Kerosinpreise in Europa Erreichen 2026er-Höchststand, Kleinere Flughäfen Bleiben Gefährdet

In der Woche vom 23. September 2026 war Flugzeugkerosin in Europa teurer als in jeder anderen Weltregion. Die Preise lagen im Schnitt bei 207,56 US-Dollar pro Barrel, umgerechnet etwa 176 Euro, ein Anstieg von 27,8 Prozent gegenüber dem Vormonat, wie Euronews berichtet. Große Flughäfen wie London, Genf, Mailand und Paris hielten ihre Kerosinversorgung das gesamte Jahr 2026 über stabil. Kleinere Regionalflughäfen, die von vielen Privatjets angeflogen werden, bleiben jedoch weiterhin dem Risiko einer Rationierung ausgesetzt, wie sie im April 2026 in Italien zu beobachten war.

Warum Kerosin in ganz Europa weiterhin so teuer ist

Die Kerosinprobleme Europas begannen Anfang 2026, als der Krieg zwischen Israel und dem Iran die Ölproduktion und die Transportwege im Nahen Osten unterbrach. Dadurch fielen etwa die Hälfte der üblichen Kerosinimporte des Kontinents weg, berichtet Euronews. Fluggesellschaften und Treibstofflieferanten reagierten mit höheren Importen aus Nigeria, den Vereinigten Staaten und Kanada sowie zunehmend aus Südkorea.

Südkorea ist zu einem der wichtigsten neuen Lieferanten für Europa geworden. Zwischen Juli und September 2026 verschiffte das Land rund 1,14 Millionen Tonnen Kerosin nach Europa, das entspricht 87 Prozent der gesamten Asien-Pazifik-Lieferungen an den Kontinent, berichtet Euronews.

Reuters berichtete am 20. September 2026, dass Südkoreas Kerosinexporte nach Europa im September 129.000 Barrel pro Tag erreichten, den höchsten Stand seit Oktober 2022. Die Raffinerien des Landes liefen dafür auf dem höchsten Niveau seit sieben Jahren.

Trotz dieser zusätzlichen Versorgung rechnen die Analysten von Energy Aspects weiterhin mit einem europäischen Kerosindefizit von 510.000 Barrel pro Tag im vierten Quartal 2026, berichtet Reuters. Dem steht ein erwarteter Überschuss sowohl in den Vereinigten Staaten als auch im übrigen Asien-Pazifik-Raum gegenüber. Die Lagerbestände am Kerosin-Hub Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen, einer der wichtigsten europäischen Reserven, fielen bis zum 10. September 2026 auf den niedrigsten Stand seit sieben Jahren, ergänzt der Bericht von Reuters.

Kleinere Flughäfen tragen den größten Teil des Risikos

Bis zum Ende des vierten Quartals 2026 sollen fast 900.000 Tonnen Kerosin aus Asien in Europa eintreffen. Euronews berichtet, dass dies ausreichen dürfte, um eine erneute, kontinentweite Engpasssituation wie im Frühjahr 2026 zu verhindern. Große Drehkreuze mit mehreren Lieferanten, großen Lagerkapazitäten und alternativen Lieferrouten dürften weiterhin normal funktionieren.

Kleinere Regionalflughäfen verfügen nicht über dieses Sicherheitsnetz. "Die großen Drehkreuze haben Kerosinengpässe in diesem Jahr vermieden. Die kleineren Flughäfen nicht", sagte Mike Malik, Chief Data and Analytics Officer bei dem Luftfahrtdatenunternehmen Cirium, gegenüber Euronews.

Viele der Flughäfen, die Privatjet-Passagiere für Wochenendtrips, Zweitwohnsitze oder Geschäftstermine abseits der Großstädte nutzen, fallen genau in diese kleinere, stärker gefährdete Kategorie. Italien hat bereits einen Vorgeschmack darauf gegeben, wie sich dieses Risiko auswirkt.

Am 6. April 2026 ging dem Flughafen Brindisi in Süditalien das Kerosin vollständig aus. Sechs weitere italienische Flughäfen mussten in derselben Woche ihre Versorgung rationieren und begrenzten jedes Flugzeug auf rund 2.000 Liter, berichtet Euronews. Malik sagte gegenüber Euronews, Europa habe die Versorgungslücke in diesem Jahr nur geschlossen, indem es "die Raffinerien anders gefahren und die eigenen Reserven geleert" habe, und warnte, "keine der beiden Maßnahmen wird ein zweites Mal funktionieren."

Die Preise dürften hoch und volatil bleiben

George Shaw, Analyst beim Handelsdaten-Unternehmen Kpler, sagte gegenüber Euronews, die Kerosinpreise dürften weiter steigen. Er erklärte, Kerosin sei eng an den Dieselmarkt gekoppelt, der selbst unter Druck stehe. Auch die Nachfrage ist trotz der höheren Preise nicht zurückgegangen.

Der Verbrauch in den fünf größten europäischen Märkten, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien, sank im Vergleich zum selben Zeitraum 2025 nur um 0,2 Prozent, berichtet Euronews. Diese stabile Nachfrage lässt wenig Raum für eine natürliche Entspannung der Preise.

Der Branchenverband Airlines for Europe lehnte eine Stellungnahme gegenüber Euronews ab, ein Zeichen dafür, wie sensibel das Thema für Betreiber mit ohnehin engen Margen bleibt. Private Charterflüge verursachen bereits höhere Kerosinkosten pro Flugstunde als der kommerzielle Luftverkehr. Anhaltende Preisanstiege dieser Größenordnung dürften daher eher als Treibstoffzuschläge an die Kunden weitergegeben werden.

Was bedeutet das für Ihren nächsten Flug?

Wenn Sie über ein großes europäisches Drehkreuz wie London, Genf, Mailand, Paris oder Zürich fliegen, ändert sich vorerst nichts. Diese Flughäfen hielten die Kerosinversorgung das gesamte Jahr 2026 über stabil und dürften dies auch bis zum Jahresende so beibehalten. Eine flächendeckende Rationierung wurde in Europa bis zum 23. September 2026 nicht angekündigt, es handelt sich also um ein Risiko, auf das man sich einstellen sollte, nicht um eine bereits eingetretene Störung.

Wenn Ihre Reiseroute einen kleineren Regional- oder Ferienflughafen umfasst, insbesondere in Italien, Frankreich oder Großbritannien, bitten Sie Ihren Betreiber, die Kerosinverfügbarkeit vor dem Abflug zu bestätigen. Diese Flughäfen tragen das größte Risiko für eine Rationierung, wie sie im April 2026 in Brindisi zu beobachten war. Möglicherweise sehen Sie auch einen Treibstoffzuschlag in Ihrem nächsten Charterangebot, da die europäischen Kerosinpreise in der Woche vom 23. September 2026 im Monatsvergleich um 27,8 Prozent gestiegen sind.

Quellen

• Europa könnte eine breitere Kerosinknappheit vermeiden, doch kleinere Flughäfen bleiben gefährdet - Euronews
• Europa steht im vierten Quartal vor einem Kerosin-Versorgungsdefizit, während Südkorea zum neuesten Großlieferanten wird - Reuters (via Investing.com)