإشارات الرادار ببث معلومات الهوية والارتفاع، فيتيح لمراقبي الحركة الجوية تحديد كل طائرة وتتبعها بدقة. ويضبط الطيارون عليه رمز Squawk المكوّن من 4 خانات الذي تخصصه مراقبة الحركة الجوية، كما تدعم المرسلات المستجيبة الحديثة أنظمة تجنب الاصطدام.

الطائرة ثلاثية المحركات (Trijet)

الطائرة ثلاثية المحركات طائرة تعمل بـ3 محركات. وفي طيران الأعمال، تشتهر هذه الطائرات بقدرتها على استخدام مدارج أقصر والطيران على مسارات طويلة فوق المياه بتكرار إضافي. وتعتمد عدة طائرات أعمال ذات مقصورات كبيرة تصميم المحركات الثلاثة، فتقدم أداءً قويًا في المطارات الصعبة، على خلاف معظم الطائرات متعددة المحركات.

الموازنة (Trim)

الموازنة هي ضبط أسطح التحكم في الطائرة أو ألسنتها كي تحافظ على الوضع المطلوب دون أن يضطر الطيار إلى الضغط المستمر على أدوات التحكم. ويضبطها الطيارون أو الطيار الآلي مع تغير السرعة والوزن والتهيئة. وتخفف الموازنة الصحيحة عبء العمل وتضمن طيرانًا سلسًا ومستقرًا، كما في موازنة ماخ.

السرعة الجوية الحقيقية (True Air Speed)

السرعة الجوية الحقيقية هي السرعة الفعلية للطائرة عبر الهواء المحيط، مصححةً وفق الارتفاع ودرجة الحرارة. وتكون أعلى من السرعة المبينة على الارتفاعات لأن الهواء أقل كثافة. وتحدد السرعة الجوية الحقيقية، مع الرياح، السرعة الأرضية، وتُستخدم في الملاحة وتخطيط الرحلات.

التوربين (Turbine)

التوربين آلة دوّارة تستخلص الطاقة من تدفق غاز أو سائل وتحوّلها إلى قدرة ميكانيكية. وفي محركات الطائرات، تديره غازات العادم الساخنة، فيشغّل الضاغط والمروحة الأمامية أو المروحة الدافعة. وتعمل جميع الطائرات النفاثة والمروحية التوربينية بمحركات توربينية، تخضع بانتظام لـفحوص القسم الساخن.

الطائرة ذات المحرك النفاث التوربيني (Turbo Jet Aircraft)

الطائرة ذات المحرك النفاث التوربيني (Turbojet) طائرة تعمل بمحركات نفاثة توربينية، يمر فيها كل الهواء عبر قلب المحرك ويُطرد بسرعة عالية لتوليد قوة الدفع. وقد شغّلت هذه المحركات الطائرات النفاثة الأولى، لكنها صاخبة وكثيرة الاستهلاك للوقود. وحلت محلها إلى حد كبير محركات الطائرات ذات المحركات التوربينية المروحية الأكثر كفاءة.

الطائرة المروحية التوربينية (Turbo Prop Aircraft)

Turbo Prop تهجئة أخرى لـ Turboprop، أي الطائرة التي تعمل بمحركات توربينية غازية تدير المراوح. وتتميز بكفاءة عالية على المسارات الأقصر، ويمكنها العمل من مدارج قصيرة أو غير مرصوفة. وتمثل بديلًا اقتصاديًا للطائرات النفاثة في السفر الخاص الإقليمي، بوصفها طائرة مروحية توربينية.

الطائرة ذات المحركات التوربينية المروحية (Turbofan Aircraft)

الطائرة ذات المحركات التوربينية المروحية (Turbofan) طائرة تعمل بمحركات تدفع فيها مروحة أمامية كبيرة معظم الهواء حول قلب المحرك، فتولّد قوة الدفع بكفاءة وهدوء. وتعمل بها تقريبًا جميع الطائرات الخاصة وطائرات الركاب الحديثة، فتوفر سرعة عالية مع اقتصاد جيد في استهلاك الوقود، ولا سيما مع نسبة تجاوز مرتفعة.

الطائرة المروحية التوربينية (Turboprop Aircraft)

تستخدم الطائرة المروحية التوربينية محركات توربينية غازية لإدارة المراوح، فتجمع بين موثوقية المحركات النفاثة وكفاءة المراوح عند السرعات الأقل. وتحلّق عادةً بسرعة تتراوح بين 250 و350 عقدة، ويمكنها العمل من مدارج قصيرة أو وعرة لا تصل إليها الطائرات النفاثة. وتُعد خيارًا اقتصاديًا للرحلات الخاصة الإقليمية، مقارنة بـالطائرة النفاثة الخفيفة.

الاضطرابات الجوية (Turbulence)

الاضطرابات الجوية حركة غير منتظمة للهواء تجعل الطائرة ترتج أو تهتز أثناء الطيران. وقد تنتج عن الطقس أو التضاريس أو التيارات النفاثة أو الدوامات التي تخلفها طائرات أخرى. ورغم أنها مزعجة، فنادرًا ما تكون خطرة، ويوصي الطاقم بإبقاء أحزمة الأمان مربوطة أثناء الجلوس، ولا سيما في حالات اضطرابات الهواء الصافي.

زمن التجهيز بين الرحلات (Turnaround Time)

زمن التجهيز بين الرحلات (Turnaround) هو الوقت الذي تقضيه الطائرة على الأرض بين وصولها ومغادرتها مجددًا، ويشمل نزول الركاب والتنظيف والتزود بالوقود والتموين وصعود الركاب. وكثيرًا ما تحقق الطائرات الخاصة أزمنة تجهيز قصيرة في مرافق FBO. ويُعد زمن التجهيز الفعال مهمًا للرحلات متعددة المراحل، ويعتمد على الخدمات الأرضية.

تأهيل الطراز (Type Rating)

تأهيل الطراز شهادة تخوّل الطيار قيادة طراز طائرة محدد، وهو مطلوب لجميع الطائرات النفاثة والطائرات الأكبر. ويشمل دراسة نظرية مكثفة وتدريبًا على أجهزة المحاكاة واختبارًا عمليًا. ويجب على الطيارين الحفاظ على تأهيل الطراز عبر تدريب دوري منتظم، يقدمه غالبًا مدرب طيران.

U

الترددات فوق العالية (Ultra High Frequency, UHF)

الترددات فوق العالية (UHF) هي الترددات اللاسلكية بين 300 ميغاهرتز و3 غيغاهرتز. وفي الطيران، تُستخدم أساسًا للاتصالات العسكرية وإشارات مسار الانزلاق وأجهزة قياس المسافة. أما الاتصال الصوتي لمراقبة الحركة الجوية المدنية، فيعتمد أساسًا على نطاقات الترددات العالية جدًا.

الطائرة النفاثة فائقة المدى (Ultra Long Range Jet)

الطائرة النفاثة فائقة المدى طائرة خاصة قادرة على الطيران أكثر من 11,000 كيلومتر تقريبًا دون توقف، فتربط بين مدن مثل London وSingapore أو Dubai وLos Angeles. وتوفر هذه الطائرات أكبر المقصورات في طيران الأعمال، مع غرف نوم ودشات ومناطق استراحة للطاقم، وتتفوق على الطائرة النفاثة بعيدة المدى العادية.

القاصر غير المصحوب (Unaccompanied Minor)

القاصر غير المصحوب طفل يسافر دون أحد والديه أو وليّ أمره، ويكون عادةً دون سن معينة يحددها الناقل. وتطبق شركات الطيران إجراءات ورسومًا خاصة. وفي الرحلات الخاصة، لا يجوز للأطفال السفر دون مرافق إلا بموافقة خطية من الوالدين وإثبات هوية وترتيبات للإشراف عند الوصول، تُؤكَّد مسبقًا مع المشغل.

المجال الجوي غير الخاضع للمراقبة (Uncontrolled Airspace)

المجال الجوي غير الخاضع للمراقبة مجال جوي لا توفر فيه مراقبة الحركة الجوية الفصل بين الطائرات، وإن كانت معلومات الطيران قد تكون متاحة. ويتحمل الطيارون مسؤولية تجنب الحركة الأخرى وفق مبدأ الرؤية والتجنب. ونادرًا ما تعمل الطائرات الخاصة فيه إلا قرب المطارات الصغيرة، إذ تقضي معظم وقتها في المجال الجوي الخاضع للمراقبة.

جهاز الهبوط (Undercarriage)

جهاز الهبوط (Undercarriage) مصطلح آخر لمعدات هبوط الطائرة: العجلات والدعامات وممتصات الصدمات والمكابح التي تحملها على الأرض. وفي الطائرات الخاصة، يُطوى جهاز الهبوط بعد الإقلاع لتقليل السحب ويُبسط قبل الهبوط. ويشمل العجلة الأمامية ومعدات الهبوط الرئيسية.

تردد الاتصال العام (Universal Communication, UNICOM)

تردد الاتصال العام (UNICOM) تردد لاسلكي يُستخدم في المطارات التي لا يعمل فيها برج مراقبة، ويتيح للطيارين تبادل تقارير المواقع والنوايا وطلب معلومات كالوقود أو مواقف الانتظار. ويساعد على تنسيق الحركة بأمان، ولا سيما في المطار دون برج مراقبة.

نظام الطائرات دون طيار (Unmanned Aircraft System, UAS)

نظام الطائرات دون طيار (UAS) طائرة تُشغَّل دون طيار على متنها، إلى جانب محطة التحكم الأرضية ووصلات الاتصال الخاصة بها. ويشمل الطائرات المسيّرة المستخدمة في التصوير والفحص والتوصيل والمهام العسكرية. وتنظم هيئات الطيران عملياتها بدقة، ولا سيما قرب المطارات، لحماية المجال الجوي الخاضع للمراقبة.

الطائرة غير المضغوطة (Unpressurised Aircraft)

الطائرة غير المضغوطة طائرة تفتقر إلى نظام ضغط المقصورة، ما يقصرها على الارتفاعات المنخفضة التي يستطيع فيها الركاب التنفس بارتياح دون أكسجين إضافي، أي عادةً دون 10,000 قدم. وكثير من الطائرات المكبسية الصغيرة غير مضغوطة، على خلاف الطائرات الخاصة التي تعتمد على ضغط المقصورة للطيران على ارتفاعات عالية.

التيار الصاعد (Updraft)

التيار الصاعد تيار هوائي يرتفع إلى الأعلى، وغالبًا ما ينتج عن تسخين الأرض أو تدفق الهواء فوق التضاريس أو تشكّل العواصف الرعدية. وقد يجعل الطائرة تكتسب ارتفاعًا مفاجئًا ويسهم في الاضطرابات. ويستفيد منه طيارو الطائرات الشراعية للبقاء في الجو، بينما تتجنب طواقم الطائرات النفاثة التيارات الصاعدة القوية قرب العواصف لأنها تسبب الاضطرابات الجوية.

الوصلة الصاعدة (Uplink)

الوصلة الصاعدة (Uplink) هي نقل البيانات من محطة أرضية أو قمر صناعي إلى الطائرة، كتحديثات الطقس أو تعديلات خطة الطيران أو الرسائل من المشغل. وتتيح الاتصال الفوري وتخفف عبء العمل على الطيارين. وتشكل جزءًا من أنظمة وصلات البيانات إلى جانب الاتصال الصوتي عبر الراديو بين الأرض والجو.

مسار المجال الجوي العلوي (Upper Air Route)

مسار المجال الجوي العلوي ممر جوي في المجال الجوي العلوي تستخدمه عمومًا الطائرات النفاثة على ارتفاعات التحليق العالية. وتربط هذه المسارات بين نقاط الملاحة عبر المناطق، وتُنشر على خرائط الارتفاعات العالية. وفي أوروبا، يتيح المجال الجوي ذو المسارات الحرة على نحو متزايد الطيران المباشر، مكمّلًا المسارات العلوية التقليدية والمسارات النفاثة.

التدريب على منع فقدان السيطرة والتعافي منه (Upset Prevention and Recovery Training, UPRT)

التدريب على منع فقدان السيطرة والتعافي منه (UPRT) يعلّم الطيارين التعرف على الأوضاع غير المعتادة أو حالات فقدان السيطرة وتجنبها والتعافي منها، مثل الميلان الحاد المفاجئ أو الانهيار. ويجمع بين الدروس النظرية وجلسات المحاكاة، وأحيانًا التدريب على طائرات الألعاب البهلوانية. ويُعد إلزاميًا للطيارين التجاريين بموجب قواعد EASA.

الحمولة المفيدة (Useful Load)

الحمولة المفيدة هي الفرق بين الحد الأقصى لوزن الإقلاع والوزن الفارغ للطائرة، وتمثل إجمالي الوزن المتاح للطاقم والركاب والأمتعة والوقود. ولأن الوقود والحمولة يتقاسمان هذا الهامش، فقد يعني حمل وقود أكثر لرحلة أطول عددًا أقل من الركاب أو أمتعة أقل. وهي التي تحدد سعة الحمولة للطائرة.

التوقيت العالمي المنسق (UTC, Coordinated Universal Time)

التوقيت العالمي المنسق (UTC) هو المعيار الزمني العالمي المستخدم في الطيران لجميع خطط الطيران والتصاريح وتقارير الطقس، كي يتشارك الطيارون والمراقبون حول العالم مرجعًا واحدًا. وهو مطابق عمليًا لتوقيت غرينتش ولا يتغير بتغير الفصول. ويُسمى في الطيران غالبًا توقيت Zulu.

فئة الاستخدام المتعدد (Utility Category)

فئة الاستخدام المتعدد فئة اعتماد للطائرات الخفيفة المعتمدة لمناورات بهلوانية محدودة، كالانعطافات الحادة والدوران اللولبي، بحدود معامل حمل أعلى من الفئة العادية. وتتعلق أساسًا بطائرات التدريب والطائرات الخفيفة لا بالطائرات الخاصة، التي تعمل ضمن حدود نطاق الطيران الآمن المعتادة.

V

سرعات V (V-Speeds)

سرعات V سرعات مرجعية موحدة يستخدمها الطيارون في مراحل محددة من الرحلة، مثل V1 وهي سرعة اتخاذ قرار الإقلاع، وVR وهي سرعة رفع المقدمة، وV2 وهي سرعة الإقلاع الآمنة. ويحسبها الطيارون قبل كل مغادرة بناءً على الوزن والمدرج والظروف الجوية، كما في طول المدرج المتوازن.

VA (سرعة المناورة)

VA، أو سرعة المناورة، هي تسمية سرعة V لأقصى سرعة يمكن عندها تحريك أدوات التحكم بالكامل وبشكل مفاجئ دون إجهاد هيكل الطائرة بشكل مفرط. وتنخفض مع انخفاض وزن الطائرة. ويستخدمها الطيارون دليلًا عند الطيران في الاضطرابات، إلى جانب سرعات V الأخرى.

خدمات الصف والاستقبال (Valet Services)

خدمات Valet خدمات مساعدة شخصية تُقدَّم لركاب الطيران الخاص، مثل صف السيارات وإعادتها ومناولة الأمتعة ومرافقة الركاب من السيارة إلى الطائرة. وتوفر مرافق FBO كثيرة خدمة صف السيارات ليتمكن الركاب من الوصول والمغادرة دون تأخير. وهي تكمّل ترتيبات النقل بسيارة مع سائق.

التكلفة المتغيرة (Variable Cost)

التكلفة المتغيرة نفقة تتغير بما يتناسب مع مقدار طيران الطائرة، مثل الوقود واحتياطيات الصيانة ورسوم الهبوط والتموين ونفقات تنقل الطاقم. وتقابلها التكاليف الثابتة، كالتأمين والإيواء في الحظائر، التي تُدفع بصرف النظر عن الاستخدام. وتشكلان معًا إجمالي تكاليف التشغيل.

الفصل الرأسي (Vertical Separation)

الفصل الرأسي هو الحد الأدنى من المسافة الرأسية التي تحافظ عليها مراقبة الحركة الجوية بين الطائرات التي تطير على المسار نفسه. ويبلغ في معظم المجالات الجوية 1,000 قدم، بما في ذلك بين مستويي الطيران 290 و410 وفق الحد الأدنى المخفض للفصل الرأسي (RVSM). ويُحدَّد الفصل باستخدام الضبط القياسي لمقياس الارتفاع، QNE.

الترددات العالية جدًا (Very High Frequency, VHF)

الترددات العالية جدًا (VHF) هي الترددات اللاسلكية بين 30 و300 ميغاهرتز. وفي الطيران، يُستخدم النطاق بين 118 و137 ميغاهرتز للاتصال الصوتي مع مراقبة الحركة الجوية، بينما تحمل ترددات VHF أخرى إشارات الملاحة مثل VOR وILS. وتوفر اتصالًا واضحًا في خط النظر، على خلاف UHF.

الطائرة النفاثة الخفيفة جدًا (Very Light Jet, VLJ)

الطائرة النفاثة الخفيفة جدًا (VLJ) أصغر فئات الطائرات الخاصة، تتسع عادةً لـ4 أو 5 ركاب، بمدى يصل إلى نحو 2,000 كيلومتر. وتُعد اقتصادية للرحلات القصيرة ويمكنها استخدام المطارات الصغيرة. وبعضها معتمد للتشغيل بطيار واحد، وتأتي مباشرة دون فئة الطائرات النفاثة الخفيفة.

خطة الطيران البصري (VFR Flight Plan)

خطة الطيران البصري (VFR) خطة طيران تُقدَّم لرحلة تُنفذ وفق قواعد الطيران البصري، وتحدد المسار والارتفاع ووقت المغادرة والمدة المتوقعة. وفي بعض الدول تكون اختيارية للرحلات الداخلية، لكنها مطلوبة لعبور الحدود. وتساعد خدمات البحث والإنقاذ إذا تأخرت الطائرة عن موعدها، على خلاف خطة IFR.

الطيران البصري فوق السحب (VFR Over-the-Top)

الطيران البصري فوق السحب (VFR Over-the-Top) حالة طيران تحلّق فيها طائرة تعمل وفق قواعد الطيران البصري فوق طبقة من السحب، مع الحفاظ على الظروف البصرية فوقها. ويجب على الطيارين مع ذلك استيفاء متطلبات الرؤية والابتعاد عن السحب، والقدرة على الهبوط بأمان في الوجهة. وينطبق أساسًا على الطائرات الخفيفة التي تطير وفق قواعد الطيران البصري.

خريطة منطقة المطار للطيران البصري (VFR Terminal Area Chart)

خريطة منطقة المطار للطيران البصري خريطة ملاحة بصرية مفصلة تغطي المجال الجوي المزدحم حول المطارات الكبرى، ومصممة للطيارين الذين يطيرون وفق قواعد الطيران البصري. وتبيّن المعالم وحدود المجال الجوي ونقاط الإبلاغ والترددات بمقياس أكبر من الخرائط القطاعية، على غرار خريطة منطقة المطار (TAC).

طائرة الركاب المخصصة لكبار الشخصيات (VIP Airliner, ACJ/BBJ)

طائرة الركاب المخصصة لكبار الشخصيات (VIP Airliner)، مثل Airbus Corporate Jet (ACJ) أو Boeing Business Jet (BBJ)، طائرة ركاب تجارية حُوِّلت للاستخدام الخاص بمقصورة مصممة حسب الطلب. وتوفر غرف نوم وغرف طعام ومكاتب ودشات، مع مساحة تتسع للمجموعات الكبيرة في الرحلات العابرة للقارات. وهي أكبر من الطائرة النفاثة فائقة الحجم.

نقل VIP (VIP Transfer)

نقل VIP رحلة برية خاصة بسيارة مع سائق تربط الركاب بسلاسة بين منازلهم أو فنادقهم أو مكاتبهم والطائرة. ويمكن ترتيب الوصول بالسيارة مباشرة إلى ساحة الطائرات حيث تسمح قواعد المطار بذلك. ويكمل نقل VIP رحلة من الباب إلى الباب بأقل قدر من الانتظار، بالتنسيق مع برنامج الرحلة.

الرؤية (Visibility)

الرؤية هي أبعد مسافة يمكن عندها رؤية الأجسام البارزة وتمييزها بالعين المجردة، وهي عامل رئيسي في طقس الطيران. وتنخفض بسبب الضباب الكثيف والخفيف والمطر والثلج والغبار العالق. وتحدد الرؤية ما إذا كان يمكن تنفيذ الرحلات بصريًا أو أنها تتطلب إجراءات آلية، وفق ما تحدده الحدود الدنيا للطقس.

قواعد الطيران البصري (Visual Flight Rules, VFR)

قواعد الطيران البصري (VFR) لوائح يطير الطيارون بموجبها بالاعتماد على المرجعية البصرية للأرض والأفق بدلًا من الأجهزة. وتتطلب حدًا أدنى من الرؤية ومن الابتعاد عن السحب. وتكاد جميع رحلات الطائرات الخاصة التجارية تُنفذ بدلًا منها وفق قواعد الطيران الآلي، لمزيد من السلامة والمرونة.

الظروف الجوية البصرية (Visual Meteorological Conditions)

الظروف الجوية البصرية (VMC) ظروف جوية تستوفي فيها الرؤية والمسافة عن السحب الحدود الدنيا المطلوبة للطيران وفق قواعد الطيران البصري أو تتجاوزها. وفي هذه الظروف، يستطيع الطيارون رؤية الطائرات الأخرى والتضاريس وتجنبها. ويقابلها الظروف الجوية الآلية.

Vmc (الحد الأدنى لسرعة التحكم)

الحد الأدنى لسرعة التحكم (Vmc) هو أدنى سرعة جوية تبقى عندها الطائرة متعددة المحركات قابلة للتحكم إذا تعطل أحد المحركات بينما يعمل الآخر بكامل قدرته. فتحت هذه السرعة، لا تستطيع دفة الاتجاه مقاومة الدفع غير المتوازن. ويتدرب الطيارون بشكل مكثف على سيناريوهات تعطل المحرك المرتبطة بـ Vmc، إلى جانب سرعات V الأخرى.

VNAV (الملاحة الرأسية)

الملاحة الرأسية (VNAV) وظيفة في نظام إدارة الرحلة تتحكم في المسار الرأسي للطائرة، فتدير الصعود والهبوط لاستيفاء قيود الارتفاع والسرعة على طول المسار. وتعمل مع الطيار الآلي لتنفيذ هبوط فعال وسلس. وتُستخدم مع LNAV التي تدير المسار الأفقي.

Volmet

Volmet بث لاسلكي مستمر لمعلومات الطقس الخاصة بمجموعة من المطارات، يُرسَل على ترددات مخصصة. ويستمع إليه الطيارون أثناء الطيران للحصول على التقارير والتوقعات الحالية للوجهات والمطارات البديلة دون الاتصال بمراقبة الحركة الجوية. ويبث بيانات مستندة إلى تقرير METAR لكل مطار وتوقعاته.

VOR (المنارة متعددة الاتجاهات VHF)

منارة VOR، أو المنارة متعددة الاتجاهات العاملة بالترددات العالية جدًا، منارة ملاحة لاسلكية أرضية تبث إشارات تتيح للطائرات تحديد اتجاهها بالنسبة إلى المحطة. وتحدد هذه المنارات كثيرًا من الممرات الجوية التقليدية، وغالبًا ما تُقرن بأجهزة قياس المسافة. وتظل وسيلة احتياطية مهمة للملاحة بالأقمار الصناعية، شأنها شأن DME.

مولّد الدوامات (Vortex Generator)

مولّد الدوامات زعنفة صغيرة تُركَّب على سطح الجناح أو الذيل، تُحدث دوامات هوائية صغيرة تنشّط تدفق الهواء القريب من السطح. ويؤخر ذلك انفصال التدفق الهوائي، فتتحسن فاعلية التحكم والتعامل مع الطائرة عند السرعات المنخفضة. وهي إضافات بسيطة وخفيفة موجودة في طائرات كثيرة، تقلل خطر الانهيار.

W

زمن الانتظار (Wait Time)

زمن الانتظار هو المدة التي تبقى فيها الطائرة المستأجرة وطاقمها في الوجهة بانتظار الركاب لرحلة العودة. وغالبًا ما يُدرج الانتظار القصير في عرض السعر، بينما قد يترتب على الانتظار الأطول أو المبيت رسوم انتظار أو تكاليف إقامة الطاقم. ويؤثر في ما إذا كانت رحلتا ذهاب وعودة منفصلتان أقل تكلفة من رسوم التأخير.

اضطراب الأعقاب (Wake Turbulence)

اضطراب الأعقاب هو الهواء المضطرب الذي تخلّفه الطائرة أثناء طيرانها، وينتج أساسًا عن الدوامات المتولدة عند أطراف أجنحتها. وتولّد الطائرات الأكبر والأثقل اضطرابًا أقوى قد يؤثر في الطائرات الأصغر التي تتبعها عن قرب. وتطبق مراقبة الحركة الجوية مسافات فصل بين الطائرات للحماية من اضطراب الأعقاب والنفث النفاث.

نقطة الطريق (Waypoint)

نقطة الطريق موقع جغرافي محدد بالإحداثيات أو بوسيلة ملاحة، يُستخدم لتحديد المسار أو تعيين نقطة أثناء الرحلة. وتتنقل أنظمة إدارة الرحلة بين نقاط الطريق تلقائيًا. وعادةً ما تحمل هذه النقاط أسماء من 5 أحرف، وهي اللبنات الأساسية لـمسارات RNAV والإجراءات المنشورة.

الحدود الدنيا للطقس (Weather Minimums)

الحدود الدنيا للطقس هي الحد الأدنى من الرؤية وارتفاع قاعدة السحب المطلوب لإقلاع الطائرة أو هبوطها أو طيرانها وفق قواعد معينة. وتختلف بحسب المطار ونوع الاقتراب ومعدات الطائرة ومؤهلات الطاقم. وإذا انخفضت الظروف عن هذه الحدود، فقد تتأخر الرحلات أو تُحوَّل إلى مطار بديل.

الوزن والاتزان (Weight and Balance)

الوزن والاتزان حساب يضمن بقاء الوزن الإجمالي للطائرة وموقع مركز ثقلها ضمن الحدود المعتمدة للطيران الآمن. ويأخذ في الاعتبار الركاب والأمتعة والشحنة والوقود. ويُجريه الطاقم قبل كل رحلة، وتُسجَّل نتائجه في ورقة التحميل.

التأجير الشامل (Wet Lease)

التأجير الشامل ترتيب يؤجر فيه مشغل طائرة لشركة أخرى مع طاقمها وصيانتها وتأمينها، مع احتفاظ المؤجر بالمسؤولية التشغيلية. ويتيح لشركات الطيران وشركات الاستئجار زيادة سعتها بسرعة. وأكثر أشكاله شيوعًا ACMI الذي يغطي الطائرة والطاقم والصيانة والتأمين.

الطائرة عريضة البدن (Widebody Aircraft)

الطائرة عريضة البدن طائرة ركاب كبيرة بممرين للركاب وجسم عريض يتسع لـ7 مقاعد أو أكثر في الصف الواحد. ومن أمثلتها Boeing 787 وAirbus A350. ويُحوَّل بعضها للاستخدام الخاص والحكومي، فتوفر أرحب المقصورات المتاحة، بما يتجاوز طائرة الركاب ضيقة البدن المحوّلة.

قص الرياح (Wind Shear)

قص الرياح تغير مفاجئ في سرعة الرياح أو اتجاهها على مسافة قصيرة، أفقيًا أو رأسيًا. ويكون أشد خطرًا قرب الأرض أثناء الإقلاع والهبوط، إذ قد يسبب فقدانًا أو اكتسابًا مفاجئًا للسرعة الجوية. وتمتلك الطائرات والمطارات الحديثة أنظمة لرصده، ولا سيما التيارات الهابطة الدقيقة.

الرياح في طبقات الجو العليا (Winds Aloft)

الرياح في طبقات الجو العليا هي سرعات الرياح واتجاهاتها على ارتفاعات مختلفة فوق الأرض، وتتوقعها خدمات الأرصاد الجوية لتخطيط الرحلات. ويستخدمها الطيارون ومُرحِّلو الرحلات لاختيار الارتفاع والمسار الأكثر كفاءة، لأن الرياح المعاكسة أو الخلفية القوية تؤثر كثيرًا في زمن الرحلة والوقود، ولا سيما قرب التيار النفاث.

كمّ الرياح (Windsock)

كمّ الرياح أنبوب قماشي مخروطي يُثبَّت على سارية في المطارات ومهابط الهليكوبتر، ويبيّن اتجاه الرياح وشدتها التقريبية بنظرة واحدة. ويشير الكمّ إلى اتجاه هبوب الرياح ويمتد أكثر كلما اشتدت. ويتفقده الطيارون قبل الإقلاع والهبوط، ولا سيما عند تقدير ظروف الرياح المستعرضة.

مساحة الجناح (Wing Area)

مساحة الجناح هي إجمالي مساحة سطح أجنحة الطائرة، وتُقاس عادةً بالمتر المربع. وتؤثر مباشرة في مقدار الرفع الذي تولده الأجنحة عند سرعة معينة. فالمساحة الأكبر تتيح سرعات إقلاع وهبوط أبطأ، بينما تناسب الأجنحة الأصغر التحليق بسرعات عالية، ما يؤثر في حمل الجناح.

حمل الجناح (Wing Loading)

حمل الجناح هو وزن الطائرة مقسومًا على مساحة جناحها، ويبيّن مقدار الوزن الذي يجب أن تحمله كل وحدة من الجناح. فالطائرات ذات حمل الجناح المرتفع أسرع وأكثر سلاسة عبر الاضطرابات، بينما يتيح حمل الجناح المنخفض سرعات أبطأ ومدارج أقصر. وهو موازنة تصميمية أساسية تقوم على مساحة الجناح.

الجنيح الطرفي (Winglet)

الجنيح الطرفي امتداد شبه رأسي عند طرف جناح الطائرة، يقلل السحب بإضعاف الدوامات المتشكلة عند أطراف الأجنحة. ويحسّن كفاءة استهلاك الوقود والمدى وأداء الصعود. ويُركَّب على طائرات خاصة وطائرات ركاب كثيرة، وتُعرف نسخ Airbus منه باسم Sharklets.

مناورة Wingover

مناورة Wingover مناورة بهلوانية تصعد فيها الطائرة بحدة مع الميلان، وتبلغ القمة بزاوية ميلان كبيرة، ثم تهبط في الاتجاه المعاكس. وتُستخدم في تدريب الطيارين لتنمية التنسيق وإدارة الطاقة. ولا تُنفذ في رحلات الركاب، التي تبقى ضمن زوايا ميلان لطيفة.

X

رادار النطاق X (X-Band Radar)

رادار النطاق X رادار يعمل في نطاق ترددي يتراوح تقريبًا بين 8 و12 غيغاهرتز. ويمنحه طول موجته القصير دقة عالية، ما يجعله مناسبًا لرادار الطقس المحمول جوًا الذي يرصد الهطول والعواصف أمام الطائرة. ويُستخدم أيضًا في التطبيقات العسكرية والبحرية، إلى جانب تقنيات رادار دوبلر.

التصوير بالأشعة السينية المرتدة (X-ray Backscatter)

التصوير بالأشعة السينية المرتدة تقنية تصوير ترصد الإشعاع المرتد عن جسم ما، فتكشف الأغراض المخفية تحت الأسطح. وقد استُخدمت في أجهزة المسح الأمني للأشخاص في المطارات ولفحص الشحنات والمركبات. وفي صيانة الطائرات، تساعد تقنيات الأشعة السينية المماثلة على كشف التآكل أو الأضرار الخفية داخل هيكل الطائرة.

مكوّن الرياح المستعرضة (X-Wind Component)

مكوّن الرياح المستعرضة (X-Wind Component) هو جزء الرياح الذي يهب عموديًا على المدرج، ويُحسب من سرعة الرياح وزاويتها بالنسبة إلى اتجاه المدرج. ويقارنه الطيارون بالحد الأقصى المُثبَت للرياح المستعرضة للطائرة قبل الإقلاع والهبوط، لاختيار المدرج الأنسب.

XFE (نفقات الوقود الإضافية)

نفقات الوقود الإضافية (XFE) مصطلح في تسعير الاستئجار يشير إلى تكاليف الوقود الإضافية التي تتجاوز ما ورد في عرض السعر الأصلي، كأن يزيد الاستهلاك بسبب مسار أطول أو انتظار في الجو أو ارتفاع أسعار الوقود. وهو غير معتمد عالميًا، لذا ينبغي للعملاء التأكد من طريقة احتساب الوقود قبل الحجز، بما في ذلك أي رسوم وقود إضافية.

Y

استئجار اليخوت (Yacht Charter)

استئجار اليخوت هو استئجار يخت خاص، مع طاقم أو دونه، لقضاء عطلة أو إقامة مناسبة في البحر. وكثيرًا ما يُجمع مع الطيران الخاص، إذ يسافر المسافرون بطائرة نفاثة إلى مطار ساحلي ثم يتابعون بالهليكوبتر أو السيارة إلى المرسى. ومن أشهر الوجهات البحر الأبيض المتوسط والكاريبي، اللذان يمكن الوصول إليهما عبر استئجار طائرة خاصة.

مؤسسة Yakovlev للطائرات (Yakovlev Aircraft Corporation)

مؤسسة Yakovlev للطائرات مكتب روسي لتصميم الطائرات أسسه Alexander Yakovlev عام 1934، ويشتهر بطائرات الألعاب البهلوانية والتدريب والمقاتلات وطائرات الركاب. ومن تصاميمه Yak-40، إحدى أولى الطائرات النفاثة الإقليمية، وطائرة الركاب Yak-42. وهو اليوم جزء من United Aircraft Corporation، إلى جانب مصنّعين آخرين لـطائرات الركاب النفاثة.

الانعراج (Yaw)

الانعراج هو دوران الطائرة حول محورها الرأسي، فتتحرك المقدمة يمينًا أو يسارًا، ويُتحكم فيه أساسًا بدفة الاتجاه. وقد يجعل الانعراج غير المتحكم فيه الرحلة غير مريحة، لذا تستخدم طائرات نفاثة كثيرة مخمد الانعراج لمقاومة الحركة الجانبية غير المرغوبة تلقائيًا والحفاظ على سلاسة الرحلة.

مخمد الانعراج (Yaw Damper)

مخمد الانعراج نظام آلي يرصد حركة الانعراج غير المرغوبة ويقاومها، ولا سيما الحركة التأرجحية المعروفة بالدحرجة الهولندية (Dutch Roll) التي قد تؤثر في الطائرات النفاثة ذات الأجنحة المائلة. ويُجري تعديلات صغيرة ومستمرة على الدفة للحفاظ على استقرار الطائرة. ويحسّن راحة الركاب كثيرًا، إذ يعمل عبر دفة الاتجاه.

إدارة العائد (Yield Management)

إدارة العائد استراتيجية تسعير تُعدَّل فيها الأسعار وفق الطلب والتوقيت والسعة لتعظيم الإيرادات. وتستخدمها شركات الطيران لتسعير المقاعد بشكل ديناميكي. وفي الطيران الخاص، تؤثر مبادئ مماثلة في أسعار الاستئجار خلال مواسم الذروة، وتساعد المشغلين على تسعير رحلات العودة الفارغة بأسعار جذابة.

عمود التحكم (Yoke)

عمود التحكم أداة تحكم على شكل مقود يستخدمها الطيارون للتحكم في ميل الطائرة ودحرجتها. فسحب العمود أو دفعه يحرك دفات الارتفاع، بينما يحرك تدويره الجنيحات. وتستبدل بعض الطائرات النفاثة الحديثة عمود التحكم بعصا جانبية، ولا سيما الطائرات المزودة بنظام التحكم الإلكتروني (Fly-by-Wire).

Z

الوزن دون وقود (Zero Fuel Weight, ZFW)

الوزن دون وقود (ZFW) هو الوزن الإجمالي للطائرة بما فيه الطاقم والركاب والأمتعة والشحنة، باستثناء الوقود القابل للاستخدام. ولكل طائرة حد أقصى للوزن دون وقود لحماية هيكل الجناح. ويحسبه الطيارون قبل كل رحلة ضمن حسابات الوزن والاتزان، ثم يضيفون الوقود لتحديد وزن الإقلاع.

الفحص حسب المناطق (Zonal Inspection)

الفحص حسب المناطق فحص صيانة تُقسَّم فيه الطائرة إلى مناطق، كالمقصورة والأجنحة وحجيرات المحركات، وتُفحص كل منطقة بحثًا عن الأضرار الظاهرة والتآكل والتسربات والاهتراء. وهو جزء من برامج الصيانة المجدولة، ويكمّل الفحوص المفصلة مثل فحص D.

الرياح النطاقية (Zonal Wind)

الرياح النطاقية هي المكوّن الغربي الشرقي للرياح، الذي يهب موازيًا لخطوط العرض. وتسود الرياح النطاقية الغربية القوية عند خطوط العرض الوسطى، ولا سيما في التيار النفاث. وتفسر هذه الرياح سبب كون الرحلات باتجاه الشرق بين أمريكا الشمالية وأوروبا أسرع عادةً من الرحلات باتجاه الغرب، لتأثيرها في السرعة الأرضية.

قوانين تقسيم المناطق (Zoning Laws)

قوانين تقسيم المناطق لوائح تخطيط محلية تنظم استخدام الأراضي المحيطة بالمطارات، فتقيّد ارتفاعات المباني والمشاريع الحساسة للضوضاء والأنشطة التي قد تؤثر في سلامة الطيران. وتحمي مسارات الاقتراب والمغادرة وتقلل النزاعات المتعلقة بالضوضاء مع المجتمعات المحلية، مكمّلةً أسطح تحديد العوائق.

الصعود الاندفاعي (Zoom Climb)

الصعود الاندفاعي (Zoom Climb) مناورة تستبدل فيها الطائرة السرعة بالارتفاع، فتصعد بحدة مستفيدة من زخمها لا من قدرة المحرك وحدها. فتكتسب الطائرة الارتفاع بسرعة لكنها تفقد السرعة. ويُستخدم في الطيران العسكري والبهلواني، لا في رحلات الركاب التي تتبع معدل صعود ثابتًا.

توقيت Zulu (Zulu Time)

توقيت Zulu هو الاسم المستخدم في الطيران للتوقيت العالمي المنسق (UTC)، مأخوذ من الحرف Z في الأبجدية الصوتية. ويستخدمه الطيارون ومراقبة الحركة الجوية وتقارير الطقس حول العالم لتجنب الالتباس بين المناطق الزمنية. وعادةً ما يتلقى الركاب الجداول بالتوقيت المحلي، محوّلةً من توقيت Zulu، إلى جانب التكيف مع فارق التوقيت.