Regno Unito: l'Air Passenger Duty aumenta per quasi tutti i jet privati

Da aprile 2027 la maggior parte dei passeggeri di jet privati e aziendali in partenza dal Regno Unito pagherà un'aliquota più alta dell'Air Passenger Duty (APD), l'imposta britannica sui passeggeri aerei. La modifica chiude una lacuna di lunga data che ha finora mantenuto i jet leggeri e di media taglia in una fascia fiscale inferiore, per cui l'aumento dei costi riguarda molti più velivoli rispetto ai soli grandi aerei che già pagano l'aliquota maggiorata. Ecco cosa cambia, perché il governo ha deciso questa modifica, chi ne è interessato e cosa fare prima che la nuova aliquota entri in vigore.

Cosa cambia

L'agenzia delle entrate britannica, HM Revenue and Customs (HMRC), sta estendendo l'aliquota maggiorata dell'Air Passenger Duty a quasi tutti i velivoli privati, secondo quanto riportato da gov.uk. Attualmente pagano l'aliquota più alta solo i jet privati più grandi, quelli sopra le 20 tonnellate e configurati per meno di 19 posti. Dal 1° aprile 2027 l'HMRC la applicherà a qualsiasi jet privato o aziendale di 5,7 tonnellate o più, coprendo così quasi l'intera flotta charter, a partire dai jet leggeri.

La modifica è stata annunciata per la prima volta nel bilancio autunnale del 2024, poi sviluppata attraverso una consultazione pubblica formale conclusasi a gennaio 2025, con la risposta del governo pubblicata insieme al bilancio del 2025. L'HMRC ha pubblicato le linee guida tecniche di attuazione a luglio 2026, confermando che la norma entrerà in vigore con il Finance Bill 2026, la legge finanziaria del Regno Unito. La nuova soglia di 5,7 tonnellate non è un valore inedito: è lo stesso limite di peso che definiva la fascia dell'aliquota maggiorata prima che fosse innalzata a 20 tonnellate nel 2013, per cui questa modifica di fatto ripristina quella vecchia soglia invece di introdurne una completamente nuova.

Perché il governo introduce questa modifica

Il governo motiva la modifica con la necessità di garantire equità tra gli operatori di jet privati più leggeri e quelli più pesanti, richiamando quello che definisce il principio di chi inquina paga, e sottolineando le emissioni per passeggero più elevate dei voli privati rispetto a quelli commerciali. Secondo le stime dell'HMRC saranno coinvolti circa 600 operatori aerei, su una flotta di jet privati registrati nel Regno Unito di poco superiore a 500 velivoli, con una media di soli 2,5 passeggeri per volo privato. Si stima che circa 1.500 voli l'anno passino alla fascia fiscale più alta.

Le associazioni di settore hanno espresso contrarietà, avvertendo che la modifica potrebbe ridurre la competitività del Regno Unito rispetto ai concorrenti europei e spingere alcuni operatori a registrare i propri velivoli all'estero, con dati di settore che indicano come molti operatori più piccoli lavorino già con margini ridotti. Gli ambientalisti hanno invece chiesto aumenti ancora più consistenti, sostenendo che la domanda di voli privati da parte dei passeggeri più facoltosi difficilmente calerà in modo significativo a fronte di un aumento fiscale contenuto.

Chi è coinvolto e chi no

Per chi noleggia un jet leggero o di media taglia registrato nel Regno Unito o in partenza dal Regno Unito, si tratta di un aumento di costo concreto a partire dalla primavera del 2027. In pratica, solo i jet molto leggeri di dimensioni più contenute mantengono l'aliquota inferiore: velivoli come il Cirrus Vision Jet, il Cessna Citation Mustang, l'HondaJet e l'Embraer Phenom 100 restano sotto la nuova soglia. Chiunque richieda un Citation CJ3 o un jet leggero simile, o un velivolo più grande, rientrerà invece nella fascia fiscale maggiorata. I jet molto leggeri ricevono un trattamento diverso in parte perché alcuni di essi pagano già un'accisa sul carburante dei motori a pistoni o turboelica che utilizzano, e in parte perché rappresentano una quota ridotta della flotta privata complessiva.

Vale la pena segnalare una modifica correlata per chi viaggia con bambini. L'esenzione che oggi esclude completamente i passeggeri più giovani dall'Air Passenger Duty non si applicherà più sui jet aziendali, quindi chi noleggia un volo in famiglia dovrà aspettarsi che l'aliquota maggiorata si applichi per ogni posto, non solo per gli adulti.

Cosa significa per il vostro budget

L'HMRC prevede che la modifica genererà circa 10 milioni di sterline l'anno. I reparti aziendali che gestiscono i voli dovrebbero già includere la nuova aliquota nei budget 2027, mentre i titolari di jet card dovrebbero verificare se le tariffe indicate la includono già. L'aliquota si basa sulla data di partenza, non su quella di prenotazione, quindi qualsiasi volo in partenza dal Regno Unito dal 1° aprile 2027 in poi rientra nelle nuove regole, indipendentemente da quando è stato prenotato. Vale anche la pena ricordare che l'Air Passenger Duty aumenta comunque ogni anno, a prescindere da questa riforma, quindi l'aliquota maggiorata continuerà a salire anche oltre l'estensione appena descritta.

Fonti

• gov.uk: Air Passenger Duty, estensione dell'aliquota maggiorata
• gov.uk: riforma dell'Air Passenger Duty per i jet privati, risposta alla consultazione
• gov.uk: aliquote dell'Air Passenger Duty, dal 1° aprile 2026 al 31 marzo 2027