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Le Carburant pour Jets en Europe Atteint un Sommet 2026, les Petits Aéroports Restent Exposés
Durant la semaine du 23 septembre 2026, le carburant pour avions a coûté plus cher en Europe que partout ailleurs dans le monde. Les prix ont atteint en moyenne 207,56 dollars le baril, soit environ 176 euros, en hausse de 27,8 % par rapport au mois précédent, selon Euronews. Les grands aéroports comme Londres, Genève, Milan et Paris ont maintenu un approvisionnement stable tout au long de 2026. Les petits aéroports régionaux, ceux que fréquentent de nombreux jets privés, restent en revanche exposés au rationnement observé en Italie en avril 2026.
Pourquoi le carburant reste si cher dans toute l'Europe
Les difficultés d'approvisionnement en carburant en Europe ont commencé début 2026, lorsque la guerre entre Israël et l'Iran a perturbé la production pétrolière et les routes maritimes du Moyen-Orient. Cela a supprimé environ la moitié des importations habituelles de carburant du continent, rapporte Euronews. Compagnies aériennes et fournisseurs ont réagi en important davantage depuis le Nigeria, les États-Unis et le Canada, et de plus en plus depuis la Corée du Sud.
La Corée du Sud est devenue l'un des nouveaux fournisseurs les plus importants pour l'Europe. Elle a expédié environ 1,14 million de tonnes de carburant vers l'Europe entre juillet et septembre 2026, soit 87 % de l'ensemble des livraisons d'Asie-Pacifique vers le continent, rapporte Euronews.
Reuters a rapporté le 20 septembre 2026 que les exportations sud-coréennes vers l'Europe ont atteint 129 000 barils par jour en septembre, leur plus haut niveau depuis octobre 2022. Les raffineries du pays ont tourné à leur rythme le plus élevé depuis sept ans pour y parvenir.
Malgré cet apport supplémentaire, les analystes d'Energy Aspects prévoient toujours un déficit européen de 510 000 barils par jour au quatrième trimestre 2026, rapporte Reuters. Cela contraste avec un excédent attendu à la fois aux États-Unis et dans le reste de l'Asie-Pacifique. Les stocks du pôle Amsterdam-Rotterdam-Anvers, l'une des principales réserves européennes, sont tombés à leur plus bas niveau depuis sept ans au 10 septembre 2026, précise le rapport de Reuters.
Les petits aéroports supportent l'essentiel du risque
Près de 900 000 tonnes de carburant asiatique doivent arriver en Europe d'ici la fin du quatrième trimestre 2026. Euronews rapporte que cela devrait suffire à éviter une nouvelle pénurie généralisée à l'échelle du continent, comme celle observée au printemps 2026. Les grands hubs, qui disposent de plusieurs fournisseurs, de vastes capacités de stockage et de routes de livraison alternatives, devraient continuer à fonctionner normalement.
Les petits aéroports régionaux ne disposent pas de ces filets de sécurité. « Les grands hubs ont évité les pénuries de carburant cette année. Pas les petits aéroports », a déclaré à Euronews Mike Malik, responsable des données et de l'analyse chez la société de données aéronautiques Cirium.
Beaucoup des aéroports utilisés par les passagers de jets privés pour des week-ends, des résidences secondaires ou des réunions professionnelles hors des grandes villes appartiennent justement à cette catégorie plus petite et plus exposée. L'Italie a déjà donné un aperçu de ce à quoi ressemble ce risque.
Le 6 avril 2026, l'aéroport de Brindisi, dans le sud de l'Italie, s'est retrouvé totalement à court de carburant. Six autres aéroports italiens ont dû rationner leur approvisionnement cette même semaine, limitant chaque appareil à environ 2 000 litres, rapporte Euronews. Malik a déclaré à Euronews que l'Europe n'a comblé cet écart cette année qu'en « gérant différemment ses raffineries et en vidant ses réserves », avertissant qu'« aucune de ces deux solutions ne fonctionnera une seconde fois ».
Des prix qui devraient rester élevés et volatils
George Shaw, analyste chez la société de renseignement commercial Kpler, a déclaré à Euronews que les prix du carburant pour avions devraient continuer à augmenter. Il a expliqué que ce carburant est étroitement lié au marché du gazole, lui-même sous pression. La demande ne fléchit pas non plus malgré la hausse des prix.
La consommation dans les cinq principaux marchés européens, le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France, l'Espagne et l'Italie, n'a baissé que de 0,2 % par rapport à la même période en 2025, rapporte Euronews. Cette demande stable laisse peu de place à un allègement naturel des prix.
Le groupement professionnel Airlines for Europe a refusé de commenter lorsqu'il a été sollicité par Euronews, un signe de la sensibilité du sujet pour des opérateurs aux marges déjà serrées. L'affrètement de jets privés supporte déjà des coûts de carburant horaires plus élevés que l'aviation commerciale. Des hausses de prix durables de cette ampleur ont donc plus de chances de se traduire par des suppléments carburant répercutés sur les clients.
Qu'est-ce que cela change pour votre prochain vol ?
Si vous transitez par un grand hub européen comme Londres, Genève, Milan, Paris ou Zurich, rien ne change pour l'instant. Ces aéroports ont maintenu un approvisionnement normal en carburant tout au long de 2026 et devraient continuer à le faire jusqu'à la fin de l'année. Aucun rationnement généralisé n'a été annoncé en Europe au 23 septembre 2026 : il s'agit donc d'un risque à anticiper, pas d'une perturbation déjà survenue.
Si votre itinéraire comprend un aéroport régional ou touristique plus modeste, notamment en Italie, en France ou au Royaume-Uni, demandez à votre opérateur de confirmer la disponibilité du carburant avant le départ. Ce sont ces aéroports qui présentent le plus grand risque du type de rationnement observé à Brindisi en avril 2026. Vous pourriez également voir apparaître un supplément carburant sur votre prochain devis d'affrètement, les prix européens du carburant pour avions ayant augmenté de 27,8 % sur un mois lors de la semaine du 23 septembre 2026.
Sources
- L'Europe pourrait éviter une pénurie généralisée de carburant pour avions, mais les petits aéroports restent exposés - Euronews
- L'Europe fait face à un déficit d'approvisionnement en carburant pour avions au quatrième trimestre, alors que la Corée du Sud devient le dernier grand fournisseur - Reuters (via Investing.com)
FAQ
Foire aux questions.
Mon vol en jet privé sera-t-il perturbé par la situation actuelle du carburant en Europe ?
Pas automatiquement. Au 23 septembre 2026, aucun aéroport européen ne rationne son carburant, et les grands hubs ont maintenu un approvisionnement stable toute l'année, selon Euronews. Le risque se concentre sur les petits aéroports régionaux et touristiques : il vaut donc la peine de vérifier auprès de votre opérateur si votre trajet en comprend un.
Pourquoi le carburant pour avions est-il devenu si cher spécifiquement en Europe ?
La guerre entre Israël et l'Iran a perturbé la production pétrolière et les transports au Moyen-Orient début 2026, supprimant environ la moitié des importations habituelles de carburant de l'Europe, rapporte Euronews. L'Europe a remplacé une grande partie de cet approvisionnement par du carburant venu du Nigeria, des États-Unis, du Canada et, de plus en plus, de la Corée du Sud. Malgré cela, Reuters rapporte que les analystes prévoient toujours un déficit de 510 000 barils par jour à l'échelle européenne au quatrième trimestre 2026.
Quels aéroports risquent le plus de manquer de carburant ?
Les petits aéroports régionaux courent le plus grand risque. Ils dépendent généralement d'un seul fournisseur de carburant, disposent d'un stockage limité et n'ont aucune route de livraison alternative, selon Mike Malik de Cirium, interrogé par Euronews. Les grands hubs comme Londres, Genève, Milan et Paris disposent de plusieurs fournisseurs et de réserves plus importantes, et ont évité toute pénurie tout au long de 2026.
Une pénurie comme celle de l'aéroport de Brindisi en avril 2026 pourrait-elle se reproduire ?
C'est possible. L'aéroport de Brindisi, en Italie, s'est retrouvé à court de carburant le 6 avril 2026, et six autres aéroports italiens ont dû rationner leur approvisionnement à environ 2 000 litres par appareil cette semaine-là, rapporte Euronews. Mike Malik, de Cirium, a déclaré à Euronews que les mesures utilisées par l'Europe pour combler cet écart cette année ont peu de chances de fonctionner une seconde fois.
Dois-je m'attendre à un supplément carburant sur ma prochaine réservation d'affrètement ?
C'est possible. Les prix européens du carburant pour avions ont augmenté de 27,8 % sur un mois, atteignant en moyenne 207,56 dollars le baril (environ 176 euros) lors de la semaine couverte par Euronews, qui s'est achevée le 23 septembre 2026. Le carburant représente une part importante des coûts d'exploitation d'un affrètement, si bien que des hausses durables de cette ampleur se répercutent souvent sous forme de suppléments.