Les nouvelles règles françaises sur les données passagers pour les vols charters privés

La France a mis en place un nouveau système de transmission des données passagers pour les vols charters commerciaux, qui remplace les documents jusqu'ici déposés à l'arrivée. À partir du 1er octobre 2026, les opérateurs devront transmettre l'ensemble des données passagers avant chaque vol à destination, en provenance ou via le territoire français. Cette obligation s'inscrit dans une démarche européenne plus large visant à harmoniser la façon dont les données passagers parviennent aux autorités frontalières. Voici donc ce que prévoit réellement cette règle, qui la fait appliquer, et ce qu'elle signifie si vous réservez un vol charter.

Qu'est-ce que l'API-PNR, et qui en assure le contrôle

Le système, appelé API-PNR, s'applique déjà aux compagnies aériennes commerciales, selon EBAA. API signifie Advance Passenger Information, c'est-à-dire les données biographiques et les données du document de voyage de chaque passager, tandis que PNR signifie Passenger Name Record, c'est-à-dire les données de réservation. Étendre cette obligation à l'aviation d'affaires aligne les vols charters sur les règles européennes plus larges en matière de données passagers et de sécurité aux frontières.

Le fondement juridique de cette obligation figure dans le Code de la sécurité intérieure français, qui transpose la directive européenne d'origine sur l'Advance Passenger Information ainsi que la directive européenne sur le Passenger Name Record. La conformité est gérée par l'Agence nationale des données de voyage, appelée ANDV, qui fait office de point de contact unique pour les opérateurs transmettant ces données, selon les directives de l'ANDV. La version actuelle des directives techniques de l'ANDV à destination des opérateurs est en vigueur depuis 2022, ce dispositif n'est donc pas nouveau en soi. Ce qui change, à partir du 1er octobre 2026, c'est qu'il s'appliquera désormais aussi aux vols charters d'aviation d'affaires, et non plus seulement aux compagnies aériennes commerciales.

Ce que les opérateurs doivent transmettre, et à quel moment

Les données exigées vont bien au-delà d'une simple liste de passagers. Les opérateurs doivent transmettre, pour chaque passager, le numéro de passeport, la nationalité, la date de naissance, le sexe, la date d'expiration du passeport, l'attribution du siège, les informations sur les bagages, l'itinéraire et les données de paiement, selon les directives de l'ANDV. Pour les vols transportant un mineur non accompagné, les coordonnées du tuteur doivent également être fournies.

Plutôt qu'un envoi unique, les données sont transmises en plusieurs étapes. Une première transmission est exigée 48 heures avant le départ prévu, une deuxième au moment du départ effectif, et une troisième à la clôture du vol ou de l'enregistrement. Les itinéraires comportant plusieurs escales nécessitent une nouvelle transmission pour chaque segment, si bien qu'un vol charter avec deux escales peut déclencher plusieurs envois plutôt qu'un seul. Les vols déroutés ou retardés suivent une procédure simplifiée, et les vols annulés ne nécessitent aucune transmission.

À qui s'applique cette règle

Cette règle s'applique à tous les vols charters commerciaux dans n'importe quel aéroport français, mais pas aux vols effectués par le propriétaire de l'appareil, aux vols cargo, aux vols avec seulement l'équipage à bord, ni aux vols militaires, et elle couvre également les liaisons entre la France métropolitaine et ses territoires d'outre-mer, tels que la Guadeloupe, la Martinique et la Polynésie française. Seuls les vols effectués entièrement à l'intérieur de la France métropolitaine et de la Corse en sont exemptés. L'API-PNR remplace en pratique la déclaration générale que les opérateurs charters déposaient auparavant pour ces vols, regroupant en une seule transmission de données ce qui était auparavant une démarche distincte.

Le non-respect de cette obligation expose à une amende pouvant atteindre 50 000 euros par vol, selon l'ANDV. Cela ne se traduit pas par un vol retardé pour les passagers, mais uniquement un risque financier et de conformité pour l'opérateur, qui reste juridiquement responsable de l'exactitude des données même lorsqu'un agent d'assistance les transmet en son nom.

Le contexte européen plus large

La démarche française s'inscrit dans une évolution plus large à l'échelle de l'Union européenne. Deux nouveaux règlements européens adoptés en janvier 2025 remplacent l'ancien dispositif de l'UE en matière de données passagers par un système unique et partagé, permettant aux transporteurs de transmettre leurs données passagers une seule fois plutôt que séparément à chaque État membre desservi. Dans le cadre de ce régime européen, les sanctions applicables aux transporteurs non conformes peuvent atteindre 2 % de leur chiffre d'affaires mondial, un plafond nettement plus élevé que l'amende française par vol. Par ailleurs, la directive européenne sur le Passenger Name Record autorise les États membres à appliquer la collecte de données passagers aux vols intra-européens uniquement en cas de menace réelle pour la sécurité, ce qui explique en partie pourquoi la France présente cette obligation comme une mesure de sécurité plutôt que comme une simple formalité frontalière.

Ce que cela signifie pour vous en tant que client charter

Pour la plupart des clients de Fast Private Jet, ce qui change, c'est le moment où ces informations vous seront demandées, et non le fait de devoir les fournir. Attendez-vous à ce que votre opérateur vous demande vos données de passeport, vos données personnelles et vos informations de paiement plus tôt pour tout voyage touchant la France ou ses territoires d'outre-mer à partir d'octobre 2026. Avoir ces informations prêtes au moment de la réservation permet d'éviter une course de dernière minute, en particulier pour les itinéraires à plusieurs escales, pour lesquels ces données doivent être collectées pour chaque segment. Il s'agit d'une formalité de conformité à la charge de votre opérateur, et non d'un nouveau document que vous devrez emporter vous-même.

Sources

• EBAA : la France instaure la collecte API-PNR pour l'aviation d'affaires commerciale
• ANDV : directives PNR, API-PNR