Il regolatore britannico velocizza l'approvazione delle modifiche alle rotte di volo vicino agli aeroporti dell'aviazione privata di Londra

L'autorità britannica per l'aviazione civile, la Civil Aviation Authority (CAA), ha reso più rapida l'approvazione delle modifiche alle rotte di volo negli aeroporti del Regno Unito, ma questo non riguarderà nessun volo nelle prossime settimane, secondo la CAA. Con il tempo, il cambiamento potrebbe favorire miglioramenti negli aeroporti dell'aviazione privata di Londra, tra cui Biggin Hill e Northolt.

Cosa è cambiato davvero

La CAA ha aggiornato un regolamento chiamato CAP1616. È il processo con cui si verifica se una modifica a una rotta di volo è sicura, e quanto ampia debba essere la consultazione pubblica necessaria, afferma la CAA. Dal 1° ottobre 2026, le modifiche più piccole e semplici seguiranno un percorso più breve e snello.

Le modifiche più grandi o più delicate continueranno invece a seguire l'intero processo in sette fasi. Questo include la consultazione pubblica obbligatoria e una verifica di sicurezza indipendente da parte della CAA, come riporta Flyer.

Giancarlo Buono, Direttore per la Sicurezza e la Regolamentazione dello Spazio Aereo della CAA, ha dichiarato che il cambiamento offre "un approccio più semplice e più proporzionato", che aiuta le organizzazioni a "fare progressi" senza indebolire la supervisione sulla sicurezza, conferma la CAA. L'aggiornamento allinea inoltre il CAP1616 alle nuove istruzioni del governo su come deve essere gestito lo spazio aereo britannico, note come Air Navigation Directions e Air Navigation Guidance, secondo ATC Network. Il nuovo processo entra in vigore il 1° ottobre 2026.

Perché questo interessa gli aeroporti dell'aviazione privata di Londra

Aeroporti e fornitori di servizi di controllo del traffico aereo devono usare il processo CAP1616 ogni volta che vogliono aggiungere, modificare o eliminare una rotta di volo. Questo comprende, ad esempio, nuove rotte di decollo o la revisione dei circuiti di attesa (i percorsi che gli aerei seguono mentre aspettano di atterrare). London Biggin Hill Airport e la base di RAF Northolt, due dei principali aeroporti dell'aviazione privata che servono Londra, hanno entrambi già utilizzato questo processo in passato, come mostra il portale CAA per le modifiche allo spazio aereo.

Le loro proposte facevano parte di un piano più ampio per ridisegnare le rotte di volo nel sud dell'Inghilterra e a Londra, chiamato FASI-South (sigla di Future Airspace Strategy Implementation, South), secondo il portale CAA per le modifiche allo spazio aereo. Aeroporti più piccoli come questi si sono spesso trovati ad affrontare la stessa burocrazia dei grandi scali commerciali, pur avendo proposte più semplici. Un processo più proporzionato è pensato proprio per risolvere questo problema.

La CAA ha dichiarato che i primi effetti del cambiamento si vedranno nelle proposte relative allo spazio aereo dell'area di Londra. Congestione e rotte poco efficienti sono da tempo indicate come cause di ritardi negli aeroporti dell'aviazione privata come Farnborough, Biggin Hill, Northolt, Luton e London City.

I controlli di sicurezza e la consultazione pubblica non cambiano

La CAA ha chiarito che questa riforma riduce la burocrazia, non i controlli. La consultazione pubblica resta obbligatoria per qualsiasi modifica con un impatto locale rilevante. La CAA mantiene inoltre il proprio ruolo di verificatore indipendente, valutando ogni proposta rispetto agli standard di sicurezza e di evidenza tecnica prima che possa procedere.

Questa riforma fa parte di un piano di più lungo periodo chiamato UK Airspace Modernisation Strategy. Il suo obiettivo è ridurre i ritardi causati dalla capacità limitata dello spazio aereo, e rendere più efficienti nel complesso i cieli britannici, sottolinea Flyer.

Cosa significa per il tuo prossimo volo?

Per il tuo prossimo volo non cambia nulla. Si tratta di una modifica al processo di approvazione dietro le quinte, non di una nuova rotta di volo né di una nuova regola per i passeggeri. Entra in vigore il 1° ottobre 2026, ma nessuna rotta cambia automaticamente in quella data.

Nel prossimo anno o due, aeroporti come Biggin Hill e Northolt potrebbero usare il processo più rapido per proporre rotte di volo più brevi o più dirette. Se queste proposte verranno approvate, i voli potrebbero col tempo diventare leggermente più rapidi o più scorrevoli. Al momento non esiste ancora una data precisa per questo.

Fonti

• Regulator cuts regulatory burden to accelerate airspace modernisation (UK Civil Aviation Authority)
• CAA cuts red tape from airspace change process (Flyer)
• Regulator cuts regulatory burden to accelerate airspace modernisation (ATC Network)
• London Biggin Hill Airport FASI-South Airspace Change, ACP-2018-69 (CAA Airspace Change Portal)