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Was Ist der Günstigste Privatjet, den Sie Kaufen Können?
Der günstigste Privatjet, den Sie heute kaufen können, ist ein neuer Cirrus Vision Jet ab rund 3,3 Millionen Euro für das neueste G3-Modell, das im Februar 2026 vorgestellt wurde, auch wenn einige ältere Light Jets auf dem Gebrauchtmarkt deutlich weniger kosten. Dieser Leitfaden fasst die echten Preise 2026 für die günstigsten neuen Jets auf dem Markt und für gebrauchte Jets in Euro zusammen, damit klar wird, was günstig in der Privatfliegerei tatsächlich bedeutet.
Der Günstigste Neue Privatjet: der Cirrus Vision Jet
Der Cirrus Vision Jet trägt den Titel des günstigsten neuen Privatjets, den man kaufen kann. Cirrus hat den Preis der neuen dritten Generation G3, die im Februar 2026 vorgestellt wurde, auf rund 3,3 Millionen Euro in der Ausstattungslinie Arrivée festgelegt, laut der Berichterstattung von Business Jet Traveler zur Markteinführung. Er ist der einzige einmotorige Jet, der für dieses Segment produziert wird, was sowohl den Kaufpreis als auch die Betriebskosten unter denen jedes zweimotorigen Jets in dieser Liste hält.
Die auslaufende G2+-Generation wechselt weiterhin auf dem Gebrauchtmarkt den Besitzer, und aktuelle Angebote, die von Controller.com erfasst werden, zeigen Angebotspreise von rund 2,3 bis 3,3 Millionen Euro, was sich mit dem Einstiegspreis des neuen G3 überschneidet, da die Auslieferungen gerade erst begonnen haben.
Das Flugzeug ist für den Einzelpilotenbetrieb zugelassen und bietet Platz für bis zu sieben Insassen auf drei Sitzreihen. Cirrus' eigene Spezifikationen für den G3 nennen eine maximale Reichweite von 1.275 nautischen Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit im Reiseflug von 317 Knoten, genug, um den größten Teil Westeuropas ohne Zwischenstopp zu verbinden.
Weitere Neue Jets im Preisvergleich
Zwei weitere neue Light Jets lohnen einen Preisvergleich, auch wenn beide vor jeder Option teurer sind als der Vision Jet.
Die Preise sind indikativ, umgerechnet aus Herstellerlistenpreisen in US-Dollar, und variieren je nach Ausstattung, Optionen und Wechselkurs. Kontaktieren Sie Fast Private Jet für ein Live-Charterangebot, wenn Sie Chartern gegen Kaufen abwägen.
Der Embraer Phenom 100EV hat einen Listenpreis von rund 4,4 Millionen Euro als Neuflugzeug, laut der Spezifikationsdatenbank von GlobalAir. Er ist die zweimotorige Stufe über dem Vision Jet, bietet Platz für sieben Passagiere plus zwei Crewmitglieder und erreicht eine normale Reichweite von 1.200 nautischen Meilen, die sich unter günstigen Bedingungen auf 1.380 nautische Meilen ausdehnt.
Der HondaJet Elite II kostet mit rund 6,4 Millionen Euro noch mehr, wie GlobalAir angibt, ist aber auch das Flugzeug mit der größten Reichweite und der höchsten Geschwindigkeit in diesem Vergleich, mit 1.547 nautischen Meilen und 422 Knoten.
Business Jet Traveler berichtet, dass er der erste neu produzierte zweimotorige Jet war, der mit dem Autoland-System von Garmin zugelassen wurde, das das Flugzeug im Notfall automatisch landen kann, eine Sicherheitsausstattung, die keine der günstigeren Optionen in dieser Liste derzeit bietet.
Wie Viel Günstiger Ist ein Gebrauchter Privatjet?
Ein Gebrauchtkauf senkt den Einstiegspreis deutlich unter jeden neuen Jet auf dem Markt, bedeutet aber eine ältere Zelle und in manchen Fällen einen Hersteller, den es nicht mehr gibt.
Die Preise sind indikativ, basieren auf Angebotspreisen für einzelne gebrauchte Flugzeuge zum Zeitpunkt der Recherche und haben sich bis zu Ihrer Lektüre bereits verändert. Kontaktieren Sie Fast Private Jet für ein Live-Charterangebot, wenn Sie Chartern gegen den Kauf eines Gebrauchtflugzeugs abwägen.
Zwei ältere Cessna-Modelle senken den Einstiegspreis noch weiter. Die ursprüngliche Citation I, in ihrer Einzelpiloten-Ausführung als 501 verkauft, wurde zwischen 1977 und 1985 gebaut und bietet typischerweise Platz für fünf Passagiere plus einen Piloten. Controller.com listet derzeit Exemplare von rund 270.000 bis 650.000 Euro, mit einem durchschnittlichen Angebotspreis von knapp 540.000 Euro, was sie zu einem der günstigsten zertifizierten Jets macht, die heute auf dem Markt sind.
Am unteren Ende des Marktes listet Controller.com einen Learjet 25B aus dem Jahr 1975 mit rund 6.700 Flugstunden für 335.000 Euro, einen der günstigsten zertifizierten Privatjets, die heute direkt käuflich zu erwerben sind. Er wurde zwischen 1966 und 1982 gebaut, bietet Platz für bis zu acht Passagiere und hat eine veröffentlichte Reichweite von rund 1.535 nautischen Meilen, wobei Käufer eines so alten Flugzeugs mit höheren Wartungs- und Ersatzteilkosten rechnen sollten als bei einem neueren Jet.
Eine Preisstufe größer ist die Cessna Citation II, als Modell 550 verkauft und zwischen 1978 und 1994 gebaut, bevor Cessna die überarbeitete Citation Bravo auf derselben Zelle einführte. Frühe Citation-II-Exemplare bieten typischerweise Platz für sechs bis acht Passagiere, und Controller.com listet derzeit Flugzeuge aus den 1980er-Jahren von rund 370.000 bis 875.000 Euro. Spätere 550 in Bravo-Ausstattung ab Ende der 1990er-Jahre werden deutlich teurer verkauft, bis zu rund 2,4 Millionen Euro.
Der Eclipse 500 ist derzeit einer der günstigsten gebrauchten Jets auf dem Markt mit einem belegbaren Preis, wobei Controller.com mehr als 20 Flugzeuge zum Verkauf zwischen 735.000 und 1,29 Millionen Euro listet. Er bietet Platz für fünf bis sechs Passagiere bei einer Reichweite von rund 1.125 nautischen Meilen.
Sein ursprünglicher Hersteller, Eclipse Aviation, durchlief 2008 ein Insolvenzverfahren, bevor der Typ schließlich von One Aviation übernommen wurde, die selbst 2021 scheiterte. Ersatzteile und Support werden heute von einem Nachfolgeunternehmen betreut, daher sollten Käufer Zeit einplanen, um Wartungshistorie und Supportvereinbarungen zu prüfen, bevor sie sich festlegen.
Eine Preisstufe höher, aber mit einfacherem Support, liegt die Cessna Citation Mustang, die Cessna bis 2017 baute und die bis heute direkt von Textron Aviation, einem weiterhin aktiven Unternehmen, betreut wird. Aktuelle Angebote auf Controller.com zeigen mehr als 20 Flugzeuge zum Verkauf zwischen 1,29 und 1,98 Millionen Euro. Sie bietet Platz für vier Passagiere in der Kabine, insgesamt bis zu sechs Insassen einschließlich beider Piloten, und hat eine veröffentlichte Reichweite von rund 1.167 nautischen Meilen.
Eine andere Art von Wertigkeit bietet die Dassault Falcon 50, ein dreistrahliges Flugzeug, das GlobalAirs eigener Kaufratgeber als "eines der erfolgreichsten je entwickelten Serienflugzeuge" bezeichnet und das erste Privatjet mit echter interkontinentaler Reichweite war. Zwischen 1976 und 1996 gebaut, bietet sie Platz für acht bis neun Passagiere und hat eine veröffentlichte Reichweite von rund 3.075 nautischen Meilen, weit mehr als jedes andere Flugzeug in diesem Ratgeber. Controller.com listet derzeit Exemplare von rund 1,45 bis 2,4 Millionen Euro, während die überarbeitete 50EX, bis 2008 gebaut, deutlich teurer verkauft wird, bis zu rund 5,5 Millionen Euro.
Der Kompromiss besteht darin, dass die Falcon 50 mit drei Honeywell TFE731 Triebwerken fliegt statt mit zwei, also drei Überholungen statt zwei einzuplanen sind. AvBuyer setzt die Kosten einer vollständigen Überholung einer verwandten TFE731 Variante bei vollem Listenpreis mit rund 505.000 bis 735.000 Euro pro Triebwerk an, daher zählt die Planung der Triebwerkswartung bei diesem Flugzeug noch mehr als bei den oben genannten zweistrahligen Jets.
Warum der Günstigste Jet im Kauf Nicht der Günstigste im Unterhalt Ist
Ein niedriger Kaufpreis bedeutet keine niedrigen Unterhaltskosten. Jedes Flugzeug in dieser Liste benötigt weiterhin einen Piloten, Hangarplatz, Versicherung und planmäßige Wartung, und ältere Zellen wie der Learjet 25 und die Eclipse 500 kosten im Unterhalt in der Regel mehr als ein aktuell produzierter Jet, nicht weniger.
Genau hier wird der Unterschied zwischen Kaufen und Chartern am deutlichsten. Der Eigentümer selbst des günstigsten Jets in dieser Liste trägt jeden Monat feste Kosten, ob das Flugzeug fliegt oder nicht, während ein Charterkunde nur die tatsächlich geflogenen Stunden bezahlt.
Das deutlichste Beispiel ist das Triebwerk selbst. Die Cessna Citation I, die Citation II und der Learjet 25 fliegen alle mit Triebwerken der Pratt & Whitney Canada JT15D-Reihe, und ein Kaufratgeber, der sich genau an diese Flugzeuge richtet, warnt unverblümt, dass das ursprüngliche JT15D-4 "teuer zu überholen" ist, laut Quantum Jets. Standardschätzungen der Betriebskosten für die Citation II kalkulieren eine Triebwerksrücklage von rund 230 Euro pro Flugstunde ein, sodass bei einem Flugzeug, das für unter 500.000 Euro gekauft wurde, eine einzelne Überholung an einem der beiden Triebwerke einen großen Teil des tatsächlichen Flugzeugwerts aufzehren kann.
Die Cessna Citation Mustang zeigt das gleiche Muster bei einem etwas höheren Preis. Ihre Pratt & Whitney PW615F Triebwerke haben laut FlyRadius ein veröffentlichtes Überholungsintervall (TBO) von 3.500 Stunden, und von LibertyJet zusammengestellte Betriebskostendaten setzen die Triebwerksrücklage des Flugzeugs bei rund 257 Euro pro Flugstunde an. Über einen vollen Überholungszyklus gerechnet, ergibt das rund 900.000 Euro, die allein für die Triebwerkswartung zurückgelegt werden, eine erhebliche Summe für ein Flugzeug, das schon ab 1,29 Millionen Euro zu haben ist.
Selbst die neuere Cessna Citation CJ Familie zeigt das gleiche Muster. AOPA beziffert die Überholungskosten der FJ44 Triebwerke auf rund 230.000 bis 320.000 Euro pro Triebwerk, zusammen knapp 645.000 Euro für beide, gegenüber einem typischen CJ1 Wiederverkaufswert von rund 1,65 bis 2,4 Millionen Euro, was bedeutet, dass ein einziger Überholungszyklus deutlich mehr als ein Viertel des gesamten Wiederverkaufswerts des Flugzeugs ausmachen kann.
Was Ist mit Turboprops wie der King Air oder der TBM 700?
Ein Privatjet ist nicht die einzige Option in diesem Budget. Ein Turboprop ist ein Flugzeug, das von einem Turbinentriebwerk angetrieben wird, das einen Propeller dreht, anstatt reinen Strahlschub zu erzeugen, und es kostet in der Regel weniger im Kauf und im Unterhalt als ein Jet gleichen Alters, fliegt dafür aber langsamer und meist in geringerer Höhe.
Die Preise sind indikativ, basieren auf Angebotspreisen für einzelne gebrauchte Flugzeuge zum Zeitpunkt der Recherche und haben sich bis zu Ihrer Lektüre bereits verändert. Kontaktieren Sie Fast Private Jet für ein Live-Charterangebot, wenn Sie Chartern gegen den Kauf eines Gebrauchtflugzeugs abwägen.
Die Beechcraft King Air ist das bekannteste Beispiel und wird bis heute gebaut. Gebrauchte Flugzeuge der King Air 90 Serie, die kleinste der Familie, bieten typischerweise Platz für fünf bis acht Passagiere, und Controller.com listet derzeit zwischen 1973 und 2011 gebaute Exemplare von rund 370.000 bis 2,9 Millionen Euro. Die größere King Air 350 bietet Platz für acht bis elf Passagiere und kostet rund 1,38 bis 5,5 Millionen Euro für Flugzeuge, die zwischen 1990 und 2020 gebaut wurden, laut Controller.com.
Als einmotorige Option bietet die Daher TBM 700, ursprünglich von Socata gebaut, typischerweise Platz für sechs Personen und wurde zwischen 1991 und 2006 produziert. Controller.com listet derzeit Exemplare von rund 825.000 Euro bis 2 Millionen Euro, eine ähnliche Preisklasse wie mehrere der oben genannten Gebrauchtjets.
Der Kompromiss liegt bei Geschwindigkeit und Flughöhe. Ein Light Jet reist mit rund 400 bis 450 Knoten oberhalb von 40.000 Fuß, während eine King Air oder TBM 700 näher an 280 bis 320 Knoten unterhalb von 31.000 Fuß reist, was längere Flugzeiten und mehr Wetterabhängigkeit bedeutet. Für Käufer, die Kosten wichtiger sind als Geschwindigkeit, lohnt sich ein direkter Vergleich eines Turboprops mit den oben genannten Jets, und das Sales and Acquisition-Team von Fast Private Jet kann durchgehen, ob ein Jet oder ein Turboprop besser zu einer bestimmten Mission passt.
Warum Sich die Meisten Käufer in Dieser Preisklasse für das Chartern Entscheiden
Für die meisten Menschen, die diese Preise vergleichen, ist die nützlichere Frage nicht, welcher Jet am günstigsten zu kaufen ist, sondern wie viele Stunden im Jahr sie ihn tatsächlich fliegen würden. Das Chartern eines Very Light Jets oder Light Jets kostet in der Regel zwischen 2.500 und 5.000 Euro pro Stunde, was bedeutet, dass selbst häufige Flieger deutlich über 100 Stunden im Jahr fliegen können, bevor sie die jährlichen Kosten des Besitzes eines der oben genannten Flugzeuge erreichen.
Privatjet-Charter verschafft Zugang zu dieser ganzen Flugzeugkategorie und darüber hinaus, ohne den Kaufpreis, die Besatzungskosten oder die Wartungsrücklagen, die mit dem Besitz einhergehen. Für die kleinere Gruppe von Käufern, deren Flugstunden einen Flugzeugkauf tatsächlich rechtfertigen, kann das Sales and Acquisition-Team von Fast Private Jet die realen Zahlen für ein bestimmtes Flugzeug durchgehen, bevor Sie sich festlegen.
Quellen
- Cirrus Aircraft Unveils Third-generation G3 Vision Jet - Business Jet Traveler
- Vision Jet Specifications - Cirrus Aircraft
- HondaJet Elite II Adds Range, Plush Interior Options - Business Jet Traveler
- Phenom 100EV Specifications - GlobalAir
- HondaJet Elite II Specifications - GlobalAir
- Eclipse 500 For Sale - Controller.com
- Learjet 25 For Sale - Controller.com
- Cessna Citation Mustang For Sale - Controller.com
- Cessna Citation 501 For Sale - Controller.com
- Cessna Citation 550 For Sale - Controller.com
- Cessna Citation II (Model 550): Specs, Performance, and Buyer's Guide - Quantum Jets
- The Deal on CJs - AOPA
- Citation Mustang Engine - PW615F-A - FlyRadius
- Citation Mustang Ownership Costs - LibertyJet
- Beechcraft King Air 90 For Sale - Controller.com
- Beechcraft King Air 350 For Sale - Controller.com
- Daher TBM 700 For Sale - Controller.com
- Dassault Falcon 50 For Sale - Controller.com
- Falcon 50 Specifications - GlobalAir
- The Cost vs Benefit Choices for Engine Overhauls - AvBuyer
FAQ
Häufig gestellte Fragen.
Was ist der günstigste Privatjet, den man kaufen kann?
Unter den neuen Jets ist der Cirrus Vision Jet der günstigste, mit dem neuen G3-Modell ab rund 3,3 Millionen Euro. Die auslaufende G2+-Generation wird auf dem Gebrauchtmarkt in einer ähnlichen Spanne gehandelt, von rund 2,3 bis 3,3 Millionen Euro. Auf dem Gebrauchtmarkt ist eine ältere Cessna Citation I (501) schon ab rund 270.000 Euro zu finden, während eine Cessna Citation Mustang der aktuellen Generation meist mehr kostet, ab rund 1,29 Millionen Euro.
Wie viel kostet ein gebrauchter Privatjet?
Die Preise für gebrauchte Privatjets variieren je nach Alter, Modell und Flugstunden stark. Am unteren Ende des Marktes ist eine Cessna Citation I (501) aus den späten 1970er-Jahren ab rund 270.000 Euro zu finden, und eine Cessna Citation II (550) aus den 1980er-Jahren kostet meist zwischen 370.000 und 875.000 Euro. Ein Learjet 25 ist ab rund 335.000 Euro zu finden, eine Eclipse 500 kostet meist zwischen 735.000 und 1,29 Millionen Euro, und eine Cessna Citation Mustang kostet meist zwischen 1,29 und 1,98 Millionen Euro.
Ist der Cirrus Vision Jet ein gutes Flugzeug zum Kaufen?
Er ist der einzige für dieses Segment zertifizierte einmotorige Jet, was sowohl den Kaufpreis als auch die Betriebskosten unter jeder zweimotorigen Alternative hält. Er bietet Platz für bis zu sieben Personen und ist für den Einzelpilotenbetrieb zugelassen, wobei seine Reichweite von 1.275 nautischen Meilen eher für Regionalstrecken als für Langstrecken geeignet ist.
Kann man einen Privatjet für unter 500.000 Euro kaufen?
Ja, aber nur auf dem Gebrauchtmarkt, typischerweise bei einem Flugzeug aus den 1970er- oder 1980er-Jahren wie dem Learjet 25 oder der Cessna Citation I (501). Rechnen Sie mit höheren Wartungskosten, begrenzter Ersatzteilverfügbarkeit und einer kürzeren verbleibenden Nutzungsdauer als bei einem neueren Jet, also planen Sie die Kosten über den Kaufpreis hinaus sorgfältig ein.
Warum sind alte Cessna Citations und Learjets so günstig?
Ihr niedriger Kaufpreis spiegelt vor allem das Alter und einen engen Gebrauchtmarkt wider, nicht einen Mangel des Flugzeugs selbst. Das Problem ist, dass ihre Pratt & Whitney JT15D Triebwerke teuer zu überholen sind, und bei einem Flugzeug, das für unter 500.000 Euro gekauft wurde, kann eine einzige Überholung einen großen Teil des Flugzeugwerts aufzehren. Käufer sollten dies einplanen, statt sich nur auf den Kaufpreis zu konzentrieren.
Ist ein Turboprop günstiger als ein Privatjet?
Im Allgemeinen ja. Eine gebrauchte Beechcraft King Air oder Daher TBM 700 kostet typischerweise weniger im Kauf und im Unterhalt als ein gleich alter Privatjet, fliegt dafür aber langsamer und in geringerer Höhe. Für Käufer, denen Kosten wichtiger sind als Geschwindigkeit, lohnt sich ein direkter Vergleich eines Turboprops mit den Jets in diesem Ratgeber.
Ist die Dassault Falcon 50 ein gutes gebrauchtes Privatjet zum Kaufen?
Ja, mit etwas Vorsicht. Sie hat einen soliden Ruf als eines der erfolgreichsten frühen Geschäftsreiseflugzeuge mit interkontinentaler Reichweite, und das ursprüngliche Modell ist heute ab rund 1,45 bis 2,4 Millionen Euro zu finden, mit deutlich mehr Reichweite und Kabinenraum als die meisten Jets in dieser Preisklasse. Der Haken ist, dass sie drei Triebwerke statt zwei hat, sodass eine Überholung drei Rechnungen statt zwei bedeutet, was vor dem Kauf allein nach dem Preis bedacht werden sollte.
Ist es günstiger, einen Privatjet zu kaufen oder zu chartern?
Für die meisten Menschen ist Chartern günstiger, sofern sie nicht deutlich über 100 Stunden im Jahr fliegen. Eigentum bringt zusätzliche Kosten für Crew, Hangar, Versicherung und Wartung über den Kaufpreis hinaus, während ein Charterkunde nur die tatsächlich geflogenen Stunden bezahlt.